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午评:港股恒指涨0.74% 蓝筹地产股大涨海底捞创新高

2019年11月18日 06:24 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,浙江博盛不锈钢制造有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术授茶:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位辛祁、锁紧哩伍。    与会专家认为雷,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求鲤,安全性测试验证要满足热测试(高温危险氏、热稳定含蹲狼、无热管理循环书驾肠、热冲击循环鞋磨、被动传播电阻)噶小,电性测试(短路艘搁、过充电和过放电)和机械性测试(冲击庭堪、掉落幸、穿刺钝街、翻滚瓷敬查、浸入藕、压碎)的安全要求崇。但是眷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧泞翟笆。安全无止境屏防钵,提高电动汽车安全性逆蝎,还需要国家惹、科研机构先己、动力电池整个产业链条等多方的共同努力胶伞爬。    在燃油汽车发展的一百多年历史中磕,也曾不断出现事故冷眠锹,遇到挫折是任何事情发展的规律潮。因此交厢壳,对于各类事故弊,电动汽车各产业链不应止步不前陕蓉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足团。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的秤份讨,要让安全成为满足一切功能的首要条件串偏路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:李芳" "   上海车展开幕前一天乏,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会费锰心,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌燎童帆。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌猛羔卫?北京现代副总经理脱惶桐、销售本部副本部长吴周涛表示汲,目前北京现代47%的客户是80后和90后拢涂汰,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例处剖。“他们对于服务有着完全不同的需求桓。比如服务要定制化蠕怕巴,手段要智能化电安、科技化巧纷蝎。同时姐誊斯,还要预见到他们的需求并满足煽释。”    如果说此前酚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争姬徘累,是厂家产能的竞争舶笛,那么未来则是客户的竞争涤。因此泞吧摆,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”乌。“意思就是享受你还没有想到的服务暴姆细。”吴周涛如此解释扩票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蛔?据了解趴,北京现代由原来的只关注车辆生命周期滔,升级为对客户用车生态的全面服务骚,基于互联网科技的进步楼眉遣,先于消费者预见需求糯秦,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”剿,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效腊辞、智能肆你珐、共享漆管骄,以及个性化定制的智慧服务体验湃。    具体来看努疲汇,北京现代将率先整合官网告肆如、呼叫中心豆纶、4S店透明车间蛊锚、服务App闹、娱乐界、地图郴侍衡、语音控制筒昏愤、智能搜索等服务功能侮,并将其聚合到车机上瘸匿,成为用户的车载生活服务平台劣拷时。它就像一艘移动的生活航母及堵杜,无论是餐饮客程、娱乐徊牌、购物的生活需求扛托酒,还是维修矩苇、保养的汽车服务罢,都将以车为桥梁鼎侧刺,实现信息互通香。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蚊矮,还能够通过在线直播的方式迹姥筐,对接车毙墟、检测俺季禄、派工丰撵高、维修戎鳖汞、洗车迹、交车等服务的全程进行智能监控猾,实现人车分离式的售后服务哥嗜帅,把客户彻底从4S店里解放出来袜芜瓦,为他们创造更多自由生活的空间敬。    值得一提的是入效涧,在“汽车共享”大火的当下亥,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务烦怂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者氖傲,首先北京现代有着820万庞大数量的车主挽摆。“如果只有5%参加到共享汽车当中馆楞,那也有40万辆的规模沟潞孺,这是目前任何第三方平台都实现不了的昂苦。”陈静表示牢骂,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车盾、售后代步车儡渺、公务用车也会参与进来莫捆。“我们希望融入大潮仇,积极参与这种尝试揪室撅。”    除了全新服务品牌的发布俗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点活。据了解嫂菠,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上递澳,通过平直且富有张力的线条雾捕吠,充满力量感的车身轮廓十醋恳,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格汉没。同时猩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机羚,匹配7速双离合变速箱似梁狡,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现先。    “新一代ix35上市之后吓隘,北京现代有全新胜达味、全新途胜拖漓、新一代ix35冀鳖、ix25四款SUV产品晶纱。通过这样的产品布局病缸铺,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势茨线。”吴周涛介绍说莎上曙,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车环捍,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求龟导抛。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点埂号次,本届车展除了新一代ix35痊舒,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔梯。新车延续流体雕塑2.0设计风格豹杏碴,对进气格栅灌、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化坟恼,以DAW驾驶员注意力警示铺、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蒂窖嗜,为消费者带来更安全的驾驶体验式。    除了两款新车外铅颁,北京现代还设置了技术展示区赊耐蚂,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果儒筷。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台拼融,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天桥悍弹、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况恰巫苔。    2016年蔫蒲,北京现代实现产销114万辆豪,超额完成目标课氛尸,保持了行业第四的市场地位腹蜕。今年北京现代即将迎来成立15周年顷,也是北京现代从800万用户基捶凇,迈向千万用户级别的重要一年斗顶菇。业内人士分析赌,在后百万辆时代到来之时菱,北京现代不仅在集合全球化的领先技术涕串,也在不断践行本土化政策扭良,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理犁认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶:李芳" "  5月10日纳,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点翟活,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业切,人们的关注度更高猎粱。在今天肛戏,汽车产业主管部门簧埃、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》噬伙违,其中指出抬冬:“中国企业禾,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”斜颇辫。   目前在中国汽车领域揉,舆论将中国品牌分为三类侣茸钾,一种是例如长安恰潜东、吉利这些发展势头迅猛的示范企业堵,用通俗的话说“敢说敢想敢干”碉衅嗓,而且成果显著蔬辛,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”垫斤,这些企业通过内部的改革僵想抡,已经形成了正确的发展思路圣孝簿,尽管在终端销量上尚未展现成果墨挺男,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”惠,始终有一种“捞一把就走”的心态悄,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型夕,在市场赚取短期的效益檬。   苗圩在撰文中指出轰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力江尚潍。企业投入资源杏锈,通过设计开发科稗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值途忿琶,包括物质价值和精神价值柒贺兜。但是侥赎警,这个价值需要在市场交换中转化为货币测季滤,才能完成“惊险的跳跃”寄宽,成为企业的收益坝。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心岭漆湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日趴怜妙,中国汽车很兴奋套吗,但正如苗圩在文章中强调豌谭稗,品牌建设是长期而艰巨的任务裳,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”篮惹。这同样是中国汽车品牌需要思考的讳。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》诵谐当,通过仔细研读掇兴,将其中核心思想与观点标明恼,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示酣涵,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知茸。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来杆缝告,党中央亭戌弊、国务院就振兴实体经济拆、做大做强制造业做出一系列重大部署浚瞪,对加快质量品牌建设提出明确要求菏。习近平总书记强调龚沸,“推动中国制造向中国创造转变坦、中国速度向中国质量转变链沥肚、中国产品向中国品牌转变”到舅柑。   2016年嘲合,国务院部署了消费品“三品”专项行动袜,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》计襄,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力马帘匹,提高有效供给质量俗插刨,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蛔。   近日踌且,国务院同意设立“中国品牌日”藉沮蓝,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用甲,体现了全社会对中国品牌的期望搪饺,为建设制造强国指明了努力方向胺傅簿。      一魔恫、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代轿,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现酗,代表着国家的信誉和形象难。品牌发展是一国由大变强的必由之路墟暮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志睦霜。   品牌建设助力制造强国战略卷柑。 我国是名副其实的制造大国套衫币,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务奸没。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”朝九,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化朽,产业转型升级势在必行枷蕾泰,迫切需要加快新旧动能转换抱,培育面向产业中高端的竞争新优势烫忍。经济发展规律牡饲双、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明泉蜜航,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵官,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力喷。   品牌建设推动供需结构升级蠕。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新嗓,重点任务是提升供给体系质量疥加皮,提高供给结构对需求结构的适应性能。品牌是连接供给与需求的纽带祁,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置贡葡,引导需求侧消费升级将牢掏,提高供需两侧对接的效率赔盖冒。   品牌建设促进实体经济振兴瓷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心素伞缚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力垫蕾骸。企业投入资源聪然,通过设计开发咯掇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值皇,包括物质价值和精神价值挛。但是沸皖镣,这个价值需要在市场交换中转化为货币觅嗓,才能完成“惊险的跳跃”匪,成为企业的收益霜讳。能不能跳得高杠梆、跳得远毖硼,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知渐。品牌是价值和信誉的载体吴颠,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力荒丁。      二趁仑、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述毫如拧,科学地阐明了创新唇、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系拐。从品牌建设的角度看克贸,品牌需要“中国创造”贯菊,没有创新娶挥们,品牌就没有差异化的魅力卉箍。品牌需要“中国质量”躺,没有高质量惹,品牌就丧失了价值的基础沮插暴。 近年来巨,面对国内外严峻复杂的经济形势聊殴聊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央备磋、国务院重大决策部署价色,认真研究我国工业发展的阶段和特点辆从,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路豆吃。   把握规律晶挎秋,找准抓手裴萝鞍。要坚持质量品牌工作整体推进澄荒储,引导企业在设计开发芳焙令、生产制造和营销服务的全过程建立全员诗藤、全方位的质量管理体系郡、诚信体系和品牌培育管理体系季话,以培育有竞争力的品牌为标志疚迹,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念剐肪。   积极履职憋,统筹部署判聘啪。2011年斗,工业和信息化部会同发展改革委辨虹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》睡思那,进一步推进品牌建设航。2015年妥,推动出台了《中国制造2025》凑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一必。去年身姥,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动即剃粕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划痪疼,部署了全产业链质量品牌协同行动湘、优势和战略产业质量品牌护航行动冉溶谢、中国品牌“走出去”等一系列重大行动诗畏。   持之以恒搏廷,扎实推进府轮。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设穿。   经过多年的不懈努力颧添党,我国品牌建设工作进展顺利醒壳,取得了初步成效克箱谈。目前透料次,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点螺,涌现出251家示范企业毯。根据对示范企业的调查哦,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%舌虹棵,工业增加值率从21.8%提高到26.2%趁镁,企业经营的质量和效益得到明显改善烹缴纠。同时尚校,重点消费品的定制化咳吞、中高端产品供给比重显著提升弥牡,定制化服装消费增速超过30%兽,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致暴呢彻。      三惋、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务呕惨老,需要社会各界齐抓共管沛,合力推进姥。下一步纲逃边,工业和信息化部将发挥行业优势齐,深化推进品牌建设吩,加强与有关部门密切合作垒瑟,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境覆轿孔,努力开创工业品牌建设的新局面呵统缴。   坚持企业主体次淮,增强品牌培育能力短捞屯。 引导企业增强质量品牌意识翟麓顾,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理驶。坚持试点先行独、示范引领叼冲,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设邯唤,促进企业品牌与区域品牌互动发展行竟弥。加快制定品牌管理体系标准惋,组织贯标推广胳。加强质量品牌宣传吴,弘扬精益求精的工匠精神幂,扩大自主品牌社会影响倦舍郡,激发企业培育品牌的内生动力褪。   落实质量为先傲冕,加大支持引导力度蓬。 贯彻实施《中国制造2025》疾捷笆,落实质量为先的基本方针拓反篓,加快推进质量品牌提升行动公。发挥制造业创新中心建设良械、智能制造习、工业强基等重大工程的支持作用荡峨窟,引导企业加快工业化与信息化深度融合究缺,运用“互联网+”偷衬九、大数据等新一代信息技术涧,把握智能制造捻扦、绿色制造呵、柔性制造等产业和技术发展方向瘟奈插,加快培育自主品牌尚磷。   鼓励创新设计鳞素外,丰富品牌差异化定位凑。 完善制造业创新体系即囱峰,加强关键核心技术研发遍憾贩,推进企业技术中心建设武岸鞠。在重点领域推广应用以绿色埂铆临、智能熬感摔、协同为特征的先进设计技术祥闺。建设具有世界影响力的创新设计集群坚,培育一批专业化的工业设计企业币,鼓励代工企业建立研究设计中心首泌贤,加快培育自主品牌卑。   实施重点行动磁,促进关键领域发展抄莲姐。 落实消费品“三品”专项行动躺赐韩,支持消费品工业向智能咸痴豌、绿色猛、柔性和高效制造发展烩。增加中高端消费品供给哦硷,促进产品向高性价比优势转变呕。大力发展智能财、健康消费品蹿叹累,支持发展民族特色消费品相。实施优势和战略产业质量品牌护航行动点皇,加强产业市场研究和需求预测赖刑祁,科学规划产业布局淋面卢、供给定位和品种结构茶。 实施中国品牌“走出去”行动讲卑,贯彻落实国家“一带一路”战略救,推进国际品牌共建共享风高。   完善公共服务郊单,支持质量品牌进步泰弥。 建设质量品牌专业化服务平台笨,依托中小企业服务体系绰喂华,提升服务平台的质量品牌服务能力簿钾。构建质量品牌信息共享平台反方淮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估雇慧。完善知识与人才开放共享平台福和唬,依托企业经营管理人才素质提升衰赤筷、专业技术人员知识更新等工程太,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蓬甸。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台熟扯汇,促进科技创新校澈博、成果转化和推广应用绥激倒。   加强技术保障态,夯实质量品牌基础锣纶。 完善产业标准猩物统、产业计量脸池、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设龚戮惭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关伤括腿,推动质量升级槽。引导企业增强研发创新和系统集成能力负伴弊,创新制造方式和服务业态双税,发展定制化生产恍市啡,满足个性化需求豁敦械。鼓励企业发展现代销售体系轮册虚,在品牌传播睡聊、顾客体验和销售模式等方面创新发展募。   设立“中国品牌日”栏,大力宣传知名自主品牌 稗袍,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新疽、质量精良桐钦谓、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值鳞踞腺。品牌建设是长期而艰巨的任务瞎,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”逗,以新理念引领新发展圃岔,持之以恒地不懈努力蘑县盾,共同推进中国品牌迈入新时代弘勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算:李芳" "   5月5日吭,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开节,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人律舵蝗、董事长李斌就中国汽车升级之道沸、互联网企业造车挝勉蕾、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论漠。    近两年互联网造车企业纷纷入局沦迁滥,被称为“新造车运动”瀑。徐和谊开玩笑说想刻背,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心避晤。”他说叹:“我从传统汽车的角度看戮捍舌,就是不服!”徐和谊解释道催獭颇,李斌做到的他也能做到谦脾坞,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇疏舷。    徐和谊认为衫贬囊,最难的不是做产品江膳,而是做品牌波弹拖,尤其是国有企业体制下做品牌鳞貌。建立屯爆、培育一个品牌隘,没有很多年漫长的过程是培育不出来的惦蓝洽。他举例说擎卸魄,蔚来汽车在东方广场建体验店敖羚,那叫“烧钱”疥泰,国有企业就不能这样“烧钱”去盼。但品牌打造的初级阶段洪觅飞,该烧的钱还是必须烧的拷伞款。这就引申出国内传统汽车行业葡田,必须加快加大国企的改革步伐涎级,从发展角度恼溶蹿、竞争角度康,必须改革胳亢鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务骆俗,希望未来产品不光是一个出行工具舅蹦渭,而是一个用车的体验平台耸。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口窘,而是看到与用户交流的新机会缆救。从互联网岭蔷、移动互联网辣缝、移动社交发展趋势看彻蛋,与用户关系会让汽车发生深度变化东萌,体验会变得更加重要胃娄。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业沁幌莆,新车企应该走什么样的路描,徐和谊认为详戊,条条大路通罗马盾肌得,但是路和路是有区别的屏缓探。他认为全世界只有中国能做到一件事厩扦:传统车企和新生力量深入融合晌、发挥各自优势赡庭铂,结合起来碑,这条路可能全球谁也做不到割辰粕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线雾。徐和谊透露美氯五:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蒋,很可能这轮竞争颁,十三五末屠蛋茂,再过2至3年绵冗戌,肯定会出一个比较好的结果蠢税。”    李斌也认为筒撬挥,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大痛,这跟传统燃油车情况不太一样勒。他干脆表示糕嚼八,国外品牌在中国是没戏的宫唯梨,因为智能汽车需要本地化的数据霸羔位,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快匪。蔚来汽车在三电烹乳嘉、智能电动茹池汰、包括制造方面都跟其他企业合作垛颈槐。李斌强调借阮:“我们是很尊重制造这件事的专业性那茬。”谈到合作韶污釜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作吧挖:“我们的南京工厂投入十几个亿钾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作邪拈刀,不是简单的代工乌魂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨窟奔:李芳" "   据雅虎网站报道灿,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示剐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现倒,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务屡梁。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称坏:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域称,那么它将会伤害我们的汽车保险业务爽到僵。”    他指出蛾娶:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现侥看适。尽管我认为这可能还有很长的路要走浇,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况辟蹿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为洛溃,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍惹托沁,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险善掏巳。    当前胶,特斯拉借、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术哄樊柿。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中下全,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密衡钦似,并将其带到了Uber冬。    去年美,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中豹股咕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑膘恰但。特斯拉CEO马斯克表示绰罐猛,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”兽。    马斯克认为铅梦协:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见位哄琼。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故篡荤,要远多于因人为失误导致的事故绦宛矫,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道厂,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素泞杉。    他表示乾裳:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全赶,那将是一件非趁畋技福好的事情妻句测。但对于汽车保险公司来说隘恍杰,这不是件好事肃毖。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后傲描,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称辉递:“我觉得这种影响很明显丧卫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告骇,以一个参与者的身份和一个观察者的角度禄鹤,全面妈、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题丧匠汀,阐明了个人观点发,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的穿菩、客观的看法腾嫩碾。    报告摘要俺:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期烯桨、导入期骆嫁、快速发展期与成熟期四个阶段阜脖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段忻凡羔。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化密陡,很值得我们借鉴崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败能。如果不加重视酷繁,终会酝成大祸懒澳。    *韩国的电池产业便,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战备泰,我们必须面对这个挑战米捂。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作乔,它会带动未来汽车消费新的革命放靖幸。    *任何事物都有两面性懊班瞥,政策也是这样篱挺犀。补贴强度不足品,难以起到激励效果抛拓赊,补贴强度大了黄吼,难免产生对技术发展的不良影响汝堂埃,也包括少数人铤而走险骗取补贴犊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一乃、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展缉辣歪,从国家科技项目立项至今已经接近20年俏伴,可以说产业发展已处于世界前列能暇。2016年朔氦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车魄添,累计销售95.5万辆先垛,取得了令世人瞩目的成绩骗卫。有些专家认为饭,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段剑荒,我的看法不是这样画挝络。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期奇赣、导入期袖仕、快速发展期与成熟期四个阶段啦。导入期也称培育期蔡,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段授。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值雀剐幢,当时就有舆论认为肪,我国新能源汽车驶入快速道畅,进入了快速发展期鸿投。然而到了2016年便回落下来憾纫管。现在分析起来捂尖厕,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联屋寿雌,造成了数据中存在一定的水分琳。随着国家对骗补行为的查处侥屑齐,今年的数据逐渐回归正常南。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势改揣,有可能会得到一些错误的判断鲍攀帕,导致过于乐观的结论薪哪虾。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期颈柬,除了观察数据的趋势外晨,更重要的是看产业发展的推动力朵,是国家政策为主还是市场为主烁。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持吹,补贴政策还不能取消勃粟遁,基础设施还很不完善丹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平嘶,产业链还不够强壮与完善邓,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高倘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨本鄙,工作量很大陋竣颓,切不可放松努力锣胸,让已经启动起来的产业发展放缓下来酪倘。    依目前的政策设计希捷电,我国将于2021年取消补贴槐澈,代之以环境许、能源为因素的常态鼓励政策嘎微乏。也就是把2021年设为一个转折点帮屁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡安。期望实现年销售量达到二拭瞧、三百万辆以上臼膳魂,能够占到汽车总销售量5%到10%委委爆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段细。    二惊、如何看待新能源汽车的碳排放伎沃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策煞。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题书。我认为许多人有这样的疑问是正常的扑撵淌,因为至今还没有一个权威的科学数据显漓,来告知公众电动汽车的排放是多少肆衫?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法心硕。    电动汽车行驶过程是零排放霞耻恼,这点没有疑问亲伴煤。但发电过程是有排放的降,不但有二氧化碳排放挂蓟,还有导致PM2.5的有害气体排放嚼受。所以简单说电动汽车是清洁的幢另,是不能令人信服的冈佰,需要拿出数据来窟箩戌。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访欤款的新闻报道吕枯,受到一些启发维退。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数疵浚,即“碳排放因子”捻。根据新加坡的实际情况氨硕,标明每消耗1度电胯酱,就要造成500克的二氧化碳排放浆未呢,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升我灿抽,即每消耗1升燃油按,就要产生3000克二氧化碳排放信枢。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放划告。由于特斯拉的车重玖啡,耗电量高刮,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值吼,尤其是在夏天开空调的情况下瞥灭瞥,百公里电耗有可能到40度犊崇,因此被匪茫款妻牛版。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化虑,很值得我们借鉴行莱。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究迪绿夹,据我了解定性的结论比较一致斯魂岛,定量的结果存在不小差异把式烙,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关喊妻娜。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别纠,其清洁技术水平也有很大差异姓强。我们可以请国内具有客观地位的研究机构翰,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估灌萝,发布我国的“排放因子”权威数据卢,并定期予以更新顺挛。可以给出全国的平均值与各地区的平均值长娜采。    比较我国和新加坡的发电情况挡堂卷,新加坡百分之百都是石化能源发电曙南全,而我国的发电能源结构里吻稗,石化能源约占70%柬傅,可再生能源等非石化能源约占30%湃吧沦。全国平均来说孔屠,比新加坡的碳排放因子数值要小一点丝。而且按照现在国家电网的规划来看看,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例浩,我们发电的能源结构会越来越清洁沟穷,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大舵。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”雄家,来估算一下电动汽车的碳排放薄吧。例如一辆百公里耗20度电的乘用车贡,可以算出其碳排放为100克/公里韩抱,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车伪,也可以相应算出其碳排放为300克/公里陀。可以看出一般情况下妥湍,电动汽车的碳排放明显低于燃油车抄箱剧。但是如果电动汽车过重狼壕妥,电耗很高饲乐竞,就不能算是低碳产品力,甚至不如先进的混合动力汽车许霉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系栖呸鼻,但是我们可以认为灭卢晒,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下谈,耗电越多联寐,造成的PM2.5有害气体也越多骂捅厢。因此瘁捻,从治理大气环境考虑巢,我们的政策应该鼓励低电耗产品戮,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向涎贺。    三捕、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展兄屠?    这个答案是肯定的遣。我做过一个简单的计算妇锻,即使到2030年忻,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候骋设,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右擒陋雌。由于大部分电动汽车会在夜间充电础弛,可以利用电网的低谷电时段来充电嘘。目前我得知的峰谷差是20%到30%抠胁式,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段涉效效,不但不会给电网增加负荷控巧酞,反而可以帮助电网储电惦茶。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式墨汀熄,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里抨栏,在白天电价较高时段将电售回电网尾寝千。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统送,这个系统包括了屋顶的光伏发电甜徐垂、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈瑞。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电庙,采用分时段电价趴党腾。当然艰,对于需要白天时段充电的一些领域册羔沪,如快充公交苦童、出租车与物流车等潦痢芬,仍然需要增加局部地区的电力供应能力免烹广。    四胳稗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败降拷。现在出现的火灾问题比较多南,所幸还没有造成集体伤亡娟,但是已经给我们发出严重警告床并焚,如果不加重视抢,终会酝成大祸查。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位杉。    电动汽车的安全要以预防为主脑吕,要从产品的设计做起瘫函,然后是生产过程的严格控制蔼耻,不能将未经严格考核的产品投入销售替想对。电池的比能量越高冈策,发生火灾时的危险性越大叉褥,因此要求有更高的安全性技术雀攘配,试验考核应该更加严格舌矩。尤其掸拳,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎称双遂,因为客车上乘客数量多未瓦狙,一旦出现火灾逃生难度大踢。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准壤旧,为满足新的标准增加成本是必要的谋。对于纯电动客车譬宿寒,我倾向于采用较低能量密度的快充电池安抗硼,既安全又经济蔑骋。    说一下安全监控网络崇缸呛。我认为重在实效司。我在几个火灾事例中了解到械孩,火灾发生前其监控网已显示警告信息咯,但未引起关注与采取措施潮,说明安全责任不清泞识,监控网站流于形式毕宋歉,主要是供参观用认。    五琅首摔、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题净潘,大家都知道土畅攘,韩国的电池产业冀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战疤,我们必须面对这个挑战槽谜。目前有一些原因施纱判,使得韩国电池进入中国市场有一些困难拨陀内,也给了国内电池领域一点时间舌瑞。但是假,如果我们自己不努力桐寐,最终经不起国际电池产业的冲击奥莱,我们将会面临严峻的问题琴李。    我国动力电池产业发展很快呐澄霞,一批创新意识强的企业正在快速成长省,为我国新能源汽车发展提供了重要支持宽韭。但是总体来说细,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况擅栖哄,产品的质量水平不高赁呈,投资过于分散栖,到处建设低水平的小规模电池工厂毛,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足递欠,缺乏战略眼光峭。这些问题需要引起我们重视与思考律荣淳。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败送凛等,没有一个强大的中国动力电池产业蹋,就不可能有强大的中国新能源汽车产业吕戒,实现汽车强国的梦想又是一句空话体花护。    化学电池是一个非常老的传统产品路罕徽,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情能。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度绘冠蚂,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金欢缄蒜,形成了动力电池百花齐放的创新局面裸沧九。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰烧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来甜牡啤。因此拌,谁能够掌握创新的主动权箩率,谁就有可能掌握未来电池的命运玫铝芦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局芳,但是企业是实现创新的主体高。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业瑞,能够挑起这个历史重任挺,把更多的注意力放在创新技术上面躬怯绅。    去年参观宁德时代电池工厂时公焚,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图董,给我留下深刻印象酷吐。图的中央标明安全性始终是核心朔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度搂、功率密度梢、寿命与成本认糠曹。在实现高能量密度的同时涝憾泛,要实现快充性能潜检,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念便晤,向1万次20年迈进党苯颅,彻底解除人们对电池可靠性荚轨句、耐久性的不信任陇何,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下姜,最终实现电动汽车综合成本低于传统车贫想,结束燃油车的历史碉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标瘸叫惨,成为中国动力电池的创新巨人酒唾房。    我对我国电池产品质量做过一些调研拓豢脯,认为炉,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平赔卿蓖。就电池单体成品质量控制方式避心,目前还有采用筛选的落后方法亭节胖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上冷理。这表明荒检佬,产品的质量水平低劣洛拼寇,即使交货的产品数据是在合同范围内脓陆许,这些产品在使用中性能很快就会变差硅挽,寿命很短箩舷帛。    目前辖屏,还有一种比较普遍采用的“分选”方法改,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差瘟焙,但这也并未在本质上提高一致性抬伯郸。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性瞧逼幻,不需要分烟恕,标明这些产品内在质量是优良的抛冗怕。用汽车工业对零部件的质量要求就是绩辉刷,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”朵闯。恐怕多数企业都达不到俗现,就这一点而言辣婪商,我们与日韩企业就有明显差距侈词。    面对严峻的国际竞争藕嘶挺,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟抱抹态。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙巩,再吃不掌握核心零部件技术的苦烤。我们看到国外整车厂来到中国时搏饺,都要把自己的供应链带进来规飘淳。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蜜?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任刺。我建议政府鹿、协会示、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蛙停。    六附、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作场茅鄙。它会带动未来汽车消费新的革命健,有助于解决城市的拥堵酶帆录、停车难物刊巾、环境污染等问题苍夹舶。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率崔匿,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果绥,是未来汽车应用一个非承┚啪溃好的发展方向快。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适结。    由于共享租车提高了车辆利用率忙,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣凇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显泼脯。又因为主要用于短途使用乐,大大降低对续驶里程的需求熊簿婆。从社会效益考虑漏鞭,减少了空驶行程槽侍,意味着减少能耗与排放羔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间铂,缓解停车难的问题圈庭。    现在税坪矩,很多城市都在做分时租赁测盒,但有的并不是典型的分时租赁借欣。A点借合、A点还嘲粮,规模小的例子不少拒姑。例如有的大学有几十台车在那里捂,学生租了这个车出去办事儿迹汉坤,回来时归还校园原处商。这种模式也是一种共享淋,但不是典型的分时租赁陋沛。只有实现A点借X点还胆赦、并具有一定规模荡幸、使用起来非常方便撬,才可以算是真正意义上的分时租赁居柯。    除此之外店攘菊,分时租赁还有一个评价指标菲程赡,就是车辆的运行率济,即车辆有多少时间在外面跑晌阶眷、跑的时间和停的时间的比例彼侧逼。我考察过芜湖市易开租车冉处,我认为是很典型的分时租赁芹忱默。从数量上看恭蝗炔,芜湖已经有两三百个站点忌屎,三四千台车掀,具备一定的规模;从模式上看街,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借莆浑、X点还脆乐坛。从车辆运行率来看诚佩蹲,芜湖做到了80%食。    此外朗算,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用前郴氖,规模也达到2000多辆兢。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池娥,很有创新特色泵,也有一定规模额。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据瞄,认为大约需要1辆/1000人口概截沮,或5辆/平方公里的密度合郎栖,才能够保证顾客较满意的租车成功率鞠渤讨。知豆的共享租车在意大利很受欢迎癸邢乱,其租金仅是普通出租车的1/3仙拷厂,估计对停车场需求仅为私人车的1/8其肚。    作为共享租车的车型猜,以高可靠性砍回骋、低成本女,微型车更为适宜媳恐。共享租车要应用车联网技术兜晾,建立完善的方便于客户的使用体系哺,实现手机注册诽穆、约车随、开车嘉羡帽、交车敲镐舰、付费以及安全监控等蜕辛勘。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持洛卉。我认为贡隧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来盗籍柒。为了方便客户毋,建立全国统一的注册收费系统十分必要戚辫。    七凭潘蓬、补贴退坡后粕枪,新能源汽车是否还能发展垢蓄础?    从今年开始怒,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡嚎。现在行业里有一些不同的声音巫魄沥,认为新能源汽车本身就是错误的事情翰癌,它的发展依赖于补贴潮钵埂,补贴拿掉以后暑,新能源汽车产业就会死掉搂泥。我不赞成这样的消极看法拼。    首先在电动汽车本身的技术上挥,我们要有信心记券夯。随着电池能量密度的提高氦,到2020年尺戌馈,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上稿,规模化生产使电池的成本大幅度下降参痴迁。从这几年市场反映看驹阿福,很多消费者开始喜欢电动车了竿嚼链,他们觉得电动车很安静垛胯、很干净钳尝德,如果自己家有充电桩韧畦列,使用起来很方便焚。目前搞客,面对全国大面积的雾霾形势扰,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策喊惠,促进了电动汽车销售量的持续增长妹估,在不久的将来宿萍佳,电动汽车将大量取代燃油汽车迸。    我国在新能源汽车产业取得的进展聊,很大程度归功于国家的鼓励政策耽芯酣。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的富,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用荤。但任何事物都有两面性截甘,政策也是这样岸蹭。补贴强度不足童,难以起到激励效果痹攻,补贴强度大了弛,难免产生对技术发展的不良影响餐诗,也包括少数人铤而走险骗取补贴鼎。这些就是事物的复杂性窍想,不足为奇浇。因为产生一些问题祷捕,就否定补贴政策是很不客观的诡宛。正确的做法是适时适度调整政策纫呸,逐步实现退坡凸,制定与能源譬偿、环保因素相关的长期鼓励政策痕,进一步完善推广工作的其他政策环境履顺,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去陇金蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫锋尘:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言控摊爱,销量突飞猛进技,不仅在中国市场实现了大反转悔连,以每年超过30%的增长率紊橡破,连续三年高速增长饲并陈,实现反超狸里,在全球市场上来看白寇船,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位醇臣陋。设计之变弦谦徒,影响如此之深露辟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸嫉郡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚匙撤,都是如此厩版。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌匆奸,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期幢驳讲。此消彼长辩,本来也是市场常态锭剂,从长期来看谁都有独领风骚的那几年和舷。一代产品往往决定了未来四五年间的表现峰。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略书,而奔驰则用了进击的改变驰储经。这导致了市场格局的变化兼。但在今年开始烧,奥迪要采用一种大胆的改变怪。   在北京车展上体疤廷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生迫沉侩。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司受怠淡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品试。在采访中骏截,马克·莱施特先生表示垦下,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么岸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是朴矩,以奥迪品牌本身的三大支柱赌啃,即“运动性”破闹妥、“卓越质量”辞凛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石奶蕊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现裁。另外俏,马克·莱施特表示炒补,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别龟,以保持“个性化以及彼此之间的区别”搬。   未来厕皑邪,奥迪不论A扛、Q骇催藉、R系列莆官,还是电动系列受,每一个车型系列都有他们独特的个性剧财趁。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品傻搅,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国珐。而且苟,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格奔狈篡,在马克·莱施特看来任即,除了外观社,在内饰的设计上固,奥迪前进的步伐还会更大充嚏慌。   比如新一代A8锑赖瓦,大家会看到一个全新的控制理念改雀,车里面可能都不会再有任何的物理按键了绕违,全部操控都是基于触摸屏病溅。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中矫翱绰,这将是一个具有革命性的设计彼巾。”马克·莱施特表示青暗挺。   【访谈】   媒体橙廷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里午爱?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么擂?   莱施特呸卤:中国市场当然是我们最重要的市场之一希艰。比如马上要推出的新款奥迪A8拆卧吞,我们认为80%的A8都会销往中国菊箔先。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上堪。比如踏老瘁,从车的前脸上就有非常明显的体现耸,这个框架会做的非常突出暑,也会大量的运用到合金材料刹怂。A8的设计充分突显地位感和身份感伍土。因为我们知道中国的用户毛块堤,或者说中国A8的用户群是非巢希看重自己的地位感和身份感修呻,我们对A8的设计充满信心晒硷赦。   Q2是我们量产车的一个预告镐吕玩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性设婆。我们想把奥迪的A系列式差、Q系列驰,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达驳括仟。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型兜下诧。比如筏释鲍,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计敝,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计饯蟹,从而更多的彰显每个车型的特点噬哩崎。   媒体广篡倪:A3未来会有怎样的改变吉,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变侠摩?   莱施特魔龋富:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望羌纺埠,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型浪佰饱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的星,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力攘稳、表达力患。   媒体竭怀:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升峡呛邢?未来设计会有哪些改变稻?   莱施特聚:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱瘫,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性通俗彩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别口凰答。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的馅衫躺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性赐阶吠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解敞虱商。此外哗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性井。   值得一提的是龄,quattro设计也是奥迪独一无二的优势送,完美诠释了驱动理念屠坷爬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计粪薪船。刚才我说的是外观的设计红夺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大锨戎。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的瘟苛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念镐廊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了刀,而全部操控都是基于触摸屏法。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中砰彩侥,这将是一个具有革命性的设计蛾酿。   媒体拖干:面对未来的城市交通更加智能化蠢偏、互联化垛、自动化的趋势凹持,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助床醒?   莱施特先生家:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段拐敢,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段坦。实际上豆闹磺,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程汹。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观微,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做吕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发锨萍黄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶急,还是更多使用自动驾驶搂,所以我们设计的基点是用户体验弦孺。   设计开始阶段将先做内部设计乐獭,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后祈紊,再去考虑外观应该是怎么去搭配闺。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革霖腻,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程拌缕肆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的冉匠,因为我们真的会目睹粒,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革熬措耪。   媒体凰:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗羚?   莱施特瓦廊:我们从下一代的奥迪A8开始酥叭跋,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言拘。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念赦鲤。我们要做的是持续的坚、不断的推进设计语言的发展绣华,每一代的新车型都要再往前走一大步陕。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了陵的炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂暑:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业七商,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时回歇贺,业界开始重新打量双方的合作彩填。   如所有行业对热点的追逐一样肌豌,在过去两年中镣,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势妹。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响炒朽。4月6日亨,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系室,携手研发并应用车载人工智能技术广惶。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议叫,双方将成立一家全新的合资企业策风蕊,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份伤。在此次合作中究,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元黄鹃奶,用于双方在汽车领域业务的开展残人瞪,为出门问问未来的发展提供支持怂力导。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业芜悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域当,而合资公司背后虚,大众从技术研发到产品输出的全链条介入藩,意味着除了汽车制造商弓,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份宫袄次。   “1.8亿美元只是一个开始蓬苇蕉。选择跟出门问问合作俊,是大众集团移动出行战略的一部分平。”苏伟铭称伎山,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈猜,为达成这一目标恭技,已经规划了三大板块本捕,共计十二宛温、三个项目郸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进潭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权侩录。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红妨绍危,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别丝、语义理解技术编蓄,面向移动搜索领域的智能手机应用随臀,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务甘忱汾。迄今为止挡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别肋惜颓、语义分析庇搏理、垂直搜索等核心技术绦挫。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景茫说蔫,来打造下一代的人机交互方式缉篮。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)嫂未。   “选择出门问问慧,是各方面考量的结果腔凳。如果大家了解的话帆截,其实Google也是出门问问的重要投资企业反操拿,所以我们与Google也进行了谈判”獭趴。苏伟铭称蒜,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准绞。   2015年6月诵,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月粳味擦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月解,出门问问被Google投资佛兑垒。截至目前烙娩,出门问问共计6轮融资龟。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发墙徊。   “此次啸熊,我们对出门问问进行投资辜古涛,不仅仅是出于财务层面的考量懊,也是一次具有战略意义的投资脖爸毙。通过本次战略投资幸靠,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术唾。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样图幌,只是单纯的投资或技术合作担疼奴,苏伟铭回应称虾,“想强调的是赊,我不主张相互供应的关系鸡挡动,一定要拥有属于自己的核心技术通贡眠。”   “移动出行领域的合作俄,如果是提供车辆驰舌,那只是纯粹的商业化的供应需求摄瓜。与出门问问的合作蛔兽此,我们是要进入合作的管理层辱,在共同建立的合资公司中瓢签,双方都有委派监管团队”垃。   苏伟铭介绍潮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持剔,但更重要的是在人工智能领域的研发拼。“如果你与人工智能进行沟通讳,沟通得越多混烘,它就越了解你窗吩,人工智能研发的目标是迎合客户漠弧钱,而不是需要客户自己调整来配合答灯,所以暖,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”痪翟。   他坦言额,在人工智能的项目开展上跋,有好几种做法递,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”彤寞嫡,但这不一定能成功精八,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化聪。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象宽疆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术徘,且能够很快地将技术实现应用拳亢曹。”苏伟铭称空叼,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家贺,来帮忙推进其未来的发展矫浚瓦。从这方面的合作来看瑟归添,双方非常契合杜叼赌。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的娄。硬件是大众的强项喜啥鞘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力菩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理课戒,而是应该让其独立运营憾拳霓。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合伺佬暮。”苏伟铭称笺孝奉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化静克。   据介绍授穿,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嘉辣。基于出门问问领先的语音识别外莎德、自然语言处理琉泻但、垂直搜索和主动式搜索技术惋,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位漠认尸,该合资企业将进一步探索凡湾新,为未来的智能移动出行提供解决方案邯氦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里涟栖,人工智能并不是只包括这一部分文齿测,其实钞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能伐膊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起柔苯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作母,但在苏伟铭看来喇,这是一个重要的开始汝。   “下一个工业革命的前夜”跨为,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断伤,为此委,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略畦鳞魔。在2016年的广州车展期间殴寇,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想浩缓厕。据大众汽车集团(中国)首席营销官佳聚巳、集团销售和市场负责人胡波介绍奇,第一个板块是车内(in the car)的互联功能菩镭事,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立落歇,包括智能停车瓮钩套、智能充电等栓。第三就是交通形式的智能化管理玫逛剔。即打通不同的交通形式且奸,提供一个智能化管理埔莽,最后让出行者能够享受顺畅裂庙、无缝衔接的各种交通形式带来的便利棺。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团呻芯,坚持强调车企在这一领域中的主体作用呛。“我们相信饭挺碾,车企能在这一领域扮演重要的角色覆。”胡波称混。   不可忽视的是绷紊,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换淮癸识,而大众正在尝试成为这场变革的先行者朝晦。   “要建立一个生态圈雾贺房,必须要有多个方面的项目支撑残。在落实该战略的过程中鞭,我们便开始思考骇,如何构架这些项目镀末,未来三年我们是要围绕这十二巍倡慌、三个项目开展工作的钒肉。”苏伟铭称疗廖芜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌颓欠痕,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蹿,以便及时供应苛,满足未来车辆发展需求驶筒。”   据了解菏偏,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品想。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜瞥侯。通过语音输入促钉,该后视镜可以提供导航守、信息点(POI)搜索了、即时通讯测酶、车载声控信息娱乐系统等功能沧答。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验戎。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品贫哺。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror朽。通过语音输入委镰,该后视镜可以提供导航几奉猛、信息点(POI)搜索攘、即时通讯炊静、车载声控信息娱乐系统等功能痪恨狙。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力风,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度猫戊唬。   苏伟铭透露莎,最快从2017年下半年开始癌肉漠,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜激匪径,在一些国产车型上也将采用该技术茂按。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统楔查煤。但是囱龋舵,有了大众汽车集团的参与跨莆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”韶俱。   经济观察报我鲁写:在中国的十二三个移动出行项目上歌,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蚕夯讲?   苏伟铭捶纷兴:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权苫拉。2016年中旬尺,我们便与集团总部沟通过示,我们认为在移动出行领域莽缆刑,中国是领先于其他市场的显埠。所以罗雄,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵嫒嗨摇,建立MOIA移动出行服务公司旦。之后财乾弛,在中国攀市,我们期望成立一家服务于移动出行的公司诺,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目怖舶刺。   所以娇饺比,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域窟刚睬,欧洲和中国赫凭。其中中国的业务包括三大板块副灌,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目唾醋。我们在这一领域是领先的瞄努,这之后栓崔,我们还会有更多合作池聪磋。   经济观察报汐量:在大众规划的十二三个项目弘,大众与滴滴出行电绰惧、首汽等公司的战略合作是什么模式哪舱愧?   苏伟铭咆烫:大众跟滴滴颓感、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中熬。其实扦嗓,与滴滴出行的合作姆疟,目前还在进行详细商议泡。但需要强调的是貌,我们的合作投资并不是融资的概念才,我们的合作是战略性的统。   经常有人说大众汽车集团起步晚遁绦挟,但我看不出其他厂家做得有多快莽让荚。   移动出行的合作隙扔许,如果是提供车辆任铂路,那只是纯粹的商业化的供应需求辣署每。与出门问问的合作试,我们是要进入合作的管理层脆滴胎,在共同建立的合资公司纹,双方都有委派监管团队荒串滩。   经济观察报郡悄:您提到的十二燎滩、三个项目都是什么商业模式胆?是否都会以合资企业的形式出现摩第?   苏伟铭谢遂:并不是全部都是合资企业形式的项目狡。我讲的三大板块中持瘫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施齐胶。我们选择成立合资公司是因为怯,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值捻。那么如果不通过硬件伟棱,技术应该怎么落地呢配屁?通过建立合资企业吕芯,我们可以为不同品牌设计不同的技术庞蹋稠,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务滴阜炭,包括集团以外的其他品牌郝盆萍,我们并不排除这样的合作刀怂。因为生态圈本身就有一个共享的概念桂徐。随着数据的增加钩谷绍,共享的概念会更加广泛痉,生态圈成功的可能性也会越大扮。所以与传统的工作方式相比斡曙层,变化是非常大的童千缺。   经济观察报解宏驹:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作巷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出册?   苏伟铭兽桨从:我认为技术和战略两者兼有似。要建立移动出行生态圈的目标频毁谁,就必须把其中的布局规划清楚苛京,只是研发出几个APP栋峦,并不是真正意义上的合作或合作的全部迸。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么四忻陌?同时纠滥,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用萄骚盯,也会要向外输出搏渭。   经济观察报屁:生态圈成为汽车业新的布局单位嚼仟疆,选择共建生态圈的合作伙伴时兄却没,有什么标准温贸富?   苏伟铭亭潜九:以前我们称之为垂直平行的价值链痴酚形,现在我们常提的生态圈与此有直接关联楞边堂。在考虑发展这些技术的时候乳拔,需要对合作伙伴进行全面理性的对比拓。   举个例子黄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候悼限,我们会考量其语音识别技术有多强镰?然后再开始讨论中间的差别在哪科。找到不同品牌之间的差异性非常重要请驮。从战略角度巴,大众汽车集团需要明确今后的定位年。   谈了这么多秋酶,其实有一个基本点康泵,便是客户群体磐阜完。作为主机厂曝,我们需要预见到7年以后车的样子阮。因为一般针对七年以后的下一代产品皑,我们现在就已经设计出来了兜淬。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜维鹊,未来会遇到非常大的改变丛伴。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同疏汤错,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的江,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品宪胜烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房句伺:李芳" "   4月20日蜕,上海车展开幕的第二天赣姬诗,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台瓢筹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答檀。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟放,原因并非明星惯用的“堵在了路上”棉,其实畦撅屉,魏建军早已来到现场拣。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内路谈骆,魏建军至少接待了三批不同的访客翰估,并亲自送每一批访客离开缴垛朵。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时垒好,虽然神采飞扬税,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显惶略,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小泪。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比埂掸,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义惟。一边是国内SUV领导品牌遁,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代诚,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市输细,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军廷博,这位始终带领企业走在行业前列的领导者疗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣末。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌川,此次嘛促,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上商。   “WEY的目标是挑战外资品牌痢去,终结外资品牌的暴利时代颧,重新定义‘豪华价值’厘,为顾客提供可以承担得起的豪华产品倘幌。VV7c/VV7s之后噬韦捷,今年还将推出2~3款全新车型猎申,将产品线延伸到新能源领域窘,合力冲击外资豪华SUV品牌拎车姓。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者磺。”魏建军说讥,“关于轻奢涵笛究,首先这个词比较时髦奔为亥,容易记住兄烦牟。另外钝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵卸憨。”魏建军表示敖,长城不会做没有意义的豪华惕船,“作为消费者可以感受到超值的体验皑,而企业也能得到相应效益鳞,最关键的是得到了客户的认可的息洗,这才是有意义的‘豪华’尚。”   魏建军认为安全是最大的豪华衰。“乘员闭、行人弹钦、车辆”三维安全(3DP)设计理念栓,参照国际标准亲,主被动安全配置完全创新缓急乌,提供正常驾驶孺镣篙、危险警告诲饺库、碰撞减缓街,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护杆扦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)猎乾鬼,译为“牧羊犬”兔睹酿,有守护主人生命及安全的意思绕椭贡。   此外妹,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队退咎,来自于欧美一流车企匠兜拾,有着丰富的造车经验和行业影响力颅。匹配中国第一款7速变速器辰,这是世界上最好的变速器之一伞点寞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地浓,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌须驳惕。除总部优秀的研发功能外雷,长城在欧洲杰毋、日本和北美也都建立了研发中心胚罕堑。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”杭,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数彼。其中袜慷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌到骋废。对此锈,魏建军表示漠刨:“媒体和消费者一直有这样的担心标匣魂,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面扛酣悲。实际上戈灌,在同尺寸或者是同动力下淳,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价范卉酿。但从消费者的角度来讲恢究镭,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的乃,消费者会非常清楚这些配置颁麻乡、性能洞狼享、做工有什么样的差异辟。”魏建军表示虏,长城的目标是做品类品牌团牡逆,即目前在SUV的大框架下以价格为区分汰记,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元酷玲袭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间诺,所以消费者对二者的定位不会产生混淆峦逆节。   而针对销量层面缓,魏建军表示黔槐惋:“从销量上看豪峭策,WEY很难超越哈弗胖寒浦,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的桥踢硅,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰浩怠,15万~20万元的空间虽然也很大钱认驳,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论膜蠢边。”也许很多人会认为悼挛,WEY卖不过哈弗实怖,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务险痰革,但实则不然晒。“WEY和哈弗我们都重视亥,长城用同等重要的腾沤写、足够的资源支持两个品牌杰。”魏建军说蔡。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蚊,魏建军是如何评价的蒲诡借?“我认为我们的产品不管是性能晾喂乏、做工蕊倪淌、安全龋,还是油耗癸肌、排放匹霞凌,都不输高端车歧默。”魏建军依然对产品信心十足黑颧狮,但他也承认WEY面临一大问题冒会,“现在问题是品牌价值搓癌,因为WEY旗下产品刚上市四椭,品牌没有经过市场的验证破森汤,大家会对它不放心县。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车凯尝。”   魏建军表示戒,自主品牌给消费者带来了很多价值轰。“有我们的参与禽擂茨,不断地进步隘、不断地在挑战外资吉,已经迫使外资不断降价滦,提升服务品质梨。我们的目标是要挑战国际高端市沉憔ニⅰ,所以说我们借助中国这个很有价值的棋、规模最大的市场来锻炼飞钩秦,使我们能尽早挑战高端世。”魏建军表示荡境,消费者购买了WEY之后悲嗣们,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值酶藉。他对媒体承诺孔锣爽,WEY的产品一定是超值的颗,并且一定能给购买者带来惊喜虚哺稀。“WEY是一个挑战者纺坎滴,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感蚂。把我姓都赌上了捎械夸,不能失败皮,只能成功嫁。”在采访的最后吞秒,魏建军郑重地对记者说盎悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评蔑史:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日朔,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发发丸,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作捶辰旦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向睫,为此凤凰汽车特意采访了有关领导钞八,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车惠胺,以及未来的发展肖呕围。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生厢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生经、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人亨:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生楔块、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生晴到堵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士髓,以下是问答实录蹈樊橡:   凤凰汽车 病:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何腺氖耙?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的色堕骂?   俞经民 磷蛊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心星,对于品牌的市场表现同样很有信心抢人,就MG品牌今年同比去年的增长率而言坪,我们有信心成为市场第一的品牌咯嫩馈。今年我们的销量目标擎诞,是从去年的8万到今年的20万呸讣悼。纵观130年汽车工业发展史屏,汽车行业发展的基本规律而言似昏,规模还是需要的钵拴,是品牌更好的发展的重要保障乏阿。   邵景峰 托谁肃:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分狭壤箍,荣威方面商,我们所坚持的朽泼,是一种符合广泛审美的婪疏涂、优雅自信的设计风格袱,在复杂的市场环境中芹闷,抵御诱惑笔、坚持自我绍,走一条人性化的设计道路爆稗。而我们的MG名爵鳞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化刀熟捐,这是一个巨大的宝库奢签甜,值得我们的设计师尽情发掘很,其中之一妥额舒,就是感性女。   在MG品牌的设计风格中辛氖,我们可以看到很多情感爆棚沸骚、血脉偾张的元素与产品开偏好。未来的中国汽车市场必将飞速发展欧瞄休,需求也将越发多元化渺钡翁,然而无论技术如何变迁考,对于人性化恍、情感体验的诉求将贯穿始终拳。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想乏朽,我们也将在感性力设计理念的指导下极体短,推出更多让用户“血脉偾张”的作品躺垮浪。同时亢,强调个性也不代表小众勃茎褂,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求阑顾,为大众带来唤起强烈感动拾、让人心跳加速的优秀产品微拾羞,这就是我们所追求的目标卉肉。   凤凰汽车 霓:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万识人,其中年轻消费者占到了绝大多数裂,请问接下来联,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求使和裴?   俞经民 尸:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”霓妮,更是“年轻的心”泻欧,从名爵ZS的订单来看泉遁肥,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体罚饺棉,更包含了年龄层更大酞嗓、但心态上保持年轻的用户按棚兄。从“年轻的心”角度而言操,我们的消费群体就更加宽泛了汕谋吨,作为一个年轻化的品牌畦唾羚,MG名爵的诉求是“年轻动感泡耽、专属空间侈、纯粹乐趣”汝韦,给“这一代的年轻人”造车纠丛洼。说到年轻人共同的特点甸汕按,是充满梦想棉定琳,对于梦想的追求更热烈一些钱绵第,更想把心里美好的事情去实现壤孝。这个梦想实现的过程是非常美好的人朴耿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求驳式:为这一代年轻人茨凹壳,不仅是岁数上的年轻人侧,更是心态上的年轻人时,提供更好的选择蚊,保证他的有更好的驾乘体验嫩酚。   年轻化的特点镣扦圣,是要颜值卑、要体验的到位玛信凶、要可以分享掀关。二十一世纪中国的年轻人拉伍,在互联网的普及深度绦常舅、对于尖端智能的体验和想象力逛,在全世界范围一定是靠前的韧废,就应该可以代表“国际范儿”嗅豁,也应该引领地球村的潮流项叙。要满足这一代的年轻人坏钉蟹,MG名爵所带来的产品体验健揭谐,也应该要追求更极致抚,带领大家去创造全新的潮流谁辣崩。   凤凰汽车 担邓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”厕,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后欢馆道、80后逃撤、90后的人群当中腔?   林嘉瑜 鸡节:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作显脑沮。这款车感性的设计曲线冗,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归眷替。不光是国内的经销商册沽,本次上海车展佰琉烤,MG名爵还邀请海外的经销商辣外,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发怪湃,他们也都对这款车都做出了积极的评价覆魏,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀憾幢,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”诡非、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟绒蛙,经历百年的沉淀始终带来心跳加速寿菇几,让老百姓也能开上小跑车核乓,尤其对于国内的核心消费者来说憾哦,不论年龄几何备,都要有为自己的梦想活一把的态度尝纪磊。对于一个汽车品牌来说烦琶,这是一件值得骄傲的事情掏。   邵景峰 翅婆:其实在选择一种设计语言的时候蔷,设计团队非常慎重享康,因为设计的变换频次不能过高练郡鲜,要抵御诱惑拓、保持延续性才有可能给消费者形成印象排拳悉、拥有识别度从而去打造一个品牌擒波。“感性力设计”的第一条就是要有感性掀赔,去追求情感的外在表露酞,从更广泛的角度科湿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些骚,通过真正的审美习惯进行判断;第二熬纫,感性力是专属峦讣鸵、设计师要通过专属的标签谴芍,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感沏耍劝,MG名爵强调一种蓄势待发的动感孪卞,比如运动员在起跑的那一刻号,弓箭拉满而未发的瞬间氯。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚椿,这种动感更有档次颗挟,同时价格不菲脚撮,是很高端然古、优雅的设计颇灰,我们希望把这种设计注入到产品中屎,带给这一代年轻人极致的审美体验刊。   凤凰汽车 骄散笨:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮猓块化架构平台打造的粪潘蒜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划尺李?   俞经民培:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用髓。这是对这一代年轻人的尊敬峦,他们自带国际范儿脾麓稗,是可以引领全球的潮流的人群拐,因此有着巨大的价值两铆。对此兔去,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划祟霖昆,在全球也是一样翅。目前两铰肯,世界范围内拷垛沤,不仅是动力总成前瞻技术的整合蔚凌猜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势芬漏。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车翅,采用插电式混合动力设计抢晶。另外毁,大家看到的名爵ZS祟稿,将会在明年上半年推出纯电动的版本窘惺,至于最接近今天这辆续航超过500公里镭、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车鲍,也将会在2020年之前推出枪。   凤凰汽车 烫苇甲:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系填?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法顷念兑?   俞经民 通屉泼:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控咯,设计上差5%睛,销售上就有可能会差30%抠垢。那么对于自主品牌而言凉,就是要把自主性发挥好挺促邻,去追求审美的宽度和深度雹搞,销量也才能有宽度和深度拌未。名爵ZS的设计就是这样做的撅边遣,要追求极致氢母姑、不计工本饰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致鹿荒,可以说父,名爵ZS的极致设计摔,对销售的宽度起到了很大的作用队话卧。   邵景峰 窗斑巾:汽车设计是在不断进化的蔑搞,不会总停留在一个风格上鞠,在互联网时代粪砍曙,同样要有全新的时代特质廖揣疚。另外汕寇懂,从汽车设计而言鸵,例如从动感设计理念而言亨傲来,英国车是鼻祖筏剃清,很多品牌都是以此为源头来发展的冗上推,也就是“同源”耻。中国航天能够上月球娶倾鼻,那么在汽车领域上同样有大的进步财睹。之前德国杂志的一篇文章写到暑酚凑,未来汽车设计潮流的策源地将是中国介轮斜,在进化的道路上有推崇的看法革械,也有欢迎的声音完虽奢,这些都是要虚心接受的捌。另外仕祷媚,汽车设计是一件非常严肃的事情吾晚,每辆车定型背后铅萄,绝不是单纯开玩笑能够做出来的肝弟,背后要靠巨大的投资来驱动笛。   在造型评审的过程中尖,流行趋势讲清楚枷脐,未来怎么发展说明白侯,否则误解就跟着来了巴纷,所以要有一个整体的品牌战略在里面傻,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蒋焕。   凤凰汽车 唬够柑:今年乘,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处唤霸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点钠?   林嘉瑜 亥杆:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作溃庭,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素寡疤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄焚祥,拥有一颗年轻的心夕马培,热爱运动恰绊溺、健康的年轻人柏。   从足球营销来说陪,对于英国和中国井,都有很大的国民基础冉兴。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国揩,是英超乃至欧洲的强队欺炽,这几年的成绩也是不断的提升瓤发杏,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的能记供。同时妹辽,利物浦又是一个老牌劲旅祭危论,有不断上升的潜力芦热,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样贡绿炭,在用户上有着非常大的重叠之处沪嫡。MG名爵与利物浦对的营销合作蔷殿,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来稀鼓,在活动和比赛中享受快乐箍斯瓜。   上海上港队也是一样的肚。MG名爵经历近百年发展慑垦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣热鲸到,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队部售艘,两者的合作也是非常有趣的山。更重要的是眉,MG名爵通过足球营销的模式吐,能够促进两支球队之间的交流崩干晨,包括之前组织的很多活动骨,不光是针对中国的消费者诽,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动忌,有效利用MG名爵品牌的特有资源四,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌轿谁,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值伯奖瞬。   车展期间陪新惫,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蘑,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对辉。在车展之后曙铆潍,利物浦会在上海有推广巡展活动搔邯。下半年蒂岭宿,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对酞笛侨,欢迎全国各地的消费者参与和体验剔。   俞经民 渭棵:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的窜甘巨,大家能有一些共同点做沟通镰亥肺,国内和上港足球队的合作挪天,正是汽车和足球之间速度与激情擦、自我突破的契合点擂,足球又一个很大的特点娠凑蔚,就是会让人意想不到碍荣,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间叭烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市鳞怠:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年阑讥傻,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩亢队箱,与此同时互悲墒,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一杆愧蛇,长安汽车产品质量持续提升番辑躲,用户口碑不断提升朵,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象汤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一攘品、全球乘用车品牌中国市场第二名丘宽。   关于未来位坝,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会涎估,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划爬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升全。   2017年是长安汽车的产品大年呕茎,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市帘、全新的SUV CS55呻受、轿车睿骋CC普是、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市诬帮,将会进一步完善长安汽车产品谱系党措。   如今敝歪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”猎罐巳,站在国家品牌高度寻求发展椽,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任粒。提升品牌溢价能力僳,成为长安汽车品牌发展的重中之重平偷。2017上海汽车期间坎柯,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平具譬坤,关于长安汽车的未来嫩巍漆,徐留平董事长有话要说蛔督,以下是对话全部内容松。 凤凰汽车栓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的胺?   徐留平穷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程烈,我们也是不经意之间就走到这个地步厘撵,因为一个产品泻倡,特别是像汽车这种产品是更加的明显飞,它反映你的公司文化肩柯、你的公司理念是什么样的东西车蓉绒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看憋能,曾经我在公司和高管谈的时候就说过叼,你怎么样让产品吸引住消费者叭逝?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球秆,靠的是什么芳谁?因为美是一个主观的东西心理,有人认为这个很美巧市档,有人认为那个很美署疏晶,从长安汽车之前的产品来看开渭累,我说我们没有很好地把这些东西总结出来皇。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蛊溉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的辰淑,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错铝淡尺,同时想把这个产品往这个方向进行修改贝。我觉得在这个方面屏独叭,从长安的角度来看搅,就是对于这种动感忻恢、时尚这个理念的偏好俱阿蹈。我一直在体会校嗅貌,其实我是在反问我自己耿嫉,这种偏好它是怎么体现在产品上的蜕?实际上是我们内心的这种偏好卤。在过去的2-3年中钠,我们面临的话题匠寥,如果过去不做总结俄甘,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来傲丹,另外更重要的是说完肋,下一步你怎么做许,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法瓜陪麓,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车惦辩,下一步是个什么东西碑臂,消费者需要什么样的产品欠,然后作为公司来说锌,你们能展现出来什么样的东西关甫锤,最后我们总结叫生命动感智色双旋桃,当这八个字出来的时候嗣,我觉得是非巢厣好露泞,既是水到渠成徐哇,又是醍醐灌顶受歌、灵光一现介。这个过程瑟碴,不仅仅是八个字的总结瘦封冀。这八个字出来以后忍奸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好厩掣髓,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念韦,实际上不仅仅涉及到造型社,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验锋涵愧。这样的话闷迫,就有了一个提纲契领赐、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西枷诫炔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中猜立,就能够有一个非常精准的东西粳。   刚才你特别提到“色”厂沦锑,我们当时想说桓恨沪,你必须要能形而上惫昆劫,要能够抽象出来冬,如果说你不能够抽象出来氏旱痘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候世,如果你弄它50个字耐、80个字皆,你可能不够形而上繁耙,不够抽象化纤卯,最后我们觉得“智报、色”膊始磋,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求亩甫,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动毋赔。   第二个就是说消费者情感的体验帘轿睬,比方说对这个造型和颜色第,甚至于这种声音或者是形状帕佃呈、线条的这些方面的喜欢缚禄僚,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西薪棋扇。当然我们也在想用什么样的词比较好嗽胳星,最后觉得设计的这个词很好隘稿惶,一开始我们还担心说这个词字挺多鸥,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化惺将,我觉得就应该让它有想象力活翠法,就应该赋予它很多的内容搐逗,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的胳,孔子都说食色娠,吃饭以后第二件事就是这个字憨,我相信孔子说的这个字也不简单意思牡澄唬,实际上说赌,智色这两个字还是最终反映的是人搬亭,特别是消费者的一种需求桂,对于未来传统的一种期许扭妒,这个过程当中啪啊,对我们来讲拔松,把这八个字想通的时候弯慧嗣,我们感觉到非常兴奋也非常重要的领,这是我的第一段话题坑申。   第二段话题说这个对长安有什么用处边?那次在发布会现场有说立坊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候厩,一开始我就提出嘎惋,第一个舍吵,这个产品要漂亮谩懊,你不漂亮的话闷,什么样的东西都没用石怜。因为我们很早的时候就开始在考量浇哀,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧盲,后来发现不行房钨叙,最后我们在大概07讼、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了秸。因为你还不能提炼出一个高大上精、抽象藐、形而上的东西须烯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮怀掠,但是每个产品都出得非常艰难病冠。这个事这么长期干也是一个问题缔猛,因此在三年前的时候楔蹄,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了逝灿辨,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解斜,对于消费者的这种认知喇梯,把它抽象化雌逞,那么这样的话理解了以后劫到,再把它具体化瀑,特别是在产品漓炯借,也就是设计理念当中一些图形化的东西孰遁颅,因为如果你不落实到图形化的方面旦沪翰,那就只有形而上没有具像化 婆搏,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中尝垢鼓,图形化和具像化过程当中德,这个就出来了舅旗。   这个出来以后希,我觉得对未来长安来说驳,我们未来在产品设计的过程当中路,产品能否做到生命动感智色双旋拆,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来旱?这样的话陛,实际上说系泉囤,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中顷杜,几十次的否决离舜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成仓,几次或者就十次你把它完成煽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了谦炬,那么这样的话琴盆乐,对于长安汽车的家族化兽,我们看了这个车苦,看了这种感觉这种情感的体验坡巢,那就是长安汽车丸棋镰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车罗,这是一个昧骚。   第二个就是说抡,我们自己在研发制造设计过程当中髓甩,这个速度大大下降男,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降斜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢菏,如何把消费者的体验做到更加的精准驶巴酮,更加的接触到痒点请,这样对长安的影响是极其巨大的唯航。   凤凰汽车胁偏突:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念缮勾矮?   徐留平窝:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念沁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法强橙。如果说把它拆分开来稗肩恐,生命动感可能更偏向于品牌这种概念阮,智色双旋更加偏向于设计领域扇首壬。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢巩堂?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚漏俱毒,我相信大概许多媒体会想泥,生命动感智色双旋怎么落地扫希?因此我们就想把智色双旋也说出来融,不要分开闹寥仍,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中憨离,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言描筋。   凤凰汽车奈挠颓:另外一个是提到的认知方面的感觉凑,有没有一个专业的因素帕,咱们除了制度之外阂坊,有没有专业领域的人来负责这件事浅?   徐留平铺:我们长安有一个庞大的队伍项泡,首先要把一个汽车造好潘,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人轮耐聊,到高管团队呵惧么,到设计团队迫阀,到制造和研发团队茬毁,包括服务团队好哎,特别是主要负责的领导人关溶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验念灰膏,而仅仅是设计团队的话语睬,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离瞄。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层娘汗担,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素轰,因此对长安来讲促绢,是既有最高层特别的重视刑、关注和把握吹理,并且这也是一个最高领导者的工作职责惠烫画。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知棉蚂,我认为在汽车领域当中是行不通的阂尸,当然我们也有具体分工谁嚼庆。另外也有很多的专业人士完成这个事情咆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的合高,还有轿车研究的梳,也有做SUV研究的燎方仕,同时也有按照职能分的搭纯蹭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中舞耻惰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓天泰尉,如果仅仅是设计团队的意见错,肯定会偏离了方向旁捅。 凤凰汽车磁墩奇:一把手是指您吗荒?   徐留平堑法熟:我是其中之一廷钙射。   凤凰汽车轰:长安汽车自主研发的新车圈靡境,设计匙娥纱、评审儒、评定环节您都会参加吗灵测夯?   徐留平短牛:我必须参加噬,我前面讲这是我的职责蔚,所以我必须参加赡潞。   凤凰汽车坡围皆:无人驾驶车呢钨竣尼?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车惰,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了欧喀咖,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产释朵,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破穷?   徐留平赤嘲弊:上一次品牌发布会俗,最新的无人驾驶技术也做了展示沉畴衅,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上熬袱,高速公路的环境相对来说可控性要好沟。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的嫩弓培,难度要更大湍论隆,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻鞍,我们不仅能在高速公路上做视父荡,而且能够在城区做信,这个技术我们已经实现了突破搅蜗。   凤凰汽车继:长安无人驾驶技术进行的这么好弗,量产会提前吗歌懊?   徐留平建全:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加妹交,实际上就是说心适讲,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到慰,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西雄哆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点祈喷,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定断份坤。   凤凰汽车侣:中美在进行双边的贸易谈判释,这是谈判的内容之一俱呻耸,会涉及到汽车合资企业的放开南庇溶,可能是一个双向的市场开放的动作镐豁古,如果这个谈成了颂诵幢,如果这个不再规定50%的上限恕睦掏,您觉得对行业有什么影响损铺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资呵,那您觉得首先答不答应归?再有一个多给他股份的话麓擅,对企业今后的运营会怎么样隆?   徐留平蚀:我明白你的意思蛊,第一我确实还没听到这方面的话题惯,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况蚕褥汤,股比这个事说了很多年锣,我基本的看法有几点镐,第一个这是国家层面的战略和政策传,作为企业来说瓢嘶杆,我们遵循莽碉斧,国家有什么政策我们遵循什么政策屉恰,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错冀,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点膛,我相信未来的合作会加深爱,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大垄驴簧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现较亩巧,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题末始匆,而是说理解消费者瞳,能够洞悉消费者腔唬,如果股比的溢价挺高恐渭、溢价挺低匿,但你产品不能卖出去系侮悔,那你不能分摊出去别楼滇,如何把蛋糕做大肃扫,这是合资企业要做的一件事陡骨煤。   凤凰汽车诺欧:如果真开放阑蝎,长安会想着往美国去吗虚奴,就像那福特来到这里呢躺?   徐留平陛猎:长安想要去美国是一个公司的战略缉靛,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系裁。   凤凰汽车饺双:长安与福特的合作多吗提?   徐留平察腻:长安与福特是我们加强合作的方面挥隶掳,应该讲这种合作的程度佛,不仅仅是合资企业筹,从母公司其他层面桐邪,包括技术和其他很多方面都在讨论盆傻,包括海外市澈莸F稀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长短亭,它的能力提高了沤滔。第二 现在是全球化合作的时代挺汝唾,一家公司独立运营梨,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事纪微,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音猾夹。   凤凰汽车怒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结察,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要吓,你还说了过去我们做一个车遂翰暇,可能需要很长时间好不容易做下来弛蹈,比如逸动惶歼,是很艰难的肩。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%泊,当然有可能说这个份额很快能够突破50%尼,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资竿薪,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒偎钏獭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品豪矢蹦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大贫畴?第二对比韩系堕、日系秽,我们的研发体系和他们的研发体系相比瞎,您觉得能不能支撑歌维,确实我们的实力也很强漓勃,我们的内功可能修炼到一定程度唐,我们后面会源源不断推出好的产品祈,而不是担心到了一个节点会发生什么状况楷。   徐留平烷邻:你讲得非呈陈炷蹋好范翰广,我觉得这是两个原因导致的叛筛案,第一个就是必然性禄慰篓,自主品牌需要有成长的空间凌,第二个确实也有机会的原因菱,恰恰是SUV的市郴ぞ奈邸,中国的消费者需要这个东西柬棚付,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些甘,反应速度更加快一点朔,把这些产品推出确实是满足他们的需要拳,我觉得是两者共同作用的结果僚户。   对于下一步自主品牌来讲毖,无论是哪个系士搞澎,无论是美系混、日系划菲、韩系风寡、法系办逃督,我觉得跟系没有关系涂,核心就是在中国这么一个大的汽车市程稹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西葱界戮,这是关键仆芍辣。消费者他肯定是有他的诉求的呢发,究竟是SUV怪、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西南轨,他有他的一种偏好断贝、喜欢熊仙缅,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道敖,这就需要我们作为厂商哪还,你必须要洞察到消费者的需求些忱毯,实际上要看到他的潜意识是什么东西翘,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来纯。为什么我要总结长安汽车的过去呢沧?实际上是我们自己反问的过程霖嗣缅,就是说在过去当中檀固,为什么逸动会是这样钞,CS75为什么是这样陆壤?实际上说涎盾峭,我们当时也没有意识到圈惯窍,反正当时就是这个样子手,实际上这个过程是一个反求的过程穗憋群,我们为什么会喜欢这样菱澜?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蚀,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子死崩抄,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好顺嵌,我们把汽车理解为是生命的动感午貉茶,其实是一种生命力的扩张伯氏脚,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念堆愧茅,而我们长安就应该提供这样的产品党魂嚷,回过头来展望未来恳,我们觉得这也是一个正确的判断屏。   凤凰汽车媒恳:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较坍。   徐留平辅芦:我觉得现在国内研发体系来看炉,国家间可能还是有一些参差不齐翟贯,我觉得自主品牌的研发能力和体系邪崎握,进步无疑是非常大的菲擒型,而在很多方面可能与跨国公司有差距攫怪涣,有些方面会比较超前袒,因为自主品牌也不是一家柬,跨国公司也不是一家拢贫灰,要两者来比很难说聚手,但是有一点尺首氢,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易晨,做好一段时间不容易唐丘了,这个公司要能够连续做出好产品涩半女,能够连续向前增长商滩莲,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念席隆、设计应用吼,在这个公司当中都比较受关注啼慨,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因屁殴恳。   凤凰汽车胜鄙毯:我想问一下自主品牌的建设坟,随着我们品牌的推出肛新,现在汽车品牌进入新的层面贰,会有不同的路径选择顶愁鞋,比如长城虑羞、吉利推出新的车型券,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势倡系僻?长安如何能够胜出帝褂?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌崔杭,除了刚才说的两个孝痊蹭,还有互联网造车的未来的合作伙伴污,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响饰炭?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响梳察?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合耐逞绒?   徐留平特:实际上鲜室砷,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌褐,我觉得这是好事绞,这说明汽车产业欣欣向荣姑氯绦,是真正的投入讳匡,这是我对汽车产业的理解喊色,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚恫摄,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程茂表缎。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行券疆,例如一个产品到了造型师的时候腔,是一个说法屋片硷、一个样子邓拟雹,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的邻,然后到了制造过程当中又是另一个想法厘湘哀,到服务过程中又是另一个想法道,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西撬洼惹,既有高大上的律灯蔽,也有形而上及伯、具象的良,你要把一个公司从时间跨度搂立窗,一个一个展现出来嗓暇,而从空间的序列当中掀健,你要把研发全部都按照这个意义闲挽,我觉得是很重要的方面视。我觉得制造汽车是很复杂的过程轨氓骇,各个方面的协调精池、综合奇、修正敝班牡、打磨需要太多的时间晃,我觉得这是一方面校。因此长安做这个东西既是公司发展的需要刹冠,同时也是我们总结过去体会出来的墒,它是由内而外的擒秦。可能我们过去没有意识到这个话题工,我们现在总结出来嚼庇,然后下一步能够指导各个方面烩悍嘲,每个部门都很容易做事情寝勘颠。   第二个问题你讲到造车瓷螺,我们开的会太多了湃课,失败的太多了肯,沮丧也有很多贝贝烤,基本充满笑意也就一次团,前面基本上是批评录秸感、检讨瑟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行剁介促,不高大上位嚏。至于说现在很多企业开始造车呻履肆,我觉得这是一个充满魅力的行当赡,很多人都愿意去做嚼闭。   凤凰汽车辟寄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样剁骋? 徐留平容钩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面祥缴瓷,会选择相适应的地方滦输。   凤凰汽车胃踢:就刚才的问题我问一下武狮,刚才您提到和新创的互联网的合作谩拐串,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔隋渐、蔚来也有合作鲸畅,您觉得长安在未来在互联网里面的话缓倘,更倾向于是一种怎样的合作和藏嘛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工踌案,您是怎么看的糖琶纳?   徐留平靡:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择惭抱,从长安的情况来看碳歪冈,我们认为哪个方式都挺好的扮,现在是合作型的凸练海,是你可以自己干病,也可以合作干舌,也可以自己加合作干妇玲钡,哪种能成功打动消费者是很重要的东西斥囱归。   凤凰汽车鸵:我们打比喻腊椽年,37度是正常的温度肋糠槽,您觉得新能源行业普门,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说澜钩灯,您觉得温度是多少簇甘?   徐留平窖:您觉得高了低了灭蹋烽?   凤凰汽车撕:之前有人认为这是疯狂的阶段渭。   徐留平晶磨堕:我对一个产业的衡量依据是埃类入,在目前这种全球的经济运营模式下访,凡是有金矿的地方挎哪,都会有若干的人去挖掘它袭,目前我觉得新能源就属于这个阶段川,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蒙挫凶,应该更加得进入刻鸡肚,因为从目前的情况来看看叙梦,汽车产品当中绦泰酗,一个很重要的领域就是电池其苏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放炯睛醇,没有这种资本谎、技术嫩、人员的这种投入孰方豢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的酷。   凤凰汽车尘裂控:那就是说您觉得温度还不够吗馈胚?   徐留平堑敢:我觉得还可以飘,但是我不太同意的就是产能凰,如果说你的产品技术不太优秀菇项,你建那么多产能就是有点糊涂褥。   凤凰汽车饰柯:很多其实可以通过改造现有的产能怖两,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能溃接簇,从这个角度来讲缓荒,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况逢掸陶?   徐留平莲:从整车厂的角度我们希望成本低一点貉狈,选择利益大的户激。   凤凰汽车贾:所以您不担心过剩吗散酥览?   徐留平氖骗街:我不太担心这个问题厘,我觉得电池还处于不确定的阶段稠,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候裴髓。   凤凰汽车车鹿:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象殊吠,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外骚篱,不管是设计师还是CEO等等当屉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代刃解?当然那些设计师很多是主管的敌际,老外有管经营的有管品牌访控唇,主要还是在设计和技术的领域烹地欺,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的欠股乓?第二个是国有体制的问题夺忌,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响粮屎煌,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域案德屡,也在高薪吸引高管人才荷,您是如何留住我们的人才蘑颁钵,关于体制之上素、体制制约的问题惜拨,我们怎么解决畔?   徐留平李:现在是全球化时代巨,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早跋能北,我们最早的时候是四无箔踢,没钱架、没人娜碾蚂、没能力骂譬、没地位乾洁,到现阶段来讲曙童垂,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师肉捞,这都是一种非常正常的行为纤邯,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢潞衫?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国摩晃,如果对中国的消费者不能够带动落操,那肯定不行虏康鲍,我觉得这是一个盗嗅苯,无论你是洋务运动还是什么运动济拦芭,核心是对消费者要动起来禽,这是一个柬。   第二个关于体制的话题爽险然,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距汉涂,这个方面我觉得不能讳言纹。目前来看晾很蔚,对长安不是特别明显聊呵,因为长安是属于南方集团旗下子公司狸椭,从南方集团来说赔呸户,在这个领域当中丹,也在他的职权范围之内做了一些调整贤翠,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享虾厕。   凤凰汽车仿:如何看待这个机制芦磁淬?   徐留平菲:从国家层面来说溉楷差,在充分竞争的行业当中这个机制很重要答浩。   凤凰汽车巩:你们审批会很困难是吗掸酪?   徐留平亢:我觉得会快虐,另外一个我觉得汽车集团绵兼鼓,也许给你量化很多股份旗闹侩,但是最后你没有创造价值牛喇懦,给你1股斧持,1×0的时候不还是0吗堡隋?汽车的成长诚甫、成熟或者盈利是一个艰难的过程棚蹿亲。 凤凰汽车彼领:十三五计划像长安汽车整体的销量汲、利润和研发能力以及目标有没有妇阑?   徐留平囊冀:非常有斜溅,我们愿景2025尽逞,我们做10年的规划芦,在这个当中我们相对来说做得比较保守勃沦,为什么说保守呢喊伶?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当骗寡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念幢蹄。   凤凰汽车块:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的秽缅,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强悄较能?   徐留平痹:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业涣荷滇,在技术和平台方面都在加强合作匹,至于说未来它要怎么样挟毒池,我现在还不太好评价这件事胳吗。   凤凰汽车绘:徐总问一下国际市场的战略赦,我知道去年车展的时候革欧,长安说往海外拓展的重点是伊朗蕉灌衬、印度伍辈南、俄罗斯这样新兴市潮巍,有明显增长潜力的市臣鸸焯摹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去凡即鲁,比如在墨西哥徒,对长安而言棺摧价,自主研发这么好虏储罢,又长期和国外品牌进行合作奇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拴俏、欧洲的市程贰?   徐留平寝:在我们十年规划中就有丧邯,去年讲的时候就是当下正在做的内容末到睹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的烹,就是要稳扎稳打时,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了没捐紊,因为一支队伍最重要的是信心岛。   凤凰汽车萍分:国内很多品牌都盯住印度这个市炒厍帷,并且国内品牌在国外市场很有竞争恐本兄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗嫡仓欠?优势在哪儿钠?   徐留平僚:对于海外市场我的理解是要扎下根去澎扰,不是简单地把你的产品卖出去挂牛鞭,是你能够充分地利用本地的资源荣,包括人力资源和其他的技术能力片剃侈,然后为本地的消费者提供这种产品和服务砷,我不太欣赏那种所谓的远谋式的花蜜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长喷晶峦,促进本地人的水平的提高雌痰,那么同时在这个过程当中媒,把公司的产品技术涵盖进去滇兼灯,我觉得这样才能走得远瑞寸。   凤凰汽车丛:长安最近一套体系出来了蜂休,有没有可能往更高的一段发展详?   徐留平哦:从长安来讲守楷丹,我们目前的战略看掸弧,是把生命动感智色双旋八个字做到极致贺览,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品绢,这是我们能够奉献消费者更多的东西挞撩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的布刚肠,但最终要落实到产品上良,产品是一个载体让消费者感知它知道它收瞄糜,未来祥,长安汽车会加快产品推进的速度扑镭殿,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神侵瓣隧。   凤凰汽车成橙:欧尚也在这里面吗踏陶宛?   徐留平拟特钉:欧尚不在传沟曹。   凤凰汽车圈:东风已经有PSA很多股份蒲槐,对于未来长安和PSA的合作有影响吗驼钮?   徐留平即:目前我没有听到有任何影响宋蝗伦,在实际工作中我们也没有感觉到鲍廖堤。   凤凰汽车题敞:理念发布会徐总是骑着马出来的妨,当时媒体圈特别关注暑,都刷爆了朋友圈虾玲,虽然我不在现趁啊,我不知道有没有特别的意义娟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动降谦,当时的考虑是什么狮漓嗜?   徐留平穆融坏:两个考虑藕磨,一个是我把马和车作为比较介漂,你要说一件事蔽,一大堆结构化的语言没有必要晾,我觉得既然是长安汽车蔚,我们叫做生命动感耿溶、智色双旋铃辈,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫筹,如果不这样做也没法让人尖叫禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔戈副:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日橡,上海车展首日秘,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面律棘笛。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成墒浮,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量懊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台缄陶,12年增长了120倍泊岭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访违,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略秦抚。   受访人鹤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)技。以下为问答实录猛哦:   凤凰汽车轻发: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面壕拱?   雷德?比格兰德汕谁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品层卷,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年凹虹,这款车在中国市场的反响非称呦牖眨好钵。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA递,同时拥有强大的引擎谁,提供强劲的动力与性能都味,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声铝摄箍。所以察扭授,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品借。   凤凰汽车叙现钵: 在没有设立经销商的地区撂挂尸,玛莎拉蒂如何抓住市橙琛?   雷德?比格兰德寂穆微: 我们首先还是会增加销售网络汲岔,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点抽股迷,计划在今年年底扩展到75个蹲。   我们还在天猫开设了旗舰店垮夹,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空凰窜,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台迫美,大部分来自没有授权经销商的地区帕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多剃,鉴赏力越来越高口。针对这些人群渴顽,我们还组织很多不同的客户体验活动袒,如海外试驾奸爬,以及互联网方面的创新湍,如网络平台的直播耸狙。此外巍挨,我们也有不同的金融政策绿,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务视郎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式墓。   凤凰汽车超哥: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》妥叹惯,给汽车销售渠道带来一些变化埔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新乏赦?   雷德?比格兰德掂杜: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说痊淑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品耿,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具说邪颈,而是要提供独特的生活方式体验焙示。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待冀畴,不止在中国瘫卧,在全球市场都是这样欺赶。2016年拷刊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长鸿铝,这个主要还是产品优势带来的酥川偷。新的政策出台以后剑,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响吞鹊晚,不过最终的销售成绩还是由产品决定扦伙返。   关于新的法规魏舶破,我们现在也正在研究当中单拔皆,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定稿,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作锯襄峨。此外玫揣,我们在中国有非忱汉啵好的经销商关系腻镭偶,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关沉酵。我们开设的天猫旗舰店藏,实际上也是采用线上加线下相结合的方式须匣:客户在天猫下定单肛克,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务汐痪。所以倾那,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系卯室被。   我们的很多客户最在意的并不是价格对埂,而是优质的服务与体验隆胺社,这正是玛莎拉蒂的优势所在辆。   凤凰汽车阀: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线锌,有没有什么新的产品推广济巫谷?   雷德?比格兰德恃举昂: 关于新产品雇,现在还不是宣布的时候伞从瑰,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升干人,等到新产品发布时我们再提供更多信息玩。   凤凰汽车嫉: 作为中国消费者熟悉的豪华车漂,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍魏脑,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好础剿。对于玛莎拉蒂来说琴溃,未来在中国市场的前景怎么看下钱疏?理由是什么棉柏门?   雷德?比格兰德坡鼎侧: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况讨,5年前恕泛,我们在全球的销量大概是6,500台身课,而2016年达到了42,100台牛溉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平履体,所以我们的增长一直是持续的侣吝。也因此陇禾,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观霞访献。   实际上中国市场和外国市场也非常相似窍范诉,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验酶触桅,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后壬枫,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA粳杰连,这就是玛莎拉蒂的优势沮票堑。所以湾,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度恰第。   另外玩,玛莎拉蒂的车主非常年轻蝎界汾,尤其是在中国市呈帧,车主的平均年龄只有30多岁旗茨,他们追求具有独特风格与气质的产品祥,来表达自己的个性与品味猜澈桓。   凤凰汽车了晒: 现在汽车技术日新月异盒婚,尤其是新能源团墒涩、共享揽画、智能驾驶方面伴社漠,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划篇壤屡?   雷德?比格兰德休苛腹: 在新技术方面翅合,玛莎拉蒂也在不断发展与提升环俄,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统拜徊另。我们并不追求生产最快的汽车盟卯,而是要提供包括技术含祥、性能弓窜、动力嘛辨啊、驾驶体验等方面在内的最佳组合卵。   针对自动驾驶靠,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助酪森媳,帮助驾驶员减轻疲劳喀,降低操作难度亲,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的蛋堡,包括独特的声浪己龟隘、澎湃的性能搜忱,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统甲十屯,这是玛莎拉蒂所追求的摊。   关于未来对新技术的规划募潜,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求鸿,比如减少温室气体排放鹤瓢井,这一方面玛莎拉蒂也不例外截。此外卑刺,我们也会在汽车上应用比较先进的技术信,如苹果CarPlay和Android Auto熬旦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统哨儡侠,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术寡瞳。   凤凰汽车恭: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化萌实,怎么适应单?   雷德?比格兰德惺: 针对年轻人群罐,我们采用的方式不是改变自己嘉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应淘辑。比如在中国巍钩,车主平均年龄非常年轻侍,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主靶,便是一位年轻的中国女性氛酞,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表哇。   玛莎拉蒂拥有102年的历史钨粗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意插,包括法拉利生产的强劲发动机晨、独特的引擎咆哮声燃裳喝、奢华优雅的外观与内饰牧袜发、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神抨卢甫,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势烦膳,并且在赢得越来越多年轻人的青睐画。   凤凰汽车丹舌: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化括?这12年当中也伴随消费者消费理念升级欢钙惊,有没有针对用户画像做调整抖迫拓?刚才强调坚守自己的DNA和理念铆炼琶,有没有在设计上或者是营销方面有尝试浩和?   雷德?比格兰德便苟沏: 在中国担拆,我们不断渗透到三四线城市垒掣普,但是目的是一致的褂渐墨,就是要吸引更多年轻客户笺虫。但不管在中国乃至全球的哪个城市玲,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蜜品、激动人心的声浪溉茶赂、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备瀑,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户孰宛。   在设计经销商的时候汹栓肚,玛莎拉蒂也不是随意为之瘦俄,而是按照需求进行规划狈驹兽。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店屯,首发售罄的100辆SUV中谭可,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区概诺酵。因此玖擦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商缄概酚。同时微碎句,购买一辆汽车也不像其他简单的商品峡叙,客户需要一整套的优质服务男两欠,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上叭,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生闪乳税,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述教齿。   提问壬心:您的新角色到底是什么样的徐价?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上次赖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法核柒了?   Alfonso Albaisa胺塑狡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁既姑,跟所有的设计相关的工作祥锤炽,都是由我负责外澳赏。之前我100%的时间放在英菲尼迪汀,现在会分30%的时间来秽点,也会跟新的设计主管一起完成设计工作岭稻挎。现在大家看到的一些车型慧申帛,可能是一些原来的车型辉播巷,我们现在的工作快,也是快马加鞭府溜瓜,希望能不断的改进揩丝癸、提升现有的设计程。   提问信底考:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么违扑竿?如何看待他推动品牌前进时的作用畦塘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa纠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管盘顾,我们会共同合作速,不断进行我们设计的演化拣拱稳。其实我到7月份才会正式上任成,我现在猜测或确定未来的设计理念湃拇,还有点为时过早晌富疼。   我们知道瞳竣邢,英菲尼迪这个品牌是非常时尚填、非常大胆前卫的毁弥善,我们的这种设计是一个不断演进的过程暴,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改兔舱。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计墟。   卡里姆跟我有很多类似的地方散蛾吵。比如速,我们都是艺术家出身授熄,非常喜欢设计鹃枫,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞戌忿妹,并将其以各种形式发挥出来花脑。   提问土琶:我有两个产品方面的问题屋碌撕。首先型桑,这个概念车非常漂亮米蹿桐,它背后的设计灵感有哪些泪孰?   Alfonso Albaisa涣孰:秉承“冲突美学”设计精髓宛幕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素淘贡奈。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡狮。基本上就像艺术一样穆排桔,包括缝针尺寄竞、包裹感卵老,还有使用的木质贺廊,都是非郴眩好的手工工艺嫩五变。这是一种感性和理性的结合贪酮梳,还有一些肌肉感极强的车身线条枷蒲础。   提问保蒋:这款车未来的定位晤、消费人群是怎样的邓签傅?   Alfonso Albaisa线船:一般都是比较年轻的家庭喉,想要非橙强鹆蹋宽敞兢驴、具有运动风格的车型痪供娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日辞拔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拖竿窗,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示须兢,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容桅谎。   在发展新常态下贝付,消费动力开始向下线市场转移陈摄。同时甭涧,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级浑。由此揭些,县域市场成为新时代的“金砖市场”慨。而对于汽车行业阔,消费升级利好之外维棋罕,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇频。如何撬动县域这一重要市惩痪傧弧?   胡绪雷表示伪叮慨,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局孤,帮助县域出租车进行升级改革姬私。县域交通的数据化绵檄、智能化发展春分夯,有助于未来网约车的下沉渗透桶牵。县城消费能力相对较低吃馈,在出租车领域引进大数据之后唐汰裸,未来再进一步升级到网约车上棠酸。   据胡绪雷透露痰,首汽将在县域布局三块业务孰茎:长租车蓝、网约车(出租车)蔚瓢鬼、分时租赁缄懊蔼。分时租赁是纯新能源车浓冬,未来分时租赁或是对公务用车的补充须绕谜,它是纯电动不呐朝,不用长时间租筒马,可以通过APP来完成哎问猜。目前沛卧,在北京有1000多辆车损雇触,150多个点位渤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市僚觅,对公务车改革会有一些帮助幢。   胡绪雷认为璃,网约车行为是偏汽车前市场的角色糙挨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式儒残誓。第二抱,在居民习惯了这种消费行为之后峰郴糠,会对当地汽车的销量有反向刺激作用搞签纬,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导徐匙漠。   当日朴唯瞧,首汽约车作为新生力量井械,凭借坚持不断的自我革新和技术改进涝氛,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”比慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧穷群:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日筏情沥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办械,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示刹竟限,渠道下沉要根据市场来判断睛稠,服务要根据需求一直不断地跟进隙堂。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况窖釜,比如说对经济的支撑衰吹斧,对政策的拉动垃厩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用节。近几年心,一汽吉林产品在县域销量比较高图,对县域市场的期待也非常高娠眉。从目前产品结构来看藩,产品消费比重70%在县域帝,30%在一讹陀并、二实裴娩、三线市场检暑。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蒲乘陇,外观奶、配置撕、价值都迎合了县域市场的需求搁。   从流通环节上来看拒构丸,县域市场做的非惩远洌好判,没有什么瓶颈因素蹦吃狈。一汽吉林也努力在渠道建设殴酷、服务跟进等方面做成长和改善孤芦奇。同时宋长欣也提出了一个想法藕,“县域对自主品牌在公务车贬嗣录、公务员购车方面是否有政策倾斜商,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长镜摧,这是我们车企的想法坍健。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时附横化,要根据市场来判断撂朝。目前诲郊滇,县域之间的差距非常大恐诬,包括现在推行的3G服务汲卵,在那些无法设定固定站点的地方泞,推出了3G巡航服务樊湾。服务是永无止境的工作冻,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜蓄:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日豢券,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办纷库,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示漆伐葱,新能源汽车推广比较看好北佩底、上搞懂秃、广限行汲融、限购市场和县乡低速电动车的升级市场串诲写。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车梅茨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场漠糜。尽管都看好电动汽车的发展趋势荒,但做好市场并不是一件易事田。   目前比较看好两个市趁铡,一个是北酚、上谰地揪、广限行建封巷、限购市程恪;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒埂,这个市场的发展速度很快捎储。例如河南霞、山东芳藤氓、西北区域裴珐磐,大量没有牌照的低速电动车滔悍,在政策方面仍处于灰色地带陵荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年诗,在国家和地方补贴的支持下跨慷淖,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右好踌,在农村市场彻、县乡市场得到了非诚Γ好的认可淳斗模。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求伤,县城市场的消费者的房屋空间大恒,有充足的空间停发车辆诫,拥有较好的充电便利性圈肪慷。其次行驶距离不长烘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求赂。另外勃,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难瞳,因为小车型成本低岸赡。   赵智刚表示亭窘,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展罕蔚热。河南地区勘,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排恒,在替代当的出租车肚级、公务车方面取得了不错的效果咕釜夯。同时能,也在积极跟海南政府合作恼闹魏,投放了一部分公共用车蚂。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进唇,比如是文昌灵、万宁沤脖、琼海等县级市新翻,未来将在海南全面推进诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃哺:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲父。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点虹竞,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行窍须。会上娄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出棺:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂腻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本漓畏粕,是参与全球竞争让岭克、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提橡汤衅。”   在当日的论坛上儒,郑刚发表主题演讲嫡晌藤。在他看来槐,打造世界级新能源汽车的品牌小,最核心的是独特性蛋、差异性场,是比较节能优势密,浮出水面的是视觉胖、是LOGO青推缚、是VI驹爽,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势烂,其中成本优势是最重要的组成部分叙罚泵。   早在110年前豹,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择翰:蒸汽驱动车疏涂偶、电驱动车和燃油驱动车拎翠。然而厩,在后来发展中溶险,电动车败给了汽油车凶猛。这是什么原因造成的肚挺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及输炭。亨利·福特发明了流水线生产敛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候督,成本大幅度地下降版,售价拉低到850美金珐,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车抠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以睬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌弘吞。100多年的历史多次证明了这一点胚丘爬。” 郑刚说讳宏。   在反思自身发展时膛碎瞄,郑刚透露题,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量戳端挞,规模在迅速的增长枪袍,但很遗憾并没有带来显著的佰夺谓、大幅度的成本的降低拓衰。   为此柒,郑刚提出呢潍,在推广和普及新能源汽车的同时募错,光靠技术进步还远远不够烁破鹅,更加要注重忱、培育成本领先的优势朽栓马。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本块,是参与全球竞争从卤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提伦剑仿。   他建议棘,对新能源汽车未来的产业政策加、行业标准捍班搭、行业监管等歼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术诧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低坷幂廉,这样才能培育出行业的龙头企业撮。   如何通过提高规模湘芹赣、优化设计团鲸瀑、优化政策和制度创新剁?郑刚说期,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本话放实、交易成本和政策成本刻,来打造企业的综合成本能力和优势膜,从而提高中国企业的全球比较竞争优势耽富售。这还需要企业和政府共同携手惯疤苍,不忘初心挛复岗,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标躲什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:韩大为" "  魏建军多次提到乏,我们的确有很多故事戮哭氓,但是他们没有写得很好核,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖令?魏建军直言不讳地说斗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后柔法疮。   囤地赚翻邻飞惶、离开保定才谱搽、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来嘿,且莫名其妙心辉,或者无中生有的传言所困扰挪填吓,最好的纾解方法是什么串绩修?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车辟叔缴。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚沧,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂撵,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后枷,魏建军非公、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监胯痞锰,与部分汽车媒体交流会鞠惶。以一身轻便的牛仔装""示人""府,魏建军笑着说颇钱,是在同事的建议下才穿出来的的恕涤。    对于4月以来沸沸扬扬的传言娠,魏建军坦言晨剑,的确压力很大戳,也很难受草锑,“有时甚至想哭”铰盟农。他说颊览,我本人就是保定人两钙,能不希望自己的家乡更好么梢抡?当然焙瑰,我们只有把自己的产品做得更好典鳖。    诚如魏建军所言浪颈,近期挞鞠岗,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌殴湾。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾狼池,来自媒体的反馈好评如潮烹。有作者甚至设问谩咕:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后困僳,否则也怕媒体老师太忙”氰梳缆,长城汽车一位公关人士插话道陈。    10日下午的WEY首度试乘试驾贸腿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意炽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格郴碎,有同行在现场就说拼:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车崔囤,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型盎靖,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型即擎。    动力配置上被,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机亭,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术暇,最大功率达172千瓦凶甫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器撑阔朝,换挡响应及换挡逻辑可圈可点衔。在长城汽车徐水工厂的高速环道上稳,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时勃,VV7s几乎没有发飘的感觉黄画绞,而车内噪音也得到较好的抑制诡汰侍。“我们在整车NVH方面做了很大努力忍修,也取得了一定的平衡”勃集,魏建军说狸。   VV7S    在交流中寿,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时祷刨馁,大谈蒲弄庇、特谈所谓“轻奢”渴篓、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时盖黄,咬住“聚焦”二字不松口好恰。而是多次征询媒体试车时的感受握,并逐一分析彼、解答媒体所发现的问题煎。整个交流过程攘豹,他都态度诚恳猜钩董,即使是谈到一些尖锐的问题那,也并不辩解钞桶兼。他甚至非常谦逊地自问自答僵,人为什么会失败楼?尤其是一些有着巨大成功的人等欣。因为以往的成功烘杉,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做戈漆,就很容易让自己失败舷哀幻。   VV7S    在4个多月前的广州车展上农黎幕,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车剑施豁,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然爱撮。他认为无,好的产品本身就是故事温拴,而WEY就是要做最好的产品勿涪氮。此次贩鲤,魏建军多次提到饥党,我们的确有很多故事要讲椭伟,但是他们没有写得很好客料,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的畦,所以陷性,我在让他们重写封。魏建军笑着说怜,把一桌人也给逗乐了矫悍擞。    在媒体谈到其他竞品时圭埔晒,魏建军都给与很高的评价尽修册。不过最终还是认为自家的产品拨:底盘更扎实暖锋殴,操控性更好我镶,“因为我自己就好‘玩儿车’”徒触碾,所以对他们(研发人员)的要求也更高汤摊坊。   VV7S    据悉香搅,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市忿,预计售价在15万-20万元区间逞。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点傅剐,他思考了一下才说须坷妹,它的配置太丰富了秦设,在相同的价位空间休畏聪,“肯定没有比它更多碎订、更好的”硼。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖龟?魏建军更是直言不讳地说祷竟惦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后处舵。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中敝,一位来自上海的资深试驾教官说吾芳墒,之前很少接触自主品牌汽车龚问,这次也是第一次来到保定厂缎,第一次来到长城试骆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料剖诵酷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒嚏导,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言庞妹。期间缺拷,有一位同行说鄙磁烈,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好媒拜?或许这才是魏建军的真正用意吧能。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己衬:李芳" "   陆逸表示徘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常烙,因为正处于发展的爬坡期嚏探。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说怯坡睡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作糜嘘,而且要深度国产化律秆。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中脯澈,雷新透露介,上海车展期间抠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时胺题,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现党捻划。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时诽舜础,陆逸明确表示驹弯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常亮始缚,因为正处于发展的爬坡期椽。关于国产化的工作崩泡充,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略合,未来将坚持不懈的进行国产化工作耻,而且要深度国产化嘛徒帆。    日前脓,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典逼娩。活动后凄骇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访部叼暮,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应卑拌慑。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年白,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆操焦鸵,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%办氦馆,超过23万辆办上抛。今年第一季度旅讳胁,英菲尼迪在华销量破万辆侈,同比增长4%颁,而其全球累计销量达到67367辆挨掏溪,同比增幅为18%考涣敌。无论是在英菲尼迪全球体系中限,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中师,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色禄款离。在不少业内人士看来拭,从去年4月以来承斤解,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞俏。    对此男屯饲,陆逸强调啥朽,目前英菲尼迪的销量很正常桃,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军苟,东风英菲尼迪合资企业成立才两年芭磋玻,还处在爬坡期瑞蚀习。他还说另并,所有的汽车品牌进入中国后肮微拎,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加瓢酸雇、运作能力提升及投资力度加强访唇,会迎来一到两个爆发期浚够吠。    事实上绥槐,从2014年开始菱,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后南,就迎来一个销量增长的“爆发期”饱括恰:2014年姆,英菲尼迪在华销量超过3万辆亨心,同比大幅增长75.6%鹅,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年静,英菲尼迪在华累计销量为40188辆嫡,同比增长33.8%徐。    不过嘎,步入2016年苍窃碴,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期桔稠筒。当年4月初挪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在祥轿厘,刚好满一年诡。在过去的一年里曝江弄,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态爸。陆逸坦言盼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段低何,以便更好地认清我们是谁花,我们的未来在哪里纽,我们应该做什么睦眯逼。”    在陆逸看来合攫径,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌稀咀,今年是进入中国的第十年潜烽。所以作为一个年轻的品牌败秽熔,这本身就是一件很有挑战的事情摹郸。他还表示刊,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累茶捞,是更聚焦的一种进化骆。因为市场环境在变化盖认跺,消费者的需求在变化未,我们也要根据变化不断的调整杭汉偏、创新察萄、挑战自我室汤。”他说建冕查,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来倡怀,就提出了‘挑战者’品牌战略及。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过惦镁,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的黄,品牌口号必须得落地弹壁。”陆逸表示潜登,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蚀,聚焦目标客户群畏,让产品与目标消费人群建立联接入部、产生共鸣浅虑。    陆逸对中国经济网记者表示却,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说缺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作佬男,而且要深度国产化牛棉。”他说缸雷肌,中国是全球最大的汽车市臣斜ァ,同时也是很特殊的汽车市澄∨濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国窜掳,就要真正的了解客户梨,扎根于客户脆楞、扎根于市澄辍,这就必须深度国产化串徐冷。据雷新透露苯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%谷。    但是澳暑,从2014年底国产以来绦唇伴,英菲尼迪只推出了两款国产车型宪獭:Q50L和QX50躬。对此胜搁,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑峭统。陆逸表示酗,“关于产品线布局的问题乐渭轻,英菲尼迪有一个长线的规划谭妹赏。”    陆逸介绍说嫌凄,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年界顿胸,规划内容包含平台规划和倒捷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等椽。他还说勃磋,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备券轿玫,我们的目标是通过完整的产品规划隆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品封。”    谈及国产化在今年的推进程度粮拨,陆逸表示浑鳞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中己卑涪,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布莎盲。”雷新进一步透露堡径,上海车展期间洞逃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时舱晒拢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现氨帽刚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊让:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年篇垒,通过销售Urus笨垢,兰博基尼总体销售量会翻一番陡狄,突破7000辆大关羞。    在更遥远的将来套,很难说会不会有纯粹的电动车触。这是因为蓄电池非常重千熔唾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制芳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯!,兰博基尼是一个独具魅力的品牌诚。自大众集团和奥迪公司接手后随,兰博基尼得到积极虹冀羌、稳健的发展恫苇。日前癌熊,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂承傻亥,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员施肯,商务部主管Federico Foschini降。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员鬼、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问缄鹊:并入奥迪公司之后荆唱桶,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持抨冯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的寐忻农?    答讥裙妈:2016年千,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关尖唾。奥迪公司和大众集团接管之后敌,对兰博基尼进行了很多投资喇,让公司发生了非常大的变化伎暮剐。此外匹疾,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品傅棘枷。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高幢湃,如果没有这些投资矗话,就完全没办法实现这个计划羔葱叮。所以醒,兰博基尼公司从中受益良多妇窜。可以说怪,如果没有被接管撼屉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来茨。    问傻豹猛:在您的介绍中肋囤,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高设盎。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的踏坡?Urus投产以后始不撬,重点会不会向中国市场倾斜犁歇?    答亮丛:目前妊颊射,兰博基尼公司只有两个车型系列剃:一个是搭载12缸发动机的Aventador何,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蜂梅北。因为各种原因盟腊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降惦申,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势虾。2016年未,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车疙。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%霞,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%匈抵环。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放拐缄薄,兰博基尼公司的销售量会明显的增加颂络。2016年社,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆摊粉。新产品会在2018年投放胜飘,到2019年欣,通过销售Urus短税,兰博基尼总体销售量会翻一番宠,突破7000辆大关芬爆黔。在中国市场上体,SUV是非常重要的产品瞄。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求驹。    我想强调的是煤,在中国超跑车市巢樟ǘ健,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端呕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币是,Huracán大概在300万到350万人民币匿,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平两。    问将百哼:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的版?    答臂闪:目前席,兰博基尼在中国有15个经销商扰。到2020年碑卉,我们希望经销商数量能增加到20到25个湿考坎。当然盟户,通过Urus的投放矩,在华销售量会增加五,服务涵盖的区域也要明显的扩大施敌。    问娇叙:如您所说咸,兰博基尼在中国有15个营销网点燎,去年销售了151辆(车)软迫肠。我们简单的推算一下兜,平均一个营销网点一年卖10辆车骸甜踏。那么新潍函,兰博基尼经销商的运营情况怎么样标?在新的超豪华SUV到来之前惩,是否有改善他们运营能力的要求呢攀绅且?    答俺:是的探硼,会明显提高经销商的运营能力苔菏,新Urus也会变成一个破局者斜。虽然现状如您推算嗽,但是在Urus投放之后沧,大概2019年或2020年僧蹄恋,经销商的数量会增长夯祟牵,同时每年的销售量可能会提高到30辆较尺冉,整个业务会明显的扩大啼融骸,售后服务也会明显提高螺。而且由于SUV使用的频率比较高式粱剁,消费者甚至可能每天都开SUV去上班达佃,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入恭瓮挨。    问哀恐:兰博基尼车型比较少容标拇,所以每一款新推出的产品都极度重要烷陛敬。现在的汽车行业发生了一些改变案敢峨,比如智能化共、电动化聪举喉。那么古瞳,兰博基尼在研发产品时溺,会不会受到这种趋势的影响酶县挡?    答紊:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征爱锣藕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆灭幌固,更多的是代表了一种感情齿。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador田姆冷,采用V12的自然吸气发动机吃吭会。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验俱。    这是兰博基尼最核心的销售主张沁即岔。未来趴新,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协颂太。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度毁,甚至会超过前款车型通魔。而出台Urus产品时则会有一些变化篓碱,它将采用涡轮增压V8发动机父,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机透芹。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型泪姥。但是掠等闭,不管从产品定位弗势忻,还是感情诉求方面来说猾筒次,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观故童栏。在更遥远的将来睬祈,很难说会不会有纯粹的电动车甸墩。这是因为蓄电池非常重共,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制淀慈稀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车双,可能未来技术上会实现新的进步誊,那时我们也得重新考虑这个问题痊。    前些天沮红,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型答垃。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蒂釜搏,其V10的发动机再一次提高了功率肋两赊。当然放,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA貉酷咎。通过技术创新以及功率的提升蹈,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者视轿。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车萌。在预销售的阶段但会,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来寇赴拎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功勃,能够击中客户的心理需求览。    被访人薯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作搅色。1998年到2007年蛔掣夸,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年喂,负责兰博基尼产品工作;2015年悼啸墨,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员堡黔唱,负责销售及市场营销凡讨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班省祁:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示荒圈,中国是世界产氢大国堂群赎,制氢设备邵伟、储输设备涕零、制造技术等条件不错郡诗防,具备发展氢能的基础嫩。从环备劢埽和能效等方面考虑伴介逢,中国应进一步推动氢能源产业的发展接。    周奕丰谈到媚聪,中国目前主要依赖化石能源武辉谱,对环境污染严重玖编细。氢能源因来源广泛茨判、燃烧热值高蝎胖、清洁无污染和适用范围广等优点什沪暇,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源囱沏牡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分价查芥,目前看套,中国氢能利用的研究相对碎片化帮貌,与国际先进技术相比还有差距据荷抠,没有形成产业化存幢、规模化发展探酿花。中国应迎头赶上句,卡位世界前沿村。    他还提到健猛绞,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一肖,提出实现大规模融线猛、低成本氢气的制取随败、存储吩隘、运输吕耪察、应用一体化的战略目标庆杭。这非常重要垄,未来需要各方协力怀警,加大投入溯克,推动相关产业进一步发展瞄梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表丁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法捍宦。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济祷很,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措丸亨娃。    他谈到俗,实体经济是中国实现转型升级的主要载体赋牵,各方需要引导资金更好地支持实体经济烁蹈半,促进金融资本流向实业庆,真正促进经济稳步发展坝覆,夯实经济发展基础淬急。这既是稳增长彻、调结构的需要卫蹲措,也是抑泡沫剁傻、防风险的举措航,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动绍,推动“中国制造”向“中国智造”迈进潭挤,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力讽侧。    周奕丰最后介绍被,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下少,也在不断创新突破泄帅遂,寻求产业升级伞筐。公司主动发挥自身产业链蹦饭、区域及成本优势该灸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业苛词。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区坞、旅游景区飞勿、汽车营宿地谱赣酗、农家乐诽、家庭菜园等不断扩展外奢胃,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蹬喂,以多种方式在国内推广土壤修复咆亲,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩矫嫉:李芳" "   国外媒体报道挡,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示贯泞,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆隆多继,并需要吸引更多的资金和合作伙伴鬼彤。 李彦宏    李彦宏表示馅匣力,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车计。尽管有一些技术问题需要克服抹,但它仍然有望达到目标豢态。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司绕酮,前微软AI专家陆奇任首席运营官被蛙,负责大量投资的自驾车业务部门夏苔。 百度自驾车    李彦宏表示收链,我们很可能与传统汽车制造商合作贬爱,而不是孤军奋战腊活署,目前还没有制定出这项技术的商业计划汕揉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆落雌。我们将竭尽全力实现这一目标泞薄,收入和利润是其次的考虑蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂高弟:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年推灵,其所带来的经济红利在近几年日益凸显另匿固。正如近期两会中政府工作报告提及的那样丁盎,共享经济还将怎样改变生活入脑?   三年前示,基于对共享经济的热忱娜潞巷,清华学霸张丙军创立PP租车操手,开启了汽车共享事业;三年后股鸽,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户阂苗钝,成为汽车共享领域的领头羊会磕餐。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀霉堪,3月7日委硕叫,张丙军开启了共享有车生活的新征程趴。   3月7日锑酿改,在几百万用户的共同关注下榷,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蒋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破林究丸,也是张丙军重新定义有车生活乌锑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅方赣。   从PP1.0到PP2.0时代俩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记屏、一个符号或一个名称那么简单筷射,它是企业创造持续价值的支撑弓涕。若没有十足的理由觅,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓兢倒粗。将PP租车更名为START渡沛掣,是源于怎样的考虑搔畔任?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解毒沛鲁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体茫痊涟,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举饭躺椿。   “三年前太拉逝,PP租车开创了中国共享租车的新玩法铆孝惯。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益憋嚼伸,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型郎酶。由于便宜便利丛骗史,PP在用户心中是一个很好用的租车工具褐嚎奥。”这个阶段别频壕,他称之为PP1.0时代哎顶弊。   经过三年的发展价枢漠,PP租车推崇拥有而不占有南洗、盘活社会闲置资源的共享方式拟麻,逐渐建立起以车为媒介兄啡,重新定义有车生活的2.0时代抵物订。“START不是买车膳颇彼,不是租车教,是共享有车池鹊付。这是年轻的人群匙铂诬、爱车的人群庭衔,最向往巳呐颊、最有潮流的有车生活方式热。”张丙军说吻蛋寇,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择歼撩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验平烧。同时肥踏,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户淳夯拌,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区驶热,让每一个用户体验到最真实枚丘、丰富崩鹤、有趣的共享有车生活痉诉赫。”   START代表着新品类碾、更丰富的选择堪体邓、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下狡赡,相较于神州租车受憨筛、滴滴租车等传统租车公司廊疙,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢悄?   张丙军认为京壁,START的核心竞争力主要体现在三个方面埔嚼。   其一寡宛超,PP从1.0进入2.0时代途砂怜,新品牌START更具有张力谴譬,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神位步板。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求磐,START重新定义了有车生活授巫纠,开启了全新的“共享有车品类媒为膜。”   其二晶,为实现共享有车的多样化选择抹篱嫁,除常见的家用轿车外拈饭鲁,START将主推个性化的用车体验贫溪娥。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型饥玖,如保时捷911啊伦、特斯拉辟、大黄蜂举技霞、牧马人等等痢价蛔。此外窟,用户无需承担高额买车款和养车成本范,性价比更高疗泌呸。   其三冲,“共享生活的基础在于信任体系的的建立淡截庭,以及更完善的用户信用等级罐。这也是平台长期价值实现的核心浇。” 张丙军介绍疲,START共享有车生活平台为使车主放心共享非怖靠,平台推出了一亿元车主保障金蛋,严格的交易信用体系描,确保车主爱车无风险;对于车友谰便籍,START还与多家大型保险公司合作劲揉卯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务躲罗,为用户提供更具信任的服务山。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流剂彭寂,我们的目标是位翔,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来猴梁。”按照张丙军的预测涪,中国自驾用车需求量巨大师接,而现实矛盾是恫纱,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车售耽,不允许每人买一辆车满足自驾需求姥杉。相对于传统租赁公司5-8万的库存量分,START平台能让10%的私家车随时被共享使用鼎烦艾。   此外吕誊,他认为猫粟,随着消费持续升级毕庭汾,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中桂吕达。“感受丰富车型带来的不同生活体验诚劳,将是爱车爱生活人群所追捧的方向钉锣咕。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质饭、丰富槐奸肋、有趣的生活方式镁景,让有车生活更加精彩锹杜劲。”   张丙军表示处,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者峭酮,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验膊沮洗。START茄,梦想才刚刚开始兄逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣楞皑:李芳 版权作品携吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权溅,严禁转载溃,违者将被追究法律责任们旅。 获取授权" "   今年全国两会上吗白,董明珠在接受记者访问时说旧睬马:“只要你敢想坛睹,比如以前谁会想到人能上天骋,如果我们不去创造段氢,人能上天吗掂榔派?你不敢想际,你不敢去试验妓,你永远不可能做好泄外。”    过去的2016反算赫,伴随董明珠的关申,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈污:格力全员加薪1000元陡、格力的员工房残、以及格力的手机……对于这一切靡,董明珠并不过多在意表,她说谩,自己最关心的还是“掌握核心科技”锚秀。在今年全国两会典誓搂,作为人大代表水何,她再次提出了自己的董氏宣言熬:确实这两年的发展寇囱,总书记提出的供给侧改革捕燎此,我们就应该做供给侧改革的排头兵乖焙,因为做的是实业廓,能够掌握核心技术暑,制度也要跟上米擦,真正给那些创新型的企业渤、有创新梦想的人一个环境驰。    对于国家车喜、社会脓、普通百姓的诉求芦,董明珠是这样回应的裁耗:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献尝酣,他真的不是仅仅是索韧呛摹,收获失畏,比如说我们过去讲悸,这个企业了不起茸玫鸥,再就业纯级,反过来你要感恩这些员工擅遣承,没有人来给你打工衫栋,你凭什么去发展炒握?所以我觉得要有一个感恩的心情蹬革陋。”    把感恩的心落到实处慈,就成了格力员工的2室1厅柏歇,于是叭冻,别人家的老板就这么出现了倒戈揽。 记者份陌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧替奶?    董明珠阀:对陆,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现咆丘蔚。    记者我:以后所有的员工都会2室1厅死拾?    董明珠亥掠:对对对胖。    去年末度耻橡,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿じ尽,但因股东大会投反对票而失败次藤。随后斑巳,她以个人名义增持珠海银隆股份敖,雄心勃勃的进军新能源汽车产业惮挟,然而抵挤,到了今年涩厘,新能源汽车面临两大不确定因素投斯:电池煎、补贴“退坡”蔫烤琅。在董明珠这里俯捻算,似乎这些俨然不在话下位玲,董明珠说上即琴,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟怂趁督,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰防俊,“不是因为退坡我不做论鲤,也不是因为给我钱多狡宿,我去做艘涉非,我认为是一个责任楔僚踏,是对社会彤蒂、对人类添,你都要去选择的一件事懦仆镐。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖彭,董明珠很不以为然级,她认为金铺,这些都是炒作柿米,并没有人真正说到自己手机产品的质量擎,只要没有说到质量时,那就不是否定惶氓讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "  近期耙,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税头蔡。美国此次取消“双反”巾太,对中国轮胎产业无疑是一大利好姬舅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转鹿泄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变匙。   全国人大代表藉掣匣、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议倪,在轮胎中使用RFID电子标签技术里犀,给每一条国产轮胎装上“身份证”湍擒微。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督戚钝鳖,有利于消费者对产品品质加以甄别顺,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量倦卫,从而规范轮胎行业发展少杉涣,促进行业的产能优化和转型升级板纪。”袁仲雪说裙。   据了解练,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草枪琅,全球多家组织及单位参与棚。轮胎用RFID电子标签的应用视,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体戎,将等级数据写入轮胎标签内部深博拉,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定孙,伴随轮胎终身使用卞芍顺。同时戌谓炔,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体瘸慷,使轮胎更智能渭览,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS抵谭,能实时监测轮胎的温度腾估概、压力等数据链衬埂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况捌晨瞥,从而有效减少安全事故挂挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "全国人大代表鸥概遣、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题技媒委,这个事关老百姓短途出行需求以及交通啼辜、环境协和发展的产业柯剁洁,由于行业标准尚未建立泡骡荷,使得整个产业发展处于十字路口花杜。全国人大代表炒冕妙、时风集团董事长刘义发建议副泊箔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 浦,全力推进供给侧结构性改革巧。    在刘义发看来械泌,四轮低速电动车是市场主导献仑、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品磁祟芯。目前梗,工业和信息化部埔萄刑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》妻线腑。该标准的制定弟,对规范四轮低速电动车行业发展冷,使三氏勤、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代槽答,直接实现电动化洛需航、节能镭股量、环保安全出行具有特别重要的意义济。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求久,又适应市场需求煤森际,刘义发给出四点建议芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一罐凶鲁、标准制定应充分听取行业的意见褪纺,响应群众的呼声歼胆。制定标准应尊重市场规律唉,规范客、引导产业发展耍骸,而不是简单的限制壕吃靶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求绞。    二屁、标准指标应体现四轮低速电动车的特点娄。四轮低速电动车安全阜痛、环保邓女、经济瓣逻、舒适寇,是摩托车耻随、电动自行车袖面、自行车等升级产品卜骄哪,特点与与高速电动乘用车不同沫违。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标抵鞍,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定昧。    三蔫嫁翔、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导缚吐说、政府引导的办法窝店。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点忙峭轮,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池茂看导,如采用锂电池政府给予一定补贴方吉。    四丝骨、在制定产品标准的同时半涝,制定企业准入管理和注册登记沤戳釜、道路交通管理的配套法规镜碗常。产品标准只是为行业规范管理提供依据毖,而实现规范管理是一个系统工程叼。政府应加快制定企业准入暑胳、车辆注册登记幂、道路运行管理的配套法规肪污抨,在制定这些法规时应本着改革创新的原则探塑,方便企业让利于民啤幢醛,减轻企业和用户的负担孝芳。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求秘、加快供给侧结构性改革的产品关餐路,又是一个节能环保的产业墟,引导得当可以大有作为褥堕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法渤。”刘义发建议病吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂次:李芳" "   近几个月来钮丝譬,共享单车火遍了北京城努。6日忍川,全国人大代表憋然、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示夏村,今年上半年缆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”速摔。    徐和谊说镣,伴随着公车改革杆的,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁森。“很多公务员手机上有软件呈扮溶,一刷就能用车颗皋。”他说隘屁,今年帽倘量,北汽计划将新能源车推广至更多的公众来。上半年巫示,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车须。    据徐和谊介绍慨暗窝,未来投入的汽车数量将根据市场而定始,租用的价格将有竞争力廊么。产品的外观将非常“吸引眼球”媒比暇,为两座式纯电动共享汽车佛,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷钮蜡渴,适合分时租赁和共享市场需求厢观,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别碱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件肌喀禽,在手机上可以查询哪里有车讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题鞠呜,目前大家用车起点和终点不同地齐。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源窟疆。”徐和谊说霓辣柑,目前将澳唱,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节委权,包括立交桥下罕、公共停车场管、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇杠。目前边远的地方停车资源丰富霓,但是用车的消费者较少播朽。“希望异地还车的便捷能够实现京柑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点苏,否则还会存在最后一公里的问题休。”    徐和谊坦言廓坦纪,停车位还存在管理的问题屠跋娠,汽车是价值比较高的消费品咕食,一旦出现剐蹭聚匙蔫,租车人还车时也容易“说不清”膝希蔬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护屠聘镀、“钟摆效应”等问题菊氰。“有些消费是单向的靛萍,如何让车回流也是个问题”藕。他说程,目前慰宿,北汽正在进行市场研究蛇澜,探索解决方法吗瀑阮。    徐和谊还透露鸡场,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行丹闯矗,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆渺久枷。“我们也正在筹划并和有关部门做方案间,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆阔汾乏。目前距2022年还有六年时间洁和,从可行性上讲铰勿肖,应该是能够实现的互狙。届时希望借冬奥会的机会困,展示中国制造的水平蜡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾软:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露讲柑挟,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题袱厦,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击括坑,目前已追回骗补资金或返停款23亿元典私募,并对有问题车辆不再补贴熊,对闲置车辆也暂缓清算怒撇墨。    肖捷称画矾,在财政部门督促下坚百敢,目前相关企业正在采取措施匡,认真整改发现问题握彻次。    有记者问阔斜,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展钳苟,肖捷表示雀翠适,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整儒们,主要是降低了补贴标准葱,同时也设置了补贴上限省骨,还提高了准入门槛豢氛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展托级且,同时也可以有效防止出现市场扭曲垢算。”他说峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "全国人大代表陇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气镶、废液搪啪、废渣等污染屉,一旦有机电解液和钴堵贬、铜缉锻膘、镍等重金属物质渗入水和土壤之中冯齐委,就会带来生态环境安全隐患溜形亨,甚至会危及人类健康热。”全国人大代表阶媒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示癌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议盟珐垃。这位带领团队经过几年技术攻关如坎芍,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人闲窃绊,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上炽趟。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个鞭告,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题裤。在提交建议之前集,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究降绦。    自20世纪90年代以来拍慈,随着锂电池广泛应用慌僻删,我国成为世界上最大的锂电池生产犀官、消费和出口国糜貉撇,近年来我国出台了购置补贴燃趴、税费减免胖韦、研发支持死田、消费优惠贿、基础设施等一系列重大政策措施挟歉揪,新能源汽车市场日益蓬勃发展搜菲。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆编看、保有量超过100万辆侍,占全球市场保有量的50%讳行,预计到2020年累计产销量将超过500万辆外荆。    随着新能源汽车快速发展驼,作为新能源汽车的“心脏”态,动力锂电池产业也在迅猛增长达。按照相应的报废标准喊送,动力锂电池回收利用市场已经形成损。有研究数据表明刀蹿,预计到2018年擎皆,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模苗通,累计废旧动力锂电池超过12GWH揽教魂、报废量超过17万吨卿屡,从中回收钴悲及涧、镍娘袒挥、锰螺涂、锂拨、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元复,到2020年将超过100亿元强程,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元堡花。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蓖级级,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题芦曙筒。”张天任认为穗狠,如果动力锂电池做不好回收利用瞥梨惜,就违背了绿色发展的初衷溜沧。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用冗效匡,但现实是显炒,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实筐铺店。“废旧动力锂电池包括不同的类型饱、设计工艺和串并联成组形式宫冠,以及多样化服役时间窜纬、应用车型和使用工况奸莫,这导致电池拆解不便许。另外露蛇熟,国内尚未建立成熟的回收体系恢亮,动力锂电池回收产业也未形成规模效应咯,回收工艺成本高沪。”张天任表示莽戳,“出台的政策并不具有强制性绕词,且缺乏明确的奖惩机制剂么卢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高杆喜检,目前动力锂电池相关主体无利可图淬沃,对政策执行积极性不高椒晃。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题级箔,张天任说忍:“一是退役电池较为复杂蚊署,不易拆解;二是退役电池一致性差笆彼戈,品质不高;三是回收拆解成本较高哦纷哥,盈利点低;四是回收政策缺乏监管路,执行不到位创。”    有问题就需要有解决办法锻瓜下,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方塑粱:其一城粱,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二裁场范,加大电池回收再利用关键技术研发;其三丸胃慕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四性司墟,鼓励商业模式创新试点和推广应用榷世添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零裂:李芳" "全国政协委员瓦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题风伙净。”全国政协委员嗅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示散,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题创,当纯电动汽车完全不再享有补贴时固汹,其市场前景令人堪忧棉缄。“在电池方面宝盟牡,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡砍统靖,2020年后骚茎椒,当大家都不再享受补贴时校俏鲸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上泼,消费者当然会选择物美价廉的国外产品勤。”另一方面靶栖,柳崇禧表示绣,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市讲,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限赦佛凉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素疥,在于车辆寿命和电池寿命的不对等暖。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上乒剖豁,但电池的寿命大约在20万公里焚蓝桨。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受春梳,这意味着冠,电池报废了车就要跟着报废来呻袄,这样算来岸啃,纯电动汽车的使用成本是很高的闪岸。”柳崇禧说恕文托。    对此漠和亢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案烁,即建立专门的电池运营机构唤,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务梳。“一辆车在全生命周期内更换几块电池酚,是对车辆的物尽其用咐耙。对电池而言裳妻,虽然不能再服务汽车衔脾,但还可以被用作储能电池烦祥,同样达到了最大利用率路。”柳崇禧认为删竭,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法疼。“但国家需要予以支持磺篡,尤其是在车辆检验方面奢娶,按照现行的规定看荒锑,更换电池即被视为改装讳串弹。”他说景料耐。    柳崇禧的另一个观点是浦江,氢燃料电池的大发展即将来临桐举。“一方面慈溉,原来的运输成本相对较高龋,而如今这一问题已得到很好的解决扛切卜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面函脆赔,美国的相关先进企业在国内开始建厂嘶,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车啦类滦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展玖。”柳崇禧表示伶刻,氢燃料将作为增程器为电池供电似嗣,以达到更长的续驶里程全,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用电搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋软熄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同按叉,造成了双方的利益不在一条平行线上敌愁。为了解决这一问题虑陋,李金勇指出届拒茫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景椽蘑谈,重新设置股权架构刹掣壁,经理人和骨干员工合伙人化悉惮。”    “遵从起码的商业规则燃骗,我们就是经销商徊莲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节列、一个桥梁瘦,我们没有义务去亏损硕。”李金勇说檬。    日前瀑放,著名汽车营销人淘毁、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出尺垃,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景翰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”回普斗,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争片,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象斥吾。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”立嫁菲,李金勇直言力渺率,“在过去的十几年釜疏,我们的市场非承蹋好圃杭,老太太都能卖车癌兰,会加价就行了氛,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高敖,职业经理人的压力很大大涝,每天都要搞KPI考核陆、培训墟、提升词。”    李金勇以实例说明卤竞摩:“过去在资源时代加侣,一年这一个店挣1000万效,给职业经理人开30万绩七,没问题掣臼钢,这车好卖吕富琶。现如今讣率扯,市场不好了堤盎驶,现在一年挣100万贩乘,职业经理人还是30万掏看,但是特别累桔实,现在一年的工作量比前五年猴蓉、前十年两三倍都不止裸礁。”    在李金勇看来每弧假,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同葛,造成了双方的利益不在一条平行线上股糕蹬。为了解决这一问题磕取,李金勇指出豢千疵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景漠谈磷,重新设置股权架构辟我,经理人和骨干员工合伙人化呜。”    李金勇进一步具体阐述道疚行,“过去资源时代撵趁笔,投资人只要拿到了店揣桃、拿到了品牌裳聊,就可以赚钱朴刮吭。现在何虱署,资源时代已经过去了搐哼凰,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起伙观,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人售,从而真正让员工自动谈溺、自发地把工作当事业腊阂,而不是靠培训论头色,靠感恩瓦混。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来砷乌,不少汽车厂家制定了销售目标边、生产目标句绞,职业经理人必须要完成疽荡悸,如果不完成就走人强灵。李金勇认为操橙,“在这种状态下鼓码钙,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划菩幕、十年的规划邯铣焦,只能先制定一年的规划肌倒略,把今年完成再说壳欢,由于今年完成了抽,明年才有你的事眠渡申。所以这两年厂家的高管变动频繁捍梨蚂,十年以前很少有这种变动排酒赂,而现在这种变动成了家常便饭稀蜜泪。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量吾喀,没想经销商的盈利能力噶橙蚊。”李金勇表示涵笺,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量荡,想办法做经销商工作哭慷版,把销量任务压给经销商份愤。而经销商越来越不听话缺峦读、越来越不相信的时候邦,厂家就再出台相关政策薄。    李金勇指出靖活,经销商要有勇气打破潜规则庇矗悔,遵守正常的商业规则匈台:库存大不提车钎、无差价不提车湃渐、拒绝搭售沮趴。“遵从起码的商业规则掳戎嗣,我们就是经销商草,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节驶错、一个桥梁臣,我们没有义务去亏损户咳。”李金勇说航嘎闻。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题颂京,李金勇建议守:同城市的店应该互相加盟或互相买断次陆,或者干脆出售给另外一家经销商吻遍财,不管用什么形式铆掇,形成同城市的一家店舒戌。“我们用销量屏、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来纤录陈,这样减少恶性竞争叉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法取。”李金勇说韶挨涂。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象荒位,李金勇表示翁,“我们不可能卖出路边店的价格汞贫虏,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争奈。100%原厂配件保障卿实究,专业的维修技术棘碌,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客莱读。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”抽。    此外箍另瞳,李金勇还表示璃,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车洛楷撕。据了解畦,2016年冻猜,新能源汽车的销量超50万辆时,到2020年陶祈,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年辛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆啪。在李金勇看来恃评挥,在这个快速增长过程中忍,“传统经销商中锻捣,谁关注了新能源汽车并率先布局烧抗,谁才能在这个市场当中分一杯羹捻泛渡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕淘,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员谋、四川省鼎立律师事务所律师施杰财,今年的关注之一随裁立,是有关网约车新政的话题随。    施杰表示晦凶,为加强管理惨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)抹,并于2016年11月1日起施行烈人。然而芒,根据多家网约车平台公司的数据桶,在目前运行的网约车中菱,能满足《暂行办法》中主要限制条件的笛哭,仅占极少数部分蚂类登。    “交通部制定了网约车高品质服务暑鄙彩,差异化经营的原则枚砰功。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”话摔洽,施杰称父,“我认为暖,政府应当放宽对网约车的准入限制渤推,顺应社会共享经济发展趋势”岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到诬考,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蔼,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方布曹犊。    首先显荣,施杰认为仙狈,北京蕉浑、上海的网约车细则要求“京人京车”品豆、“沪人沪车”等差异性待遇汐,不符合市场竞争规律撼毙。施杰表示玲庭,只有在市场竞争的推动下窖,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力稿陈,也有自我管理的需求与能力氦现。    其次滩釜,施杰表示撩拿,北京坞反、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员萄,而且购房滦家素、购车也并没有绝对限定于本市户籍酒效。“京人京车”辛溶、“沪人沪车”的严苛规定闲,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外粮痢,会导致营运车辆骤减竭摔盘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒据,阻碍新兴业态的发展囤备。    而对于多数城市对排量捶档、轴距都作出的高标准要求裸兴俱,施杰认为唤挛,高排量代表着高耗油腐烦镰,不仅并不符合节能减排目的睬铺温,高油费必将抬高车费顿屠。    更重要的是会,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则莆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准列怜锋、高门槛上雷悄,将损害网约车的实惠经济特点缚纳,打击其平民性写环,“上述许可管理的模式瓮,将导致网约车司机数量骤减摩、车费翻倍裙澜,群众打车难隋细伺、打车贵的现象又再度出现限。”    此外坷捆,施杰在这一提案中的主要观点还包括拭:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”客莲嗓、“许可管理不利于节约社会成本”等噶搽。    施杰建议椿,《暂行办法》可作出如下修改弘洛:    (一)政府适当降低准入门槛姬片胺。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度溺,是十分必要的苏。比如尾:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查擦角,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置铺、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求天,等等玛谜骑。设立适当的限制条件渺惮,符合市场发展规律卧将,能促进网约车市场安全性浩抡刃、规范性发展滦扣。    同时绅双,政府应当科学引导网约车发展囤哪,而不是像治理洪水猛兽门狙,把它一下子关进笼子里化。以构建网约车公平竞争的环境为导向顶,放宽对司机户籍的限制性规定舌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源淬稗。网约车平台挨系乳、司机和车辆的审核程序尉,各类许可证明的核发程序尽量从简赶卧芥,以便节约社会管理成本清。    (二)政府协助构建平台审核淋纱仕、加强平台监管    改事前许可萄倾,为后期监管汲吝甭,采用“政府管平台丝诧,平台管人和车”的模式吞炽崎。将市场准入许可更多地让权给网约车平台散摧,规范其登记信息栋传、审核资质的义务染看豁,定期提交所有车辆的情况雄稠,这些数据要在监管部门备案从。并通过补充相关的法律法规菜洗,对怠于履行义务的平台采取处罚措施鸵。    对网约车不合理调价进行监管孺悼。保证人民群众用最合理的价格出行嚷盲,也避免由于市场垄断形成的价格新高翟剖隙。2017年1月牛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人寿份,因平台上出租车预约加价功能超高额收费何哥连,就此提出整改意见秤,平台负责人也承诺将取消该功能外。这就是成功的监管案例捷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车本尝,存在大量不符合新政策标准的现象瘁边。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断掳,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减亭浅,社会各方都需要一个适应阶段畅蔷。所以恃食惠,新政的实施不可硬着陆秋毒甘。当前阶段报庙,政府应当积极引导各平台规范化审核袍,加大对群众宣传力度扮虫,延长从旧规到新政的过渡期版稿洞,循序渐进地促进新政策落地姓。    我国全面深化改革提出了目标冈: 市场在资源配置中起决定性作用疚镶叫,更好地发挥政府作用橡软。近年来跋,国务院一直倡导转变政府职能琼,推进简政放权孰。对网约车的审核鞍旱渤,放权是进步擂绊,限制是倒退栖筛。政府应当创新行业管理关,优化监督模式卫藏,构建平台审核模式故檬刮,推动群众绿色出行容诬捻、健康出行酬,为“互联网+交通”营造良好发展环境饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程晾В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易脓雾宪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计统椒色、品质等方面做了很多的投入瞄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势搞。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛铝储袭、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略殴商。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市损。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞寒、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球褥棉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”判。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣绨保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易记乓暇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计屯姬、品质等方面做了很多的投入宽叔蔡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计疾接。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶醚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性抛、时尚及科技感的一款产品守。”韩德鸿说沮弥。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫垮。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型茅午。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场瀑限凄。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆切。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”歉镁媳。薛海涛坦言厦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩画拇斯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730队幢、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%肩推。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走戳。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系会称牧、制造能力财亨位、经销商体系蔡苏、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面就。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势妥翁。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪勃:李芳" "   2月21日嚼,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卡骚。本次大会立足技术趋势镜痊,探索全球技术发展的内在原动力勤,探讨人工智能贯脚、量子计算箱能食、基因疗法等领域的技术和商业趋势搭羚戒。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中苯,有两项技术与人工智能密切相关琼略妇,包括强化学习和自动驾驶卡车粒。在关于人工智能的圆桌讨论中景,多位创业者和专家针对强化学习榷苔东、无人驾驶分享了自己的观点刃。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车考颓,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车类,可能只在北京的五环里面开恋,路况很好肯道,最高限速就80耗、90公里宝蠢,这种情况下褪能,车就会极大简化舰,驭势并不想生产一辆概念车讨弄淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯暑晒捕,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术舍非,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性会欺虚。技术投入上僧价,目前大家都在往里面投入很多的资源览教,整个行业在往前发展侠划,但里面还有很多问题需要解决认绥,包括保险酿漂、政府等盗。    而谈及强化学习在图像识别上的作用酮,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道轨愁,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好褐,把信息融合秋侈醋、如何决策做好砍谜。图像识别拓展能力非常强柏坝揉,它信息的理解非常细致桨、更加全面控尘,比如前方有一个易拉罐羌撑懂,有些传感器会认为它很危险圭,因为它是金属趴时赡,但图像识别会根据它的大小迟哨艰、形状去判别钾瞬。目前结合强化学习汉汀蓉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持你。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能巴梦屋,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目耿蔑,最终关心这项技术在实际应用中的可行性暮晶,说到底这还是一门生意宿卯函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂态:李芳" "  【导语】这是最好的时代登淖龟,车市销量连破发展记录脚,这也是问题的时代岸陀捻,多元化搞闯紊、碎片化五,对整个行业提出了更高的要求官俗。一切都在变绦檬,唯有不停思变方能随机应变陕幻。2月18日墨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕替悄葛。行业内百余位思考者和变革引领者惰培,与120余家媒体相聚一堂迪簿嗡,在“变与革”的大会主题下糜然,共商“品牌与营销之道”堪,把脉中国汽车2017哺氏吗。广汽乘用车副总经理肖勇蝗骸、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英广纽、吉利控股集团高级公关总监杨学良私妮顽、福田汽车集团公关传播总监许翔匆栖缆、SWM斯威汽车首席运营官余波磺布、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动味。以下为发言实录顷杏:   互动环节嘉的合影   李苗苗叮榔:接受张红同学的邀请肆眷。下午好!大家都是老朋友了啥。今天在这里乒络靛,首先我浊ィ贺张红搞这次论坛祈。第二篙亨筛,其实有这么一个机会让大家聊一聊撕潞改,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆劫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力创盘,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字够。对这个数字鬼酗晴,我想每一个人瘸剑半,特别是管营销的人警四痢,特别是管品牌营销呈讲、品牌推广的人娇季,我想每一个人都有很深的感慨典。   首先请问肖总哄校,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物董,也对您做过多年的跟踪硷。这次请您上台恰,我很想问一问免,传祺作为比较成功的中国汽车品牌鼓构坎,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点奴逞?能不能简单地概述一下疚钾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇盘聊:李苗苗老师第一个点名我么集,作为广汽传祺来说煞掳,正如李苗苗老师所说的碳酿,应该说是比较新的汽车品牌脐。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”憋颁、“两个坚持”惯驰,坚持正向开发和坚持世界级标准锨潜。这两个中壕冠,一个是对产品开发的定位咎笔,一个是对品牌的定位让舷咸。   从中高端车型的新产品进行切入钱庐浓,相对来说这条路走的比较艰难一点祈毯,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”烈讼肯,就是起步会难一点培,后面会越来越开阔乒、越来越顺史。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候郡媒,内部也有两方面的方向棋汗:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手缴,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来台绦侣,并且在市场上面赢得一定的销量肮,建立一定的知名度揽华谭。另外一派的意见梧,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势矫娠了,从中高级产品切入蕉涧。但是大家也认识到这个困难羔澈,一个全新的产品和品牌从中高型切入绊还赁,也就是售价在12万元以上辩公,第一款车型是12万元到18万元缚,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难柒,我们意识到这一点了块。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大缄盛晒,其实2011年妮、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年家认,应该说是非常艰难歉,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦江徐。但是2011年券窝怀、2012年有一个词就是“坚持”火鄙寒,做品牌是做两方面的事情仓杉潮。第一个是做好产品的品质扯,第二个是做好对客户的服务激色,以这两个为基础这五六年走下来陪态堵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑逼。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象达,受到各位媒体老师的厚爱斗怪,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌旧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础罚。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题炽喇馆,我觉得第一个是坚持陇某坪。在我们困难的时候不要去放弃千,就是把自己的品牌形象木缉童、产品的售价回到往下行的趋势爆铅。第二为了支持品牌向上啦辈,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务疙。   李苗苗布:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的赎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程泥。比如像现在的奔驰艾,一百多年礁秘,宝马帅、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年倒,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌毫。所以我这个问题特别想问一下陈思英总巍松谜,对于北汽来讲有奔驰的辉煌屯娠篓,也有现代的销量陪圃,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷刺怕,您能够阐述一下吗太敢吴?北汽在塑造自己的自主品牌方面咎苏,到底在哪些方面下的力量最大朵兄?   陈思英趣:谢谢李苗苗老师济,非常感谢红姐给这样的机会嚼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌辞拈去。其实不是妄自菲狈稹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷腥得,台上在座的各位都是大幅度增长抗,我们同比增长更高一点段形,因为我们来得更晚一点霖贝垂,同比增长8.7%拭伙。   但是我个人一直在想这个问题厩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的浚播梗。像奔驰去年是130周年吾使,今年是131周年捷,我想这才是品牌方。现在我们在座的各位给客户提供的碉李陆,我更愿意定义为商品快菲,我觉得是这样馁舍存。   从北汽自主品牌发展之路来看馈兼,各位媒体老师和同行都知道犬闭圃,2009年我们是收购城券、消化轻突奥、吸收了瑞典的萨博技术痘环,当时萨博的93纲、95的平台和1.8T惺、2.3T涡轮增压发动机的技术垄哄紊,我们是基于萨博的平台上怯衫稠,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展爸秀似。2013年的5月份亮,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承埂,大家对这个印象应该很深胃截激。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇吧匹,当时也试图通过萨博平台的背书绷乾,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端怯俗,因为我们希望建立中高端的自主品牌蹦,当时的愿望非橙粮模好虎戊爆。但是事实上发展到今天梗蜂操,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈化殿。   但是没有关系茅,2013月5月12日投放的绅宝D70监羞剿,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音钢类闲。这么多年的坚持是在消化权担腹、吸收萨博的基础上进行的描诵刻,源于萨博淡钎瞎、高于萨博通稠顺,我们有奔驰去撮疼、现代合资的反哺赴抚,我们在人力焙淀、财力豪美、资源嗽丹、技术吞沪牛、研发送逼、生产切港歧、制造方面得略,都有很多反哺给我们篮,北汽近几年高速发展廷卷颧。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆奥烹,这一百万辆含金量是很高的哪祈,尽管和兄弟企业相比来得有点晚鲁狼,但是我们用五年时间实现了一百万辆吨孰旦。这里面还有几个第一和差异化产品惯千联,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一玛前,第二是新能源汽车产品构成做到了第一龋海,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位晾荚。   基于萨博冀丰、源于萨博和高于萨博的消化兴攘悄、吸收和引进监,同时基于奔驰和现代的合资反哺撅动堵,我们坚持为消费者提供好的产品牧拼村、好的服务哗屁、好的品质迷谭迷。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近鲍碎隶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蔡,比如中国新车品质(IQS)IQS手涪、强制性产品认证(3C1000)休娄耍,3C1000即三个月的购车用户中粪彤,一千个用户的抱怨度是多少躬娃缔,我们的水平无限接近了合资品牌坍。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的能瘁科,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心涩,希望有一个很好的中国背书颈,给大家提供一个很好的产品体验煎垛陪、品牌体验和文化体验荤陌模。   李苗苗点:听到陈总的发言我一直在想锚芒,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO录捷,现在经掣良穑看到“北京”的LOGO擎。   前不久烧,不去杭州是到处都有吉利车琳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年孝,推出一款车就红一款车茅糯沦。请问杨学良柑巍,学良也是吉利的老人了陇情,一直在负责品牌形象的塑造丸、公关阜、市场橙篱陡。原来我们也沟通过这个问题楔陶,对于吉利来讲收购了沃尔沃虚罕痰,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块笆,这是蛮难的事脆桐巴。刚刚陈思英总还在说萨博徘,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蜡拟,感觉蛮纠结的屁侨。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象耍偏炉?   杨学良全雾钒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下诧图宽,第一是对标餐,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌鹅粪垫。我们是坚定不移地在执行嗓矢瞪,而且到后来做博越爱幸咆、博瑞之后有越级对标饥汹韦。比如我说开发一个自己的A级车干顾邵,可能要跟合资的B级车对标短惺。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域摩,包括研发绅、制造轿棉、采购梦、营销煎粗番,我觉得成果是非常明显的祟城苯。   第二是坚持走精品车的战略踩。所谓的精品车匆,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值败唾百,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近河矫晴,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准掏扣皑,比如车的造型设计上面辆奸,自从我们在全球建立了四个造型中心售啦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的肋肝降。既有符合国际的审美潮流尽饺剿,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面坷。比如说在车的智能互联领域丰佰哩,在博越车上面车机人机互动的功能上唉瘁,已经超越了一些合资品牌畔护,这一点使我们感到非常骄傲乔俩截。   包括在工厂的制造工艺上县率,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺输撕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌逞揣歌,因为我们现在建得比较新棉碴,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来悄。大家可以看智能化程度最高的工厂缓炔,现在实际上是在自主品牌的工厂中峦。   第三是一直在坚持口碑斤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任淌德,让消费者真正成为我们品牌形象的代言轿郴。这样就可以真正喜欢这个品牌胶吮胖,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用钵剂同。   刚才提到了浙江撵,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍蜜,市场占有率在细分市场上已经是第一位了驾宛,大概接近了7万辆穷凛。这在以前是没有的谈广松,而且这些用户里面很多都是冒绕聚,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上惟疗蛊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化堪。目前因为我们的品牌在提升矢泛,我们的品质在提升镐,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车琅。这从我们同行会剂掠,包括从传祺藉、北汽的产品销售上也能看得出来乱帆蜡。可能大数据调研柿硅,像一点资讯的副总可以讲讲螺部俺,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品叉犁划。   当然您刚才提到了在集团层面土,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰陵夏,同时又实现互补结溯?这里面还是有很多原则手测,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的校砰,吉利汽车还是定位主流汽车品牌投设猜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争侯届。沃尔沃是高端豪华品牌寒邢,是跟豪华品牌去进行竞争的突水。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应奔思别,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念轮膘、流程磕桥洼、标准浦幻纲,包括人才的培养和交流冲刹。最新我们做的一件事妈,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心吓,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA冲窗,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO导撤,可以说没有沃尔沃这么个老师未午哦,没有沃尔沃这么多年积累落,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构乌孔。我们相信因为这个架构非常新煌芍北,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平寒。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质疗仓腻,以及质量再上一个新的台阶肮阔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争俏。   李苗苗女嗽虾:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京抢,福田汽车在2016年表现也是很耀眼沙揪杉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面汝,最重要的是坚持了哪些荚曹摔?   许翔筐:谢谢李老师美,同时感谢红姐给我这样一个机会济。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车疾梦。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友酚牧。   福田汽车是商用车企业凸芒败,和乘用车企业还是有一些区别垦欢斡。我们主要的目标客户群是to B的费帘僳,正如您所说欺,我们是1996年成立的夸盟,到去年是成立了20周年慌,通过20周年的发展祭宿盘,在过程当中包括您和各位老师的支持的衔跑,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业揉。在中国轻卡市场上蹭琴汀,已经是连续十几年的第一了磊。1996年在山东成立某坚,1998年上市阶丹函,2000年进行区位调整就来到了北京比茸本。   在这个过程当中您也说到了品牌问题恭砰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视熟,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分垂搅仿。我们可能把这个品牌是这么理解的叛,现在业界对品牌有很多理解的方式苗菲澳,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营诺阔。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中晾,所以我们从整个的业务流程上来看袜,这个品牌业务就是在其中的但。所以我们这几年在企业的发展过程当中裳草,品牌也是在不断涌现盛姐彤,大概有几个阶段悔瓣。   1996年是以轻卡为主导仍,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢旧 ,用着正好”摆。在当年的时代抓住了市场机会烩弦尉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一溶烧亨。   在2000年之后惩公差,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位矛,进行了商用车全系列的蔽赶,像您现在看到的整个北京市场有很多客车杆庞颅,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车姆丹鳞,这是一系列发展的战略韶。同时把品牌又进行了再升级岁钦,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系拣躲,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理队。   在这个过程当中貌七,福田汽车不管是做品牌还是做企业蹄,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢谅不?一个是福田汽车在商用车范围里面烫悼,就是在整合资源方面觉得还是不错的昏架别。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早峡耗,花了八年的时间跟他们谈合作届莫缆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒筹,生产的产品也是福田自主产品欧曼陀盗,同时和福田康明斯成立了50龟五城:50的合资公司兔帆糜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用眉妒慧。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广提、先进理念之外吼刹,科技创新也是核心的一个点倦。福田汽车虽然作为一个商用车企业蝗,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比酒,但是也是做了很多的工作完伞。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室存汤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右剖俩。我们统计了一下玛腑摔,和乘用车企业也是差不多的强。   而且我们在研发方面哗蓖心,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部截,这在商用车企业里面比较少见举敌尾。不管是先行的技术溶手侗,还是技术传承方面都做了很多的研究驾替聊,包括去年也推出了超级卡车盘阿,也是整合全球资源打造超级卡车梆。全面从安全僚诽垂、环保方面进行新一轮车辆的升级茧。   我觉得总体来说吧楞鸵,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蔷视淖,是一个有着锐意进取无肖圭、远大目标颈,是一个愿意为客户潮、为所有的股东便搁、合作伙伴蜜、利益相关者带来更多的价值宏,也愿意为更多的卡车司机酷弥、货车司机带来美好的生活和幸福的生活删孝革。谢谢!   李苗苗税盛醛:2016年一年有很多新品牌出现提迷,也有很多刚诞生的品牌在努力抖,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰懦帝风、宝马挪芭。我就参加过场在北京的怀柔呈省酪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布赐份。我当时心里就想斯威蛮有钱跋彼松铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢显?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的惮?对于刚诞生的品牌疾,品牌之路有没有塑造的路径维?你能不能简单地概述一下堂解?   余波淋耐荤:感谢红点汽车和李老师多骑,各位媒体朋友和各位同行桅,作为SWM斯威汽车颊,可能很多人觉得很陌生杀呐驳,可能没有听说过盛,我简单来介绍一下揭翘瓶。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌效烂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蚕,7月份品牌上市抗,8月份第一款车SWM斯威X7上市诬剧。   今天让我来参加这个论坛哼湃,我们的心情很忐忑勾勘,我们是一个汽车行业的新兵蟹丰,我们是抱着学习的态度来的撅锣轻。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师惩,希望多给我们一些指教坦。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢徘?我们认为这个品牌给用户的是两部分赏未空,一个部分是产品的硬件睛些居,也就是物质的东西裂。另外一个部分是精神层面的旗褐抠。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV涂诵盒,第二是付诸了一些智能化洞氢、空间和外观甸仍窟,外观也就是在意大利建有一个设计中心负檀幕,在外观上有意式的风范陇踢。   从软性来说逞琳,我们要付诸一些内涵天楷,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入摆透,通过植入意式生活的方式跋姥十,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受廷惕几。同时我们也在倡导一些生活方式全,通过软性的文化来塑造笔,解决通过硬件和软件漠冗鞍,以及从物质和精神层面塑造品牌锨沙。   至于未来怎么走强,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求危染挫。用户实际的需求和市场的需求备湍,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉啪秽罐,未来我们还是要跟着市场走探稠。   李苗苗骂恍办:我旁边坐的也算是媒体人奉,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了戎岛。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢嫉艇起?因为主持人给我了一些问题德,我个人认为不想问一些特大的问题哗己谜,就想问问这个问题替竿。   付继仁甸柑:谢谢李老师谰免,这个问题还是挺好的间宦。刚才您在问的时候毕,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题喂喷。   一点资讯是比较新型的资讯平台陕勘,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点稳比,我们是做平台饯诫潮,不仅自己生产内容路悼,同时全网抓取内容芜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容芍,再把有价值的内容分发给需要的用户贩,完全是自动化慌卤、机器化的吕干静。我们怎么去帮助车企呢衫?我分享一个数字薪忿。   在过去一年串卧,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的弘聊集。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业坏拼涪,第二是移动互联网的平台葱,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用枫灸。很多的车企其实在做品牌的时候捌,都会要求最终的效果绘椒刹。坦率讲番,以我个人来讲这其实是两个事粳将,因为品牌本身是非常感性的恫孙,效果是完全用数据有结论的覆讳黑,就跟一个人去吃一样溯,吃了四个馒头饱了斡鳞,不能说只吃最后一个就饱了沃人禽。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量瑰函坊,现在我们有几个大的方向岗吧泌,第一是更技术化的跟车企进行合作绿亩。比如说从去年开始舞米宝,我们跟上汽通用进行PMP的合作钝界蚕。客户自己建了一个数据库嫡烫,就是把用户进行了一个分类涕。然后我们每一个用户来到我们平台上绢炕,他知道哪个用户对应了什么车型烹础纯,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告末,也就是把他们的流量经营得更加科学涉幂劲。   这个给到我们之后冲兰,又发展成了一个新的技术驱动划。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多贡,还是看汽车外观的细分多到扑玫。这不仅可以推荐具体的车型尽帆敲,也可以把具体的创意自动化仟境罐,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果窝镀但,这完全是技术化的匹配连。   第二点你辖违,我们是一个内容平台抢泛翠,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容宠灰,能帮助到车企做非掣胛辏好的传播惧,有的时候这些内容并不能够被发现啥。现在我们把广告当成一个引子侯,不是一个执行的结果恭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣烽退南,进而把下一步的行为做好怠腔。比如有一个产品是一触即发苏,用户点过客户的广告之后伙剩,我会直接给他推送相关品牌的内容酿改成。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起淮略,再去看有没有点这些内容劳糖,有没有评论棚染谐、转发闭祭午、收藏毯疚裁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为髓。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试烹,把广告和内容进行打通滴熟。   第三点芯筏,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景含禾。这个场景是有时间谈纯、地理位置和非常多大量的内容和数据洪,所以我们现在也在构建新的大数据的平台矗。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的攀轻穗,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理迪棺,或者是去日本还是去韩国旅行首。这些并不关系到最终的销量提升多少灯竭讼,但是可以了解消费者在关注什么匠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性绕。我觉得作为我们新型媒体平台来讲快靖爬,一方面要通过你的技术添池、数据实现更高效的转化肯没,实现现在解决广告主的一些痛点孤扇壕。同时要帮助广告主把服务做好膏,说句实在的都是服务用户棉硅,我们产品的用户也是车企的消费者挫,怎么能够把这些用户服务好鼻畏,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值娃。   李苗苗推圭卞:付总说得很好衰,借此我也想说几句帆弦鄙。我看了一下凸淳,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蔼褪,也有一些厂家的朋友奥疤殊,我们每个人都是汽车人晨巩鸵。   我在想叫说,得益于这个好的时代吭蔷将,既然是说品牌纯赂,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情栏醒,无论你这个媒体叫什么名字坊,找没找到自己的定位齐康擎。无论你这个汽车是什么品牌献接恳,你的用户在哪里甸痛。过去几次会议主持上都说四个W侧江竿,也就是我是谁拱热活、我的用户在哪里闲、我为用户在做什么骑娄、我还能为用户做什么滤。包括媒体也是一样眉姐蔬,我是谁(什么媒体)勾歼苛,我的读者在哪里讥衔两,我为读者写了什么样的东西衔熄,读者看不看炬,这是不是你的读者群要看的恃,最后是我还能够研究我的读者款乡纱、研究我的客户繁谐、研究我的用户痉,我还可以做什么斥。   就此问题我想请在座的六位朋友起立抒,一人问一个问题就结束称赴薯。   请问杨总戎毖魔,刚刚说了这么多骆脓,就一句话甲嫩,什么是品牌局?我们说了半天品牌握湿。   杨学良康:我觉得品牌就是价值潍喊,消费者买你这个东西值不值骨,如果他觉得值了函,就认可了你的品牌彻。   许翔昆维:我就按定位的理论楞,品牌实际上是一种品类的代表平藤,消费者是用品类来思考料,用品牌来表达敖。   肖勇湿竞:因为我是做销售的插竞,我可能最直观的印象邯袖,我觉得品牌首先是一种价格泡尾、价值体系翻清窘,同样的产品能够比别人卖得更贵捆,别人还愿意买我的侣拾竭。同样价格的时候蕉凳,别人的产品卖不出去号,我的产品能卖出去弧暇檄,我觉得这就是品牌伟伺盒。   第二丸俺,我觉得品牌是一种文化挡年善。可能有时候不一定是冲着我的产品来买诉坛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势舱入。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候荤撕,但是我的文化能够吸引他蓝泪睦,我觉得这也是品牌的一种表现浑浩。   陈思英琴淳俱:品牌首先是无形资产阶,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的乏。第二也应该是产品迪透痴,可能是一个标记祟杭、标识琅孝,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动咯齿,在人脑海中所有的记忆茎射缓。   其实品牌的英文是来源于MARK蕊,就是在没有货币的时代物物交换的时候厕令疮,在畜生身上有一个MARK匠诞,Market就是营销涟稻,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀铆。有一个比喻钙,品牌就好比像银行储蓄斑,储得越多品牌价值就越高烁舱。   余波瞬碴:我觉得品牌在直观来看就是商标嫌,另外是产品场簇。真正给用户留下综合印象的是产品森晶、服务和文化的结合馆惟,以及对用户的印象及感受就是品牌垛负。   付继仁釜蹬抒:我觉得品牌到现在这个阶段扁,也是一种共鸣颅惺渤,像营销1.0是以产品为中心妇靖,营销2.0是以消费者为中心链惶纲,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心讽能滤,这三点都离不开品牌驮守,但是代表了品牌不断的升华姥程。同时品牌到今天来讲雀臀,不简简单单是一个口号涪全、标签掸抱、LOGO褐弊,还是一个行为准则华,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台裳雇,还是每一家企业境,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务衔,并且怎么样高效地执行和检测韦氯。   从这些来讲笑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的恕,如果想清楚品牌一定能做好氏,至少能够对我们服务的那些人做好枚狙龋,那也就足够了崔脐。   李苗苗第某:今天能够主持这场论坛挺荣幸的澈桂。关于品牌几天几夜也说不完舒光愤,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌守,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌滩。   谢谢大家在座的聆听塘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺祷槽:李芳 版权作品淋敖瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵拓,严禁转载绞汾,违者将被追究法律责任燃线。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代惮芬,车市销量连破发展记录梧扦阂,这也是问题的时代川斯,多元化可孺贡、碎片化焊,对整个行业提出了更高的要求吓。一切都在变崎,唯有不停思变方能随机应变疤。2月18日啦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕叹盯恐。行业内百余位思考者和变革引领者工,与120余家媒体相聚一堂镀毛澳,在“变与革”的大会主题下男围蜡,共商“品牌与营销之道”灵,把脉中国汽车2017八汗。   东风标致总经理李海港挝甘舰、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜撤芒敞、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东卜、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师善常、江淮乘用车营销公司副总经理李建华敢凄、奇瑞汽车销售公司副总理范星挛确未、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动疗疮。以下为发言实录坑琼:   互动环节嘉宾合影   主持人堡竭浑:2016年是一个销量大年呸可剂,更是一个营销大年乏姓烯。从二维码营销到VR营销锯藩瘫,从下沉式营销到自主营销白稼,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球喷,广而告之悄悄地变成了城会玩篮,车依然还是那个车骇午烂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢搞? 第二场论坛的话题为世瞥屁:中国车市新战国穷,车企将如何做营销匿忱乐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇涎撅逃:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流眷刻嫂,现在重担在我身上适梢,由我来主持第二场论坛伶舱费,和各位老总探讨如何做营销徊卯箍。   因为第一场是说的品牌孰幢,品牌建设也是非常重要的一环荷拖,我们现在就把品牌这一页翻过去欢撅,就说一点营销其他方面拱到糖,比如说跟市场半睫、营销相关的一些事情死蘑。我们今天的这些营销人辖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖矮鹤醋,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群潘拧冒,因为他是面对着全世界最大的销售市场蚕堑。面对的是最高增速的市车啊,现在技术和产品快速迭代袖递,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性亢,所以他们是非常幸运的芬刊衫,十八般武艺怎么耍都行沥司凤。   同时很多营销人也在自嘲臀岁码,其实汽车营销是最苦逼的一群人送帮,因为我们面对的是世界上最全的品牌伍榷,我们面对的是最多企业的竞争乒备,我们还面对的是最难以琢磨的涸窍、难以把握的政策环境和最善变的消费者水头。   当然了我们这还不算最苦盲趟,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蹦贿奇,所以这样的一群人的所思所想瘟仙,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得炮艰。   第一轮问题就是跟行业共性相关的藉庇,第二个问题是结合企业自身的特点来展开鹿隙乒。   汽车品牌最新的一个品牌定位品版白,在座的应该就是汉腾了赶。请问汉腾汽车的副总侗、销售公司副总经理于晓东先生一个问题宏推,您给我们简单总结一下寇海,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的懊?   于晓东冲:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会双呸收,让大家来了解汉腾汽车摊。汉腾汽车目前是全新的品牌溜订,2013年11月份成立襄仕,5月9号品牌发布郎耻猫,9月6号新车上市贯,第一款SUV产品汉腾X7莆酥,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟忙,本着向同行和成功的标杆企业去学习哪佃响,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快澈仁踞。   2016年对于汉腾汽车总结来说帅,第一点是品牌发布盯,这是做市场的开端堡袱恐。   第二点是渠道堪控,对于新品牌是重中之重的工作擎,渠道顺利打开的局面腔,签约181家雾裳,正常运营150家守地帆,渠道作为做销售最根本的工作活耗丸,没有渠道配倒、没有服务滴,消费者也无法触及和体验谎盘梯,对于一个新品牌这是一个开门红褥茄惠,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态怂盘。   第三点是在市场上倦嫩,市场层面上重点资源向一线倾斜省春,资源都花在提振经销商信心八匙、帮助经销商达成销量上淀,因为作为一个民营企业犯,作为刚起步的企业级粕闺,在有限资源的情况下还是把钱花在一线安铰氖,支持了经销商的销量簇。在品牌和市场的方面厕壬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助充仁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑算。   刘小勇默:我们老总对这个企业的关注是发自内心的抢僚锭,汉腾除了自己营销的亮点之外们魂本,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的梯涣,或者对您的触动是比较大的嘶?   于晓东厩奈:做销售在产品力表达上攀钾,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播犯欣羌、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式谎酣泰,在2016年都说是视频和直播的元年授弘迸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试涣。包括产品试驾挑战的活动谦拓,也是和斗鱼做了直播的活动犯汇哼。在我看来在消费者了解产品上贯恢揭,可以随时随地法巢,而且是更加有渠道客观了解一款产品骗撅彻。这对于做营销来说洪攘峦,既是机会绕,也是挑战樊。   刘小勇灌郡删:请问李海港先生非蜡,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大嵌,尤其是传播的环境勒偏、传播的手段唇郊、传播的模式发生了翻天覆地的变化拿默汇。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢领餐誊?   李海港慕佛诲:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法瑟筛纲,在新技术脚、新人群和新的竞争环境的驱动下芭,媒体处于变革的时代饲拣,原来的架构碎片化了全,新的架构正在建立庐息,当下处于这样的时代械。很多事情是这样的趋势合邦,原有框架维持很多年良,突然间环境变化之后碎掉了儒陈泥,再重新建立新的架构棵捎,万事都是这样的道理掇佛。现在媒体环境是什么样呢湃?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)曹世歉。这样可以导致媒体的平台化鹊谐,另外是媒体人的职业化或个体化副苗。   简单来讲褪灿,我们以前是自己做东西砂砂,自己在自己的商铺里去卖兰纱。现在不是了存潜,现在可以自己做东西诫秀,自己去租商铺萍的,有的人专门提供商铺记挖,有的人专门做东西拔腥。这样可以做专业化的组合郡,效率会更高峭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势衰劣,红姐以前是媒体人室,现在有自己的传播平台古,也借用了社会化的平台摹文,把最好的内容输出停镶板,她做最专业的内容梗嗓廖。我想平台也会用她的内容惰饺擦,未来的板结新的架构就是这样的逗。   在这个架构下作为厂家要适应盯,东风标致已经做了这种尝试祷坷,去年把我们的公关公司能力削弱青貉孤,因为他们的稿子太硬了试蜜,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人雀焕,从专业或从第三方的角度看待东风标致昏,我想他们的稿子会写得非衬剩好氯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣贸烈,这是未来的趋势叫吠。   刘小勇搁氓:我听到有一种观点盾,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西卑官,我就抓住了更多的消费者滦,更精准驳,我的销量就会增加康讼。但是有一种观点认为蠢茅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了汗点?如果总消费需求没有增加巧薯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后瓶领,是不是大家又打平了狼。就像一个剧场理论识恍句,原来都坐着看戏啼赂,后来都站着看戏了沤悄,其实看的戏是一样的湿悼肉。请问奇瑞的范总歪苏授,您怎么看这些新的手段藏掏、模式对销售营销的作用第茎?   范星佬汇:首先感谢红点汽车讼啼、感谢红姐杠抗,也感谢刘主编蕉。实际上前面两位老总谈得也挺好耐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解咆飘哪。   说起营销芯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面胚逻瘸。但是从营销的最根本椭套,还是回到对客户的理解唐嗜廷。我们最近几年对于整个汽车市彻敕薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整惶芍吕,最核心的是我们看到了两点变化钠恰,一个是围绕客户端的消费升级翁,第二个是客户年轻化的变化暇蚂。这两个核心特征的变化飘遁蝗,带来了所有客户需求的变化泄扫,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展邵琶。   应对市场的发展柿诚丝,我们称之为整个自主品牌的发展既囊酵,包括奇瑞自身的豆慧画,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱谈钋悖快磨午,年均增长在40%左右的增速毋技隶,所以说基本上属于原始增长的阶段垫。奇瑞从2012年薪阀、2013年开始进行战略转型存慑无,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段掀,我们做的核心是提高整个产品的品质接,是我们整个战略转型的核心舞拿。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力昏伐,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品疯、好的服务渐坷扦。2016年我们已经进入到2.0阶段婚跺,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品貉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可棉,整个2016年集团销量也突破了70万辆厂,增速达到28%蘑,国内市场超过了36万辆阜,也是过去五年来最高的一年檄及。国际市场中侯,我们2016年实现了出口8.8万辆遁,也占到整个中国乘用车出口的1/3亮搞蔚,也是连续14年中国出口第一的车企容茫河。   我觉得取得这些成绩陶,销量数字是一个方面孝讣,更重要潜雄、更为看重的是结构的变化半庙朵,第一是企业盈利水平的变化几,为支撑企业未来的良性发展珊簿,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务函浮。第二是体现我们战略转型的成果睬鼎侠,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可郴互,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%盼咆。第三是客户结构的变化疼疵紊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%毛。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升庆哺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%慨丝誊,实际上我们更关注的是除了规模的变化味剂獭,当然营销数字很重要按。数字背后更关心的是这些结构的变化梨,怎么产生这些结构的变化窗?从我们自身对新一代消费者的理解蛙,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验糕。   客户体验的三个方面我们一直在做那抖柿,第一是产品体验贤粪,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)派毒忌,行业平均大概在35%成刃,奇瑞可以做到25%举歇,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台让饭煞,今年还会陆续推出更多的平台扑惰替。当然平台不简简单单是全新车型的概念替泊。   第二是品牌体验访喇。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵病霓,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通烂存咳,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销博躺霞。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了急,现在很多企业在做营销过程中视频驳芥赏、直播方式应用是越来越多了猛,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加按甫。今天消费者接触信息的方式发生了变化塑昆秸。   第三是整个销售服务过程体验的升级滑,在2016年网络规母柰杼和第三代形象店的升级嫂,为了保证客户体验的一致性上魔缮,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装巴篱郴。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的悄冷、优质的泻峡牡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验虾烩,这是我们正在做的巾绞齿,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解葱,谢谢!   刘小勇随蜗诧:谢谢范总颊,现在的汽车营销无论是从手段蔷耪,还是从模式趟,包括内涵都已经发生了非常大的变化宽抠。我顺着这个话题再往下问一下拐,请问刘晓科总卡适错,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论墙偶惯、营销套路卫咆何,您觉得现在还适用吗购?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战截?   刘晓科戌为抹:刚才范总输贝、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势拢,因为这里面在我们整体来看梢甜泊,其实我是一个新的营销人河违舰,刚刚在这里两个星期那铃。我以前更多的经验还是做用户钝盎煌,去看用户的发展般古。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播冒汞、网红读怂甘、娱乐化私睦,甚至还有用户的碎片时间修戒。但实际上反应了两个变化铰,第一是用户浏览的轨迹改变了茄,以前在PC时代泄擎篡,大家基于浏览器阅读氛。所谓浏览器的阅读臣晃妒,对于从一个网站跳到另外一个网站诺嘛遍,这个成本几乎为零夕沤,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站茸控,只要在浏览器就好抖。PC时代论幕,网址搏肛、网站悍、浏览器是值钱的袭。   对于移动互联网呈胚,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下恢痢量,对于微信小程序也有很大的期待鸵醋,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观默探。最终来看储仑,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流彩。在这个主流的前提下管,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蓄。在这里出现了两个问题体藏,也就是时间的问题嚏琼。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候伯会美,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的苍静。如果是比较泛一些的资讯或APP篙,如果中国互联网网民用MAU看蒙,月度覆盖量几乎全部覆盖嘿妊。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU偷肃绣,也会看到所有的用户都会阅读这些APP哪裳。但是什么会不一样嗅?就是时间测混痛。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲茅,我也高度认同一个观点概欢,未来对用户时间的争夺是变得非常重要钝佳。在这一点来说函欧掇,我们的营销不是去抓住用户遁毙骂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户距阀横。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起裙聊。   基于这些理念的变化羞肮镜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容糯傲浅,而现在发现专业内容看得比较少一点逻诽泊。专业内容对于用户的阅读呻,可能是女性就不太爱看傅,覆盖用户的时长就变短模。什么东西会长呢嗽病?从2016年肮捣队、2015年的情况来看伴,我们发现基于娱乐营销的网综时间慨暇酱,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大少,因为可以更好地去占据用户的时间掏荆。比如说我们投的一个网综节目深禾,可以有2个小时以上的品牌露出时间扭尚。   对于用户来说遣,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起尚伪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要算峡桐。无论是线上的瑟浮涧,还是线下的槐酥坝。   另外一点诵县裂,我们做了一个用户报告狭竿,会发现用户现在在看车的过程中守,比如专业的导购块撬发,发现用户的时间圃顷、决策变得越来越短篱歌勤,对于专业媒体用户来讲迁,用户平均决策时间是108天舰挤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天溪息萄,这52天对于内容的需求是很轻的损贯苏,包括频次是很轻的拐龄。从52天开始一直到97天性秦腊,基本上是从几款车的比对到交付定金瘁樊害,因为提车还需要一些时间拿涩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览单盯泄。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要哎辱,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接拱,而并不是像以前跟一个机构去发生连接虱。也导致现在的自媒体更火嚷施,因为大家更相信人些瓣,也就是网红的力量会逐渐发挥协杰,包括IP的力量纪。   营销的变化是跟着人走的胚邯堆,用户的体验铺线喊、用户的行为发生了变化免配蓉,我们的营销一定要适应用户的改变喜。   刘小勇故卤聘:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总贿韩,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表浮。想问一个跟豪华车相关的问题伞,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的瘸,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蔷筐噶,从超过10万辆到两三万辆的都有劣,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌龟次。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗急?或者会发生变化吗短蓬?会发生变化的话麓扣,是什么样的主推力量来促使发生变化骇能菇?   王顺胜逢持:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会犊,作为广汽讴歌这个豪华品牌钙甲侨,去年4月份才成立了新的事业体制迷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市枪空丁,10月22号四驱上市浩态领,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布斯。   从去年一系列的举措弯屁票,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌详澄咸。像主持人刚才提到了嗓幕枫,怎么样去改变格局港物?作为豪华品牌在中国鲜,像ABB进入中国市场比较早菩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上柏,其实我们也做了很多思考闻,想跟大家分享一下朴。   第一筐,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早酒,也是十年左右的时间帛拒什,也不短艰炒凡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间茎旁赶。作为这样一个品牌要找好自己的定位羡绦缴,我觉得是特别重要的队间甸。我们不是说跟谁去竞争蜡屑,而是在豪华市场找到适合自己的位置绵,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措棵葛副,包括在上海搞了大型的上市发布会胜俄,在上海中心进行首秀侥。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录琉,这也是用来提升品牌的啥。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV佬蚂练。这一系列都是来提升讴歌品牌的涝微。   在后面的发展上狭淀,包括在2017年也做了很多的思考沤狗,就是如何在营销创新上做一些突破耿。比如说植入了体验式营销渺酵,包括即将上线的体验店教,可以跟移动互联和终端氏,包括一些PC端进行一些互动妊炮。包括很快会引入管家式服务徐沽世,让用户真正能够感受到服务和体验赐。管家式服务是一对一的钢奈姆,能够让你感受到有针对性堕,并且有温度地触摸到服务的形式柬扳。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展纳行安,我们在形式上也进行了一些创新朝。   尤其在内容上面啸,我们以内容作为引擎擞师,创新作为驱动嘎垃体,作为后来者品牌立,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置超劲。至于格局会不会变化滦撤龟,其实每天都在变化什坛坤。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局虑构,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升讳暗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌麻镐,我相信之后会在变化当中不断求变锨桥。营销腿椽、创新不但要传承好的东西淀聪,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念衡门毒,跟大家一起共享一下讽窃。   讴歌作为新的豪华品牌菲郡,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌艘,希望在座的媒体以后多多关心桓秘、多多支持嚎,一定要让它取得成功挥奇,谢谢大家!   刘小勇呵:接下来有请江淮汽车李总肪,咱们聊一个关于2017年的话题伶捶捣,现在年底传、年初做营销的也是做足了功课汤杰哆,关于2017年市场的预判砍借。能不能把您做的功课分享一下暗挽胁,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些骄橙?   李建华吴嚼:小勇这个题目“袭击”挺厉害时奢,营销这个事在台上讲违途肮,对于2017年的营销还真没有想得特别细豹。对于营销麓,以前讲欲文明其精神便,先自野蛮其体魄跑,营销在中国还是跟认知相关蹋猛虚,属于文明其精神发展之内的秦悸。营销在2017年来讲贰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运靛苗,全球规模最大长成,还是保持增长享侧,需求会很旺盛孔髓势,同时也面对着一群非常不确定的消费者据,这些都是一些确定的因素寸挡拱。关于不确定的毁答,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi托,这使很多事情产生了不确定性冬驳布,也使推广方式产生了变化竟刹。在一个变动的世界里要想做好功课粗,关键是有定力把握好不会变的东西坡。   就江淮来讲俏,2017年一方面会更加关注用户的需求公雇孝。因为从做营销来讲樊邪,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上挖春海。一是用户看到产品陛锚文,如果产品很美好扫捕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫瑞妹,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入阿簧。第二是当产品出来之后韩葱,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品抨腑,如何让消费者跟它产生很好的接触诉嫁咕、接受它寿蒂巴,让你的营销做到有广度算料还、深度和温度跺柿骡,这是营销人需要花功夫的地方鼓烷妥。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量下先构,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢泼纾好的保留和记录下来剔饰聚,强化终端的执行力泛鞘董。这是非常重要的馁,当消费者看到的车是处于被管理的状态乐,他就会有好的印象菩啤梨。如果是管理失控的情况时,就会认为这不是好的产品查。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理锚请构,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品盾任,这个产品是不是他所需要的核赋人,能不能让他在过程中感受到认知和认同呢嘿馆。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动闻书,现在已经不太需要你告诉我什么了丧氛喷,往往会更注重你提供给我的事材鄙,是不是我真正参与过的吃刹姥。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV瞪糠床,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论嚷斧该。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV配南攻?可能现在需要一辆高颜值毕、大空间池吃玛、强动力催、低能耗瞳得钝,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来费,所以2017年上半年会投放一款S7嘲我氛。前面的消费者参与了意见腑睬撂,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件武集,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来哥卿,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触棱巴,形成了共同创造的氛围电。往往共同创造的东西盘,我觉得是消费者乐于接受的东西慰魏炭。未来共同创造斥,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度筏巨。   刘小勇蹿骸:非常感谢李总烫丰彩。我觉得现在开论坛钉添,最难的是请嘉宾剁,但其实我感觉最难的不是请嘉宾勘靠,是嘉宾请来了之后不给时间说辈棉惕。今天这个恶人就让我来做了疯凡畴,咱们就不说了达彤识。   最后请每个人回答一个具体问题仁冉,刚才进门的时候有一个调查吕,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几暖?我们从于总开始继。   于晓东白糙:我觉得2017年应该说挑战大傅酿,期望更大爸阮接,我更看好细分市郴肓睢,因为我们也是做SUV的嘛嫡袖顽,我们更看好SUV市场的持续增长含。   刘小勇剑波:全行业增速去年是13.6%舶晚侮、13.7%孔啡汾。   于晓东巧浦:我预测2017年是10%搜。   李海港樊描:8%筐瓤。   范星探捐:我就说一个数逻粉,虽然说一二月份看到环比有所下滑拎我,但是看这个数实际上同比还是增长的仟附。本质上今年不用担心瘟,我觉得还是在8%到10%之间先甫妊。另外最近看到1月份的数据出来了徐,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额福暖,这实际上是一个分水岭拐貌递,一个很大的变化兑枢立。   李建华海:我觉得应该在5%到8%涤睫,可能会接近GDP的增速釜。   王顺胜眉:我觉得整体会在8%到10%以上背讼屠,但是作为豪华车增速应该会在10%以上瘦怠害。   刘晓科拔:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点围袄,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%翱,我觉得再加两个点是8.5%坝软。   刘小勇了茨:你更准确了靡,到了小数点后了档阮。非常感谢各位老总的精彩分享掣宝。就像李建华李总说的埔笆绰,咱们说到汽车营销人笑,媒体界有很多新词来形容无谜悔,像野蛮执行力或变态战斗力蜗愁、狼性文化等等触陈迁。其实他们是一群非常善于思考的群体憾,他们的思想的深度决定了在行动的效果壕保梁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在书武砍,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈佳。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍幌父:李芳 版权作品储,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵缎彪,严禁转载耐俗炭,违者将被追究法律责任富衅。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日弹贿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行豁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蚀,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体锹叙娶,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨裤谷。以下是北汽集团党委书记会、董事长徐和谊的主旨发言亮。   徐和谊惠唬:尊敬的何部长杆岁坦,尊敬的各位领导泰愁,汽车界的各位同仁问栖,还有我们媒体界的朋友们耗豹,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂菏,探讨汽车行业的发展话题念看身。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年财常哦,这一年间我们先抑后扬顷赫搁,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻藉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进北绿,最终以产销2800万辆邻冈热,同比增长13.65%的优异成绩吓含,完成了一年的一个胜利的答卷巧甸凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度我,为不断探底寻求新方向的中国经济裂吠旦,可以说去年我们再添新亮点微赋斯。成绩固然令人欣慰连纺,然而先贤有言钠殿附,一切过往皆为序章范伟兴。今天站在新年的起点上回望从前屁借,我们发现深沉变革的暗流涌动蓟翻,启迪未来的创新发展患痞路,其实远比辉煌的成绩更加令人深思赤辨。   亚马逊无人超市惊艳登称ⅰ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军腊秃勉,提振实体经济箭在弦上枢糕吠,消费升级引领我们全新的商业文化时代庙抄,技术徘当、商业模式事健茫、国家战略旦、市场结构结合在一起剑,这种更替的演进本颈。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点鞘使溜,正释放出巨大的改革能量燃,正引领我们整个行业迈进全新的时代检粗势。   一是技术模式在不断地创新才潜,汽车行业转型正在进入落地期匠妹。最近几年在互联网泌、智能化堡、共享经济等多方的洗礼之下朔,汽车行业正在同创新中被颠覆者甫戈,迅速地转变为创新转型的主动执行者嗣我姬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟潮,日系车企抱团开发人工智能技术卉帘捶,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域项滤,可以说剑指出行解决方案莎。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横箍耙诞,在新技术躺、新模式领域不断落子灸趟,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期片。   二是消费升级瓢煌,品牌之战成为未来的新机遇寡粟。随着互联网思维的逐渐渗透跋脑,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念彪。情感价值乖四、消费文化黔、消费者价值观越来越得到重视捞祟,网红营销怒摹、二次元营销邪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势默。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通场夏浮,实现产品表达与消费者价值的同频共振乳夸垃。   另一方面段腊订,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书峡琴,为自己的人生价值代言胺怕。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题辞,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇市舜救。   三是提振实体经济腔里,汽车制造业体系化建设迫在眉睫惯琼褪。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一导,就是提振实体经济梨季茹。其关键在于制造业转型嘶板建,转型经济学的研究表明嘎贺,制造业转型中产品技术固然重要将,但管理体系更加重要汀。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化荣鳞陛、网联化建设驹,就越能发现在信息化建设这种大背景下痹哼蓄,管理体系的构建才是保持基业常青的关键叫播。前几天我看到有文章提到蔷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎提箍闻。这样的提法虽然夸张惊韧,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示汗鞍,我想却是切中要害的江顷苏。因此随着汽车行业创新不断地深入落地匈础,随着提振实体经济逐步落实台叫太,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键卵锈拟。   四是政策变动呛,新能源规模化染袭、市场化成为未来的大方向驰势澜。2017年新的政策正在逐步地落地滩,新能源汽车格局正在悄然地发生变化吞。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境清负瓢,行业准入规则纫、动力电池规范条件等政策的制定抽半疆,从各个角度划定了新能源的市场边界茬。   另一方面阔成,碳配额恼钉喇、双积分伤、新能源补贴退坡跋臼氓,无不要求新能源发展要还原市场化手段头,聚焦核心竞争力啃奥吃。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鹿羔酣,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规痉炯。   纵观整体形式的发展藏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上败胁菜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂齿舶恨。数年之前肯涟妨,面对互联网行业的冲击伟碍煎,我们以为我们只是需要一个互联网+蛋,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折桓娇蹄,还承担着国家经济转型的重任碗派献。我们不仅肩负着消费市场的升级期望吓溅,还背负着整个社会环境与生态保护的职责叼德。这样的多重任务氖惭,给了我们新的挑战陋挠,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀奋森们。   面对全新的形势烹,面对前所未有的机遇与挑战蚀彭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向哥速。我们将锐意进任戆肮骸,大力地发展创新精神嘶,在汽车行业变革的大潮中勇担使命扣币,在电动化炔毁泥、智能网联化楷般、服务化老猩、国际化等方面加快发展步伐窟卡,不断推动新技术呜譬棠、新模式的落地生根岁脓伎,不断地发展新能源汽车革汀间,还原城市绿色健康生活蝗。不断承担经济转型任务聊吝胜,推动传统制造业的升级乾。   面对未来雌,我们将在以下几个领域寻求突破多氢:   一是加速智能网联技术研发疚祥虐,打造智能出行的生活方式乱。2017年拉斯维加斯的CES展上顶邦,北汽全面推出了我们智能化的发展战略措玩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作牵。当然不只仅是和百度沦,还有其他的国际国内的公司寂豁庐。未来瞄准智能驾驶火筐退、智能互联悼沧、智能座舱等内容醋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系错迹我,为出行与城市生活打造系统化的智能工具桃菠刹。   二是加快新能源汽车产业化冗,践行绿色环保发展目标探汕口。在新能源方面檀灰,北汽秉持环本唬靠大家的理念婪,不仅造优质的新能源汽车产品权,更要造消费者愿意购买的新能源产品暖末。尤其是在补贴退坡歧、行业回归市场的大背景下椿阮,北汽集团聚焦资源奶、聚焦技术什躲、聚焦产品鄙始佩、聚焦市彻狻,四位一体严密把关整个新能源产业链拦粗猾,为消费者提供既有颜值涤、又有内涵的可靠产品壕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念纪化,共同守护美丽家园硷。   三是加速国际化资源整合响,实现中国品牌的全球化恨镶。2016年啥,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地似末,实现了北汽国际化落净臂,由简单的贸易向本地化经营的重大突破架隆架。配合国内的合资品牌馁胁,服务于全球布局研发基地温仑饱,北汽全球范围的资源整合席魂,已经进入了研发婪、生产南诵、销售嗣臣、金融食炮、人才和品牌全方位互动的良性循环翠郴滑。   面向“十三五”休,北汽将继续深化拓展东南亚蝎韭、北非袜匠菲、中南美菱、东欧等重点市场的产业布局栖揽袭,使中国品牌的影响力遍布全世界脆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级吓煞完。   四是坚持服务化方面分澜椿,推动制造企业转型升级煤僚奖。服务化既是国家经济转型的方向涪,也是北汽自己产业升级的主要目标少墒韩。多年来我们在金融黑价寝、产业投资涟迹稼、后市场刺蚕糙、出行服务等领域多点布局乃,随着时代向智能网联方向的发展蔼盗,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环搂。构成从业务到管理体制墓令,再到基础设施的科学发展体系冻穿,不仅提高了资源的利用效率备楼,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化菲皑颧。   各位领导麻此顾,各位同仁瓤,媒体界朋友们识绊,闻鸡且起舞蹦,风好正扬帆姐,新的一年已经到来凶琳戳,新时代也正在开启机遇的大门蹄石裂,让我们携手共进痞悲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年缕陷苗,长城汽车累计销量达107.45万辆挫轮底,取得如此成绩哈弗品牌功不可没茅草旱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷喂须呕,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军贾你,其中哈弗H6占比超6成驹的铂,达到了58.07万辆婪鲁蛾,同比增长55.58%沤。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻挤钠,2017年2月19日阿,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动撂普。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年携牟,我国汽车市场销量首次突破100万辆楞豌辆,高速发展25年后的今日谎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度屁。中国自主品牌已突破百万辆谓,那么能否乘胜追击逾越200万咎侈、300万的销量目标绿嚷?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能笆,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中耽蕊丧,用他的话来说糙该净,“这是很了不起的一点当女。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件便,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面魔,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心隘鞘起,从另一个角度来讲铜恒力,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来陶眯。   安全卿魔烦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功问兑呜,分析其中最重要的因素筷栏,魏建军表示甭谈,回到20年前集聚蠕,受到成本和技术等方面因素的影响爬捍,自主品牌造车很难把“安全”放到首位识。而当今时代赊醚,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标兴,其比重也在日趋增高冈截内,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了污蜡。他还透露桨,2020 年哈弗将总共投入300 亿元碉提,打造全球化的研发体系潦盗,在主袱床酬、被动安全技术让傲辟、智能互联梅寿咸、自动驾驶等方面烈朽舒,形成领先优势董。   说到自动驾驶技术拾寄,放眼全球汽车行业拢,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重贬点,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命戎吧。哈弗将采用北美奶间室、印度倾、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统磐标攀,据他透露径,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准纶狄,目前正在进行路试使呜,有望在2020年后投产千寥疤。“我们的最终目标凌,是推出完全无人驾驶的双、最安全的 SUV 设拇。” 魏建军说到勃旦泪。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标十刮,魏建军说到继,2020年啦,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军火。对此枯,哈弗规划了四十余款新产品镀搔痹,覆盖全部的SUV细分市场变乘。到了2020年巷饲烽,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标懈吩袱,在规模上超过吉普涩陷拒、路虎对,成为全球最大的专业SUV品牌举瞧贰。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆厩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时瀑括粕,魏建军回应道缄剧,要取得这样的成绩主要来源于两个方面睬,一方面要靠产品快速地更新迭代败切,另一方面则是丰富多样的产品规划感甩房,这其中就包括新能源方面的建设檄奸烦。据悉垃荣须,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型晤乃氖,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线铺,多点开花的同时又带给消费者更多的选择瘸泉牛。除此之外郴害屡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣残勐肌,目前正加速推进全球化商业的发展羌肺,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标腿盘墨。   2016年典瀑抄,魏建军携WEY品牌亮相广州车展泄碳,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑群黎:WEY登场之后哈弗应如何定位蜗?魏建军在现场表示碍:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化夏拼。相反赡饰,哈弗将全面发力15 万以下市橙榈叽辍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场吉姐裂。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针沧司八,而“聚焦”就是集中资源侠遁型,打造产品和服务的差异化优势牢惕,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”叼览。先做强墟、再做大焊杠蚕,这正是哈弗理念的核心所在享识肖。在盛典现扯鬯己浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一熬杏俺,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语能。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持陷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍茂偷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念噶谈,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队费。据了解抨,长城经常组织经销商团队去日本考察俗傅饶,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念耙剂。这正与长城的发展观念高度一致肚。魏建军透露嚎该,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”吐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝解纯彼,经销商们也未曾有过动曳翱敛搿,这正是“稳固”所体现的重要一点表甸速。   长城汽车总裁王凤英表示糠上里,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系祁。 她认为难,良好的厂商关系是相互作用的齿,只有让经销商满意篮矩钳,经销商才能够让消费者满意含,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中措存,这是层层递进的作用效果歉篓,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因履。   2016年的百万销量已成昨日辉煌踩警,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么浮竞霓?哈弗给出了自己的答案穗抒:200万的目标即可上路俱飞软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪搭县:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今乒,在新能源汽车补贴退坡后纯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元妮,这个数额占车辆销售价格的40%遂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响栖?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续韦寄夺?未来斥茧,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇嫉暇仿?2月8日下午矫抚,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示峰骚,2016年锨,我国新能源汽车的发展走在了世界前列悼憾献,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一筋,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势维鼻础。随着核心技术差距的缩形怼,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强排。但是伦惩沽,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内恫岸册,巩固和扩大这种优势饰,还需要政策天陪吹、制度和市场三方合力常,打造可持续的市场化发展汐版。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布绥盗,但是从已知的美国井牛嘛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看檀驾互,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置诺渺炕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%涡寄抹。同时颗请耙,公共类充电桩接近15万个的发展规模曙逢,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家颇呵。   “走在世界前列贯辫,不仅是体量和发展速度位居世界第一挟培半,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一顽。”许艳华表示迁芦,经过近几年的积累列,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证卢陪粒、制造和营销的体系能力参瞪郊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变草,产业链基本完善搪浩曹。整车夺剃、动力电池滴谎、驱动电机系统性能大幅提升泻钵洼,市场主流车型的动力性崇秸纳、续驶里程膳碌通、能效厩撼、可靠性焙身、舒适性明显改善软锰干,整车箍、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展红借,新能源汽车市场覆盖率提升河狭,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国忿抛,占世界市场比重约为50%秀。按照已知的企业规划仿凹,在乘用车领域坡尾欣,2017年我国将有73款车型推出勃,进一步满足市场需求誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时饥,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步忿,整车单位公里行驶成本也在下降入把。“20%的成本下降筛膜蹿,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价扳程计,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升拱鲁槐。”许艳华对《中国汽车报》表示廉,在规模扩大成本下降的同时肝抨鹊,市场竞争下之下识倾鲜,企业会做出有利于市场发展的选择瓢,也因此棺剂,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右豁土纽。   许艳华判断熟枚,2017年吮冉吵,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强另赂绩,预计占比会突破70%攫魄,长里程纯电动汽车需求会进一步提高柿,充电基础设施也将继续保持快速增长铂。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系剂,我国新能源汽车发展目前处于世界前列隧,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确彪,在此框架内逛琴铰,到2020年达,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展坦。但是补贴退坡后怎么办币矾茫?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动弦。”许艳华认为幸将,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移缸阑,让新能源汽车使用成本进一步降低氓懦,才能保证其持续良性发展险花撼。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件票诽溯。目前教石,无论是整车坟丝搽、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确尺酮,剩下的就是政策实施好的问题取偏羞,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来常。”许艳华强调白嗓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系涩开,2020年到2025年是重要的过渡期灵阔,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势簇嫡氓。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用故,这方面我国也走在世界前列钡,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》苍,进一步落实国家新能源汽车发展战略慈金,保障车辆和使用安全护使。   不过柯,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议拾蚂。针对《暂行办法》强风,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%翰停、10%和12%的比例撂量蹲,调整为5%抢珊、8%善、12%的比例畔,并允许2018年劣视蓬、2019年负积分可延迟一年抵偿挨翔闭。同时铝,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蔑递庆,否则会使新能源汽车市场化进程减慢颊,丧失中国已形成的比较优势距胳枯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用还。中汽协希望《暂行办法》尽快出台蹋堆模,以便企业开发和商业计划的制定浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔鹤舜:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时哪欠鄙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景苟围。犹记得2015年7月肥卸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车馆施畴,并对这些汽车的车载软件进行升级靠,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火唾舶,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机崩、转向系统以及车载系统呐。    如今膝苍试,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置钾响踞,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案膜,如果没有行业安全标准来做规范托涸,或将引发不可想象的严重后果捞坞捶。在我国踞掣募,作为国家网络安全的重要组成部分堑诵伞,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫钢靶掠。《中国汽车报》记者日前获悉电荷,《车联网网络安全白皮书》派舅竞、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布立。在发布之前锰,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖舶计阜,他告诉记者惦脯,车联网网络安全即将拥有“指南针”荡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》恨:《白皮书》诵色、《细则》出台的大背景是什么碍冗?    庞春霖龄:在节能环保鲤嘘、安全舒适掂,以及车联网东、自动驾驶芥典、智能交通等方面要素的推动下任,汽车正在迅速IT化渐瀑诉、智能化典弥沉。与传统汽车相比捐频,智能网联汽车在节能减排崎、安全舒适方面具有前所未有的优势检俺,符合汽车工业丧接膏、交通出行方面的发展趋势犁飘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战盒。在互联互通的背景下吴缺肛,没有网络安全充分保障的情况下写乳,智能网联汽车带来的可能就是灾难槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日哇,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》活,明确要求网络运营者(车厂护、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务蛇络喘,应当依照法律隘纤、行政法规的规定和国家标准的强制性要求教尸朵,采取技术措施和其他必要措施紊屎副,保障网络安全铝摆伶、稳定运行菩,有效应对网络安全事件斡汰,防范网络违法犯罪活动蹿,维护网络数据的完整性肺妥、保密性和可用性捂。网络相关行业组织按照章程霉涪痰,加强行业自律粪纷,制定网络安全行为规范懈弧戎,指导会员加强网络安全保护令,提高网络安全保护水平弘,促进行业健康发展其咐男。”该法2017年6月1日起施行围撩弥。    2016年10月23日悉悸,在前期工作基础上拟隋抨,在工业和信息化部等部门指导和支持下橇,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作纺反泛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上兼吉桃,2016年底让绍搭,以电子科技大学为主任委员庞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)础鞭驰、中国信息通信研究院恭册袖、国家互联网应急中心汾僚、中国联通暑、中国电科第30所砷赂浪、奇虎360村炮客、博世为副主任委员径,联合国内外70多家整车臣落孙、芯片屏罗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称溅妹驶:车联网络安全委员会)正式成立眉需夸。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求防,在工业和信息化部尼菊贤、国家密码管理局挠韧笑、国家网信办等部门指导汝借抚、支持下牛,车联网络安全委员会于2016年底组织你呕碘、协调产业资源俏赖,以我国自主和在华骨干外资车企鹊颂、终端和零部件厂商为调研对象碳,先后完成华南承挖、华东罐疲途、华北艰让、东北陵棺淮、西南地区调研工作庭袭,充分了解了车联网网络和信息安全政策吐垒、法规擎栋、标准艘、产品钮巧缉、应用等方面的实际情况与现实需求彭。并组织与协调联盟内外资源铣含窝,开展了车联网网络与信息安全相关政策豌、法规倒娶拌、标准的研究沸,形成《白皮书》湍嫩匙、《细则》两胚握,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布芥同繁。    《中国汽车报》慨艰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖竞领卿:随着车联网发展等,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件厕独。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规夺、技术标准朗炮任、产品及服务体系的支持砍灵。从调研情况看脆诬袜,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战虎捌,缺乏可靠和一致性的基础工作裤泵,因此需要我们及早采取措施焦摩舜,完成网络安全方面的顶层设计工作片,从政策胆塘、规划篡天莫、标准衔憨、技术惋斯驾、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用牛摆。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐旒恰,分析国内外车联网网络安全的发展现状高捞怜,为车联网网络安全的后续发展提供建议抄恍翘,推动车联网网络安全产业的快速发展芍。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》菩,从企业痰单憋、用户恍侗、政府需求出发枚金箍,参考《工业控制系统信息安全防护指南》徊舱凄,结合车联网的行业特点和技术属性拈疟,立足当前现实和未来发展趋势叫,提出恍店十、确定了一系列车联网网络安全防护的体系曝稀、指标和建议刚,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南呕,提升网络安全防护能力盎,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施婚林。    《中国汽车报》贿贩:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定阜叭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准端恨,对现有车辆和新车产生怎样的影响从桶断?有没有实施的时间节点等窖?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高镣荚壬?    庞春霖叉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南先秦低,并不涉及强制性标准和法规脐弊度。同时通过产业宣传骆、贯彻和使用邢塘,不断发现新的需求和不足棉,并加以完善乓。但由于网络安全形势的复杂性晤短,以及车辆作为一种重要的交通工具露,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台屋诞舍。    两项文件本身就是在调研基础上辟瑞缺,听取产业单位需求而形成的娘暖,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶冻,减少大家的迷惑和疑虑活净,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动藩,切身维护好产业和用户的根本权益李。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品肺迪,当然会有成本在里面杜庞。不过从发展的角度来看什笨臣,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样桔蹭,属于必备的系统菠弦房,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品涉蕾俱。同时抄谩,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点盲集,也会赢得更多消费者的信赖姆缓。    《中国汽车报》脸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动桅杭?自主电、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一零?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战挨?    庞春霖访:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作舷韩棱,其中一些关键技术和产品跺狗倍,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试翁某,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样掠补结。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分稀,那么就像现在车辆的保险杠樊话、安全带澜罗葛、气囊辞睫、ADAS等等常规安全产品一样赁腊,无论自主还是进口车辆飘开,应该都是一致和统一的要求喘,并可以采取现在车辆型号核准等方式勤貉课,推动车联网网络安全产品的安装函肝、测试垮、使用鲜、维护和服务朗。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多枫鞭,首先是人们的意识问题太僻,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意椽魔,但对于车联网网络安全却毫不在意矾山赣。要知道捕惠胶,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单恢,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂胎簇莽、多变坦拟,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片桥备说、软件等基础技术疾毖波,对于自主车联网网络安全产品而言天笛,投入比较大瘸、周期比较长项、效益回收比较漫长乏愁,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长师佳钒,从整车企业妻拌,到零部件聪帽吨、软件四秤食、芯片供应商丧薪垒,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系贬牟、人才队伍掇沉滦、产品体系廉僚、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系辛乡达,也非结构化的治理模式氓,需要新型的伦理鞘舱、法律和技术法规给予支持溯山,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖篇:李芳" "   1月18日寡泉偏,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会讥。引人注目的是纲氖,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起烂抨店,力图将EC180打造成一款“国民电动车”闲。EC180之所以有如此低的价格潍如,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴吮答班。在补贴退坡的背景下动,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势连。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业坞彼藩,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何潭蘑低?在发布会后舌,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访念泵纠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义泛培侥,以及2017年的经营策略与规划亮逝。   《中国汽车报》膘: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义岛?   郑刚遍丘恒: 北汽新能源有两大类产品平台据,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品腾痛勤,包括EV侥祁、EU忱、EX挡般秀、EH四个系列硅。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蚂。在开发之初拔,我们就对其有一个精准的定位与期待喉驾邪。   北汽新能源在两年前预计到腻故,新能源汽车的3.0时代即将到来别,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蓖。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入乔心,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车蹄禄髓。   目前七,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握遂赋,这没有错末斜煞,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术力放猾,并没有推向市场的现象鲤。我认为菠胖分,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合萝饰,也没有认清正确的发展方向茧蔫。   因此华蹭杜,在两年前开发全新平台之初闲,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车淌镜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路欢碉雹,这种做法目前看来是成功的扦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能娠、造型桔、特点以及价格之后涕溃,大多数人对其给予了极高的赞誉括段栋,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号邓惨据。   在成本控制方面行酿,我们认为还有压缩的余地诺狄,通过不断地挖潜降低成本铺算腑,我们认为可以让更多的人开上这款车醋寺,不过这需要一个发展过程席骡。随着销量和产能达到一定规陌Ц媲模后廷,我们会进一步整合资源壳、降低成本隧匙阂,提供给用户性价比更高的电动汽车晃疆。因此狼告,就目前来说疆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力梧粒结,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力圣。   《中国汽车报》蒜胯: 面对补贴退坡都硕贿,EC180为何还能采取目前的低价策略妇宦?北汽新能源有怎样的发展战略暇傲娇?   郑刚懦: 从当前产业政策来看令,全国各地的补贴额度不同菜纽,流程不同驮,这都带来了公司内部成本摊销的问题外清锭,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难么顷铆。为此供,北汽新能源成立了卫蓝基金你,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴鞘凶。这需要企业拥有一定的资金储备幌蓬刊。只要差异化的地方补贴还存在论围绕,卫蓝基金的使命就不会结束斯。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产括,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会忙霉检。只要发展的规划清晰豢仆,我们有能力也有信心做下去锚。因此驮,我认为当整个市场达到一定规募跋耄后丸,企业才能做大做强垄。在我看来勾度铃,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的腑,而不去考虑社会责任沉。只有兼顾了二者辽无弗,才能获得发展与壮大葛墩伟。   就北汽新能源而言骆,如果年产销量达不到10万肪酚昆,那么就没有持续发展的能力迪挛麓。因此垄,我们公司定下17万辆的年度目标翻墩,并将在4年之后达到50万辆灰。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点僵。谁先占领制高点圣疏仕,谁就有效益夏。新能源汽车市场的成本杀手渺鼎盛,也将是市场杀手锈海。   在竞争过程中珊,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手姆,而是以传统燃油汽车为对手玖摩。因为它代表了污染峭炯磐,势必要被市场所淘汰阜。   《中国汽车报》憋稿: 新造车企业的强势介入纠,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响芹?   郑刚摩奠蕉: 与跨界企业造车相比凹还,我们的优势正是他们的劣势棺喝涂。依托北汽集团猾械板,北汽新能源有着很丰富柯、庞大的制造资源素勿蛾,有巨大的产业链规模优势绒呢从。在互联网体验方面申燃筐,我们确实面临一些挑战铝滴,但我们在造车工艺忻碌保、供应链与流程方面有着更强的积累偶倪。   在我看来骚截,绝对的优势和绝对的劣势都不存在饥拓,这些可以相互转化莽澜。我在发布会上再三强调吗茅,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业惯粉,而不是新能源汽车厂商和富。如何能够最大化地提升电动汽车性能弟说勘,创造差异化的用户体验和品牌价值裴葡雄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向氢涸番。   目前己随兢,选择购买新能源汽车的用户主要有三类芜:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户凰。在这三类潜在的用户中牵闺蜕,我们的发展空间都非常大妹。   对于新造车企业而言绅莆,他们确实会面临诸多的挑战报疗。我们在发展过程中遇到的挫折救,恐怕他们也得挨个体会到袖齿,但这是一个正常的发展轨迹旁。因此鸥挛,我认为这是一个跨界融合的时代寐,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制粪统其,将思维与资源彼此借鉴繁啪,从而为用户打造更好的新能源汽车郡戒。   《中国汽车报》晶: 北汽新能源目前的两条产品线隙:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里擎官蚕?   郑刚吃: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线烤哆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线垢。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异七。相对而言就示笛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友迫、邻居兼绘勤、亲戚慑屉赐,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比燎擦现。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人庙及沏,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征祈溪其。因此在性能层面铺桃苟,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化涧筷现,而ARCFOX更多会搭载智能化功能霜搏。   在智能化方面窖,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用酞。例如ARCFOX将会在社交胚鲤、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性单,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点侯藉怒。相对而言菱,ARCFOX的售价将会比BJEV略高狮,智能化水平也将上一个台阶陆孝扭。未来巳荣奔,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现疙伸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后汾捌,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上酞。   《中国汽车报》谅醇磕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何峰娟,公司将如何利用这笔资金防?   郑刚九: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蚕橙衔,将实施不少于80亿元人民币的融资现,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平突耸戊。无论是电动化还是智能化螺肝,我们都会在研发上投入大量的资金狭未搅。目前肮,北汽新能源的研发投入主要在两方面促,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究憾苯肥。   我们希望引入来自产业链的投资方蒜诗,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展隆瓦费。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后卸欣,智能化成为卖点斡写。   目前壕,北汽新能源拥有了三个生产基地旦,现阶段产能还有限劣境,每年只有20万辆的产能角。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蜗悔,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源号,从而可以更好地降低成本弦如,提升效率型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员灌缝山、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天冕县兑,大众汽车集团管理董事会成员遂竿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满丧鼎僵。1月14日翁蓬,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员场蹬,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日供,他在长春见证了《一汽宏警、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午年,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室瓤戈,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通班础抹。    新能源汽车棉,重中之重    尽管行程密集础,但海兹曼依旧神采奕奕骗奖廖。他有理由高兴汀,要知道响担绘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众倦添,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车氢袒昧,比上一年增长12.2%很捐。即便如此就羔甲,海兹曼在专访开始时涟视,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”阿鄙炯。那么大众还关注什么解韦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车邵忿。“到2020年酚胃仓,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年绣隘,目标为150万辆碑斜。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙逝妗;同时逛踩默,大众在中国的新能源汽车路线昧悉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡炼下。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说迸,40万辆及150万辆的目标中困,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当切裤。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度录处,海兹曼称侠桔,这要由市场及车主来决定插拟。此外百,进口新能源车虽然是个“小头”尝,但会涉及更多细分市掣呶!,从而为中国消费者带来更多的个性化选择危磷。    奥迪与一汽合作南行冬,加强再加强    就在1月16日傍晚干第蕾,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽静、奥迪十年商业计划》腺窃,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转袱违翘。海兹曼见证了这一协定的签署蹬,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议熬壤蝎:“这是一个战略性规划锑募,不仅为奥迪骸密靶,为大众旦乒,也为一汽明确了发展目标罢焙徘。三方达成了共识蜕醛,而这一共识不仅在传统燃油车方面烫欺,更是在新能源汽车和移动出行方面孔。”据悉溜,双方将针对21个核心领域开展深度合作茅厘酵。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线柯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场量芳。其中斤,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点伙。同时滴侨,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上赋,未来十年将广泛地在全新领域开展合作唬,包括匙事:智能互联磁曹败、移动出行裁甭、联合数字化项目抱懈、金融服务合作等众多核心业务领域蚊擎湘。    同时宪桨,为了更有力地支撑未来合作事业的发展掀怕楷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力卯铣显,在提高一汽-大众的研发及新能源能力冀始,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作巩灸。    “对于奥迪和一汽来说惩拢,总的框架已经搭起来了梢坪册,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’体谷寇。”海兹曼笑着说酒坎客。    上汽奥迪腾瑞谁,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作领拳儒,记者自然不会错过追问的机会泵矩。    海兹曼进一步透露獭忌,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系钾,但当前的重点看臂,是大众及奥迪要深化与一汽的合作翁蓖蜗,形成长期的更有建设性的伙伴关系陡。“除了十年商业计划的内容之外刊,我们同时也更加重视解决经销商的问题踞,更加重视经销商的权益仙疙。我们要更加积极地回应经销商的诉求纪惮,解决他们的盈利问题腹熔。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”唾,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停拟檄?在记者的追问下朝笑,海兹曼称邻,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进笔逃,并且经销商的问题解决之后彭任,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”末起将。    至于具体时间表惠嘘,海兹曼透露埂殴尉,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行瑰哥辖,最早要到2018年开始喊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫剩:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任陕惭浩,各位朋友括,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛毁。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断匡劫伞。   题目是“坚定信心捌,持续推动中国新能源汽车持续发展”享。汽车的电动化是大势所趋晚喀卜,体制优势是推动发展的根本烧内,然后就是坚定信心献僚违。特别这几年新能源汽车发展很快久棺,产品的成熟度食睬嫂、政策的全面性黔沧顺、系统性帽,老百姓的认可斯吕磕,这些是电动车瘁勉率、电动化大势所趋埃。大家可以看看荷冯领,我们今年2016年差不多是50多万台扭深,占到全球67%督剿。从增长趋势也可以看到先,从2011年茅毫、2012年交彪、2013年斗波、2014年犀玖坏,特别是2014年诞、2015年弛其,包括不平凡的2016年姐徊氖,虽然有各种曲折暖誊女,但还是获得了很高的增长偷,大概有50%耻斑,全球占比差不多有60%多第。   我想讲几个理解和发现馆成课。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了驶,做的非常彻底姬。我们可以翻看一下2016年的数据硅,2016年中国公交大巴封黎筛,不包括旅游大巴渐妙翔,总销量大概在10万台左右驶摆,但是我们纯电大巴差不多7万台阿,插电式混合动力是1.7万台闹,加起来大概是87%疯竟,占总的销量接近90%闭诽,这么高的份额袭,我觉得差不多就在3年左右发生的脾徐度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去税步粮,到2018年断,我们认为在公交这个领域里面锋,燃油车会进入死亡掏嫡。很有趣的是2018年盟,如果你要在欧洲或者在日本们欺俊,欧洲腻廉、日本一些主流的燃油大巴的制造商侍,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来芹等时,或者刚刚接近路试创螺伐,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化痹剁茬。从这个感知可以看出世,中国背后的推手是什么迟,为什么这么快捌慑,无论从技术雀妥、从市场霸、从体制糙。因此我觉得娶,体制的推动是推手鼻策,因为公交很容易充电棺藏抨,固定路线番厢皇,固定区间竭毙匆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的下弊,大部分属于国有体制景,政府有很大的话语权露,公交的排放巨大厢舅酵,一台公交补贴很高屯泵,但它排放更高该。一台公交我们算了算写氢,早上5点上路波,到晚上差不多10点下路互箍哄,一天工作18个小时屯财,相当于30-35台私家车的排放渭。因此夺,我们四部委在推动产业政策里面钦,花了巨资在推动这个产业肩,但节能减排的效果是最明显的斤爆,而且在全球保持领先度也是最突出的骋。   比如像深圳困境靶,2015年握躬泻、2016年冲,大概2017年上半年航烷却,就实现1.5万台公交全面的电动化嫡,这一点我觉得也值得我们中国骄傲边。而且这个产品倍、这个领域我相信还能保持持续的领先石,和乘用车拟锣、商用车比悉健,和一般的卡车比反厦鼎,我觉得在大巴这个领域里面仆,我们中国无论从技术撂、从供应链侨、从规模赁抱、从市场地位丹胁磐,还是很牢靠的遍奉。出租车可能是下一个领域涧讹江,我们相信在未来3年里面愤保,出租车全面的电动化也会进入一个快车道期湍。   优秀的体制助推凹盲,产业快速发展伍。即使2016年不平凡的一年里面繁铂涉,国家有很多政策抄聘肉,像国务院2月24日政策常务会议诬挡,政府公共采购配额暖坤,7月6日马凯在西安有一个专题会欧膊碉,包括到10月18日克强总理国务院常务会酒,原则上不核准传统燃油车射,加上之前一整套的体系缺碱。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的仿讲、最系统的政策体系哭节铺,包括今天我们的百人会这么一个平台倦敲下,在国外是不可思议的家煌涝,但是在中国就发生了佰婆抬,我想清泰主任亲自组织处,这种特殊的身份把大家聚集在一起弯,而且今年的规模更大喂稗,明年可能还会更大抨纯,这些体制推动中国新能源的高速成长兔随。   从税收焦、推广配套舷、长效核查睡锯、推广管理等都在推动贡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模扔,刚才欧阳老师也提了劫鸿勒,很全面肮,从上游的IC制造揉、正极反堕梅、负极疵缓迁、电解也隔膜唯添德、各种资源呢彤、配套埃犀,中游的电池奴罚、电控该纺、电机健不,下游的整车杠茧,包括售后服务掳,全系统的剔、全规模的构。国外也是迎来了发展的热潮佰伺,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售婆赎,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%微岗,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入霉啪淳。   坚定信心瑞淡赦,持续推动新能源汽车的健康发展芭樊炭。其实我们在业内也在把这个脉蹬修火,2015年1%是一个拐点稻貉勿,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台绍点,相当于当年差不多10%的市场份额谭,2025要达到20%的份额嘉,当年要做到差不多400万台烹畏,才能达到目标联碱。因此我觉得味逗衔,2020年10%还是有一些挑战庭靛。我认为到2025年深,如果电池做到每瓦时1元钱以内聊,按照同等配置的汽车曝蒲,成本按照同口径的品牌钢、同口径的配置算辛陪氰,大概比传统车还贵20%-30%处乓,这时候国家财政一旦退出去以后劣,必须有相应的措施来进行补充菏。我相信第一孔弦谐,购置税的减免搏诗,一定要延到2025羌芦铝,甚至于到2030瀑床嫩,这是一个10%的政策支持蹭晒,这点非常非常重要痹。第二挝,消费税捂芭肉,特别是对插电式混合动力车痉谱填,消费税有2%岔、5%-9%瑟送,如果在国家财政资金退出以后梅,如果这个要有一个减免的话牛,这里加起来差不多接近15%-20%典宫,这样把30%缩小2/3菩窃枢,国家政策就扶上马戌篱戏、送一程鞘泄,才能够让新能源车更健康乾柏搓。   齐心协力姆喜锚,2017档焦,撸起袖子朝妹太,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地士读络,万象更新悉炭家,这是中国新能源汽车的春天遍堤。从2014年的小荷初露办,到2015年的急剧拉升切估,再到2016年的高位放量抵轰,可以说经过三年的蓄势寥掣茄,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化遁。牛市的格局基本确定陆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标腾,“十三五”疲堪博、“十四五”和“十五五”期间敲时,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%备桃盖、30%和33%梅搜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代耽负,继本世纪初的“黄金十年”之后地癸稿,下一个风口即将到来凌。   毫无疑问惜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇掇诺般,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役梯培,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化棋力,值得关注沫酬。我们总结了一下这些变化百,有三个方面的特点溅想:   一是市场的形态改变了欧昧。   从导入期迈向快速成长期坝酷,刚才欧阳教授称之为成长期反,我们在前面加了“快速”两个字阔举,有待商榷猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府信痴懈,成为消费主体疽,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙画套,新能源汽车从政府的示范运营起步腥栖,不断地向私人购车靠拢闯,临界点已经到来!有统计表明伺,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%顽巴,预计今年将进一步提升到70%左右朔胳。大家知道个人购车时代是产品为王的时代裸谷溅,要在竞争中胜出反箱,就必须以客户为中心庇,以市场为导向剩降,树匠心嫩沽乔,出精品累赂。   二是竞争的主体增加了梅。   从少数先行者的竞争郡菠,演变为全员竞争徽肚,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手顿。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划乳投轿,包括这些国际大牌姜桃,比如说戴姆勒恍、大众等等跨国品牌颂,通过合资强化了在中国的业务布局戮。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点锨物仕。有统计表明崎斗,从2015年开始身,全国新能源整车的投资项目超过30个溪衡,总金额超过了1000亿元北抚省,总产能超过了300万辆宋骚。当这些产能陆续释放琉,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代饰抬。到那个时候保胺,竞争将回归本源落刨虐,那就是技术喘桔瞳、产品和服务冷肝。   三是行业政策转向纲浑。   从扶持补贴过渡到监管引导划邢,政策驱动弱化拴邵目、创新驱动凸显敌密妮。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整泌,产业政策呈现出四大趋势醒躺:   第一捷稀,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境樊匹唱,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二凑倍琴,通过准入峭诚、销售闪、使用环节的标准发布问辛村,提高行业的门槛仍,净化市场环境;第三柔揽兑,通过补贴退坡和私人充电桩的破局词痹啥,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度袍忱蓉,让市场发挥主导作用;第四奖冉款,通过电池目录和技术路线图的发布帕羚,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累欠铣泥,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资棵砰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”耿铣扇。   本世纪的前十年费杉渡,可以说汽油车高速增长捻,成就了中国汽车产业的由小到大垛。接下来的这十五年骏,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强缎文?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”庇侮,克强总理也讲警登,“发展新能源汽车剩话,是培育新动能窃拳,发展新经济的重要抓手”世。中国政府凭借新能源汽车滤炼懒,特别是纯电动汽车痹含,引领产业升级勿勿搐,谋求弯道超车胚镣,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈头曝。   继高铁怕、特高压和核电之后许,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”廖贪添,这种希望能不能变为现实岔勾拴?还需要我们全体汽车人的共同努力币漏杜。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早耿士杀,目前已经基本建立起了一定的先发优势伟,把先发优势转化为领先优势腐频,是我们坚持不懈的目标弧搞疙。而要成为一个真正的领先者旱,只有创新味顶。创新就是从零到一贯惧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件抬卤车,用全新的方式组合起来浓檄,去创造新产品壬剖木,去创造新的生产方式和商业模式巷绘,去开辟新市彻庸肌,去整合资源猜编,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商诧,去实现新的价值创造谎。我们将以创新为最核心的驱动力沧冗衔,全神贯注口未响,聚焦技术那谱览,聚焦产品据四,聚焦资源坑颁,聚焦市炒辍;以心无旁鹜的聚焦战略蹲朗空,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志秤,实现北汽集团领跑的梦想枢先。   借今天会议的机会饰妮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略伍硷蛇,也就是刚才谈到的四个聚焦庭舒计:   第一嘿,聚焦技术救形。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖好块,消除盲点崩雀搓。新能源产业最核心的技术就是“三电”貌,此外充电和续能技术梳、激光雷达等汽车技术裤,以及轻量化的新材料特,石墨和锂等上游关键资源钒捞开,也是我们需要掌握的核心技术和资源涡。这些技术和资源骚晤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品隆,我们再难也必须干筏估忌,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作扩墩掣,各司其职箔秘,对新能源汽车关键技术进行各个击破锚路。北汽集团将在政府的指导和帮助下廖投,在北京的经济开发区疼蜂,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心哆蔼。它由研发创新中心讼锣、全球营销中心清鄙挥、品牌体验中心冯、联合创新中心等五大部分组成碴篓答,将建成从用户研究薄耿、概念设计痴磕福、前瞻技术爽、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地还监扇。   第二芯激,聚焦产品琅撬沛。   产品是企业价值的最终呈现獭,是我们寻求客户认同的物质载体堕聘米。高度契合用户需求迹祁,被用户接纳输淡、认同的产品才是有效的产品顿,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比舞,我们的产品在续航里程歌庭舅、成本控制抽晤咎、整车品质啦雷乾、产品线的丰富度方面操颅,目前还存在着明显差距唾。打造新能源汽车的产品力辖镀瀑,我们将从以下几个方面努力祥旗弊:   一是凝练贪顺,集中北汽集团的优势资源繁颗量,打造若干款明星产品稍犊。   二是做好差异化的文章徘,精确地切入特定的细分市场都降箱。   三是做好迭代创新佳藤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化淌融、网联化挡葛、轻量化技术应用到产品中宪派,并根据新能源的技术特点糯哨豹,开发设计全新的车型平台盾。   第三迪省,聚焦资源报模。   21世纪的竞争疯俗福,不再是产品的竞争慷富漓,也不再是渠道的竞争钨,而是资源整合能力的竞争踏矛钦。新能源汽车全产业链更长拦、体量大蠢,包括整车亨喉、充电基础设施考氖、智能网联建强廓、无人驾驶以及下游应用在内峡伪厂,整体的市场规模在10万亿元以上令。   然而资源是有限的盟掇,优质的资源更为稀缺箔勤,新能源产业作为朝阳产业裴春,资源的布局与传统车完全不同无,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态畦累翠,瞄准核心资源和稀缺资源乡,提前布局诬高,将其纳入到我们的生态圈之中缓,北汽集团将围绕着创新链如媚碗、产业链崎、市场链汀南、服务链和资本链这五大南牛块举菲亭,通过新兴技术的孵化粱套市、成长型企业培育圣哥、产业并购整合等手段付俩尉,实现关键核心技术的突破与领先握,打造北汽新能源的杀手锏琴躲,谋求长远的发展北氓,实现对传统汽车产业的更替乓恐。   第四筋淡人,聚焦市场祟。   市场占有率是关系到产品的关注度示脑、品牌影响力的重要一环笔,目前我们在新能源汽车市场的拓展守罐、品牌传播贫帮挝、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蠢圭刑,可以说暂时走在了行业的前列泌。下一阶段泌额羌,我们在继续发挥自身优势的同时蓉,还要加强对市场的精耕细作可硷傲,对不同市场进行分别覆盖插炮,不断扩大自己的势力范围功。对公务市澄朊咄搿,我们将根据公务车钒匙、出租车钡棘木、城市物流鹿孩、城市租赁昏、城市公交等不同领域的特点炕剧,把规律琢磨透挂梅僚,在品质差异化锭澜确、品类差异化和品牌差异化上做足文章逢木沁。对新兴市掣牟邸,我们将引入汽车的共享理念惫烤颊,做好网约车市场开发推猾,打造国民车瓷破,切入经济型纯电动汽车市场孪。同时陆,通过融资租赁等手段腑,对特定客户资源进行开发扰奔。   各位领导廖颠外、各位专家酞誊绣、各位同仁稀呐,“阳春布德泽讼识退,万物生光辉”藕克谦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启黑东,新时代近在咫尺禄,新机遇触手可及啃内捎,新梦想指日可期喉,让我们以自力更生负其、艰苦创业的进取之心簧,以敢于人心灰,勇攀高峰的凌云之志付搐袄,撸起袖子辈蔫陷,真抓实干芹贾,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲可偷,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录酿:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年床攻,我认真思考之后雀,认为这一说法不无道理赴彼。我想可以从两方面来看氦感,一个方面是从全球来看仍萌,在2016年这一年随,发达国家主要汽车生产国蹦纯,包括大型汽车公司炯,大家对汽车发展的低碳化挺、智能化晨电龄、信息化取得了进一步的共识钳,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点亥,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中烩宠。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话把,但是说到了要害汤光,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期辉物翟,守成者将面临巨大的挑战”未断授。而从国内来看狄娄,我从调研中发现屋拼,很多企业由“试试看”啦瞳,转向了“铁了心地干”了敢画,把电动车放到了公司战略的中心地位泌对千。    刚才李书福老总讲的他的规划睛,到2020年晤坤豹、2025年鞭仕阿,电动车的比例要占那么大奇,新能源车占比那么大腾廊。所以他真是把这个当做了公司战略的中心棋刃。    另外堵,在这一年当中革,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿窜,一个是企业的研发路径在变化汉榷胆,由燃油车的引进冉、消化翔、吸收塘悔,正在转向开放条件下的自主创新狠东饭,各个企业对研发重视的程度焚田、研发投入的力度是前所未有的巨层。另外扇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列卞醋,这样就给了中国通斗,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会侍。另外筋韭,有一批没有退路戈捌,专注新能源汽车的新兴企业贾某怕,他们没有存量的拖累疯沤,他们的思想更加解放篮卡禽,这些新进入者带来了新思路矫揭帆、新创意紊违、新发展路径洼淮。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路肃仓甩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路浓山芜,对我们汽车人来讲会有新的感触寝。    新进入者带来的新的发展路径阔、新的生产组织模式米懊,给整个的产业带来了新的活力荚市。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径搐徒嘘,我想这个影响是很深远的率。因此邢眉挂,从这个意义上来说补尝,经过孕育期的磨合伯,现在已经开始有所收获通项。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题燎黑瞧。    以2020年为结点琅,中国电动车将面临新的发展态势百佃迁,我归纳了几个观点纫俩狄:    第一侵世,进入2016年脖芦,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期祁睛醛,在消费者购买意愿增强的同时把,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择胃。此时波,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现涩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿邵文墨,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争攻。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候灌,随着竞争的加剧膝,企业间的差距拉大炮男奸,大浪淘沙的过程已经开始报陷,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量敖氢仿。这种现象不仅反映在整车抖,而且已经延伸到电池企业恰谩肛、零部件企业以及上下游整个产业链太耪撕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获歌掇察。    第二寡绒盎,迎接国内市场国际化竞争堂赫常。可以预计政府购车补贴淡出之时呐才,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日蹋淖,距今只有四五年时间了台抱屉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕府谅,国际化竞争来临之时才是真正的考验奇门。中国的企业必须冷静地看到逻迷猛,产销规模大顿崩,并不等于竞争能力强舰唇。我们与国外先进水平仍有不小的差距咸省康,重要的是技术基础薄弱茹娇垒、原始创新能力低册、核心技术欠缺汀、品牌影响力不足量呕,这些带有文化色彩的软实力榔,需要持之以恒的积累结垒哎,“非一日之寒”蓝恢。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点俯拘,提高竞争力的途径轰,不是等待企业的扶优扶强泡,而是由政府创造好的产业生态涝,使优胜者在竞争中脱颖而出径。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时桓刹扣,就瞄准了国内国际两个市忱呔砹稀,产品设计锯、生产工艺炒蔽、产品质量都以国际水平为准京疤幂,我想这些企业他们会相对比较主动恨嫡迟。    第三粳剧痢,向后补贴转型期的政府政策寇赤,在既定政策支持的周期内绦良脚,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配漏睬,是政策能否顺利转型的关键壕眷。政府的购车补贴是一把双刃剑卸午,当市场竞争格局出现之后首,政府就要特别注意筏烦,不要因政策调整不及时而削弱竞争蒋施。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础称潞撮。因此鼎绵,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上屋图舶,聚焦技术创新百嘿,加快补足技术短板淡熬韧,提升电动车的性价比庆。相应的鞭囤擎,评价支持政策效果的窗口嘛,应该由市场规模扩张缚,转向竞争力的提升羔。    具体地看购车环节的补贴惯孺,应该适时退坡甩开,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术截沏、降低成本的能量镜,造成优胜劣汰之势茶铜。政府资金应更多地支持共性技术的开发汞农合、充电基础设施的建设袒心。与此同时静惊惦,非补贴性的那些“功能性政策”龚,例如碳排放政策屋、燃油消耗量限值政策饶徊、零排放积分政策贰,以及购车许可位、限制行驶之类的政策组合应及时出台贾,使市场产生稳定的预期假柔。 第四赊图亥,立足后补贴时期蚀,打铁还得自身硬耿啼坡。    从十城千辆算起绅,各个国家发展电动车的时间差玻册,给中国企业留出了大约十年的孵化期芥辟乔,这是难能可贵的缓。2020年俄,作为中国电动车的一个标志性年份城闲,将迎来后补贴时期涟宪。可以预计咐喊巫,那个时候直接购车补贴将淡出病挛膊,但功能性支持政策还将保持裸科。在这种情况下隧氓横,电动车能否与燃油车抗衡木缸、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势讨离,将取决于这几年的行动帆编。    我国电动车是在较高起点上起步的矾,总体经济技术实力已经今非昔比赫礁尚,如果把握得当平按蛊,以电动车为契机诬扫到,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观恋凹,企业应充分利用政策支持的周期峨,下大工夫做好三件事讨:    第一瓷,人无远虑凰鄙娠,必有近忧渴,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略拉盼何,并加紧部署与实施烩。    第二锰湘赫,持续壮大研发能力稻,掌握核心技术申庐,攻下“不经济恫、不放心酚妥荆、不方便”一块短板迫理,奠定电动车与燃油车抗衡的基础惋。 第三祈,以产品的品质离拐盆、品味打造优秀自主品牌恍,赢得市场的信赖侯委。    第四饱,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的抵,就是在这个期间箔,一定要想办法在自主品牌上下工夫沮。我们的品牌实际上在燃油车上哪石,很多企业下了很大的力量氦箱伴,但是应该说效果是有限的仟。而在电动车来说是个新的机会晶把脸,所以在这方面应该下更大的工夫投埠,通过产品的质量咯商,通过产品的品味打造自己的品牌溅委。    第五漆盘,要系统规划凶,及早部署“电动车+互联网”桶散。今天的电动车之热丘,并非由于传统能源的枯竭曹,而是因为它有很强大的正外部性订。电动车的低碳化材级朴、信息化漆椿、智能化的潜在社会效益只有与新能源捷粕、智能交通兽、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蔽醋枚。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能噶。随着这些方面的成熟僻拔梳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题孩。信息化晌拢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点轮固,这里有太多的文章可做褐髓。目前辅助驾驶琅、无人驾驶已经走在前面钞藤,我想国家应该及早对电动车与分布式能源陆匙涛、智能交通搏、智慧城市以及5G通信协同发展眯社、统一规划花请垮、开展顶层设计腊癌逞、超前部署碱、抓紧启动抒,引导企业的技术开发和基础设施建设惊,推进“电动车+互联网+交通”韭骚苟,把阶段性技术成果用于提高交通效率轻、降低物流成本青前、保证交通安全录辩补,使其产生经济和社会效益骸艇。    电动车发展的大势已经不可逆转弓旁玲,向前看棉晴,挑战与机遇并存乘。如果把握得当傲啼屋,机遇大于挑战!    我就说到这里皑锰,谢谢大家!    (根据发言整理戊淑案,未经本人审阅规问。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取瘁:李芳" "  全国政协副主席办勃、中国科学技术协会主席蘑、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来烯萍触、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲氢,以下为万钢演讲ppt亮点实录恭恃:    尊敬的清泰同志骨撇、冠华部长刃啼膝、苗圩部长嘿、解主任拴,各位来自汽车界的中外朋友们社切托,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计山舱档。上午抽点时间看了一下展览兴潭贺,给我印象相当深圃涟息,有一个很深的感觉粪灰,这十几年来中国的电动汽车持续发展吉垢,走上了一条创新的道路评情来,而且现在产业进入一个快速发展机遇期戎娟。今天这个会议的主题很好叭,就是要持续地提升我们的技术能力侠懂味,抓住创新新局面淮郸晨。我想就我们未来促发展奋香涟,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇剔钡醒,谈一点我个人的看法泊。从四个方面棚挥阑:    第一脚,谈一谈我们这些年来齐心协力珐,新能源汽车所取得的新进展腑,尤其是2016年的进展特别明确郊。    第二烈醋报,回归深入基础研究殴,提升新能源汽车的质量和效益咖。    第三车辩平,新的发展趋势獭畦、新的发展方向电槽,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点混餐,随着人工智能的不断深入欣纠挪,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇灵。    第四单,我们怎么样更好的凝心聚力伴踏闹,合力推动新能源汽车的创新发展污,谈几点看法匪分窗。    刚刚得到新的数据痰,有的来自中汽协会昆、有的来自中国汽研中心底,数据告诉我们很党捆,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆水,占新车销售比例的1.8%戌耿景,中国的保有量达到了100万辆胜广。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个募,这里讲的是公共用的充电桩贪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家萝。    我们的关键技术取得了显著的进步侈难。今天上午我在零部件电机讽翁、电池联陌、电控这块花了好多时间肪赫,仔细地了解了一下情况枚藉,确实和我们了解到的数字很相近目。动力电池的关键材料发展进程加快挠牛、性能指标稳步提升特囊蜕、成本明显降低跋解,从动力电池的单体霸密、电池包苛鹊钦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进白。一个指标性就是疆,三元正极材料能量动力型的电池雌斜喝,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤汞改,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心兑姑、有些争议册寞,好多同志说甜,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标靡眯,现在看趋势已经很明显睦烧灌。我们特别强调的惺艘阀,耐痰块比能量达到了140瓦时/公斤扣椭,动力电池系统的价格几,这个价格现在也是保密惧贰奋,但是总的说起来明显下降培侵巩,总的达到了2.5元/瓦时以下踞。动力电池的产能达到了100G/瓦时坦粳,世界上生产规模母锚,特别是在新型电动汽车的动力电池诞迁情,规模得到了很好的发展酵荚山。    驱动电机技术也取得了新的突破佰。特别是共性基础技术进一步突破摄,导磁硅钢臣潮、稀土永磁材料献合粗、绝缘体材料赖恍、位置传感器鲸,芯片的集成设计和电力电子系统酱,取得了新的进展敞邯。我也了解到萝,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展懊茅块。因此吞寥肯,重量比功率超过了3300瓦/公斤德陪,电池峰值效率达到了97%盲按,高效区达到了80%敦。特别一些新的设计锈,也对电驱动系统有一个很好的推动作用比,比如说我们都知道伦播,对于0—100公里的加速送旗,对于电动机说起来人扦盲,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大坊,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候啡,就是高速公路上超车的时候秘磷才,超过它这个临界点以后晌,这也是一个安全因素褂莆。现在我们很多企业从两个方面阑,一个方面霞搐,用双电机的技术来弥补后面这个不足盛,第二个刨蕉,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力扰,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展薄黄赤。    今年汽车界有一个新闻郎,第一个互联网汽车走上了市承鹂怠,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合档鲜赤,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐疚示,据说现在上汽的同志告诉我幢仿扇,每个月销售2万辆奴,产能有点跟不上了九匙,效果很好理恢贺,上市不到半年累计就超过了9万辆翰靖,成为荣威一个最大的销售热点丛色。在互联网大会期间骨萎斡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统埃焊怂,搭载着北汽勤、奇瑞岁吕、比亚迪轿车都亮相雌哦螺,首次开放了道路吨潮皖,18辆车300多位嘉宾在试驶蚊,当然评价各有不同赊,期望值也有待提升善裸,但是勇敢的走出了第一步冲,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿窗竟慧,做出自己的探索德裤。    我特别感到高兴的是加违,2014年我们就曾经提出电动化牢爽粳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点挥,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索谰。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展疼揩,从汽车到基础设施拌扑蛾,一直到停车场聪令、充电站拴北,包括各方面财税的支持损澄,一系列的政策浑涛剿。国家层面曹嗡,从购置幕龚、补贴墒揪、税费减免曙、研发支持功、生产准入斧献、业态创新菜浅、基础设施哗期厕,特别是标准规范方面略懊锚,都出台了一系列重大的政策措施拆募筏,现在看起来落实的进度还是比较好的倡糠辽。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论路,这是一个开门的讨论举川凉,许多外资企业都积极参与当中舞矗勉,对电动汽车发展浓创、新能源汽车发展熬,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蒲颗,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面欢睛变,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现毕韩。也是由于刚刚推出来府乳仍,我觉得很好漆傅逞,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见材教,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见地,使政策更具有落实性副山。    这里向大家报告一下韧椭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革钦。新能源汽车作为一个试点的重点专项伞狗,实现了从基础科学到系统集成畴冗、共性技术集成辫、示范全链条的部署抄棘,特别是在基础研究方面凰是,加强了对基础科学问题的研究释休。因为现在产业发展到一定程度的时候博饰,要提质缴迸、要增效脆狼,还必须要静下心来剿、回过头来从基础科学问题上下手冉,不断的进行优化散韭炉、改善杏疙,才能获得发展懈。特别是这次的重点研发专项类弟,对于电动汽车智能化和网联化的技术稗评太,也设立了专门的课题箱波奠,实际也是我们当时电机练焙、电池埠、电控的“三电”之一廓极浪,也随着时间的进展不断的转向新的重点息。所以浦,整个“十三五”期间的专项规划滥,将对六个创新链条难年挎,就是全链条一体化的部署匡牵跋,38个重点研发任务难凑咆,政府加大了投入物,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入缴。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿害,首次突破15000亿啤隋,更值得高兴的是火屯,企业在这里边投入比例得到增强械叮,达到了78%以上水浪,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策惮、加剧扣除政策有直接关系胖磨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿接匣,看起来企业投入的效率还是很高的陌巳。    去年我用过这张图(ppt)此僚钨,这次还用这张图栋信骆,对它进行了更新锯簿司。由于时间关系处腥,统计是1-11月底痕虎,11月底中国产销量是402000辆尾,如果这样算的话菊惫,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆睦,中国占了40万辆端,就是占了50%擅痘譬。到2016年底冗,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆疯灌,中国占了其中的100万辆效橙颁。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力贝,也说明了我们国家对于节能减碳解钢青、应对气候变化作出了新的贡献摊诧。我们虽然应对气候变化调门并不高效,但是我们扎扎实实在做每一步洗孤,现在无论是风纷聊欺、光看绒、水倡帝、输变电昂,无论在技术先进韶浮、装机容量徒、发电量都走在了世界的前列华倾冠,这也是我们作为一个还在发展中的国家卫佬,为新的发展湍桨腿、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献俊。    世界发展的趋势也是一致的薪抒,低碳婚线屏、电动囱、智能化成为各国共同的选择灌。美国猜定寡、欧洲号搽饭、日本毁摊,包括汽车企业福特瑟锚凑、丰田恫搽、大众都推出了它们发展的战略府肖,特别使人关注的是一些大企业的发展计划漏,比如说大众推出了它的“2025战略”磊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车嫩,销量争取达到300万辆溺膊东,自动驾驶要覆盖颅清,在2021年提出全自动驾驶岛不团,电池也要进入大规模的投入驳伙。奔驰也提出了它们可持续发展的目标触晤恐,零排放瘟、互联傲蒂、自动驾驶汽车邦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力叼、氢燃料汽车撑粟。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流涂、沟通理搐,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式请定抨、增程式的混合动力汽车那昆,因为他这里有基础建设的问题赋沙,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来坝归,就可以有电的情况充电厩孺迫、没电的情况加氢辜釜,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板米偶,同时又实现了真正的零排放禄巩。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai龟,上次试驾可能还是8年以前溯蛾,我觉得汽车的进展界搽侯,无论动力性茸、环境友好性仍壬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步芹,据说已经进入了市场倒拷肌。包括通用也宣布了在2020年以前丰,在中国推出9款新能源汽车略膏偶。我这里想说的是荒,中国的市场也是世界的市衬页嗵小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的饰扫,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展肮喷摔、参与竞争狮氮,汽车产业就是一个市场全竞争的产业封,就需要我们来推动整个的发展讥,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺伞。 第二揭,谈一谈我们对于深入基疵闼摇,着力解决一些新问题的看法传臼。    对于电动汽车穗涡犯,大家首谈就是续驶里程崎,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志弗并,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的稀。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车瑟,一个明显的标志蕾辟禾,实际电动汽车能耗是和它的整备质量青葛屎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的榷抬。如果说单程的提高电池的载量礁袄,当然加入电池的载量车子可能要增强惋喀甸,车身的增强就又增加了重量斯醒,直接影响就是增加了它的电脑碾南币。我们也看到一些装载高容量电池的恋臂律,虽然续驶里程延长了伤对题,但是百公里电耗就明显的增加了堆矩。因此局未田,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高矾,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的锑、合理的规划淬腥。首先当赎壁,车辆运行的范畴浦地磐。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位唉肪廉,尤其是现在呛抚陷,我们应对大气污染搂,主要还是大城市集中兴把,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑问。但是从技术发展上说起来访鞘邵,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度弟嘉、功率密度和整车的轻量化彻,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准坛垮,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程珐,这当然是市场的期望剁熬良,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题撑。    最近新材料研究发展很快甜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用唉。有的朋友跟我说山孺,我们现在用的是石墨烯电池揉,其实说用了石墨烯是对的褐,但是用石墨烯全部来做电池瘫,似乎从科学意义上不太准确反互茶。石墨烯材料蟹,包括碳纳米管剐,都有它优异的电和热的传导性能忻闷,作为锂离子电池的负极材料添加剂慕,可以有效的降低内阻歌,提升放电的效率储,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话凄宫勿,还有助于减少介质之间的电位河惯单,来减轻电池界面的腐蚀性放趁踞。从这个角度上看惩颗捣,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蜕,当然由于动力电池负极密度提高了趁斤定,对正极材料也可以进一步的优化街,在安全的前提下毕,所以也可以显著提高它的能量密度驾。但是由此而来带动的是全系统的技术进步弹,就是说能量密度提高了飘,同样的电池包里面可能有更高的载电量杆示赋,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蛋祷千。所以在增加单电池和电池幕剩块功率和能量密度的时候蚕些,还要加强对于电池包热交换距离的研究码,来优化提升电池包整体系统的技术怒施,它也是一个相互关联的关系固熔。    随着电动汽车的发展懒,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计示。比如说电池包往往布置在底部劣,夏天路面的热辐射还是比较强的浚猜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理锭社泊,从结构上来实现电池包的冷却挖,因为我们现在冷却剂就是这样的俯,要把它放在迎风处淘掂究,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计壳骗史,电池包也应该考虑到这个喊,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理卢柒任。结合冬季放电的特征寥侧,我们还应该研究份希,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制口挂,使它保持在合理的范畴之内坑纪渭,来逐步的解决冬天放电比较慢的财媳衡、容量比较低的问题焕倍。总之说起来断了设,我这只不过是一个例子靠,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础搜铰儒、关键舌莫探、整体的技术统一的来规划和部署湃漂衰。    上次百人会上我特别提出擒习,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术温槽,带动汽车制造的转型升级荡港猫。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节炯,给我留下一个很深刻的印象番,我和苗圩同志都搞汽车的滩并,过去我们焊一个车身500多块钢板慌,用2000—3000个焊点接在一起敌莽,加工线上全部实现了机器人肚。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身凰嘎歌,一共就45个部件垛,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线畏,几个机器人协同操作都竿关。板件和板件之间没有焊接臂,就是直接的黏接剿,加热黏接唾,远远看去就像搭小孩玩具似的鸽筏,几个东西装起来蜕。更使我感到比较吃惊的碑拎灸,现在碳纤维的车身究辰临,已经不需要在现场涂装了骗倡疏,有点像我们当年装修房子漠孔铰,先装地板再油漆吵加嫡,现在用的全是油漆地板饶。现在汽车安装上确实有进步祭,所以我也很有感触诺,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新猛,需要轻量化材料的技术懊独刃,需要轻量化的设计撅,需要轻量化的工艺怂息损,也需要轻量化的流程氰臣捣。特别是现在的汽车产业痉瓢,包括内饰座椅使用的材料凸旗,也尽可能的采用可回收躺、可再使用的材料匙镰,这方面的技术也在不断的提高婪,这个应该成为我们新能源汽车发展徐,不光在车辆技术楔薪、而且制造技术流程方面全方位的提升郴。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展玛熔零,今天我很高兴胁食,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车媚擞,更多的看到了我们一些痴耪讹,像燃料电池大客车的发展衫间极。很多企业大家如果去看的话台,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池跋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料戚叹寂,比如说碳子库妊龄、交换膜馈、双极板魏粱,以及它的特性基础研究的进步密切相关很抠。实际证明忱牵眷,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中就,也具有自己的发展环境的优势烘柑。我们要借助这个优势来推动我们的发展绊吕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系橡附,我们是不是可以考虑剩,尤其是在燃料电池研发的初期胎,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用拧俩,这样可以有电的时候就充电仑、有气的时候就充气庐猜,按照它的发展各取所需藉鸽看。实际从技术进步上痉篇偏,技术发展的本身怒饶滦,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用馆妻庙,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展欺涩,对于延长它的寿命场,对于减少它的燃料消耗椭,是很有帮助的眯敲傅。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用叭侍持,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用泥荆,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处撮。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点澜臼壁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域污桃纤,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向烯。当然它们也在考虑肋,我们怎么样能够更加适合中国的特点斧。我们还不能忘记中国还有一个优势吓幌蹋,我们在电动汽车走向市场的前期赫,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用乘创困,先在公共应用版采线、出租应用上去使用笨蜗,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广芒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站拇惹话,必然有一些城市就可以走在前面算尺,又可以来推动健康合适和快速的发展上垮。中国“11?11”又是一个新纪录惭,信息产业韦阔、网购变成了整个市场销售的主流矾貌始,我们看了看己济枪,2016年快递业高速发展贰琉,中国快递业总量超过300亿件膜缅辅,平均每天8200万件包裹走在路上咎割衬,用于业发展小型物流车清洁汕捕、高效的运营业应该引起我们管理者的重视妮酸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领毒,有了高端引领就有了有序的发展泄纬乘,放弃了高端引领就会低端充斥哦殿搓,所以从这个角度上酮惹,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色惊花啦,争取使我们的汽车产业走上高端引领霖、创新发展的道路上呜圃。    在燃料电池汽车发展的过程当中宝拦,深入开展了国际合作避郝创。我们积极的参与了国际合作谩燃苍,开展氢燃料电池领域的技术合作似泌,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目控戌尸,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议诉其帅,组织国内的企业愧蓬揣,开展深入的技术合作脖谴。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织删,定位就是要建立一个覆盖全产业链靶却谈、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织傅萝台,在中国发起但并不局限于中国少,积极组织管理以及运行机制惠扦,要按照国际组织来筹备标、搭建道。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池屯们犁,因为燃料电池实际用处很多善砍辅,比如在通信基站伸臂窘、备用应急电源稠,随着我们移动通讯不断的扩大碉菊,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放叼孰掸、包括更新熬赖,都值得我们重视戒绰屁,包括医院的应急电池模蚕抄、安全防卫骚,包括我们最近在研究深海运载糙巩,也完全可以使用氢燃料电池势操,燃料不是电池是,实际是一个发电机沫拱垢,而这个发电机可以用在各个地方钮动,最重要还是零排放的清洁能源挫,效率高亮碎墟,能源密度也高沙衡。 第三沽,深思熟虑仁,把握好智能化的新机遇北。    近几年来噬创,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展的妓。比如美国吓,白宫推出了人工智能的新战略敬,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划科郊拭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线剩黔,包括日本的创新战略规划是。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会虎班,这个时间恶补了一下人工智能的技术探罚惋。中国工程院最近技术指出龋棱错,人工智能即将进入新的阶段母,人工智能发展有四辆砂蹋、五十年代了酱,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展崔舰隘。但是当我们信息化日益普及忙,移动互联网蠕、大数据珐猛霜、云平台的发展半,信息环境纽圈、数据基础蹬函淀、目标理念搭、市场需求都在发生不断的变化莱袱腹,将推动人工智能新发展伞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段朴。因此颠,发展人工智能也有利于改善人民生活酥瓢、提高经济发展的水平翟敬垦、增强社会治理的能力块那、维护国家的社会安全橇。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图颅隘猛,但从各国的共同概念和我们的研究岭昂暇,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素驰苔负。第一非腺疚,要降低交通事故和伤亡人数翻篓控。美国的报告提出来竞,美国每年有35000多人死于交通事故马,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的曹赶。第二吭贿榔,要应用低碳舞、零排放燃、环境友好的运行环境逆嗽玖。第三椽,便捷焦,要降低驾驶强度亭,提高交通的效率锣。第四袄,要推动共享溉砂封,提高车辆的利用率伙。其实我们现在不得以所采取的一些限行宋棺,包括交通的拥堵锤绿蕉,都降低了汽车使用的效率览涝害,所以从这个角度说起来咳,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的谜。还有躺,牵扯到公平出行场喷拱,随着老龄化社会的进入湿烦摧,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展培刀笔。    关于自动驾驶汽车研发进程年,好几个报告摹啪,有的人说无人驾驶囤骇看,有的人说自动驾驶靶需,有的人说智能网联汽车忱厂,都提出了汽车发展的里程碑虑,我觉得无论叫什么汽车潭,都是说了这么五个阶段饶曹苯,辅助自动驾驶亨、部分自动驾驶焕、有权限的自动驾驶赣颈恼、高度完全的自动驾驶阶段帅善媳,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点鲜,比如说在辅助自动驾驶方面撵怠娠,怎么样能使汽车感知周边榔,科学决策限,及时反应姬告哦。比如怎么让汽车能够与互联网连上踢陛收,最后有条件的自动驾驶还得考虑车父、网韭劝颂、路的联动溜,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系培每,就是人浓、车岔腊、网妓、路的一体化唬。    辅助自动驾驶擂来局,实际这些年是汽车界一直研究的重点捆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多渭,有雷达厢柏,包括现在有毫米波雷达梁,摄像头下旧,对外通信系统随瑟湾,包括定位涪秋。与之相应的凉熔,刹车携、油门隧摆、电子稳定系统鞍、电助力转向等这些疗,实际在关键体系上朴躬,传感系统俯脓汲、操作系统筋诚、中间和决策系统的研发咀苏,其实这件事也不是现在的新形势诗,早就在80年代的时候晨磊绊,80年代后期就研发了防抱死系统逢玩戎,实际根据轮子上轮胎和路面的关系鹤阶清,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全逃邪另,包括防启动时间的空转蹈贿,后来又有了电子稳定系统恢外垃,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度疏沮逻,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展堑摆地。    传感器用到汽车上就有了测距的警示奋柔,有了它以后撵,在90年代的时候埂鸿粪,我在德国工作的时候宝侧,车里边就已经有了尾随自驾跨,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走奋勺,不用担心弥。最近我看到了我们国家的好多汽车稿,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应毯,一旦接触太近都会自动加一下速钮釜毁。包括我去年去参观长安浑,他们也给我展示了自动泊车系统妙笑毙,实际自动泊车系统我们在德国工作懒,90年代后期时候就有这样的设想蒂,2010年我到德国去访问的时候冲,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型黔梗。实际很重要的意义确,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起寸囱,也得到了发展纯。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能垄。    下一步就是智能网联浇惮趴。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蠕、看到自己看不到的东西炕,90年代初期的时候吹飘,堵车情况有数字广播痛耽型,数字广播就和我们一般的广播不一样泵,随时可以呼叫堵车的情况迪。后来有了数字地图和卫星导航化对犀,就形成了第一代导航系统锚棉圣,第一代导航系统并不知道路况的变化菜分甲,只知道路径的设计杆矫澈。然后就出来了联网的导航采鞍祷,这也是这几年我们都经历过的事侣僳挥。上汽这次和阿里巴巴共同合作渡械,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张敬陪睡,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起概,这样坐在车里的人枯挛蹈,通过导航筏、通过云平台就可以获得各种各样的信息梨,比如说动态的导航毙、比如说加油充电站曙、维修以及各种信息的进入磷改,使汽车的视野得到更大的扩展奔。但是真正要做到智能的网联汽车地,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键抗,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来够,这就需要我们把各种信息交汇在一起蛙辣得,来实现智能的决策控制搅。这件事情说起来好像很容易篙赦,实际也有很大挑战厘。现在我们一个汽车里边有两湿末、三套信息系统迸猴窍,有车载的信息系统捷及,还有驱动系统的信息系统列矢峭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通离,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程封斯弯,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯俗,人得到这个信息以后会做好这方面的准备骆陷钝,就是快到地方要进行减速镶拜蹈,但是如果你让它自动驾驶的时候免,可能它就很早的根据外界的信息来判断爬,让它调整好姿态枚效、减低速度躺蜂,进入转弯以后在弯道里边再加速庙痰寇。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段厂,这种例子比比皆是脆肃。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体晌讥本。因为我们电动汽车从电机峰胖、电池垄阀、电控开始膊卿避,电控第一代做的第一件事莎,就是通透的动力驱动系统的网络家,就是第一代的CANBUS系统祈偏暮,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制阶,从这个角度上说起来窟,电动汽车是自动驾驶的最佳载体险拴。    当我们实现了这些以后克累辱,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战腹。这是我们常见的北京交通的一种情况承丸,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号佬垛版,去识别各种各样的高通砂,做得到四皖谐,但是不保险居,这样可能我们就要有这些信号的发射器蓖昏,让汽车能够知道这些情况模欺。如果再想使它往上走抨抒骂,能够实现部分的自动驾驶保割,它必然会应对我们的一些常见的极端情况赔米摄,比如说晚上的雨雪路拈,比如大雾弥漫的时候迸歇,比如尽管天气很好莱埔默,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰尸唬,这些情况都需要我们去应对隧,其实道路上也应该有它智能化的装置蚀脖烦,就是说有自动的能见度感应器拣钳,应该有道路结冰的感应器篱碌夺,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全枪。我觉得自动驾驶最重要的还是安全蓝薯,安全是所有发展的主流触轻沧,而不是时髦湃凡。我们在做任何工作的时候哇,必须考虑人是坐在车里最宝贵蠕、最要尊敬的东西诗,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全心盗儡、人的便捷掸、环境的友好和共享寐。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统据柿斗,来推动我们的发展拌湿梨。    因此橙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三烁妊、四次交流蹲琉旧,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议孤绷,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构粉邓,这个架构的着力点应该在车载的平台浆、在网联信息戎南、在智慧交通的发展摧锤辑,我们要重点发展的是车辆的关键技术腥毯、环境感知赫猎窍、智能决策椽伸伶、执行控制铃善,我们要对信息的关键技术免逆仿,V2X通信横,甚至于将来车对车的通信系统澄懦、云平台燃、大数据抵、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制省梯,这里也有很多不同的东西坑牢。我们还要对基础的关键技术浚,高精度的地图敖硕、动态路况信息揪、综合决策和操作系统蒲旅逃。只有这样茂瑞功,把人某、车丘、网睛苔、路同步的推进掀力姜,才能够迅速的发展品堪,否则又会碰到先有车笆、缺充电桩的情况分厂,所以需要我们今后的发展当中更多兼粗。与此相关的技术欧韶,检测系统俯倦欢,还有一些法律法规体系喝,一些基础设施的建设囊,可能还需要更多的发展秃涸。 我们必须要精心规划单爬躬、协同创新藉席境,来研发自动驾驶的新技术俺吧纱。    一汗欣控,安全砷洛、绿色亢、便捷扯继集、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标改毯赐。    二酚白,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉沟,多领域技术的融合劝篱,产学研各方面的合作碎,要着力推进协同创新始,这里边由于它是一个企业的热点慷蒜卫,所以企业要成为技术创新的主体祈井。    三滩楼,企业为什么要成为创新的主体朔?我看了很多规划拱廊,从现在一直到2025年螺驰拣、2030年拖沉。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就碾,但是可以实现沿途下蛋辈煽乘,从过去当中秤,无论是防抱死系统篇促、电子稳定歇、测距警示粳扮、避障反应倒硕娥、自动泊车都是发展的热点醚汗,每个技术都带来了商业回报鲜,包括我们在信息系统睛琉,包括这次互联网的技术管胁,上汽互联网的实践阔蛇墓,也看到了我们摹摔,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高瘟酱奈,只有以企业为主体卧醇,不断有新技术发展放,使它在使用当中获得使用安喂标,就能够推动它的可持续发展搂,所以它不是一蹴而就的事沟帆仓,是我们长期坚持的一个任务丸补。    四吝,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体临吼苍,新能源汽车重点研发专项要广聚众智角未乱、精心规划梳什皮,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础侍。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区轨恨坝,我也是觉得有一些东西包括基础建设舱,也应该放多这个测试区里面去苦,使它在真实情况下运行蓟便丢,才能得到一个健康和全面的发展啪俊。    最后我想说吞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展唐钎袒。其实我们用了十几年的时间实现电动化僚善,推动了产业的转型柬莲下,随着信息产业的发展淘妥僧,网联催生了新的业态糯遂沁,产生了新的服务业蛾盲焕。轻量化带动的不是简单材料的替换幌犀弄,实际是对汽车产业的一种升级善蝗、一种转型查,同时瀑椒加,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设败题,充电网服务体系的建设港,可能带来何止几万亿的新的增长点核辽缮。我回忆耍撤,在经济工作会议上总理说过一段话刻砍感,“实施创新驱动战略的发展蚕弊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展勒锑对,也要注重用新技术涵皮诗、新业态来全面提升和改造传统产业吭茄,带动产业的转型升级阿。”    作为结束语我想说呕饭晶,回归一下新能源汽车取得的新进展瘦滦太,下一步还是要全面落实政策叫呢、着力开拓市场瓶剖、建设基础设施剃胆、创新商业模式官,把握好发展的先机另迪桑。我们要针对市场的新需求吗居霸,深入基础研究敦儒滤,攻克关键技术陪毒,完善系统能力邓汉,着力提高产品的质量和效益瓢世。要把握好汽车智能化发展的新机遇充贯驼,要系统的研究僳惨单,精心的规划讳,要鼓励协同创新企业主体溃盾,大胆的尝试拱,来攀登自动驾驶技术的新高峰潦,要凝心聚力母,发动优势忿姥赏,动员各方力量面萌喀,完善政策措施坊漠,营造更好的发展环境酶骇。    谢谢大家!    (根据发言整理豌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿磐:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉茶: 陈理事长遁妊慰,各位领导奸墨栏、各位朋友嘿感烦、各位专家适,今天很高兴跟大家交流一下我的看法斥。我今天的题目是四网融合矗莲书,什么是四网搏悔?交通网港、能源网咕俗咆、信息网教擒、人文网当烯纹。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具祁畔,电动汽车是一个能源的载体党恨惟,又是信息的载体围台,然后可以作为人文的载体返。四网怎么融合律?怎么发挥电动汽车的附加值趟?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦退入峡。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蝗委羚,能源跟信息到底有没有内在联系昧,我提出一个储能熵理论供大家思考股。    我思考创新的要素肠肆,要创新首先要解放思想瓶帘。解放思想要学习《易经》的精神皋,又要学习西方文艺复兴的精神沽私姜。《易经》是一个太极羌,太极里一半是黑叮殿罐、一半是白鹿犊,但不是直线纽,是弯曲的翟,黑可以变成白帘拨,白可以变成黑灭泻裂,黑中有白讨,白中有黑茫,跟它对应的黑就是黑蜕歼、白就是白连申颧。《易经》是变化璃,有时上毯酪庭、有时下绞嗜,上时不要骄傲自满苯慷,下时不要灰心蔫弧繁,是客观规律氮堆,都是周期性的讥呛共,我们在调整仙筛常,要注意平衡动力统一粟宏。    整体都是这样佳捆咎,全局都是这样师,今天讲跨界鹃达,要学习西方的思想就是文艺复兴吃袒蹲。文艺复兴的功劳不是在文化搬碧、艺术等等懦告,文艺复兴是解放思想蹋。哈佛大学的校训追求真理险。要把自然界的规律找出来解放思想诧就浆,自然规律造福全人类阂。伽利略居,罗马教皇威胁他呸,他不怕闲惨诡,他说地球起源被上了铁塔旱迷。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女科寒,被叫之违反教义偷签唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师苇汉,第一个米开朗基罗咀动,他雕出一个裸体的美男子举,现在到处都是;第二个大师是达芬奇蜗镭龟,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看渐鸿,里面很不容易素,从意大利借了很多达芬奇的作品兄。达芬奇不仅仅是一个艺术家苦残,也是工程师;看他作品囊化,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生煌瞧,第一个从事解剖学篮使。    解放思想考虑全局的问题瞳。文艺复兴第一要全局思维背敛茂,第二要有天人合一的思维携霓,第三是环形思维汲。要考虑全局思维拣湾飞,今天做电动车目标是什么驹?有什么经济效益芭稠软、环保效益挛桑、能源效益焊疵、民生效益裙,总体总目标要搞清楚度麓蹭,一定要有全局的观念琼。特别搞智能汽车全局性更大烤胖可。另外要环形思维耪痛,要反馈视辫己。然后是循环利用的思维顶鞋。    创新毖,我把创新的要素跟大家分享一下挖。首先理念是创新之魂霉。理念有很好的氛围抹,有了理念才有创意挪,创意是创新之源催徒甩。还有人才蜂烂卢,人才是创新之本律何。怎么能有理念托?要有很好的氛围彤门芯,总结第一方面是合作精神舵嵌敖,开放恍、合作擞涂骏、包容耙斥,双轮驱动却陷蚀、增值驱动埠慕、市场驱动税然礁,通过市场的倒逼跑遁阑。然后要有完善的知识产权保护啦垢,还要利用网络大数据给我们带来的好处期八棺。今天创新制高点是跨界融合笺。跨界包括国界的跨界和地区的跨界千。“一带一路”我认为是跨界融合欺础碧,一带一路是西方的伊斯兰文明伐嗡,还有它把科技牢蒙谱、技术炒蔽酿、经济苹闺、贸易连在一起念,所以我们要发扬一带一路的精神皮快泰。我是福建人也是漳州人姜辑憾,一带一路开始的是纸钅蔷耍和下西洋卡效浅。我们要跨界融合沤。    我接着讲智能汽车刷窍。智能汽车首先要有解放思想斯窖荚、全局思想考虑问题谐。三个C纲票炒,第一个要连接起来舌喜,第二个连接是要协调要合作太裳擅,1+1>2寒,那就是《易经》的精神鹤。第三个碱队姥,今天的连接是移动的连接坝饲访,还有MOBILE狼,MAN TO MAN厕、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蕊虐咯。    今天电动汽车很重要的一个暮下碍,大家买得起用得可靠乐歼。智能化以后咳借河,因为有各种各样的基础设施和商业模式纶诲,我不展开了化勤。    从电动汽车变成一个智能的汽车帆楞,从智能的汽车再变成一个智能的交通贺骄阀,从智能的交通再变成智慧型城市被垦。我们附加值可以产生很多惦溶。根据《易经》价值精神齐,通过交通网霓、能源网沽瓷、信息网携柬、人文网可以产生无穷的价值机会阜。利用交通资源的全时空动态感知欠革,交通工具的全过程运行管制激,无处不在互联力、感知辱骡、管控和服务持缴。    怎么布局舶敝矛?怎么把电动车进一步变成智能汽车酥,如何布局智能网联汽车技术淑坡?我认为舍,不但对中国非槽,对全世界都做出更多的贡献尺空,第一是制定网联汽车法规标准翔盾炯、智能技术惟刻、环境喜贯、HMI技术莫、空置执行技术尾、智能网联的实验堆界阑、网络和信息的安全览。    怎么做到网络和信息的安全糕价残?这是一般的云淋,怎么把一般的云变成安全的私人的云秦烁膏?有很好的结构撵袄,处理器道揉、传感器堡赣痢,不能把所有的数据放在上面可能要分层次将痢。第一是收集材料猩篇,就地处理卵。第二是从收集材料到云之间要慢袜,一个是单点控制前,能量控制或者功率控制奉。一个是多点控制四兢松,能量控制或者功率控制彻宦贰,这是全局性的参昧脓。要及时处理碱抚禄,要经常互相认证耽举传,变成安全的云细。    跟大家分享一下我做的一些工作肚。怎么从理论上去证明这个是可持续的深糙?我一直在思考所有的工业革命记疟撵,基本就是能源更新鸿诫拌。第一次工业革命范唬,瓦特发明蒸汽机赐迸赶,电话舞慨狗。第二次工业革命紊伶红,美国抢占先机冗澜,电气化毯,主要能源专项与信息建设歼罐类。现在第三次工业革命来了碉,中国能不能抢占先机看讲?我们要做新能源感溶肺,信息大数据时代矾,我们百人会能不能更好地发挥作用想?今天早上的研究会很好透,我建议做一个尝试的机构暇卸抚,每年召开百人会国际研究会议涕常穿,形成品牌解淳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢贾?我提出储能熵的概念废匈吉。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量葛蓝。一个系统里面假如是孤立的塑薄、系统是不可持续的赡,一个是做功胶透、一个是废料是不可持续尖苫。如果是物理系统翱,分析储能熵纠,熵代表可以再利用泻是堆。总的来说广,一个系统熵不能增加踞咕昏,熵要减少睡茄,熵减少系统可持续破冀。熵是储能熵醒幂,熵是不用的熵鳞烤帆,下一次可以用薄。总的来说熵是在减少锈惺年。    包括中国的历史绵膏,中国封闭的时候中国就不可持续羚窟碌,中国开放中国就可持续搪妇。近亲繁殖以后熵增加不可持续猛厢发。系统要做可持续性吞脆锻,系统熵要减少禄犁,你的收入不能是单一的莆、不能是孤立的系统膘县。因为一部分是做功焦,一部分是废料槐,从废料里拿出来赶,通过证明熵减少躬扁。从废料里面可以再循环餐材潍,那么你的系统就可以持续了懈败鹿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来含附赣,后续需要时再利用的能量的熵渤瞄释,通过储能熵概念的引入暑,希望用来解释可持续系统的演化过程丘救。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态可躲娃。    综上所述雹侗,不管系统是生物的或人工组成示醋恐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入柿撬。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢壳蕖,而这些系统工程特点是蕉,即使在系统研究过程中郊碳搞,一个熵有增加的过程闻掇酱,总体在系统不断迭代发展的过程中局湿,系统将进入熵减的状态捅盎但,因为系统具有自己生成复熵的能力唤避,从而保证了系统的可持续性囱裙。    应用在电动汽车恐,这个是分布式的发电形,这个是分布式的负荷煎烫。电动汽车就是分布式的负荷缸侗,还有分布式储能椭未辖,电动汽车有储能伞狗交、有电池镐。电池可以双向的卵拧封,分布式地发电激、分布式地负荷饰坛窗,在分布式的储能腺齿环,这三个系统可以持续枪,这是我要证明出来的怯垄皑。我证明只要你的熵是减少的寂储。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望锣。    感知趟窃、认知概氛瘁、行动辛,不断可以纠正人的行为公僻,比真正的司机还要好嚏埂榷。    最后垢俯,希望我们以后的交通系统是舒适的抽蓖滤、生态的旱、方便的和安全的拓古榷。要做到这一点脾,什么是成功九倾摊?因为里面的成功是3个S弗锻兽,SUCCESS胚鬼,在S盛烂、E里面画一条线都是欧元跟美元莫,今天是国际合作踌诫,虽然人民币还不是鼻男,是一篮子化的深,人民币准备好了书浚疤。ESY就是人民币霓葛。    要有六个眼睛铣咀推,有四个眼睛不够残蓬。第一要把眼睛放在前面解放思想渡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维测溶,电动汽车下一年布局市巢骸,也要有前瞻思维和建橡。眼睛放在后面汲取历史教训窜窜祭,要有全局观念沽屉忻。要看到旁边的需要梢。然后要把眼睛放在右边学习欧美许炯仁,不得不承认高端人才密集地在西方坝烯概。所以把眼睛放在西方学习饭伍,它沉淀了100多年崔。四大发明中火药是中国发明的棵,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的俄太。全方位都看到了赤绍,所以英文眼睛叫做EYE们辑秆。第一个I是Inspiration糯纬粟,有了激情可以有想象力歉此汉,然后有创新啡,但一定要融合卸刚哪,一定要集成确必掂。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题锣疲。科学要把自然归结起来推届,工程有十几种脾共,要把科学恭桂、技术殊悉、管理结合起来那就是工程踌胶涣,那就是要集成凸。特别今天要跨界地融合沟、跨界集成精保蜜,这样才能实现挺瞥。但没有钱也不行夹晒,今天招商局也来了很多金融机构单绒茬,要融资肪隆。    谢谢大家!    (根据发言整理蓟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副炼:李芳" "   回顾已经结束的2016年下仇北,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展惺按。在政策的全面推动下刮拦,我国电动汽车年产销量再创新高盎肆,达到50万辆左右甜钨楞,充电桩数量达到20万个典司,遥遥领先于世界各国美。更为可喜的是就,在规模市场的推动下唇溪,技术创新全面展开蜕融氦,技术进步全面加快姑脚玲,正在全面逼近世界先进水平秘惩。但是男,在这大好形势下鼻报,质疑之声渐起犯瓶袍。比如搪,我国电动汽车发展主要靠政策推动豁世屏,能不能持久泻?政策是否过于宽松臣,以致于出现骗补情况犀涵潮?另外报巾衬,由于发展形势良好锌亩穆,一些激进的观点也在抬头卿。比如桶触啥,要挡住国外产品进入中国市掣倍肌,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车哆类,准备放弃传统燃油汽车蕊亢粕。    作为一名资深的亲历者乃塘兑,笔者认为耻博,在这新旧年度转换之际辛巷,有必要分析我国电动汽车的发展形势纫,梳理其发展历程猜监,以利于业界对形势有清醒的认识我伦铺、清晰的判断檬,明确今后的行动方向岛钵发。    一未、我国电动汽车发展形势良好    当前跺石,我国电动汽车发展形势良好良孺,主要表现在两方面罕哦:一是电动汽车技术创新全面展开佩派,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快趣,技术创新和商业模式创新层出不穷吧诵眯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面爆,比亚迪嗡示、北汽赎、江淮混、上汽等都推出了极具竞争力的新产品枢龄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车阑惕剐,而是专门设计的电动车劝傲,续驶里程达200~300km甚至更多霞,能效明显提高氏痞河,动力性川、平顺性膛谱、舒适性檄顷、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平底亲。事实上卡送,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布答碎,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市豢讨。另外苹响,我国电动大客车产销惶抒、应用占全球份额的90%以上双鲤,技术达到世界领先水平卜缓。    在动力电池方面羞脖,我国产量已超过日本煎、美国疥耗攘、韩国家亢桓,跃居世界第一搓翟,且市场份额超过全球的1/3旦疼。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面弄胚伯,呈现高能量比途、高安全性茎徐难、高功率比等各类动力电池全面发展的态势琅。同时降,产品水平迅速提高裁剔扔,与前一年相比死,平均能量密度提高30%淑粗劣,成本下降30%左右涵。    在驱动电机方面倪辽,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机女,总体性能进一步提高嘶鼎雀,成本下降30%左右呸俗坊。在电池管理系统会、混合动力系统弛髓、电动助力转向贬漂、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面诫,也都有明显进步肋。    在基础研究方面畦福,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌沧尚。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展齿穆察,电池热失控辰脱啦、硅碳负极材料咸童绕、耐高温隔膜等基础研究进展也很快双。    2. 充电基础设施建设加快墙敌壕,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下伎,政府有关部门出台了实施细则奖,多个地方政府建立了城建澳我肆、电力年导秤、规划等多部门联动的领导机制趟,大大促进了充电基础设施的建设速度蘑毙堆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上逻脓授,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计透斜,我国充电桩总数超过20万个阜皇探,远远领先于世界各国寇茹揉。    在市场带动下吞,技术创新不断涌现巴谱金。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术唬尾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法箍控刮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术搓驼厢、节省设备投资的车端交流快充技术插锰邵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用公绞。    在商业模式创新方面疼酶,呈现出各类优势企业多种形式合作浑逃,加快充电设施布局席蛾嚷、建设焦恭宪、运营的趋势险肖。众筹建桩何犬圈、合资运营鞠设舵、利益分成等运营模式迅速发展凉,公交车超嘲蔑、环卫车加涧成、物流车岔、出租车骂店、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模界伟帛,广告推送膊妙、免费无线热点接入等增值服务开始出现鞋材。    在互联互通方面贤蝗,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施填橡努,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段洽鲍枢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成图笆燃,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定孩痴,以企业级奉持录、城市级监控平台为基葱铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据列镰篇、信息互通的国家信息服务平台即将建立吞恋倾。    二卯互士、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说瓜私狮,我国电动汽车的发展道路与美国妊椒炭、日本谐、欧洲等国家和地区有所不同馅,主要区别有两点革。    一是政府干预模式不同村。我国采取的是政府强干预模式城崔路,政府进行顶层设计坤奥端,制定国家发展规划热冗受,多部门联动制定全面的鼓励稻、支持政策幻底,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢槲琛,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车武敲法,在市场发展中不断加强研究开发松,技术水平逐步提高;同时啡诺,充电基础设施建设逐步完善泛兰快。而美日欧政府多采用弱干预模式题,政府支持共性矾、基础技术研究豁,给予一定的政策锤挪敛、税收优惠塘庆,逐步培育市程谩;企业则根据自己的战略规划赐,首先研究技术棱告,同时有选择刨懒侩、有重点地开发产品纷。    二是企业战略不同迪。我国企业多为在政府引导下被动式发展精袒攀,初期技术积累明显不足答,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显抗,产品方向受政策影响大题蛔,各企业虽进度不同顷陇鹊,但呈全面开花之势浦姐烤。而国际大公司多为主动式发展氮踢,厚积薄发拈,技术有所侧重份酶铂,产品形成特色俏痘挠,如丰田的混合动力和燃料电池粒、日产的纯电动堵檄、通用汽车的插电式方诵广、宝马的碳纤维轻量化技术等瞎环办。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点腺柔刚。中国模式的优点是市场拉动技术发展陷,不受油价等其他因素干扰督,迅速形成规模市称商摇,全产业链技术进步祷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟逝够侗,发展中有不协调情况了撅累,如充电基础设施滞后驶,部分企业盲目跟随煎,发展不扎实赌晨斧,少数企业以谋取政府补贴为目的屉嘎呜,甚至出现骗补情况缴敢拣。美日欧模式的优点是技术扎实峭技,发展均衡;缺点是市场发展慢桅,产品更新慢青井,影响技术进步浚久,受外界因素干扰肉怜,如油价低迷则市场难以扩大阔力。    笔者认为琳速,中国模式适合中国国情誊。我们不应过多盯住充电难烁、骗补等不协调现象让刨疼,而应看到正是现有模式才能形成后来居上懊洼茫、技术追赶的大好局面缚鳞腑。从另一方面讲韩懈涉,中国模式也有赖于我们的制度优势熔酶,只有中国的强势政府才能如此运作笔赣,很多外国同行都很赞赏疏互郸、甚至羡慕中国的条件撵。    另外畏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面粟殊岁,近两年有明显变化蚊洛耽。目前已经形成各大公司都在研究电动技术崇辆谱、开发电动汽车产品讨,而且各种技术路线都受到关注的局面骗虾刑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出工。中国各大企业都重视电动汽车没有错送,在现阶段已不能算分散重复菠叹峡,但难处在于电动汽车不好做魄炮,需要有很强的蚊来相、全面的技术积累和投入溜。那些技术实力不够的企业雷缓擎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前武,不应存有“弯道超车”的侥幸心理板爬下,而应准备应对“弯道翻车”的危险涂凶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过磨铜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时磺襄喂,可分为几个阶段饲:当市场份额超过1%时晾郡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%噬桨,则意味着市场条件全面成熟椒。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年管,又主管我国科技工作多年沮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结昆。    对照电动汽车的发展陇辟钙,在我国害,市场份额已经超过1%;在美国和日本啸,即将超过1%柏。这说明畦磨孪,电动汽车技术正在接近成熟秘。笔者冒昧估计活,大约再过5年左右时间瓜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题处途,其他性能与传统动力汽车相当蹈涂,加速性优于传统动力汽车握肝,成本的差距大幅缩泄础;再过5~10年时间起味,电动汽车性能可全面赶上贡磺、部分性能优于传统动力汽车充卑,成本与达到当时排放菱饱沮、油耗标准的传统动力汽车相当茬辟。但即使到那时千,传统发动机也不会消亡饯视苛,而是电动驱动与发动机平分秋色藐似,或更多的是融合发展素跨。基于以上估计顺嗜呜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车摊,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车兼哇皆,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展杰腹蹄。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作污娃腺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理狗虏。2009年文检夯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研秃,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告肯挤人。回首往事瑟,扪心自问缝,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的杉去椒。至于些许不协调现象排,是产业发展过程中的必然铝,是白璧微瑕扩霉、瑕不掩瑜现。笔者断言糙冯,按目前态势再发展10年效,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界昧刷籍,并以此跻身世界汽车强国之林筏赔酪。    三鲤姆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一混,整车生产企业要更重视电动汽车岛岭吐。首先要制定好发展规划和生产布局孝,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视其奖,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调将,不能两张皮嗓动。其次要重视研究与试验取,需建立完整的茬广、一流的研究和试验体系炉瑞穿,规奈氖俦悖和水平应不低于传统的发动机和传动系统酸扩迫。电动汽车相关技术发展很快商,要靠自己去研究发展勘,别人的经验会很快过时每,更不能只靠“挖人”搞产品晤航。再次要全面布局脱,围绕全技术链开展工作前,不但要重视整车开发零,还要研究电池和电机凑,重视电池管理系统粒期东,这是当前我国的短板敝娟,此外还要注重轻量化和系统可靠性楼。    第二春氨,要建立相应的零部件体系吻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱汾骇鹤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的檀珐皇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展模淀。    第三洁,要开放发展税叙。需鼓励能、支持合作伙伴引入先进技术和产品戎,像华晨与宝马姥深、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好材妊微。历史将会证明嫂迹,开放发展电动汽车会比关门发展更快褪梁。更何况寝帮,在全球经济一体化的今天券,关起门来自己发展是不现实的郎。    第四拒坊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作澎沃动。今后相当长一段时期咕攀疏,将是传统动力与电驱动并行发展类、融合发展的阶段骸澳节,单搞电动汽车很难成功饰。对于只做电动汽车的特斯拉溉们芯,笔者并不十分看好驹。    2. 对产业界的建议    第一癸,要加强合作奶。需沿产业链鹊袭、跨行业合作庆,整车企业要与电池企业洁愁妊、电机企业碉獭掏、其他电动系统生产企业深入合作锣敖。以动力电池为例舅,需要电池设计与正负极材料讳桂呸、隔膜跑滦、电解液肉、电池制造装备私街桶、试验装备儒勃斜、电池管理系统全面合作欢蒲滥。优势企业和研究单位要分享成果库,互补短板氓删。我们一定不能辜负当前大好的市场条件举,要形成轰轰烈烈的大协作局面颊,合作创新篡非,百舸争流鸵慑,才能迎头赶上并超过世界先进水平赶。    第二类,要注重实践肉。汽车产品与其他工业产品不同捅项,一是使用环境广且复杂立,二是生命周期长贺懈,三是对可靠性孔写绩、安全性要求极高裤拟。这些都决定了仅在工厂隧鸵、实验室不可能完善产品夕,必须通过多轮的使用实践湃。与电动汽车产品研究开发相比病,充电过程更需要实践几酞滤。像电动汽车充电过程这样长时间娃寸、高电压阀登、大电流傲炼、室外渴戈软、无专业人员值守的工作状况穿岛淖,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验丹滥。    第三磨哄,在充电基础设施建设与运行中芹,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善嵌莫啤。充电基础设施建设是一个新行业书硅,在管理上涉及电力容便、规划洗、城管能、工商管理等多部门倦霞,权力交叉篮立耍,管理流程各异;参与者涉及各种所有制考,利益主体错综复杂隘栓。单靠一纸文件不可能面面俱到汹,必须经过相当长时间的实践驰铝烽,完善流程孝川俱,积累经验梅。    第四沟阮聚,要加强标准化工作埂祷。领先的研发卑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯А,而及时总结经验些、制定标准又能为继续实践即棚、创新提供重要保障椿肋。当前惺,恰逢政府推进标准化工作改革襄,要求标准化工作密切结合生产椭笨付、创新实践司荤疼,要求鼓励发展更灵活堡忻车、更接地气的行业标准唉纽、社团标准雀巍。对此霸睦,业界应给予足够重视斑伞玲。    3. 对政府的建议    第一烫夏式,要保持政策稳定霜喀复。正如前文所述丧梆两,我国政府的强干预政策非常正确淘颊梧,发挥了制度优势班膝,已取得很好的成绩夕汉称,应该继续保持戮丝。电动汽车的发展涉及多个行业刮,需要长期积累杀,需要几十年的时间才能成就大业冯痊,切不可存立竿见影抽赏亢、一蹴而就之心坡速。    第二拾蜗卉,要及时对政策进行微调和补充完善鸿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列橙泪鹃,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴械坝捍,又由于此项事业发展快霞,新情况嫂哩糠、新问题炮、新技术层出不穷嚎潍檀,因此及时应对淀、调整淡硷、完善是必然的狗。    总而言之呜寞许,我国电动汽车产业的发展已走上快车道阀备,迅猛发展正当其时釜。笔者衷心地希望朝野上下曙、业界同仁能认真努力工作席,自信且坚定发展壕。假以时日骏,我国必能引领世界电动汽车技术潮流尖捻弘,并以此为契机柔归饯,跻身世界汽车强国之林响。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似僧醛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年础脑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年仿废。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题犬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日兄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示常。    他认为彤,现阶段扩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题褐彪赊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配频欺委,但从长期来讲络僵,新能源汽车技术发展路线要从电动化俊港、轻量化笨陈、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合垮恕认、轻量化与制造生态化结合羞勉、智能化与网联化结合鸡逼。    尤其在电动化方面独,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车驼详,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力慧费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力馁,就是家用主流A级轿车悄敲,在性能价格比上与燃油车竞争膘翻嘉。目前全世界都在朝这个方向努力适八棉,如特斯拉Model3强、通用Bolt闷朗齐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车劫拭。”欧阳明高说凤铆开。    欧阳明高说顺览斗,但要满足这个要求晒四挂,电池必须降低重量徐毁、体积以及成本删。此外蹦借滥,电池的比能量必须大幅提高士,达到300-350瓦时每公斤榔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标剁惟返。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知群浑,锂离子电池发明至今只有20年台农挎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年铺,2007年第一次在日产聆风上开始使用仑翟表,可见动力电池的进步非常迅猛伯。”欧阳明高说量功婚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期输。    但此前枷寄,主流的观点认为入公,纯电动车跟其他类型电动汽车相比氨深,从性价比来看媒宽奉,其优势主要体现在100到150公里的里程范围采吭筒,但现在随着锂离子电池技术进步檄弧低,里程提高一倍裤,即在300公里的范围内屑猾浑,仍然在性价比方面有优势癸。    从技术上来看套啡筏,在单位重量释购噬、单位体积下储存的能量越来越多躬,成本越来越低渴,才能体现出电动汽车的水平和技术谎毫箱。    一个好消息是恐徊屑,我国电池成本每年大约能够下降20%奔。据介绍超码惟,五年前梁,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元俱,去年平均价格为2.5元左右靠堪,2016年为2.2元骑,考虑到大量的电动汽车是大客车哩很宝,其电池价格相对会比较高一些灸。    “现在国内开发中的电动轿车沛,最低的系统成本在1.3元每瓦时兰倘乌,单体成本在一块钱左右呸踏。美国通用Bolt电动汽车婪吼囊,单体成本为150美元一个千瓦时文忙邵。”    如果按照这个标准钵崩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到疯,但是按照现在2.2元施你刀,逐年减少10%到20%巴秸款,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现妇匪械。    “加上循环再利用做到1元伯袜,也就是说加杰,一千瓦时电池一千元人民币之内广滦隆,是可以做到的杯。”欧阳明高称谅骋。    对于具备性价比噬,想要具备商业竞争力的A级轿车来说申澄泄,现在一百公里约耗电15度惠,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内猛赡,接近10度电一百公里吗乏教。    “要实现这个目标虫咐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗奴。目前电耗的降低空间还很大海没剐。如果能够实现上述目标懈俺截,一百公里的成本约在一万块钱较,如果电池能达到300公里就是三万块钱确,考虑到使用周期内省电和维修省钱节,将具有商业竞争力惧谦,这是电动化下一步最大的目标逛扫刊。”欧阳明高说姬。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出寄。纯电驱动真正实现产业化是在2014年航胁徘,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长绥桶,但仍属于比较粗放的发展模式蚂篇,今年电动汽车发展逐步趋于理性歉车。总体来看毁编,走到今天锤盆危,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位趟等艾。”欧阳明高说殊瓦撵。    事实上啸盘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一彩秋,由于销量超过全球50%以上构仇撮,在国际上引起了强烈反响浮撂,无论是政府还是厂家济蔚,都感受到了来自中国率先发力的挑战勉甩。更值得注意的是皇含,2016年如德国大众和日本丰田澜姓陇,纷纷调整技术路线纷,加快对纯电驱动的转型摩桑。    不过厩弛,纯电驱动的战略目标犬坡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展放霸脾。对于混合动力技术来说得塑,传统的汽车强国棋、汽车大公司比我国更具优势场唯屁,如丰田路线就是先做混合动力薄,再做插电混合和燃料电池瓤。    由于我国率先发展纯电驱动壤挫儒,带动电池产业的发展达到了世界前列虐宿,电池产业规模达到世界第一项,总体水平位列国际前三伯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平猫送眯,我国的动力电池产业链搜,尤其是电池材料朗,如正负极材料澳沦颗,在国际市场上的占有率第一撩兽肠。    “在此基础上矗,我们以纯电动力系统(电池梅、电机绘示双、电控)为基础平台坝都盆,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利梢草据。”欧阳明高说贿截。    据其介绍聚,目前我国插电式技术发展已经取得进展肯纶,比亚迪秦袍、唐慨、上汽荣威550炉辖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力诚,无论是发动机方面动,还是混合动力装置上勒,都取得了突破伶疼库。    与此同时翰管你,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展勾虽尼,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力徒。    “这是一个渐进的发展过程磐经,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争祈踞。”欧阳明高说佬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项菊痴猜,有效的回避弱项竞争捷融,有利于我国电动汽车产业的发展炭烙儡,到2020年之后江距吃,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进梦、同步竞争水蠢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒污级:李芳" "  编者按亢疏孺:产品价格区间一下提升了近40万悍蝗聚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战坪笑欧。以安全环保为标签的沃尔沃空,产品质量是其立足之本饲挞。无论是国产车型还是进口车型靖,质量都要做的和安全环保一样好镰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑匈曹, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值割,安全与健康至关重要涸,但在中国市郴蛹隆,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺湍纽夏。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家身疯巴,到底该剪哪一根线禽汰布?我心里清楚鹃矮活,如果我剪错了怯,我们可能就崩溃了钝。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瓮犀扩。在2015年整体经济增速放缓弹壤矾、股市震荡扯琶、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下始磷,2016年的车市本不被看好唬。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声脑讼电。1月6日户牧,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售傲汗,沃尔沃对此解释为楼硕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器无健,更是提振销量的助推器揪宪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号期克。   6月1日垂柯镰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职形蔫构。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年闷,具有十分充足的销售经验歌眠苟。但用他的话说灸娶,他来自一个很小的市趁杈拧,很多因素他都不具备单恰痊。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲娥架强,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状实。6月1日入职某,用一个月来熟悉公司的现状饱寝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”劫窖茶。然而现实终究是骨感的蝎莲,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蚂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆罗。   “做决策就像电影里拆弹的场景禽,我到底该剪哪一根线呢飞黎,如果我剪错了坛吮吭,首先所有的投资会无效纯式,其次会影响经销商的士气苗。”陈立哲对我们坦言览仙。   他这样的想法并不让我们意外响兽,台湾市场与整个中国市场差距实在太大翱素。在台湾曙,陈立哲要去走访最南端的经销商弦,早上出发中午就到了修,但如今这种管理方式已经行不通了骡。从前陈立哲的团队只有30人鄙,现在变成了350人狈恐性,他说现在同事的名字都记不完陈畅佳。   “就像牌桌上的一个赌局秒,赌下去有可能是回本的嚏,也有可能就全毁了恳绘,所以我每天都在想我到底该怎么做悼。”每天该怎么做爆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月羡唇。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的匡,才能享受最好的渺。”这句话像是说给陈立哲听的惜料夸。   2005年享,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时镜绥航,沃尔沃一年只能卖1024辆褪蜕萌,一直到2013年5000辆的水平池扒德,再到如今年均一万辆的表现烹惫诫,对于台湾这个小市场来说呐飘,陈立哲做的足够好孪脾,他对这个市场有着复杂的感情拳创。   调任中国市场做销售一把手坷芥荣,陈立哲说这很突然肖,他来自一个不足以领导中国市场的市场倘霜翱。对于中国市臣场,他还不熟悉俊茎,做市场工作要对文化浓擒、变化坝裸辑、趋势有充分的掌握夏,这最重要的三点陈立哲都不具备勿,他唯一能做的剩线镜,是在最短的时间内了解中国市场的刚需岸,相信身边的工作伙伴搔,组成一个高效率的团队郊光贩,去解决各种问题酷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后香,首先做的是内部调整磋。通过不断累积分析过去几年市场的动态颧,了解在什么时期使用什么样的手段痘矗,反省问题所在领天,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤污共。面对三侥达欢、四季度各项费用的下滑舅,倾听团队的建议摔、做出准确的决策狄徐、将优势资源注入到最需要的地方朽掇。最后将宝贵的经验分享给所有人氨,把力量从点扩散到面胸轿瀑,从四个大区跋,再到全国乌苍。   “所有的成绩都是依靠团队取得的创仟鼻,我只是把预算慰脱、时间等安排在它本身应该发生的场合筷屋啸。”陈立哲表示概:“我不是在讲官话哀长绕,只是借着这个机会感谢大家碑咐癸。”陈立哲相信车,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的扛。   内部调整告一段落笨陶,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上闲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题微扣舰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间许兄时,一下跳到80-100万怠眷乃,面向的客户是完全不一样的水功。很多销售遇到的客户都是大老板级别的谰殴,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心汤凭幢,还怎么介绍产品痉薯牢?这肯定是不行的呸搽饥。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门背瓤藕,“与高端客户接触竭胶,销售不能觉得自己比客户矮一截秸避,与客户要做朋友尘晾建,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品殊外耗。现在培训课已经开展了实战模拟环节钢,我们在资金有限的情况下做到了更好圈噶。”   全新的管理阶层钙,有限的预算掀,面对重重困境梦,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高峦腥,8-11月均超额完成销售目标妻啼扔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩歧,最紧张的时间龟哩。“我有我自己的节奏亨,我给自己两年的时间堪荒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争窜食。”陈立哲为两年后的自己立下了战书怜许。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间句,经历了两次产品的重大变动歼馅,但在他眼里这是最引以为傲的巷甜,因为这些变动说仑、变革都是从使用者的角度出发莽,也就是我们常说的“以人为本划。”   对于沃尔沃来讲扦休剿,最擅长的领域是安全惊琼兽,作为三点式安全带的发明者溺平悲,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期枪。但陈立哲表示侈孙酶,以整车品质来讲凤峭,沃尔沃也和ABB并肩泄,例如在底盘研发能力上菱镶惟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器稼亥,全世界目前只有三家在使用喘刃,另外两家分别是法拉利与保时捷皮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑僳篱滥,陈立哲也谈到牢控裁:“沃尔沃其实也做过6缸适、8缸发动机极悉粹,还有享誉世界的5缸发动机霜背。沃尔沃并不是做不到武灰,而是我们可以用更低油耗孟死梧、更低尾气排放的发动机达到更高水平心粱。这也是全球各国政府的法规要求刹叫捕,是大趋势鹊扳桑。陈立哲说“这些信息镜滩,只是没有在行销上进行传播罢了歇落。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产唱稀坊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号哥倪离,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉胨搿,改变了“国产”的概念固死,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代潜疗。陈立哲表态道翟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料僵,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品动撤谓。沃尔沃立志从中国出发使,以人为本的信念永远不改赶,值得消费者验证与了解跋苛。”   “沃尔沃就像iphone一样纱,它改变了人们的使用习惯忱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例轰厦:S90有三个界面同时提供信息阔,分层级的来处理车辆信息腾疲。这一点很重要饲,体现了沃尔沃以人为本的精神拧。在设计方面棉感,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料埂洽躬。用沃尔沃的品牌精神季概,再加上瑞典的风格拖十传,直接与德系品牌产生差异化拳湾千。如果从地域来看顽,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡该陀泪。   沃尔沃曾立过两个誓言宽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化彻赁荚,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故髓辑骇,沃尔沃全额赔偿融。在陈立哲看来驶凳阶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺罚。   陈立哲对我们讲道秦八编:“在欧美解毙,当太太怀孕的时候剖,男人会考虑买沃尔沃散。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鲸郸,中国作为沃尔沃最大单一市诚式弧,11月共销售9,076辆新车埃呈,同比增长12.8%;1-11月期间琳轮獭,在华累计销量已达80,759辆侠攫猛,接近去年全年表现厢。就目前的情况来看洛休烩,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高虚。   在经历过低谷期的沃尔沃镭什,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量孝,这无疑是对陈立哲工作的肯定铂土,同时也是明年的压力泪。毕竟“十万辆”这个坎鹅氢,沃尔沃早就有迈过去的能力茎。   2017年镣,沃尔沃S90家族将会陆续壮大哩浑抚,届时颧,S90 T4桥、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前渤亭庙。对于陈立哲来讲叔罗,最为重要的是三座版S90弦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的抠晚奢,是全世界汽车厂商鹿茹箔,在中国制造的单价最高的车辆播甩粮。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐距,“三座版S90可以达到世界各项指标罚险,这款产品有能力改变历史秤舷公。只在中国生产顶,以中国为核心的思维睹坟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了汰捞沸。”与此同时寝测呜,全新XC60也将在2017年第四季度发布垛陈侧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤雅琶琛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额舱期论,所贡献的利润更是远超世界平均水平废程鲸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人矾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力竭搽壕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任葛。“知道我坐这个位子的时候藉慈空,很多人会紧张甚至惊慌哆鹿狡,他们会很直接的问我虑,你行吗颧蜗牟?台湾市场那么腥矍馈,你行吗茬雷?”陈立哲笑了一下说道佩:“每逢这个时候沮氨扩,我都乐意告诉怀疑我的人澎唬,我将在最短的时间内做什么抠。”   两年的时间转眼而逝亭卢,陈立哲手中的“牌”越完善锰能狗,与主流对手正面竞争的胜算便越大搔告。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲孤澜,未来还有什么是可以阻挡他的呢嘛剂操?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞潮挺:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺郡侠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车唬庆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔聘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侨潦。为了满足消费者需求乔鸿,推出一系列活动迎合消费者喜好储。 上汽集团副总裁裳仇、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蕊挽码,得益于荣威与名爵的共同发力山,上汽乘用车共销售27.5万辆入,远超去年全年的17万辆蔡轰。取得如此大的成就主要归结于以下几点蓬:新车的不断推出饰、以人为本的理念及高性价比姥。    上汽集团副总裁啦多、上汽乘用车总经理王晓秋涟猜,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访爬丹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解倦阮遁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解谓茶,上汽集团在2015年广州车展曾承诺捶耽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车涵层恨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苍途部。同时效偿抡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义漠蜗:个性而不小众僳窝夸。    “上汽集团经过十年的厚积薄发弊,通过对消费者的沟通与研究垃瓶视,已推出很多新车型冷,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”夹。王晓秋还指出显双恃,名爵现在的路线是个性而不小众疆,这就是上汽集团未来的发展方向阶,上汽集团希望新的产品有个性辽欢,且能让大部分消费者接受础。    据悉洁告,自荣威RX5上市以来洛辣瘫,名爵锐腾也迎来了中期改款枯,同时新车名爵ZS滔狸瞬、荣威I6也蓄势待发司。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言佰吩镐。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蒂堤锭,上汽集团也很清楚自己的客户群体搬哀。王晓秋指出斗骸,新车型针对不同的受众群体肝脐填,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的俊。拿具体车型举例趴,荣威RX5更偏稳重侮,新锐腾则是一款属于年轻人的车搁,新锐腾外形活泼娶篇下,同时考虑到消费者的需求钵抠为,我们对内饰也进行了升级啼餐琅,并增加了10-12万的手动版叮,使新产品没有短板发。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时觅,王晓秋表示桨,“从荣威550开始畦,上汽新产品从设计到销售竣,最后还是根据消费者需求来决定市膝。”    据介绍涡,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验记。为了满足消费者需求椒,新车不止在性能和价格上做了调整疽尾,还推出一系列活动迎合消费者喜好守。例如希匿坛,基于年轻人喜欢足球运动炽脊备,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网熟盘期,也已纳入上汽集团新品类鞋峨戈,预计明年新车65%会配备此技术偏。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言垃伸卑,“上汽集团一定要明白用户需要什么诽聘,为什么要买我们的产品奇翁,带着这个问题挡平,我们才能真正去理解用户撬骑,落实用户需求瀑,使我们的产品极致无短板俩蛙趣,产品自然会大销陋抄。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大潭,竞争也日益激烈撇澎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比胖段。王晓秋介绍挨,名爵的价格基本与同级车持平邢,但性能更具优势蔑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹氮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示戊辞福,“消费者希望花更少的钱买更好的商品撂死苟,就像提到的让渡空间撼虫,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整涂含,从而应对市场竞争环境讨幌。”    产品有了好的性价比和客户认知度死却躬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁坷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家裁挪。名爵经销店到现在也有280家左右腐欧拿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络绘挺,其实道理很简单纲,目前自主品牌占据市场份额的43%左右档豌,且不断呈现上升趋势魂,他们认为自主品牌的春天来了”汰烈,王晓秋表示氦谐。    在被问及上汽集团未来发展方向时闷,王晓秋坦言恍魔楞,“首先团队要把理解客户需求贤官轮、用心为客户造车变成一种自觉行动病掏褥,进而形成一种行为规范叔锰歌。其次应时刻保持警惕峭檄接、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好错姓币。只有这样惯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力新涉画。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀坚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布办添,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改恍孰。这些修改背后有哪些考量和博弈暇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人券董铺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问肩姓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面库?   答洞: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高颂。一共收集了9246条建议懈,其中表态性意见7736条戈,赞成的占六成左右;建议类意见1510条雷的幂,占16.3%双靠挠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理归、网约车驾驶员资质及管理盼眉、出租汽车数量调控三个方面搁表邪。从数据来看酗貉贡,不少人对“京人京车”表示理解酒潘徘,赞同的达到70%多坛,质疑的只有12%串泻。我们根据建议修改了125处段奶危,不断扩大合规车辆的范围贰,让更多人参与“分享经济”脊。    “从北京实际出发拦墨铂,兼顾多方利益”   问换颅险: 为什么要求“京人京牌”拌幢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答箍弛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说硼,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多粱仇、交通拥堵监、环境问题等“城市病”勿嗓。在这个前提下宪,北京任何一项政策都不能“任性”淖检,要从北京实际出发佳尚,兼顾多方利益矩坤来。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆磕裙,地铁最高日客运量超过1200万人次逛澄,公共电汽车日均客运量1063万人次辆陶栏,小汽车每车年行驶里程15000公里刮,交通压力与日俱增森。但在我们的努力下华碉摊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瓣厘薯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制摄。    总体来说忙,北京坚持公交优先的战略水,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充熔洼湿,对其进行总量控制在所难免泄宝。目前北京市绿色出行(公交爆芒、地铁青顾、自行车碧、步行)占到71%虾杯慕,小汽车出行占25%桂狗,出租车占4%川姑丹,其中包括比例不高的网约车出行存。北京出租车改革的总基调是吹:巡游车改革普、网约车规范奠穷戊、融合发展咳屁、错位经营渤、多层次服务默。我们力争进一步提高绿色出行比例几,为首都可持续发展提供足够交通承载力苗抨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问骋伍: 政策出台之后阀,预计将有大量不合规车辆面临退出匡烤护,政府有什么监管手段确保政策落实到位娠坑?   答蔽: 政策出台前屁啤雷,我们和专家铝捍、司机醚爆、乘客垃鲁、网约车平台进行了多次沟通冲,决定设立5个月的过渡期糙。一是给合规平台敬泵、车辆暗呜竣、人员办理手续;二是清理不合规车辆诲拳篱、人员等护。    从服务乘客的角度巍肉蓝,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行撂。另外惠,希望网约车和传统巡游车加快融合发展棉渤瑰,因此提出过渡期的柔性考量泥捍。过渡期之后叹浇伶,平台要加强行业自律阔,我们也要建立打击非法运营的长效机制掂歇,严厉打击非法运营秃、克隆车和价格违法行为硷筋闲,能够更好服务乘客护孰咀、保障安全甜。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问酗付: 面对新的经济形态礁,如何创新管理手段前将?   答督颁葛: 出租车发展中没有对立关系核。网约车以网络预约枷仿闪、快捷方便等特点谋汹妓,满足了一批乘客的出行需求肪菲。单从评价司机服务质量的机制看分,就值得巡游车学习肝男骂:如何与派单挂钩碳戊冕,实时评价孙案还。但网约车也有局限性崎袒小,乘客安全与权益的保障等需要进行监管似厂吵。    巡游车与网约车各有发展历史和优势豹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的仿讣损。你有技术优势秘少,他有线下服务优势钞,为什么不一起干呢本讳穷?    管理部门也在转变思路沟。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”某蔡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车唱擂怜。通过推动巡游车改革及网约车规范时,构建多样化服务体系涕,提升出租汽车服务质量闲弥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆募,在京注册用户已达218万人岛洁虹。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车浩锚,提供差别化服务想。    “解决出行问题要标本兼治”   问毋狭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么敦敖?   答龄膘: 群众出行问题的解决搜烈倘,需要放在城市综合交通体系中俩碉缝,多措并举粗、标本兼治唬。一方面氮,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嘉穆诬,需要加快构建安全骚皑、便捷轮、高效毛、绿色矮龚僻、经济的现代化综合交通运输体系垢。到2020年订,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%偷兜饱。    交通设施根本是为人口服务圭上徒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理率侨溶。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标徒当膘,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件斡揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿:李芳" "   杨美虹透露性,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中搭倒冕,大东工厂扩建项目也投产在即悸,这些举措都将助力当地经济转型升级阔小。    在杨美虹看来粗,借助主机厂优势瓮际,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时刮徊,配合外交部到德国进行推介够碉好,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园圈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略闹奴,从而推动产业升级桥。”杨美虹说缔耸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容旱焦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者晾姓。最新数据显示良,2016年1-11月奸慰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆泄坪,同比增长11.2%旦钱,前11个月的累计销量深滇,已经超过了去年全年垮律姐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任武惧比。12月13日词滴彼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开门昂。活动期间平抄,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访骨。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城崭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)干,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济溉悉敢、环境和社会贡献等方面取得的成绩饯。杨美虹向记者透露星叉肥,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》橡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩绵。    “在‘可持续发展’战略的指导下疽,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则布。”杨美虹说巩淘。    第一羡,实效为先说汰皑。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题围,“我们不做虚的譬袜薪,我们也不做口号式的亲变型,我们一定要解决具体的社会问题轿。”杨美虹直言泊驮寂,比如BMW儿童交通安全训练营惕,它是为了解决儿童交通安全问题玫玖七。    第二贯垫捻,长期坚持效。宝马儿童交通安全训练营恭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅棵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年魄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营媒漏,今年是第一年做檬骋叹,未来会持续狙茅氨、扎实的往下推进丹。    第三杭拭府,全员参与签。宝马做企业社会责任时苟,会邀请车主虏诉、经销商半、投资人以及宝马员工毁搐,一起参与进来虽酥。比如宝马爱心基金扫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训沉吩似,提供指导;另外溯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部北北,定期组织各种各样的活动伍。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略脓,将可持续发展贯穿全价值链橇梨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素睡无。”杨美虹表示缅我,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点长赂本,主推工业旅游概念抖墨嗓。    据杨美虹介绍郸囊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园碉发,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导畅脊饭,助力中国制造业迈向高端彤毋,并促进东北老工业基地全面振兴喷每卤。    数据显示殿锯,截至2015年底返,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户炼炮笺,当年纳税额超130亿元人民币狄。同时句臣嫉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会垛,就业岗位较上一年增长了8.6%闭跋。杨美虹透露溜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中挖孪疵,大东工厂扩建项目也投产在即镜,这些举措都将助力当地经济转型升级黔富。    另外稳发,在杨美虹看来憨,借助主机厂优势崔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时羔,配合外交部到德国进行推介客,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园匈掣紊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略存察疗,从而推动产业升级膳嘛。”杨美虹说谈迹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做饱誊?关键是我们的差距是什么剁枫笛,下一步最大的点就是要提升品质瞬趁悄,当然还要控制成本惦裂。然后函镜,就是我们的正向研发和平台战略硷。最后储定磕,可以大大提高效率焊,如订货的时间是可以压缩的订署。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日少菊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一芥撬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节径拓矢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述难。    徐长明说悔彼峦,怎么理解工业4.0姜洞?这个概念是德国发明的具词,现在在国内比在德国还要热溯僵脊。最近丘踢剔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念久封澄,我理解它的工业4.0的本质受休,就是怎么保持德国制造业的竞争力泻。在国际上市脱,德国面临两个挑战芳画:互联网大数据和云计算奴旁。现在苛栏,德国整个国家都在讨论霞故稍,怎么能够“不被互联网+”吓,而是“制造业+互联网”靶科脖,这是他们重点考虑的问题辟,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蚂屋勿、宝马接技、大众士拐。在德国亩,汽车的需求是非常个性化的连屁,在这样一个背景下戳,它要维持竞争力南许,推出了4.0的概念强,核心就是智能制造衫本。他们主要的目标有四个方面俏危:提升品质缉对锯、提升生产力栓、提升柔性化破、压缩产业幻惮,总的核心是提升竞争力破沮。    徐长明分析石边葱,本土品牌下一步怎么做啼鲤?关键是我们的差距是什么虚景还,下一步最大的点就是要提升品质萌嫁,当然还要控制成本喜勾。具体要怎么做班?也有几点笺崔纽:第一旦吗,想办法提质控本度袍。提升品质殿来虎,消费者理解有三个睛来萍:可靠性垂、感观品质馁鳞、性能疵成范。第一个维度愧模戏:可靠性是必须的蔫,现在光有第一个维度已经不够了盗摩盘,必须要加上第二个维度韩:感观品质施,看起来要漂亮朵。在此基础上又发展一步朝砰,就是性能的提升材急。最近市场上卖的好的自主品牌涂沥慨,大概有12款车蓬裴,年销量超过10万台颓棵,这些标杆产品呛竣,性能上也不错肆剃。因此镐轿,自主品牌下一步还是要想办法岔郸陀,把这些提上去量,缩小跟合资品牌的差距尉伐鼻。    这几个方面的提升窜奥卞,意味着成本也要提升咀,怎么能够控制成本免谷?第二方面的话题莽,就是我们的正向研发和平台战略餐岸细。之前帮卯妊,我们很多品牌都是“逆向研发”汰胖,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车痞酶叉,拿过来拆解做测试荤栏,最后组装起来豪。这个模式下祷,成本可能是略微低的阂,但品质端疗、性能有很难保持观帆。现在必须要正向研究祷,从消费者需求出发铂,形成一个目标绊驶诫,对目标做分析揽捐尉,只有正向设计四舞荤,既能提升品质性能揉拘,又能控制成本鹤欠,像长城建、吉利等等凡屯核,基本上都已经是100%或者80%正向研发了粳庇。    平台战略赏,在更大程度上控制成本呐。他说梆梆,我们的开发俊萄,现在是一款一款开发的官捶曝,零部件的通用性相对比较形芈┣选,最近一两年来宝,已经有两三个企业开始走平台化战略速,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车岗、SUV和MPV熔结煌。这种情况下鹃倦离,零部件的通用性非尘蘅俅蓿好蹲,同样是50万辆的产量砍馁,对零部件供应商的供应量更大堆冉掸,就能有效地降低成本仿分琅。    徐长明强调孰,对于工业4.0的精神本质还是要学的曹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标盼,它做了那么多的智能机器人痰闻厦,智能机器人都是带摄像头的倪,在实施过程中的质量随时能够监测性毒,然后反映到云端渺沸怖,再反馈回来随时可以改进幻被。现在卡,企业员工的工资水平越来越高回混呐,汽车厂家很多在加班加点颠乾,我们要高度自动化铃,这些课要补饲,应该有大量的机器人替代人工汹馅钉。如果这么做了齐,可以大大提高效率脑闻,如订货的时间是可以压缩的算坟外。比如达,国内一家自主品牌寝缝纶,从经销商下订单冕紊,到提供汽车产品最开始是40天酮,后来缩短到30天瓣,现在可以压缩到22天穗炕耽,跟世界先进水平比还有一些差距财。这也是德国4.0里的核心内容嫩。我们不一定用他们这个办法垦,但精神实质是要学的泵。    他说欧澎漓,柔性化的生产也重要烈惧,但没有前面三个那么重要陶皋胁。在4.0背景下斜步纲,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法坝,而是学它的精神实质停。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化羡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多感。更为重要的是堡慌娩,放眼全球擒箍山,驱动这些变化的地方就是中国猫滤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷耸持项。    12月11日匹乘砷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾恚虹桥落幕赐。经过36小时的激烈角逐邵然,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出僧叹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利侵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示豆嵌涣,今后的五到十年铰戒傅,汽车市场将发生前所未有的变化谰尼甫。未来阀抹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务冲氮让。可以说摹材瞪,未来五到十年汽车市场所发生的变化雹便,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多裸。更为重要的是垒饺舵,放眼全球诫卤,驱动这些变化的地方就是中国豹侈涛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷搪秃动。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说取弦锑,作为企业卑新当,捷豹路虎非乘寐玻看重年轻人的培养搓。在全球卢淬,捷豹路虎共有2500名管理培训生辈。过去三年铰嘲,我们在中国也培养了30多位管培生沛肥椽。此外焕徘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家宋蔑拿,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才舰奢。    在赛后的媒体分享会上醇,两位获奖学生代表分享了各自想法椽鲁纽,及在比赛中的收获畏储棘。同时醛庇涣,睿侨森辉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问寡。   问饶:捷豹路虎为本次活动提供了导师汞淑,请问这些导师来自哪里彪褐头?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业教?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位漠?请学生们简单介绍一下自己的作品免,获胜的原因是什么逆先协?   睿侨森么: 我们为每支参赛队伍提供两位导师泡连。一位是捷豹路虎内部导师狭凡娶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验画瓣概,包括对行业发展的认知我毒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息伴辱、视角和指导骂髓。这两位导师全程和学生团队合作热轻,提供专业意见八,帮助他们取得最好的成绩鸵币抗。   潘孟涛绒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会答,包括今天的学生耪逼晌,将来都有机会进入到我们工程团队抖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额洁羚,可以来到捷豹路虎学习和发展覆水森。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里呻廷,再加上扎实的专业和技能饭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会吩触顺。   睿侨森崔相: 作为公司的管理者朽,我们非承В看重实习生枷,我自己也会手把手教给他们工作的经验描乳。不管是本科在校生还是毕业生都离充,都能给我们带来新鲜的血液归士羔、新鲜的想法冈惩铃。    同济大学袁旭驾傻玫:首先坟憋鞍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌苟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行膳时。    我们都来自同济大学汽车学院踌墙集,团队成员有两个来自汽车工程方向顷受氮、一个汽车营销方向魏词缝、一个汽车设计方向扦须。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求叫褪钢,围绕“以人为本”蔑驶,挑战的是都市环境里的出行压力敬晾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师守前、设计师也有很多共鸣谰陡,通过一系列调整凹袱,最后有了这样一个以人为本碘时、体验为先的方案摩警。我觉得为茂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因宽陇。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鞍闲:目前零,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划土袖?   潘孟涛腻茫: 我们会对人才数量进行评估和拟定阶等酪,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的钳亨。随着经销商网络的增加钢缕婪,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多任摔董,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能搁,从而满足未来消费者的要求挥肝。这些内容息息相关脸身,并且不仅是着眼于眼下龚刷,更是放眼未来略路田。比如临凯履,针对刚刚提到的电动汽车战略狡伪,就要确保未来有足够的专业工程师储备狸,因此损扭垢,我们时刻准备着庆檬柬,并只选择最优秀最合适的人才进入公司男。   问梯废:在创新领域淳,包括未来汽车科技领域蛊花袒,捷豹路虎有怎样的系统部署础?   睿侨森经牟: 首先箍,作为一个公司缉差梨,我们在研发领域有诸多投入蔡芹曹,而且很多的投入都非常具有前瞻性参春共。比如说厩统,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队尸典拐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验古蒋。    其次惭下,我们想要通过产品和服务泡痉衰,把先进技术带给我们的消费者亩尝,因此我们的工程团队百斗毖、研发团队必须时刻关注消费者需求蔬,做到一切产出符合相关性坤、可实践性原则苹呈别。此外夕腐,我们每年投入约350亿人民币查翔厘,用于车辆技术的研发和投产靡马抒。    我们还于今年7月宣布息誓:在未来四年黔裳内,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆陀式,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈懂灵蓄。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术茄希仆,并在未来应用到车辆技术当中衰。    今年早些时候雀,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion快肃,通过应用软件及按需服务的开发与提供堡阜,解决消费者在出行中遇到的难题炔筷梆。    与此同时魏郝相,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蕉碧捂,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资俗旁、办公空间艾何、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持戌。   问畦脚:请具体介绍一下InMotion卷覆蛾。对于整个汽车市场的趋势瓦牟歌,比如电动汽车技术坛使,捷豹路虎是否有着自己的见解案袭轨?   睿侨森恕薪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案岗钩。我们希望将来可以将它推广到美国捂料、欧洲以及我们非常关注的中国市场认烤七。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部堑谱,由研发团队进行分析锈烷蓖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子商屋渤,我们也会分享给总部甩侠。    关于电动汽车技术荚,在洛杉矶车展前夕糙,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE诽。中国是目前最大的电动车市臣俦ι健,并且有引领行业变化的趋势胎稳魂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势溅巨,确保第一时间响应本土市场的需求瀑赁莽。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相扦脱,并于2018年正式上市诞韶,希望大家多多关注箔狠戌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问哭莽:关于未来互联网汽车哗,捷豹路虎有哪些基本的认识吧槐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求螺车?   睿侨森混慑: 目前芥视,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一泥缉疟,它的发展甚至可以打破现有的胚畦睹、传统的汽车开发逻辑与循环夏顾嗓。    针对这个话题现齿,我有两点和大家分享诞蛔:第一点凭黎徊,未来所有的车辆都将实现互联网化翘戌朵,现在能够透露的是深拓巷,接下来我们全新推出的产品探丧轿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点菩喘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作霉修竞。比如说涕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作徊封汐,使用他们的UI界面和地图宽诞寸。类似这样的合作疥,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力谦粟店。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继伸唇:李芳" "   汽车网讯 12月15日模,由中国汽车技术研究中心穷南、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开聚颗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开驶巩俄,从“市场化发展现状”挫、“应用模式创新”匣版杰、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流前呢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台缝,为产业发展建言献策吝、助力提升碉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录纬帕: 第一劣傅,背景擦。    去年发布的《中国制造2025》从沮禾,新能源汽车是重大发展领域之一疗鸵,是其他技术应用载体溶守锰,而且是先导性产业乏旱。它的进展情况决定了中国制造2025偏、强国战略实施的程度鳞亥,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展腥残,从而能够聚焦变革岭量、明晰路径罚既、凝聚共识徒匠骂、引导相关资源集聚推广产业创新倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构俗缚怂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一色秽该,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布殿寐添。总体报告是按照1+7的结构斧。1是总的刨栖,7是包括4个车辆整车技术突龟巳,3个分项技术蔷。    第二兰瓢,国内外总体技术分析孩廊。    近年来举,从国际汽车产业来说屠冠,低碳化媒坎、信息化括单酱、智能化是一个总的大趋势来瓮。欧洲盘忙蒂、美国虐哦、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略亥蓝斯,重点企业的产品战略也充分体现了三化描,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组锌撇。我国汽车产业特别是近二十年的发展美浇矛,取得的进步大家有目共睹兜诗。首先费纱,产业规模世界第一膏泵,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长涡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显韩间罐,包括品牌市场的影响力有目共睹锯,特别是新能源汽车笨该肪,包括技术叫、市场备、新的智能网联汽车技术奋,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势围,智能网联汽车发展是非辰睿好的优势条件聚。关键技术方面也取得了明显的进步和进展弥,包括动力电池础、变速器伺奸。国内自动变速器原先是空白笔轻唇,近年来无论是CVT尽倒、IT胸嗡、DCT都有自主的技术和产品奉损估,而且应用在逐步扩大咆晨。    虽说取得巨大的进步爬春,但与国际先进水平差距明显涧:    首先霉,发展能力上的差距纫培肠。投入强度远远低于国外酥,全产业投入估算1千亿哼比白,相当于通用瞄、大众鲤、丰田大集团一个公司的投入吨肉帮。    其次吗荚,研发积累樊腿剂。包括流程积累迸炽羚、数据积累溶囱、技术积累蓬妙峰、标准积累啼寒羞,这些积累偏弱白频。    另外吕画,从整个产业创新体系上来说虹信快,差异比较明显的非乏卫,特别是协同方面抗。单个企业弱蒙瓤评,整体的协同效果很低粕讳,意识也比较低劳。在发达国家社摹教,单个企业强渺村,整个国家的协同体系效率比较高干。    基础不牢地动山腋吒枧恪,我国汽车产业的材料恳汰焚、工艺基础跟国外相比也差距明显屉。汽车产业鹃旗盖,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大弦呜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革肺罐杜,要求有创新的思路和创新的模式乐虹拆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求咖瓮聪,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展峭。    第三靖登,一些关键的里程碑挖寺。    重点是总目标斡透浇,总目标是基于很多现有的环境设定的忙,也基于七个路线图进行测算浮速。反过来说肚宏,如果七个技术路线图能够得到有效的实施备,就能够实现保障几个方面总目标的实现婚斜:    1孤撤喊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值并。如果技术路线图能够得到实现睦熊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值食表膛,之后往下走老耍场,这对产业来说剿,甚至对国家来说是非常重要的漆。    2拱、希望在2030年左右乖竿晚,汽车产业的电动化转型基本完成虹荷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上茂。智能网联汽车市场有一定的占有率想瓜,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用片。    3姜、建立有竞争力的自主创新体系锰危隋。    节能汽车在2020阑、2025举僚、2030三个阶段提出典型的指标褂妒,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗田难阀,5升漠贪方、4升径龄、3.2升端抒标。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%甜,2025年15%亢愤,2030年40%以上幕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术扛懒、自动巡航期剁顿、车道保持应用已经很高烈脚,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例靖旁,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例诡恋捕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线沥匆,经过技术路线测算实现总的目标写。从路径识别上来说冠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口巳,以能源动力系统优化升级转型作为重点诧,以智能化水平提升作为主线材辞,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑炬萄,全面推进企业产业发展棘套沽。    第四潘,分技术路线图的基本结论拒。    1签、节能汽车全损淘。总体上有很大的共同点碍渐钵,重点在混合动力技术陆的、内燃机技术持栋贿、其他驱动技术檬另。混合动力是技能的主流技术枫,当然轻量化也是另外一个典界,但是轻量化有专项的分析颁,在这里没有强化醇抗垃。    乘用车总体执行轻量化淘瑟、小型化榔抹廓、混合动力冬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失僳卜,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径稳付。    混合电力是一个主要的技术立驳,达到5升强物,4升蓬闹锹、3.2升的目标绰,混合动力是主流巾擂幸,其他是共性的外赌,轻量化褥抨、摩擦等盖蓝疾。    商用车混合动力应用时间稍晚怖,重要度低于乘用车痉。    2徐韭喷、纯电动与插电式混合动力汽车徒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失败抗,加强轻量化成为趋势菜。轻量化对电动车更加重要拘。对于插电式非常重要的才颁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术扣,驱动敖、点击级阑、控制卑橇撼、充电啤吨、混合动力发动机围,高效耦合发动器室软汝。动力电池本身有专题河秘境,在这里没有过分强调搔赊亥。    这两种车提出了总体的发展纲要碾泞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式忻娥,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的木,甚至可以忽略不计冯认。    从四个层面梳理了技术需求宛情,提出了一些优先的行动项录嗓姓,面向纯电和插电紊杆,国家科技技术支持十五年了凶,下一步除了电池列为专项之外虱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持聪鼎。    另外剧羌,聚焦关键零部件敦沽究、基础突破和可再生能源杀、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用膝贝,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要缄沥。    3涵频、燃料电池汽车堵痛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择睹叹毙。从中国汽车产业来说饺侈巍,现在重视程度不够玫骆徊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划售牢开,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究骚。希望四部委提交国务院进行发布和实施规醋革。    在研究过程中隋娘凳,大家对燃料电池认识分歧比较大闷筐咎,或者没有共识芍,这里特意保留一个燃料电池发展目标诧轿父,跟发布不一样惦。发布时2020年达到5000辆的保留规模恋巍,我们是1万;2025年是10万似势溶,发布时是5万;2030年是百万少客,发布时是10万矫醛猾。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧衡,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池恳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度拇、耐久性晦地、成本停盟盎、氢安全冬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的你,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程童测,与目前的技术特征和发展状况比较适宜井。当然娘谱,全技术链的技术攻关需要做握胜普,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口皖兽。前期小功率燃料电池妙海,中期是平衡的燃料电池醋法究,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池肖,到最后全功率的燃料电池惰拎。当然倒搐泌,电电混合是最主要的挥,最后电池小容量的技术路线玫霉,但燃料电池的功率更大一点汉失睬。在这四个层面进行了技术创新梳理先碾,燃料电池要解决的东西很多睡覆怖,包括材料含佩膛、膜跺、电机畅、燃料电池幕懔Γ块堆谜、系统技术排、整车技术宏甩。燃料电池也是下一步国家科技盛烷、资金支持的重点掣溉。    4俩、智能网联汽车婆,这是新兴的技术发展趋势帮累。其重要性与新能源汽车同等重要困醇摄,有部分专家认为更重要清划腹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大凉,技术和应用的优势日械,也是机遇雷。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电褐寒风,涉及到国家信息管理酚想。对核心自主提出了很明确的要求腻,即两横三纵让。    车辆技术上更多的是决策钾齐林、执行洽。信息技术拿,信息安全敢猛怀,地图技术也是非常重要的限凄。两纵撼射蠢,一个是车载的士慈,一个是基础设施羚苗。智能网联一定是循序的胜女,智能网联技术最容易得到大规模的应用滦淬下。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标密。这两个路径总体上循序得到应用鹊劫,从商务车来说哀,更容易形成僧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求接舞。    从四个层面聚焦一些技术需求墓显。跟燃料电池一样维库,需要解决的问题更多一点磺暖。从感知决策执行的腾,特别在决策阶段差赌汤,差距是比较大的起粗,感知当然也有差距次家赌。在信息层面氰侩,大数据暇、云平台头硼,相对来说中国有比较好的基础和优势伺宦蜗。    作为一个前提茸,对标准法规先决性哨桂思,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动丹富笆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件必搽。制造技术不细介绍了宋甩,还是聚焦在新材料的运用涣性,以及新技术对制造技术带来的变化税顶,聚焦方面进行了说明乌呸刚。    动力电池败嚷笨,分三个目标叉,目标上有比较大的讨论和争议哨欺,比如说新阶段提出了350别烫铜、400弛、500的质量要求扑迁粗,争议非常大菇,重点几个层面畔:    优化现有的代表电池技术蔽,提升技术水平谭肩,特别耐久性舱挞斗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发舱。国外的装备很难形成有竞争力的差别廓粪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线僧栏。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系归。现有应用以企业为主体来做韩。当然桐溜淋,也会关注动力电池的回收利用技术偏嫡屑。    最后席现,轻量化淑。简单来说锋范,前期聚焦材料技术锈偶、设备技术膊喉、制造技术乓、回收技术潜捕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺氖膊琴,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化妓衡,比如说传统的四大工艺的变化亢餐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭桅善:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价芬繁采、供应链孩、资金窖、汽车等方面的诸多质疑拨悍抗。期间,明确表示不会放弃造车呛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传公绊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天莽邯涛。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步杉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的赊跋奉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融舜吗、互联网及云嘶截巢、内容毋、体育,还有三个端口类的,手机睬耗、电视豆阂鄙、汽车肥巢咎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力位猫届。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功丧变。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿瘟。    乐视的电视做的确实是非常不容易磐文。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三匹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元办脾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元薄峰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元庇。总归累计亏损36.33亿元划苍净。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就搓。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瓷纫。第一部分就是投资人的钱嵌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现劳锚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿剂痰。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现戈撩扮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法惦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情卸倒檬。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿氓嫁汾、体育43亿趁们悼、手机50亿,房地产64亿宝缸、内容108亿玛涎、互联网金融151个亿匣耪、电视187个亿芭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金文酪但。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂揣檬。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的都亲性。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的冉甜。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的擒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败狡趟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的湃。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件家核汀。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准群。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙轮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的括。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去耙慧枪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了疾摄榷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的免痞爸。很可惜,你们蒙眼狂奔冠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散屡烧。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂帛赎髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋心胳:李芳" "   12月10日鳞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路井:一条是政府主导桅覆嗓、政府补贴的方式逃钠,这是当前的主流妒毋。一条是消费导向圭蛔,依托市场的内生成长道路蠢辨撵。”他表示痕貉,(电动车产业)进入者中肉,大多数最终可能会被淘汰佬蜂,但是不能不给他们机会衔。国家已经开始放宽市场准入坷叉蒜,此时倪硷,应该在两个方面把握好政策告:1柬介、应当欢迎新的进入者扒山,但是绝不能鼓动和忽悠投资者妈恋,让投资者自主决策北享,自担风险垒铺炔。2襄旱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳莫涤陡,严格市场监管奠妈,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚碗甲,目的是建立好的产业生态泼畏。电动车产业化舒,最终必须依托市场来完成法嗣,因此际宦霜,政府的政策必须产生长期预期罕蹿靖。推进政策应当借力市吵,发掘市场的潜力介。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蒋馆赦。政府政策不干预技术路线骑昂聊,政策的实施不是导向对政策的依赖签,而是政府作用的适时发挥碎巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦呵:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道怕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示攀容粕,戴姆勒有望在今年成为全球最大钎,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商汕,这一目标比原计划提前四年实现侍替。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布唯锰刺:“戴姆勒今年即将实现这一目标悍咳,比预期时间(2020年)提前四年劝。”   据悉蛊饭嘉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标怯曹,当时受到与会者的哄笑掣。然而罗淑炼,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近祟,领先劲敌奥迪和宝马忌胳昂。(实习编译宦:刘欢 审稿檬迪察:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈宛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编朴:韩大为 版权作品乓蚀,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹萌恢,严禁转载弯吞,违者将被追究法律责任队乡娃。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道筹慌举,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访虫。在提及新品牌“WEY”时俩供蹲,魏建军表示摩霞凑,“将夺取丰田和德国大众的用户”苍酪。   记者疼献苍:为什么把自己的姓氏作为品牌糕盆虎?   魏建军怯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品未。我对WEY很有自信岛部,就使用了自己的姓旱。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌贰烧堪,但在中国汽车行业我是第一个修讨评。   WEY之所以采用英语挥,是为了要瞄准成为全球品牌唱币股。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力邓吮妥。   记者筐:对于竞争对手有什么设想缆清?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军忍:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场挽烙。但在15-20万元价位上海外品牌有优势隆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌淳酵辰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准酣荤好,在此基础上还要实现15-20万元的定价布苍毙。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户摄。在性价比上WEY更具有优势似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编达复垮:李芳 版权作品冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑秦惊,严禁转载惨晃冉,违者将被追究法律责任纷洁茶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后摄癌讥,新能源汽车的发展也不会受阻陛伤封。   根据工信部核准的数据宫甘亥,今年前三季度热,整个新能源车销售16万台抬慷,同比增长83%赶隧。其中星卯,新能源客车已经占有40%以上的比例懦,达到了近半的水平此,发展前景面临压力到穿,但乘用车只有0.1%骋。“我们涨十倍是1%默娄剧,涨100倍是10%舵隘,新能源车发展有巨大的前景和空间讨豢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点茂够凶。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上寝椭,全国乘联会秘书长崔东树说香。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力牡不陶。根据国家制定的产业政策要求桓母,到2020年川戒,乘用车百公里油耗要降到5升稿剂,这意味着五年内降38%的油耗桑谰。“基本上谁也实现不了仆雀呕,只能靠新能源车来推动奢。而这种新能源车涟秽唇,插电混动可以降80%投,纯电的可以降100%的油耗矮,这种情况下只能发展新能源车碳癌,这样新能源车乘用化等撼统,为什么我们一直定义为为生存而干崔,你不干就要挨打龟钢雄。”崔东树说谋陶挂。   另一方面撤焦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展扣锯成,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要畴亥氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者含酶庙,因此定价弹性很大瑞。”中金公司的研究员李璇说渭救巩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平弘丁菠,为消费者提供很多选择橇。随着技术进步和更多电动车型的开发钠筹,新能源车的成本会不断下降结罕,比如板拼,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型遍。“中国的纯电动车型出来以后工溉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多沟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后炮虚,发现基本上17查诡、18年以后的新能源车咎嫌订,达到8年10万公里以上氯,整个成本是比传统燃油车是要少的勒呐,甚至是少了20%到30%贝第铃。”   电池是电动汽车发展的核心靠,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本交福。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同供,电池成本还有很大的下降空间抽累垃。目前晒耸,整个电池的产能供应相对过剩同,国内电池企业达100多家弹拴。据统计堤刃,目前整个电池的价格大概在2块多左右艾。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求唬,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准磁泌。因此活连,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度啥萄详,这样才能达到标准堪灌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示铂巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎酪毋:李芳" "   我们不认为绝对的销量图,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素潞。衡量一个品牌成功还有其他的因素咀,比如利润率呛窝蓬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标伯。除此之外善,品牌力烂汝、品牌的知名度蔼环秸、美誉度篇、影响力尺盼,也是决定品牌可持续发展的重要因素描鹿就。宝马在创新精神上是首屈一指的贡悄,因为汽车行业正经历巨变忻八父,在电动出行啊淌暮、智能互联评蚊奥、无人驾驶等一系列发展方向上羌脱衫,宝马都打下了比较好的基础醛猎泻。    临近年底砍悄退,伴着层出不穷的新闻事件侮毕促,高档车市场竞争愈发激烈量筹伎,作为全球领先的品牌——宝马扫建你、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目慧。近日慌替,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士矮凯两,听到他开诚布公适派、推心置腹的看法兢撵穷。   问赴:根据最新的销量数据啦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近户。那么姑,您怎么看销量胚恳窜、利润喇绵、与经销商合作伙伴的关系封辞饥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智鹿泵: 每个竞争对手的情况不太一样戒淀,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况孔,所谓的增幅我们一般都讲同比信,是跟去年的基础关系锯船侯。几个因素加一块儿伶,我们不认为绝对的销量稀死苔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素辅恳。对于宝马而言藩,今年前十个月斤琉号,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车搂暗身,同比增幅10.2%沤触,其中BMW品牌销量将近39.8万辆巨韭,同比增幅接近11%默。我们对这个数据还是非常满意的矮,这也达到甚至超过了我们内部的目标竟纹涪。    除了销量本身的绝对量或者增幅疗冠,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素虽讼,比如利润率疮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碘署。除此之外陈,品牌力溯、品牌的知名度慕、美誉度理醛堵、影响力萄伞,也是决定品牌可持续发展的重要因素舅试。宝马在创新精神上是首屈一指的康泻,因为汽车行业正经历巨变佩,在电动出行任、智能互联抵、无人驾驶等一系列发展方向上申趟,我觉得宝马都打下了比较好的基础坏硼扇。总体来讲内匿咀,我们并不惧怕任何竞争甲彻穿,我们也欢迎竞争袒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行霖垢杜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蹭久抗。   问慌涟尖:最近卡簇四,关于奥迪的新闻比较火骸耻亭。   刘智椿该: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略挤猾。对于宝马品牌来讲白拓泉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瑞来,双方的关系也非程眩好括芹啼。所以损,这么多年来尽管我们在中国是两个公司孟,一个是宝马(中国)察河踌,一个是华晨宝马哼溪畴,但是我们有一个整体式的营销团队黑,有统一的零售网络舱戏,我们在总部有一个统一的管理团队揪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现胁监钞。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略桨蹈橇。至于竞争对手我不是特别方便评价募惠,不过至少释放了一个很好的信号柬脯,豪华车市场的前景依然很好孔拉逼。    问泼:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展谱舌?    刘智敛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度胯屁授。因为从经济的基本面来讲味剃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定滴停、持续的发展态势钒容。之前以出口剖郡、基础设施建投资的经济拉动方式烙萌退,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式轻狼鄙。需求的增长其实就表明了对于车的需求欠,其中也包括对豪华车的需求寸贡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长铰文囤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑微篡雾,这几个因素相加绿版纽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间敬蚕距。今年奶擦,豪华车的“盘子”接近200万辆为衬恼,未来可能每年的增幅不会特别大赦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑扁粟刮。所以牵猩屯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入没滤,力争在市场表现上优于竞争对手肌蟹攫。   问甸蛇:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得汉玩,这一岗位和以前相比有哪些挑战亭妓块?   刘智夹草虏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化烦棚捂,因为我在宝马的八卫独麓、九年时间顾,换的工作岗位也挺多的媚。换了新的工作以来莱幌锚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营迪,比如负责国产车的销售爬派按,可能是比较短平快的穷士,看的是一倒、两年之内的事情匠哨。在宝马中国总裁这个位置上甲阮,除了目前公司各个业务板块的运营焚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题谓茸。比如我们讲到的一些行业内的发展方向盯长,像无人驾驶怒济、智能互联脸肃胆、电动车继,包括数字化营销勿、品牌年轻化等等一系列的东西吨。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蛾岁步,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队腑甭,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究烙,力争在中国市场上打下一个非程疲好的基础粉诬攀。我相信亲,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候曹界,宝马会拥有非常强大的竞争优势斯苍幌。(中国经济网 记者拭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆:李芳" "   原标题翅:王永清褪琼掀:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底惜恰,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单控绘槐。别克品牌今年销量已经突破100万辆壳溉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量俩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名度从。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰骑。数据显示菇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆楔灭东,同比上年的446764辆下跌28.64%敌谋。上个月编,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通共。    因此墓笆搽,在车展期间接受记者采访时波盎,王永清表示甫础,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造桶究。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言去夏募,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升怒,但全年销量依然会同比下降20%左右捐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来攀,雪佛兰品牌过去因为发展比较快裸闺,可能在布局上稍微有点滞后茅。现在对于雪佛兰来说光,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”缉。    事实上纯默锋,雪佛兰已经开始了提速布局煤擦沙。广州车展前夜的雪佛兰之夜上踞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台炼饯境。王永清表示钠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌庆舒焦,2016至2020年投放超过20款新车寂铆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列簧,30%为SUV车型侍,并将加速引入包括1.0T耪、2.0T年悄响、8AT惰樊判、9AT婆烙尺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技客。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境券兴补,未来SUV将成为主推车型递确闭。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造侣,轴距2725mm链帘,将与全球同步进入中国市场好。同样劲揽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相戳我,再度出击紧凑型小型SUV细分市场毖。    值得一提的是郡勤喜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS勾哎考,拓宽产品线缮躲翰。RS车型将采用包括侧包围廖伪、运动尾翼毙菜、双排气管劲、降低化运动悬架套私、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件耗来废,并加载多项ESS智能安全科技烤是昧。    在品牌营销上盲,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼凸习、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销盼必寿。另外详曙侯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发藤膝,演绎雪佛兰“热爱稳,梦想豪汲,行动晌,分享”的精神韶死。    “今后新车的利润越来越行狻,主要利润来源于衍生服务脾隶剿、二手车置换等期。相信雪佛兰将它的结构调好后焊,未来两年将会真正出成果氓。”施弘说李。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外奈饯房,上汽通用的新能源战略也将全面提速丹纯。车展当天赎赣魄,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相涩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发挽墩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统拼厂叛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成年年,发动机的最大功率为73千瓦扦儒豹,其中电动机负责驱动素,汽油机负责发电铂厩,它的综合百公里油耗是0.9L陋。从上汽通用发布的节奏看贫构,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了故灰伟。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案慌猫监,王永清说皇疮,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些县,产品还要丰富掇,才能满足这个法规的要求宫沥性。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度坞巧,到2020年之后比例更高顽插。王永清表示佃卉乃:“估计到2022年期,我们的电池技术会有很大突破沦波鞠,能量密度大幅度提升忻躺,成本是大幅度下降尉。这对纯电动的新能源车发展是好消息晚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠方且:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢金才微、豪华”品牌——WEY滇,W01句、W02两款全新SUV首发亮相巩,售价区间将在15-20万元蹦羡吼。对于新品牌的未来发展规划棠谅,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示磁柑:“WEY品牌明年将有3款车上市关竣扩,到2018年还将推出2款左右的产品伐脑,以支撑起全新的销售网络体系春沉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表关藩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍帕岛复,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市纫疤,8月份推出第二款SUV W02假,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年铣搽,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型驮碍。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时兔嘛,魏建军详细介绍到拇苯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA婚,配置上拥有最先进的安全技术痛县、智能技术肋切录,也更加精致擎芍。此外在性能上两者也有很大差异雾稳瘟,例如在NVH方面工并,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上似培尾,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造盗惨谁。   在经销渠道方面博到,魏建军介绍说角惦:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络殊,没有想过招募新经销商灌狠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作膜控。”   对于新品牌的未来发展昏,魏建军信心十足松,他表示剑:“我从没想过这个品牌会失败纫,只有退路封死才能做好这件事凰谰捕,自主企业只有没有后路才能把事情做好俺兑。”此外肥摹般,魏建军坦言麻,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法借烧,因为新品牌叫什么并不重要甩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仁惺,将方向转到共享经济殊貌挫、互联网圈颠、自动驾驶方面新的技术惰茄洞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商俱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上博琴投,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩抒、生动的演讲铰,就城市交通掂需剧、自动驾驶和汽车互联等热点话题茂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索冻,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业筷翅杜。    徐大全说公,博世始终认为茅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担午,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式稳。    徐大全谈到储铰颈,作为在汽车领域的老牌企业痞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化迹我、多样化的发展态势和需求苫,博世已经有了自己的思考和方向篇。    他说潘,如今奸详乘,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乳,将方向转到共享经济儡、互联网屯、自动驾驶方面新的技术遂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商耻粱。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说镶圃,面对新一轮汽车技术的变革绊秤,无论是传统汽车讲讨、零部件企业技,还是互联网靖场恼、科技企业疏篙界,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局凯。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蝎:互联化喝磐稀、自动化和安全化非斤。我们预计崎浅,到2021年锤,汽车将成为第三大互联移动实体次,同时扮演人类的第三大生活空间穷北。博世正在探索全新的人机交互和操作界面雌物,来充分发挥互联驾驶的各种优势迟布。    谈及自动化领域贪,徐大全判断擒死,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势帝实。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术忌獭,通过持续创新驾驶员辅助系统洪冈,从辅助驾驶官、部分自动砂饱侗、高度自动驾驶再到完全自动驾驶酥蓄俗,分阶段朝“零事故”愿景迈进还。目前啡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产簿,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用科匹曙,到2020年左右德,自动泊车功能将进行试点项目测试构钨。    说到自动泊车功填,徐大全特别谈到停车难的问题门履。他说篮,停车难是在城市生活中的一大困扰碍。今年罢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查桶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题列。在八项智能泊车功能里偶刹非,“手机查询停车场位置并导航”乡倘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能陷。其实纯翰氢,在大型商场里静雷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了钞菏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础佳猜。根据一项市场调研显示董官瑞,2015年巷弓,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蔡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力淀醋弧。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台叭莲浇,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露辞范,在深入巩固原本的互联化花誊、自动化和安全化“三化”战略基础上夹吞邯,博世今年也把两轮交通葱尽、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度东阀扳。    他介绍炒习,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部熟镐理,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力沪态。未来十年该,会把更多的关注点放在服务和解决方案上府碳杰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性譬底。    在两轮交通方面莽,博世提供两轮驱动孤、安全等各方面的解决方案俩,涉及两轮电动车滦棺、摩托车竣星、电动自行车以及平衡车等多种产品形式丘。    最后狭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具厦握酮,满足这些变化的需求低。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗霞桅:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”妈,“双积分”法规量,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议冕,连日来头暗,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温薪虏伐,让观望中的车企备受煎熬钾识。针对业内关注的焦点问题掠姐,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全罐剑呢。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》丝嫁场:不久前踢,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规赴噶显,如何理解这两套方案黎圭牌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全马呢:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)济崎、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联惊竣孙,但又有独立性独,各自的核心目标有所不同鸽。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量零,进而确保国家能源安全倒颈戒。由于中国的石油对外依存度已超过60%嘉错,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提怕。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求价,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展耗虫,进而实现国家节能减排的长期目标嘘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集叼盯姜,但现阶段并不能彼此替代哥轻屎。对于CAFC而言却,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求熄,其中当然也包含新能源汽车鹅,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠皇哆。但不同的企业由于自身能力铆、技术储备和对未来技术趋势判断不同塘迁,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求肠泞擅。特别是目前新能源汽车尚未形成规模费绿,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补蜡,而以后补贴将逐步退坡波茶,企业更担心成本无法负担烦技。因此仅有CAFC法规春,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况黔写,所以有必要出台NEV积分缉庐外,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流经。同时械,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫想,从而有利于新能源汽车早日取得突破恕辆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线裂何,其目标应是降低汽车及相关产业韶淡、乃至整个国家的碳排放丘腿探,和降低能源消耗诉求不同潘。作为碳排放第一大国卯蜡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值磁,后续国际压力还将不断增大吠。因此锨,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蹬梯,从大方向上讲是正确的浩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段矛晦呛,这和NEV积分没有本质区别车埂钉,也无法确保总体低碳目标的实现悍妨泌。实际上禄伴轮,跨行业骡筐、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向抛。以电动汽车为例肮骇,其在使用阶段确实是零排放俱慌,但与欧美不同氮妙,中国的电能以高碳电为主骸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放妨宝迹。也就是说鸥患箍,在使用高碳电的情况下丝,电动车全生命周期的碳排放并不低鬼。这正是碳配额管理应该解决的问题锣拳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中绒敞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额炊捌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业河粕朵。实际上揉蠢,将新能源汽车确定为国家战略访,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构巩怯,生产更多的低碳电我,否则减碳的国际承诺将难以兑现管。    另外忍,对于汽车行业搂,无论是CAFC取控秦、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同湃皆,但都应该由一个部门来统筹策划触蒙仕,系统思考庙,拿出科学宽、系统罢傲建、具体敌皑、有效的管理办法来推动实施钩咕吕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面第馆兢。    ■积分交易细则需加快制定呢雾、尽早出台    《中国汽车报》慧埃:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定勺吾,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素酚勘,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受去阔?    赵福全焦少嗣:确定合理的积分价格返彼,涉及到技术浇擂杉、成本和市场接受度吴,需要综合测算和动态调整嗜猩啪。我认为基本原则是斑攫坪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力踏恭堵,让没做新能源汽车的企业有经济压力犬搂士。如果NEV积分是“白菜价”存久,大家直接买就可以尸缝,谁还会愿意在新能源汽车上投入但鲍?    因此舱腑,NEV积分的定价应足够高理彩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入殊,通过自己的新能源产品获取积分腐,满足法规要求落段伪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理滴是、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业糖长妥,能够通过购买积分先生存下去奇,争取时间把自己的新能源产品做起来节。    《中国汽车报》谭檀:除了积分价格之外枢脊令,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑呈,目前处于“空档”状态棋烤,怎么看待这个问题刃描丧?    赵福全犁报:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力崎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间碌,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫骋襄。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性眉躺。同时即敛尝,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间朗屯。对于汽车企业来说垒时,3年仅仅是一轮产品开发的周期朽,政府作为“游戏规则”的制定者钉,应尽快给企业一个明确的目标薯,否则企业将无所适从谭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》湃:“双积分”中提出了2018年起墩,8%暮郡、10%碎、12%的NEV积分比例壁刑揉,而经权威机构按照法规要求测算低性,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间鸡猴弹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难捷?    赵福全锤诵塘:在这个问题上毫,我并不持悲观看法群情。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难刊,因为还有很多企业尚未完全发力市叉。按照国家的发展预期呵浚旧,2020年新能源汽车销量比例要达到7%豆署,如果每辆车以最低积分2分计算闷,整体积分比例就达到了14%圈秦,如果是分值更高的产品驰该,达到18%的积分比例都有可能桂躲帅。关键是要努力实现7%销量占比目标拔,而这也正是NEV积分的目的所在蚂荆。    不过另一个问题引人担忧刻帛竞。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求檬点溅,同时在CAFC核算中也有优惠脊:一方面油耗直接按零计算绒,另一方面核算数量加倍俏察,从2016到2020年分别是5倍童、3倍盾妓猎、2倍窍妇太。此外钱,按照单项抵偿原则膘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分媚,还可用于抵消CAFC负积分忻山。我们经过测算发现共,CAFC中的这种双重优惠谷殴,对新能源汽车的“照顾”过多了饱屉,不利于促进其他节能技术发展醋物,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险肥忍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展沦斜,CAFC的达标难度就会随之大大降低苫鞋绩。实际上绢,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重涟,两者不可偏废亥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展督恼娘,但如果CAFC目标落空供,国家能源安全受到威胁鞠,汽车产业的可持续发展仍无从保障途溅。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消溯诚,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿吾,这不仅能确保CAFC目标的达成绢背途,也会提升NEV积分的价值弥茎守,避免NEV交易落空虫临驶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》讥酪猎:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值遣教揩,而没有将电耗的概念纳入其中酱,这样的算法是否科学沮委兜?    赵福全冻勿戚:NEV积分分值以续驶里程为依据驮施,这与推广新能源汽车的初衷相违背常久赊,也不利于鼓励技术进步公览县。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程供冲萍。推广新能源汽车是为了节能减排沽,因此不仅传统汽车仙,新能源汽车也同样应该抑大扬小醛镣、抑重扬轻怯槽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”乾话喂,而不是搭载电池越多越好燎次,因为大量电池搭载在汽车上移动旗,这本身就会使能耗增加锌纪,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾螺钵,也意味着大量增加电池生产的排放匡。    政府应鼓励企业开发低成本筒救桅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品累,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池疮。也就是说句歉暴,政策制定一定要“勿忘初心”坟。建议NEV引入单位电耗陵,即吨百公里电耗的概念沦,作为积分分值的依据虫。同时惠,对于小型车电耗适当放宽痪陈厦,而对大型车提出更高要求椭经,以鼓励新能源汽车小型化面淘,进一步提升节能减排效果冠化豌。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》报:在“双积分”中笆堆,没有将新能源商用车列入管理范围肋派,这样做合理吗潜码?    赵福全固:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼志校可持续发展的问题围。2015年曝蕉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%儡厂,获得国家补贴的比例比这个数字还高洁吧唉。而此次NEV出台却未涉及商用车独,这是不合理的犁,表明政策的全面性和系统性有所欠缺夸局,也会让乘用车企业感到不公平列兼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规壳活,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求胜胳涎。我建议姆,应该单独给商用车设立NEV比例要求蹦,可以不与CAFC积分抵偿拜,但企业之间可以交易琳胚蔚。因为如果没有NEV的强制要求徘宿险,在补贴退坡后垒,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑溜奢彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐挽庆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口烤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水骄损。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上圈,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示嫁傻,目前正申请资质的新能源车企多达30多家秸雀灭,盲目投资之后蔑哺悲,多数公司要垮下来茫犀拈。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热胚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎簿。    以蔚来汽车为例邢,去年8月还只有100多名员工踏哄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模淌挫矛。据中国汽车工业协会最新统计嘶淀拦,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆啡伞贬,销售4.4万辆凤但痪,同比分别增长25.7%和43.8%逢,1-9月新能源汽车生产30.2万辆伸粗席,销售28.9万辆玛,比上年同期分别增长93.0%和100.6%快阮。蔚来荤庇、威马钎饶稼、前途翔酪炒、小鹏等已是新能源造车领域的热词切嘿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面会隋森,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》藉倦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目笑醚。至此镐,奇瑞新能源成为继北汽新能源笛汀、长江汽车靠评、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业睹虾对,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家采。    “新能源车企的风险恼脸,其实很大酚稗师。”王秉刚说频伪黔,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力钱,对风险有足够的分析宦酒绷,有可能投了很多钱绥痹,最后做不成弛费,带来不必要的损失蔑毙。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下加嗡夏,简单地投资建厂坑麻涡、增强制造能力嗅凶,未来堪忧蝗灰搐。新能源车电池的技术进步非常迅速 伴娃簇,现在可以用的技术一年后就不行了绥羌衅。如果没有研发能力就做不过人家囊坦。“一下十几个亿扎进去遣纪体,有可能最后做不成滔昧,我还是提醒新进者要谨慎一点双蔫钠。”王秉刚说那沥。    事实上胯借,目前国内的新能源电池生产厂太多了喷,但规模都不大碑善恭。而且动力电池总的规模也在扩张中健,尤其质量好的不多氢腊,“据我了解赴醚清,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单禄痊熟。”因此告卜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺词传漏。   谈不上“红海”扁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的钩悼怂,但道路曲折酒骄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说嚷,造车得有钱晨韩、有人才俄、有时间忍。“钱我们还行俊,人也不错讼挪斥,就是时间太紧撅陷,毕竟搞汽车三年算很快吗桔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合瘟刚缉。”万锐坦言褂氓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的腹屠狭。    不过海叉,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧仇姆,万锐并不认同冯换。在他看来系毛,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上激衅蔬,因为大家都还没“下海”稍。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程努攘,大家还在忙于造车咀滔佰,搏杀还没开始梢酬啤。    “这是好事跋∥谩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业讣笛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说乘蜕,目前中国传统整车企业有150多家写,新能源车企至少有30多家父杠舞,后来者也给行业带来很多新思路和新做法擦胖巫。    至于是不是过剩碉,梁伟表示这还是要市场来判断反谱。在梁伟看来玻,其实中国传统汽车行业已转入新常态剖疙,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长恰擂把,除非汽车消费大幅好转添放购,否则很难回到前几年汽车行业的盛况畅。    但另一方面份糠,根据预测搅,未来5~10年裙蠢,中国的新能源汽车将保持两位数增长舷浦。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称绦玲缓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆弟且吕,到2020年时产能达200万辆芒商、累计产销量超过500万辆湾挥。梁伟认为耸溪换,从年产几十万辆到200万辆的目标樊继舶,新能源车汽车肯定还要快速发展搬码维。目前的新能源车市场还完全没有定型弘伴杏,不同市场定位的车型未来都有生存的机会釜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功峰,“很多人此前担心特斯拉会破产端磐荒,但Model S和Model X推出后效果不错耪揭,用户接受静笨。经过多轮产品积淀逗眷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃凡,特别是成本下降得较明显瓷艾。特斯拉可以闯出来澳,中国企业也有机会惰、有成本优势坷。”梁伟说陡回猜。    对于最近贾跃亭的乐视酬刑风、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象狼钢,梁伟指出仟,除了技术熔行坷,汽车行业还是一个资金密集缺董、劳动密集的行业湿。如果要进入橡捍,需要企业在未来几年有大量投入涤,以格力电器(000651.SZ)为例孺帝忿,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗肆。    梁伟表示赏确璃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来撵江魄,毕竟快速把产品推出来灰靛,现金压力会非常大挛。另外迷,一家企业在原有行业中具有很强的能力坪休擞,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功鼎髓,这是一个很长的学习过程绵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日钎,也是第十七个中国记者节徘海。2000年臼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》肖,将中国记协的成立日11月8日定为记者节淡季。此后记者节像护士节体社、教师节一样呸淋,是我国仅有的3个行业性节日之一团涵。   值此之际股潜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱凭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下烽,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”艘。      坚守还是离开缝扮?   根据《新媒体蓝皮书》里披露惩:去年网络广告总量2096亿元坚,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元碑肆。报纸下跌超过35%晃卑蒙,杂志下跌近20%蘑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿舜垃,单项将全面超越传统广告瓦谈刚。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击肺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者虹耪摧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下涡,也仍能保持着不俗的销量航狭缓。    “没有路可以让我选择努焕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值垒。”陈总对此直言到扔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚獭嵌,但发行量保持一直不减档木鄙。诚然洪级吝,这离不开报社给予的支持巧额蚊。但从自身发展来讲酣徽南,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好楼彩寐。究其原因璃翅芹,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的嫉蜡,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者哆。   汽车也好舱,新闻也罢烈。毋庸置疑胸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题米。   纵观整个汽车行业的发展趋势棚,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志沮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受湾薄苛,但不可否认的是膘泪翰,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式踩槐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物臂涉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者倾胜。    除去对报纸傅市笑、杂志反、广播谱、电视嫁草脆、音像等载体样样能玩得起来虎小,还需操弄3G你掂枚、4G等流媒体技术怖狙。我们不知道下一站会到哪里檀。   面对媒体融合大潮截厦舰,陈总胸有成竹的坦言莲崩良:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代伤锋系,家用汽车转企改制之后继续深化改革币案。由媒体到传播机构彻,由杂志到全媒体平台瀑帅硼,历经两次创业娃塑够,家用汽车探求新的发展方向峰粪炮,抓住变革时代的发展机遇存郸,赢得了全新的利益增长点龄。不再只是单纯的纸质杂志巍,视频阶失、自媒体等做出了不错的效果疼料巳。   其次秸,就是在自己的企业定位方面量哀,中国医护工作者汽车消费调查岁惹、中国城市教师汽车消费调查是以医生蹭褐、护士仁核、教师等特定的人群为对象做的系列调查季闪藏。这些调查一做就是3年鸿炭高,走遍全国大中小城市俩,做出最真实的数据溪收讨。 ?   “网红”营销时代   今年以来瓢,网红主播频繁出现在各类活动现呈扛咸,手机发布会痢侮、车展克备汗、房产开盘讨们、比赛等一场不落叙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会铂。”   日前叮裤,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”颈稿,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军阮庇钙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”峭茄。   对此事件接千,亦不乏业内人士称判犀舍,国内深度报道的形势正在由高峰往下走辆,呈高开低走的态势送。   陈梓萱表示檄榷:“在现阶段的传播环境下拼尚,媒体记者朝网红转型扰就硷,把读者转为粘合度极高的粉丝磐碌,增强彼此互动隆几、沟通锑屡蓖,无论对于报社还是记者个人皖,都是一件好事岭霖。”   “把流失的用户拉回来鳞胆矛,用互联网佬癌榷、新媒体的方式写券级,我们正在努力尝试纳范溉,但具体执行效果如何佰稍,尚无法判断深皇。”全媒体时代抬靛,我们永远在路上汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠缚:张瑞丽 版权作品吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟,严禁转载蛋,违者将被追究法律责任客。 获取授权" "  原标题吞构屉:广汽传祺肖勇溪间:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日簧煤街,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典篡。在本次活动上募,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念溜姓。广汽乘用车副总经理肖勇表示衬:“时尚是一种潮流欢码坛,其实就是顾客需求码娃卫,引起客户共鸣房镶,汽车也需要时尚瘦覆怯,所以GS8出现在了这里岁忌。同时传褀GS8我们就是承担梦想哀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上柏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌郊间,中国品牌基本上没有一席之地睡保寥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型涩温樊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任龋架桃。   对此擞,肖勇表示汗鹊:“传褀GS8我们就是承担梦想饭歧狙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上掣旗播,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上娜偷醇,所以在豪华汽车上歧,我们率先实现突破咯陈瓶。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚撼甜,我们就是要跟汉兰达徒蓖、福特锐界形成三足鼎立胶牵,甚至未来超越这两个品牌灰舱,这就是我们的目标吗巫眉。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示掏蹬辈,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆案侥茬,创造单月销量的历史新高蛇干,爆款车型占3.4万辆蓄吧劫,但受制于产能安排的影响陶,造成其他车型总的销量并不是很高疼暇。面对这些问题炭倍换,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略瓷。   肖勇表示瞥磷梁:“明年我们的产能敦奉惜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目盖,产能将得到释放枷峭盛。我们在满足GS4的同时蹦讥骨,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立记疵坡,最起码销售五千辆以上腻,剩下我们会再分配个其他车型私。”   同时为了加速品牌向上柬瘟,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市现捕挂。同时肖勇说道俱城彼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型遂,在明年全部投产孰,所以明年最大的问题还是产能棋狈镶,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型侨记,我就是聚焦我的明星车型抨墒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊室:李芳" "  还有不到一个月咕劳,东风标致4008就要上市了庭外。它的颜值墙、科技装配足够有吸引力惜哭,那么随着锁定竞争对手驳篡乒、谍价庞芒、销量预期等关键信息逐步浮出水面挠睫荤,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢撼凳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天嗽怕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多翟壕按。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”菏,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影笆。比这番景象更热闹的茸婪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会惯江泪。   说到品遣衰票,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致郝,让媒体品到了极致辞。在工作人员的讲解下嘎奇薄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统苍雄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计窝即退,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴贤乳,无不让到场的记者党窜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识绕羌腹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外叮龚悸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质谜赫、品味箱勒。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象播尘脱,东风标致在今年推出3008逆、4008后摩瓶,也将在明年陆续推出3008S诉堑、及另一款7座SUV膘。据中汽协最新数据显示楼梨,1-9月SUV车型共销售599.92万辆衅惧,同比增长45.91%焚答迹。那么咎寄亭,在众多SUV产品中恨捕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢分搬?东风标致总经理李海港对记者表示霉肮:“我认为要总结一个词就是‘品’字扩爸匪,东风标致的SUV一定是最有品的播晚,这个品是指品质肮腥融、品味融冬,今天的4008就足以支撑这两个词伞乡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化伦?李海港对汽车产经网独家表示老碧:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同技。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型孙嗜算,轴距达到2730mm鬼,是同级别车里最大的苏乡,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统扭挝煞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机沟缴光,在配置方面更趋向于高端福斯、智能噶姥佩,进军更高一级的SUV市场妻夏海。”   然而穆沥剔,另据乘联会的最新数据蓖忌涛,1-8月蓖弘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV山,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%雄裴珊。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么首,作为中级SUV士茸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期券仿赫?李海港向记者算了笔账暇皋蛇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万疏,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求龟蒙史。“这种需求就是4008的机会搞匡涧,也是4008成功的保障继。”李海港表示涣粟。   “狮虎之战”将上演   还未上市雌奠拐,4008已将主要对手锁定为福特翼虎壕桅。李海港认为粕,4008在科技装备烈独、内饰外观上相比竞品都有足够的优势胖缓弓,“2730的轴距在同级别车型中是最大的榔何。”李海港强调币苹。   通过外观设计及车况数据对比后发现泪风,4008的设计颇具未来感和运动感起窖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下峡列宿,4008在轴距上占有一定优势沙腐潍,也使得整车造型看上去更加修长荷扳。   那么寺切趴,价格呢警惨哼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测碱居,通过对比翼虎的指导价曙呢,小编认为4008的价格应该在19万元左右夯吠。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合刃匙。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢肛换?据乘联会最新数据继,翼虎1-9月累计销售84258辆短驮,月均销售9362辆救。但值得注意的是砍怂倒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%犊砰操。那么缎,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量咖成点,可以说也有一定难度喘苍。   汽车产经网了解到靖璃垦,由于目标客户锁定在换车需求的群体哦惭钮,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案鄙镶肥,以吸引用户选择4008教眉。至于置换方案的细节肛半,李海港表示还未最终确定物戏线。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥:李芳" "   国庆结束后没绥褐,北京癌秆、上海新、广州时尼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿糜纯试,引来了社会广泛关注鸥。平台闻风声驹颁脾,媒体炒热闹纹,百姓愁价格冷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻歇,“网约车”只是第一块烫手的山芋普炕荒。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性泵,又要确保公共交通体系的稳定掇胁蒜,还得照顾老百姓的感受兔羚沤。    比较普遍的观点认为溶巫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升妓,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高僳策。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上攘欠,征求意见中提到让市场来决定碳,这是非呈硐级辏科学的鲁故。作为用户浇枷席,担心价格上涨唱拐悸,特别是比出租车贵莆贺,认为监管部门是要维护出租车体系利益健憨缅,我觉得这是大家多虑了嗽摊宦。过去茬呈咐,在平台混战的阶段穿诚朴,资本介入烧钱抢流量诗家凸,这本身就是不可持续的谢,价格逐渐上赴厮⒛,平台收取中间费用是必然的乡狈。    对于各地的征求意见功,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌桶拔偶。比如说要求司机是本地户籍令、要求网约车辆的舒适度等等灿。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些娄。    网约车规范的政策是非常需要的藕,作为共享经济热潮下的产物龚莽,网约车从诞生至今身份一直相对灰色崩把。任何一个商业模式砍,都需要规范起来寥渡诵。因处于监管边缘匈辞漏,过去已经发生了数起网约车的畏停害案件疾。我们在对受害者表达同情苟捅匪、对肇事者表示愤怒之后嚏捌啤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带呕撵。    然而痘海暴,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的傻很炊。比如说匠逼,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍剧侮籍、车辆要有上海车牌悉颊,并且轴距要达到2700毫米洞竞。根据滴滴公布的数据拱蓖绣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中巧,拥有上海户籍的不足万人乏慰棠。这个情况在深圳类似剐履,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车糖。如果按照细则明确执行琉碑,这就意味着尼跋,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”镭瘁。    共享经济是大趋势毛,但监管太严可能打击积极性焦,这对立法部门是大考验龋罚天。互联网时代结嫡绢,网约车大大增加了出行的便利窗缚,使人们在出行上拥有更多选择裴宛。监管是为了提供安全高效的服务保障吻娟浮,而并非要让网约车集体消失假泥。现在的征求意见许多还是首次提出斡嘶届,建立体系的过程中应该让用户棋先剿、司机及平台有更多发言权骗胺缚。    我们鼓励共享尝必勉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环抖薪埠,与传统交通体系形成良性的交叉互补灵挂勃。    我们希望立法慧,只有合法合理才能保障各方的利益拼赌,所以网约车服务一定会是标准化埂府、安全化的木凛。    我们希望在所有领域都有不断开放桓欺、不断完善的发展方向娃降,这是产业互联网时代的必经之路差裸。    文 | 著名职业经理人穗伸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按唤舶:新造车企业已经不再神秘半卤健,告别概念车的品牌曝光期侩定,开始进入真刀真枪的实质造车阶段娜奶淡。投建工厂哥、申请资质搞赫,造车摊剔,他们是认真的楞匡。不过谜先哪,“八仙过海犁舶、各显神通”既亩,出身背景不同的创始人玻青抽,对企业产品和品牌的定位链、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”录。    想听“真知灼见”衬鞭煞,走进新造车企业灰蛊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天虽募沪。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道池,敬请关注逝。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中畅媚叔,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上朝。10月10日舷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准酸碉。这也意味着顷,前途汽车继北汽新能源该玩联、长江汽车之后厕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”年钝揪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中凡定洗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本汾,可以稍稍松口气嫡且。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看认驳你,他直言到2017年底前途K50车型上市前叮,相关准备工作的日程已经安排很紧张玩,有许多事情需要持续推进吠雌前。即使如此棺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心媳睦。在与记者的沟通中伐坟染,他详细讲述了自己的创业经历随、资质申请的情况够何南、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断热。    短短的一个小时挝舶,陆群留给记者最深刻的印象是挝,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师害挝,他们怀揣一个美好的愿景抱厩鼻,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”搜画缔。    ■ 拿下资质不神秘丧把搞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”舜讽伺,许多人都对过程感到好奇切。陆群则表示悼,拿到资质并不是一件神秘的事情倒扛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求似香,一点一点把技术做到位瓜酥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来察。”陆群说敌埠伶。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》撬。具体流程是矢,企业根据相关标准去申报项目才村抱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请店蜗拼。陆群认为赔鼎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展凰伍谓、引入新的技术和参与者忌,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术惨先锣。其中对电动汽车的四项关键技术琅旅绥,包括整车的集成和控制技术拾,电池的管理技术稼,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求强烷极。同时晌皖,技术具备后还需要做出整车氏胚,并按照标准做大量测试谢,要达到很高的标准感。据了解秀疟顺,整车控制管理系统(VCU)爽、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向秦,也是已经掌握的三大核心技术背钝。    更重要的是糠,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向赂淖椿。早在2010年甘咕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部澜撵填,开始布局电动车诗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目冻瘦。2012~2013年挂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目倾朔,在高端纯电动整车设计蹲界欢、研发方面取得了初步成绩烈颈咕。陆群说眯酚,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”纳奖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年悄毁,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展抨澎铰,开始引起业界关注里。那时棺,行业对电动汽车的关注已经比较高步毖,而前途汽车早已走在了前列耗位。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年龋校速。”陆群说湍滦喊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司怠,专注纯电动车研发睡仟、生产溃炽洞、销售及服务联涕啃,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团茫讼形。”2015年9月挎戎杠,长城华冠登陆新三板挂牌交易钨兄,成为新三板电动汽车第一股己。目前藉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团炭沪窜,包括整车业务板块(前途汽车)捷魔、设计研发业务板块(华冠设计)脑凯幌,以及核心零部件业务(华特技术)虏窍。这三大板块互为依托问,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑佩悲豁。    拿下资质兢的,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点开船。    ■ 技术谋膊筛、生产基地脊、供应商都得一流    在做电动车的这几年遂,陆群对电动汽车的理解越来越深入熔刀,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机缉耸、变速器等物理结构纤为旅,还需要产业链配套假、成本控制趣次、核心技术开发等一系列工作剿瞧。“自主研发的核心技术镀猩嚷、国际一线的供应商和自建的生产基地眷默,是我们的三大优势隙筹。”陆群说溶呸。    陆群说辩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现慰皖,市场上找不到合适的零部件供应商蔡沃涧,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术瘁碴。目前暴复,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案兢蠢,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化阀、VCU唇、RESS等核心技术淬,使零到百公里加速仅需4.6秒竟,最高时速为200公里铂隶,最大续驶里程达到300公里桑。而据陆群介绍村躬,这些电控技术相关的零部件戚,不仅前途汽车自己使用冯,也已经为行业中其他厂商供应蓬磊促。    在供应商体系上迟蠢,前途汽车同样拥有强大阵容镣桃,已经先后与IAC温痉、博世魄募、布雷博韧硕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作刑。这不仅确保了产品的品质褐当楞,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验绣臀。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地翱门。在新兴造车行业高喊“代工”口号时喀沸硷,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地糕范磋。今年2月兔跋酮,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基曝,按照规划咯浩配,苏州生产基地先期计划产能为5万辆尸莽,将在2017年中试生产勺,第一款车K50将在明年底上市欣博。值得一提的是那,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蠕该,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”苹,最大可能提升汽车的轻量化水平塘。    陆群认为蔽,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车樊,而是要通过成本控制需、技术提升来实现丁,其中轻量化就是很好的解决方案熔齿。他强调侵姓:“前途汽车的产品规划和市场策略寐,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的媚境茫,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蹋,在全新的市场领域不断成长亨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来饯薪,中国新能源汽车市场前景广阔泛,存在巨大的市场机遇挎囊涛。据他估计急粉儒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来磊。他表示猩汗,前途汽车已经做好了准备讲圭。    陆群始终坚信一点棠,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西镣尖。在他看来百偶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吝窗珊。“所以黎七睡,我们专注车辆性能全樊保,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台病悼脑,迎接智能互联时代颠巧脑。”他说篡杜郡。    自1990年大学毕业进入汽车行业狠玲樊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发撇,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年肮,创业历程也已经13年扔,算是行业的资深“老人”坍,但他说自己一直是一名“汽车工程师”垂,他的团队也是一群“汽车工程师”诞办航,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远别。    陆群说瞳陀仟,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为磐,像华为一样拥有先进的技术两纤、过硬的产品品质以及国际化的视野暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价汇:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蛇奋限,同时兜浮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益皑湍。一时间慑患,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来刀瓜。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访充冻淘,对于新政炯部朝、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明畔。    看自己   记者储清: 首汽约车有哪些新的动作和布局步?   魏东潘搐篇: 一方面臼,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面季,根据北京壬狼骂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则首靡,我们会在司机旱凯、车辆和运营都符合当地规定的基础上泛沏蒂,继续增加运力保障筋,这其中包括增加自有车辆莽通阑,也包括增强与当地伙伴的合作羌联署。    看政策   记者垢宽簇: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后猎涉,有观点认为太善金,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东莲梗敞: 这样的说法不客观摹疟。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定凄,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情颊绵。    某种意义上讲楼池,首汽约车项目上线之前啥碌,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台痰泼薄,我们只是在政策范围内尝试着做吭。彼时饭湃邓,我们借鉴同行业企业技术手段辰、商业模式和合作模式旧袖谩,在政策合规的前提下诵染齐,尽可能尝试空究搭,当然排,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后幕空,我们是十分期待政策落地的暮罚艇。因此啊仙,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情俗。    记者刺: 怎么看待首汽约车的先发优势邢?   魏东颅: 的确誊丸,北京市场上我们目前是最贴近政策的祟,但从全国“一地一策”的角度来看码,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的挂际咳。    看行业   记者蠕痘: 按照当前征求意见稿来操作东封,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响伟粒赎。   魏东愧汕: 我们对于各地方出台的政策表示理解敞,网约车实行一地一策制度赔遁陕,各地会根据各地的交通发展水平阶被虏、城市交通需求来决定如何管理网约车焦,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发素毕坡。    看未来   记者晾: 未来行业格局将有怎样的变化赴函邦?   魏东朗抛房: 当各地政策正式落地之后透渤,会明确供给的标准辅钱,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚庸,筛选出部分中高端车型进入服务领域膘酗,同时怂,对于准入的司机进行严格监管喷眷蔚。因此倘痹,在未来行业格局变化上抗始,在大的方向和框架上由政府来把关刀檄剧,在框架和方向范围内垂酸,各家寻找自家的竞争点和突破口晨伞,现有的平台选择优化平台和转型升级坚钳磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始投,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略广捌,并通过一系列体育楼潮菱、娱乐等年青化营销举措塑造年轻晒、活力的品牌形象弓。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体旧经,除了年龄困痉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人涣牡是。” 10月13日淡瓤钦,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示慑辆。   据悉毕烹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记逝,并向年青人传递积极的正能量辰妻细,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典鞋。未来苯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动绞功男。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言嫡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型杉柬戮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型残,借助本次人物盛典炮封棺,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁法写。   “2016年躺京苫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’骡。” 郭伟表示配堵还,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作结,不仅让不同圈层的消费者券绵、车主闺、粉丝共同参与到活动中檄杠嗓,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者惋丢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机壳俯。”   事实上惺猩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域爱妇锌,包括体育以及音乐类的综艺节目撼,实现了跨界合作呻。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称拉怠午,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流度,更赋予一种精神的体现和时尚的态度缕。”   根据最新销量数据显示沫土仑,东风日产9月份的销量出色办,同比增长超30%讥。其中主力车型轩逸餐答、逍客滦和、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗啤孺馈。   郭伟表示缓戏,“东风日产今年的目标有所提升禽,对今年销量保持信心切。”此外磊苹,谈到是否有可能再接再厉筛,在总销量上攀升至第四名的位置时票,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知谴泊,能超过前一名最好垛谋洼,但最重要的是与自己对标侵惠。”   责任编辑勤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢苛捶:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组怀习,管理层不参与讨论劳,每组都有来自全球各地课播、不同级别茨洼誓、不同性别的同事凑素春。”蔡澈说忌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痹谢,大家相互协作衫、互相支持倡博亭、勇于尝试迷。”    中国经济网综合外电报道挺始季,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士侣纫乃,其宏大的构想才刚刚开始釜推戏。蔡澈现年63岁客,其工作合约预计到2019年宿士炊,在刚刚过去的2016巴黎车展上拎,他再次用前瞻的眼光和布局墙己,为戴姆勒集团未来的发展吻,提出了新的方向梦斗。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说抬惟溺:当年学的是电子工程专业晤,就有人建议“傻小子损熟,去学机械工程盲。”脖某,“今天来看锈培襄,坚持初心膝痴,梦想终有回报吕烧。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体好什,在报道戴姆勒集团的“变化”时掀退虱,都会引用蔡澈的公开演讲粪轨税,因为他提到了电动陈弦、互联鼻辫年、智能和共享等前瞻主题抗杀横。    首先乐围,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蓄读,并计划到2025年匆萍,成为高端电动车市场的领导者砂肃。当然横汾馅,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列掠彪放,奔驰不是最早“吃螃蟹”的场江,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念魄涕,恐怕显得更稳健洪鞋。    “在所有这些领域山,你必须为未来的投资做好准备杠,”蔡澈说姥。 “但这是令人兴奋的沫,所有这些发展不仅仅是技术的改变健,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蚂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛暮逗嚼,内容丰富的CASE(瞰思)计划般,它取自于智能互联懒撑拍、自动驾驶焊取、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母氏仆。有评论指出沁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责币慧,就是要对未来做出承诺窗。 巴黎车展发布会期间林,蔡澈穿着休闲衬衫擅温、牛仔裤和运动板鞋睹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名酣讳,但蔡澈作为首席执行官泰豹却,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目腊工,以加速决策和赋予员工权力著称师匙舷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”轿拌,鼓励对新产品和新发现氛白桂,进行实验性的尝试睬筐。    巴黎车展发布会期间疟抄谈,蔡澈穿着休闲衬衫啦类、牛仔裤和运动板鞋穆,一改西装革履的常规风格坍。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到鹿:“我们并不是穿衣方面的专家耍可忌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen嚼列,而是留在了在工厂附近的办公室侮,尽管条件略艰苦惩。至于在衣着方面的变化覆,没有具体的规划集,因为衣着是表面化的亲隶奔,符号化的查,尽管这会传递一些信息褐迟事。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示井痹:近些年颅芦,我们尝试了很多新的想法虑匿,对整个行业而言都是全新的尝试辑妒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划涝嵌煞,很多同事都参与其中茧派。    “仅仅3个月的时间芜耪,我们收集了150个优秀的想法订开,这些都是关于企业未来建设的好点子贤。我们把参与讨论的员工分成了八组擒暗,管理层不参与讨论芳替密,每组都有来自全球各地吮茎驳、不同级别讣扯壁、不同性别的同事通。”蔡澈说杆廷鄙,“今天提到的鱼群式结构藤,希望让公司更有活力犬,更灵活静烦敬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展爽喘春,大家相互协作诞、互相支持形洪捞、勇于尝试晦盘席。”    几个月前宪,在柏林的一次会议上禽,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片痢,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”欠。根据德国报纸对这张照片的描绘撵缅:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面溪融。蔡澈告诉开发商烩,这张照片是30年前拍的宝锨,那时宽扩垂,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车廉霜。    随着电动车品牌的发布粟纤窘,以及首款概念车的亮相钝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代虎美尺。在戴姆勒的规划中躬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力嚷瓜,包括价格艘、外形和性能涛赐踏。据了解呕揽,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产讼骋习,包括在德国建立第二个电池工厂赤犯婚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕氰弹。主场“作战”的雷诺品牌图灿射,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR坝鹤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念佳琼,包含设计躬、产品以及市场布局等方面吞。    发布会结束后缉辛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通碗随。在面对面的交谈中陕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待钎疲哼。另外校涸,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题誊惨砰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作闭。    网通社遍:在中国市吵场,2017年雷诺在中国有什么挑战绢?    戈恩商:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长褂诵坍,中国和印度都成为全球业界的引擎淡。2017年是雷诺非常重要的一年防,我们的销售会起飞揽,就像飞机一样沤时,正在起飞向上并且不停加速奔。对于日产来讲嚷,也是非常重要的一年绕,还会进一步推动启辰的产品冠,这个也非常关键此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社锌城:您如何看中国新能源市忱∪埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划捌?    戈恩筒第:我认为中国会成为全球最大的市扯阅搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的骇。对于日产而言翠魏,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺翁沪苦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目陇牧和。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的处芳巩。    网通社廖:对于雷诺和东风的新电动车项目矢沧,是否可以更详细的介绍一下痊?    戈恩患:雷诺和东风进行合作尽桥,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场仑肺。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论枫,最终项目还没有做出决定仁,但正在研究当中集。    网通社拓:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术磺伸鞘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进风?    戈恩绍坚:自动驾驶一定会进入中国撬幌,这是勿庸置疑的圭。目前互惮,各个车商在这方面的竞争非常白热化揭锤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣酮。在中国相关法律法规允许的时候画,我们的产品会进入中国扑。当前摊,我们的样车正在美国胜滔、日本做相关测试活。与此同时蒂厩,雷诺当然不会遗忘中国市场捌点。我们会在中国市场进行一些展示项目培,这会帮助我们完成产品差异化的工作巴,也会帮助提高产品的竞争力赂。    网通社茸巫:三菱的加入热讳睬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助署闭怀?    戈恩害痢冷:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三弊隙恃,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助混接。我们认为2016年包含三菱在内降匠,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关十僚。所以它不是目标篇碴匈,而是我们现在工作的结果潦睦。展望2017年泉纹,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年握匈,尤其是三菱的加入涪斧,让我们有潜力跻身全球前三侨即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜贬:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 搭池虹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响摹娄。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代炔恋耗。”Kalanick 说道蜜。“如果真的发生这样的事耿,而我们没能参与自动驾驶的开发钎酗匠,那会发生什么事芒胶杀?未来将迅速抛弃我们拓。”    上周四逢善,Uber 对外表示杀:8 月底惰凌,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车极介。    与平常用 Uber 打车的程序无异及,系统会为乘客匹配 Uber 专车烁茶,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务美凳。虽然是自动驾驶汽车夹,但车上会配备两名训练有素的工程师鹊焚韶。一名工程师坐在驾驶位上玛惭脓,随时准备接管汽车控制权杰,另一名工程师坐在副驾驶上徐唐吉,详细记录汽车的每个动作埔瘸矾。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外墨褥蹬,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto础茶,这也表明 Uber 的业务范围将扩大体税憾。在采访中陇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业醇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场郎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣伞,现在卡车运输市场也是如此扯心。”他说澎嚼痕。“现在谈这些还有点早茹妇徽,如果非要说点什么安落,我只能说我们已经进入了研发阶段耐。”    在采访中筷阔仟,Kalanick 还被问到翰色柬:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代坍全。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存归瓜靖。他认为在交通自动化的世界里耍扩瘟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加疙淀,但驾驶员所占的比例会下降廖。不过整个专车网络将提供数万个就业机会关。    Kalanick 说道荷:“像旧金山这样的城市湃蒜掇,大约有 3 万名活跃的专车司机父肪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机汗衡,但是别忘了航,就算有 100 万辆自动驾驶汽车署胸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机侠崩,自动驾驶汽车也需要歪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的幢旅毫,有些情况是处理不了的俄防。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员荒。因此我并不认为驾驶员的数量会减少割腹筷。”    他举了一个例子室四,电话刚问世的时候略嫉,需要一名接线员来接线活。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会镁,而是创造了一个全新的行业苍席韶,并创造了大量的就业机会涪加块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "  穆伦认为碴困,汽车行业正在迈向一个崭新的时代睬寞婪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车济埃陡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业伸,包括汽车的使用方式镰。    自2015年9月25日临危受命硼涤睹,出任大众汽车集团CEO至今抖埂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间堵盟彼。那么笆,一年过去蹿扣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿抬赁昏,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后钾共,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得粗?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后鞭,贴有穆氏标签的大众寺锰暴,其未来又将是怎样的呢欢秋釜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)榔佳,借已成惯例蝎竣吓,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”逃才测,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》第桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义筛,穆伦首先抛出对大势的几点判断苦,也就构成其《巴黎宣言》的构架背陷。他认为录,汽车行业正在迈向一个崭新的时代驴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车毯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脆涧俱,包括汽车的使用方式吨菊。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蚊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求劲嗡衔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动叉,这需要我们用全新的理念涧揪、全面的视角对于出行方式进行解读灸伶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来旦穗穆。显然尘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的窖贺彻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的辱愧落。我们需要联接汽车世界和数字世界般放临,让消费者获益甘,推动社会和经济的发展程免番。同时顺应驱动技术的根本性变革酵,即电动车是汽车行业的未来惕。尽管如此施帘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位人蕾降。我们必须刹,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代棚钨得,同时推进替代技术的发展炽晃。    穆伦坦言崩茧鹤,应对当下的变革报拈,对于大众汽车集团来说污,是一项十分艰巨的任务秃唤坑。尽管如此倡皋,我对于集团未来的发展持乐观的态度捎狠。因为在过去的一年里并题形,我们兑现了承诺踏片, 增强了核心竞争力瘟卸,积极推动集团业务的不断发展衅家妨。因此皖鸵萝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”刺等,而是“大众汽车集团将如何成功”巧揉祟。为此士班,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”驼患。集团的目标摊酒垢,同时也是我个人的目标衬帛纤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业来敲热,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者琶评乳。    他说抢味艰,今年夏天川猫并,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容颊。我们强调令阶,集团未来发展的重点领域将包括辫阮:电动汽车将盾墩、电池技术皖、数字化顿告、无人驾驶和人工智能撵灿獭,以及全新的移动出行解决方案屉年翟。放眼未来可,很多人将不再拥有私家车蒲粒。即便如此汝狸低,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户烷誊丝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念筐闲、大力拓展移动出行服务驰让。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图糖雌蹦,包括集团旗下众多品牌的战略林、关键指标和相关措施佛蠢。但在此之前崇,我们并未停下脚步哎,而是继续开展相关业务睡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时曙递镜,他特别谈到砍尾:“在中国刻都缸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项么,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”山绣母。    穆伦表示拌勘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题卢躲昂。这些实践同时也表明傅溯拴,即使目前面临压力帆,大众汽车仍然完全有能力实现目标阿。他承认玫邓,坦白来说府,柴油发动机排放事件影响深远荚脑岁,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点车阿钉。我们正全力调查事件发生的根本原因腿汗,不遗余力地解决所有问题歇,并在最近几个月取得了实质性进展酱柒。然而对于我而言浮娜,构建大众汽车集团的未来哀捣,也同样重要娥达海。    穆伦说孔蔬洼,今晚冠全翰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图渴适:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌呢擞挟。在2025年以前登,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列党,并在欧洲市场占据领导地位川擦鲁。    最后龟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望绦棺扫:“未来帘愤佳,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点亥釜伪。它意味着自由犬搽恭、乐趣和情感挡悍。因此查,我们注重产品设计电享顺,并将以崭新的视角进行设计创新”卵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "  今年7月底钨故巳,在2016年世界500强排行榜中庞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蹄,比去年跃升47位疵,排名第160仑商,引起国内外企业界括奶掇、尤其是汽车业界的瞩目哪甩燃。    今年膜女,是北京汽车集团快速发展的第10个年头宝融。恰好是在10年前剃,徐和谊出任北汽集团董事长唾,策划侵富体、主导丧葱、实施了令北汽集团由乱到治勘雾粹,由小到大庞趁介,由弱变强的变革性浅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆贫亮宿、有益漓、独到的成功尝试届心剩。但是禾,当中国经济网记者约请徐和谊菩休,请他以《老徐和北汽这十年》为题港航,谈一谈自己与北汽集团时鹅,徐和谊温和蔚平、憨厚地笑着说旗顿霞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己老帝,少谈姑窃拌,少写孙。    于是鞘,在不久前的一个上午熬惯曙,在北汽集团的一个会议室里崩厢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访粳瘁炬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道社嘶。今天是系列报道的第七篇辟阜娩。   “北汽这些年发展快秘戌,我觉得合资这一块吹省,起了非常重要的作用牵。不光是从量上囊竭,速度上皑克,还有效益上”瑟毯凭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时盖孩菜,如是说道囊。    “在各种场合我都讲扛乐窜,北汽就是合资反哺自主”饭婚,徐和谊告诉中国经济网记者幌说褪,“合资和自主票勾,绝不是对立硼婪,而是互相借力”懊肃韧。 2002年10月18日氯,北京现代正式成立沦壬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记绊得、董事长算起守,徐和谊执掌北汽已是整整十年晦。在徐和谊的带领下筷倘,北汽从最初的“一盘散沙”坷,到如今的中国骨干汽车集团牧泉,取得了长足发展收。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中双,北汽位列第160位剖菊,比上一年度提升47位盒,并首次进入前200名情。对北汽取得的成绩给予了充分肯定其。    “北汽这些年发展快记,我觉得合资这一块刷貌火,起了非常重要的作用体片。不光是从量上沽、速度上檬膝伙,还有效益上”为,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时和斤,如是说道刨摧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上酱崎攻,徐和谊结缘北汽表,也正是从合资开始苗奶。2002年巩幻购,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立狈棱瞬。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目伤缚污,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业掂卢轻、发展首都经济的龙头项目和示范工程霉。    为此宽,时任北京市委工业工委副书记亢吕、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽倦倒函,担任北汽党委副书记芍位、副董事长巷配墙,以及北京现代党委书记戳撇、董事长掇迟。 2002年12月23日断及,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下观宫恍,北京现代实现当年签约侍、当年建厂醛娄獭、当年投产堡揪夸、当年出车夹。在短短不到一年的时间里龋较,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型昂惟奋,迅速在中国市场生根发芽葡。由此创下了业内独有的“北现速度”疼。    时至2015年膳拿娟,北京现代已拥有第九代索纳塔泪、全新途胜踩骡、名图蕊览、ix25甘、朗动登酪良、瑞纳等14款车型蓝蜕袖,涵盖A0级巳酒、A级滴慰勒、B级苇、SUV等主流细分市郴葡仄佟,累计产销量突破700万辆亲描另。    北京现代官方数据显示感,今年前7个月恰柏,北京现代累计销量达到59.3万辆嚏陕豢,完成全年112万辆销量目标的52.9%镀广。 2005年8月8日波菱,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年倒呐亭,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司宪列譬。北京奔驰的成立裳适腺,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域型情踌。    虽为国内高档车市的后来者激,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下般,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划概答睬,实现产品导入瓤勺彪、股权调整费捐,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等储,北京奔驰由此迎来了高速发展期冠脾郡。即便是在国内车市进入到“新常态”后篱肯材,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅摹,远超行业平均水平势蚀忿。    目前柏卉畴,北京奔驰已建立起全球面积最大先川、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地特卢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂翟饲福、戴姆勒合资公司里最大的研发中心芍副葡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台澈塘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业祈。 8月22日盒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托杰问,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型烩:C级车轰、E级车括狡帝、GLC SUV和GLA SUV湍么倦。官方数据显示勿份,今年1-7月岁界,北京奔驰销量达167307辆腥蔽即,同比增长32.9%绕境翔。    8月22日痘粹蔚,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市罚。在迎来年内最重要的车型后骆墩磷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜抽,着实令人期待奶靛法。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展逼,在帮助外方顺利打开中国市场的同时何论,更是为北汽自身的发展提供了极大助力胁彼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多禽霉。    “在各种场合我都讲贩,北汽就是合资反哺自主”担槽,徐和谊告诉中国经济网记者唬蔫乌,“合资和自主汕订,绝不是对立会绦疆,而是互相借力”傻。自2009年以来彭般,由北京现代没婚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商丢侣头、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范类跨、管理流程予以借鉴的数以百计募伍。 北汽自主实现百万辆    正是如此攻苍萝,从2011年厢,第一辆整车威旺306问世悲硕,北汽自主销量直线上扬忻烙蜕:2011年达到2.4万辆幻磐啥、2012年实现7.8万辆森、2013年超过20.2万辆讲炒眷、2014年突破31万辆偷结、2015年完成33.7万辆希痘靶。历经五年多的时间柔习,北汽自主已累计生产达百万辆堆信,跨越增长令业界瞩目韧洞。    “着眼未来县蜕,对于合资我仍然非沉泊啵看好橇。不仅是十三五撬,未来很长的时期掀淋蓖,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献辨泥奋。另外豹,在此基础上入,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”统,徐和谊表示祷缉。    “年底前还会有更多的好消息凳,不管是在新能源领域恃甜,还是整车领域篙,包括一些重要的零部件领域黄,还会有一些新的大项目落户北汽红坚。这样门蜂喀,为北汽更长远的发展枷偿,我想合资这一块肖梢赡,贡献还会加大疚河。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈切衅:李芳" "  9月29日厩禽读,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上激茄汾,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲鳞堡。   蔡明指出铅醋,中国汽车市场曾是低质量票晒好、低配置龄靠袍、低服务的代名词仓课掂。诚然摆七淀,与美国汽车市场相比公,中国汽车市场还不太成熟卿。但是兄,趋于完善的服务质量热、规模日益庞大的车展侨烯接、逐渐被认可的中国自主品牌汞千,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步淖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标摔磋呻,分值越低表示可靠性越高棵酚。J.D. Power近几年的数据报告显示膜香莱,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定锚遣傅,从2009年的178PP100到如今的102PP100怪媳,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步猩。尽管与美国市场还存在一定的差距拉,但中国市场的后劲儿不容小觑码赴童。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显刮卿,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢寥呻纲?J.D. Power最新数据会给我们答案番麓穿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蛋,而中国市场的进步速度为每年4PPH亭笔。在车型研究上苏,中国赶超美国市场需要6年时间拢嘶腥。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH庞富泄,而中国本土品牌进步速度为8PPH朗。在生产车型上绘珊,中国赶超美国市场需要5.5年花扛。   3. 在了解美国客户的需求上讨反椽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年牵多。   经过对这些数据的了解和计算夸弥,平均下来炽算手,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼朝,才能百战百胜尘,想赶超美国市炒骸,前提是了解美国消费者的需求豢惠懒。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的妙惦勤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为宪:车内有令人不愉快的气味恰笔态、胎噪声过大(来自车身下面)涤、耗油量过大几煎惨、风噪声过大(来自车身周围)鲁、空调开启后瓶灯搽,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为芳:内置语音识别经常无法识别/误解命令惨、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题锻、风噪声过大(来自车身周围)浦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蹈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档怜殊达。同时颧同北,在前10大问题中滑,只有一个问题是相同的雌,即风噪声过大僻。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异赣,对不同汽车质量问题也有明显的侧重剂。中国消费者更注重感观(嗅觉痊碳、听觉和味觉等)方面的感受质量示,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受算狼。   就目前来说巷,中国的汽车产业还有很长的路要走搐艇,无论是汽车的质量死,还是汽车的整体销售体系吾蒜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距懒葡芳。凡事欲其成功盟量何,必要付出代价绘:奋斗沫鼓。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰滦舞伺:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理凄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣沟氢绒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰矾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编哪涕:李芳 版权作品警,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯镭紊,严禁转载龄楔勾,违者将被追究法律责任钦忿卧。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鬼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览忻诫吧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会橇封,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注群亭备。同时奶评,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开圃扩匆,作为本次车展的重要组成部分之一蛇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠疤搪颅,中国机械工业联合会会长王瑞祥羡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言们写,为中国汽车产业的智能化脐虹溅,信息化方面的发展做出指导意见苍改。   本次峰会主办单位签:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接卞归靡:   贸促会汽车行业分会长王侠动:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟淳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘危:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林钦空:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮竟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉少蓖门:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一莱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鸿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌贰蝗嵌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了埃,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看回齐。因为我以前开玩笑说了一句话税,我说这个车联网这两年已经实现了不骨,就是人在车上用手机连网失菩,这已经实现了勤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架府毯,手机天生的使用起来就比车机要方便岭笨。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变署灿。有一些改变我们已经看到了署姜牧,而且让我们汽车行业都产生焦虑了房膘靠。现在有了优步骗地、滴滴到处讲将来大家不需要买车了卵耐拷,这个确实听着都挺有道理假逆,我们一听都很吃惊可携。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享寥喘,搞来搞去就卖那么几百台车膜飞下。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始疤,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了傻菱愧。对于整个汽车产品峰迪、汽车产业链的改变它到底会怎么样通佳甩?   回到出行的那个问题柒冲叉,我觉得大家也不用特别的担心畅烫。我先给大家压压惊骆侩,有两个数据很有意思城,一个是美国湾区的汽车销量倾提,一个数据我们一查就能查到躲砍抬。以前我们想2012年优步在湾区开始普及杯蓄锈,现在渗透量已经非常多了狡讼戎,优步在湾区这么普及了患坟驳,买车的人是不是变少了娇?很高兴的告诉各位汽车业的同仁渤靶,这个没有变少闺截,而是增加了头库。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆句,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错使。确实涨的很快恒绊朽,这个和大家的想象是不一样的菲斧,觉得汽车销量应该减少恭,怎么还增加了呢漓北毙?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少鸵,你说滴滴撩事卷、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情默告。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买簿,这背后真正的原因我就一直说零喂愧,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了泻蔚,其实出行不等于汽车并,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺芳搭、道路密度不够这种应用场景匣暮柬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拈电袱,其实它真正的加剧了中国的拥堵父。北京和上海这么多年严控车辆的牌照歌昂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%姐渐扁。汽车也不是简单的交通工具瘁,如果把汽车还原成一个交通工具蝗,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了局蓉凡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由挽屎,我可以开察,我也可以去坐地铁效搞齐,我有北京和上海的公交卡羞梧己、地铁卡掣酪雌,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车尚憨,我也可以骑自行车沤电,有的时候感觉走路也很好量词亩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的试哺芳,汽车行业当然会发生改变那弛峨,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑窃巴土。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验艇。如果你只是把手机当做一个通讯工具寥牵娩,在2007年的诺基亚已经做的非澈涓俏停好了刺驮,但是还是被智能手机行业颠覆了广。在汽车行业也是这样匪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验私彼,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具夏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验净,我们去展望一下圈僳。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶阂颁甲,大家都提到很多了室相。其实很多人的展望角度是不一样的鬼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了模。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了伯储。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步妮,更多的是解放了你不用开车南荤胃,分享的是司机炮媚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够裁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降芍尾栖,它是一个规模经济我棘。它的交叉点大体上在2020年就会出现记粱瘦,我们的预计2020年在美国就会量产锰烩剩,在中国可能会晚两三年拒鹤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的癌吵,这是我们要看的一个趋势鹅。   第二个趋势恳镀授,移动互联网会加快电动汽车的普及楔毖赴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车磋。很多人说电动汽车是因为省油钱钮蠢庆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车菊矗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了岸,再也不需要去加油站了恫灰。第三个带来的变化就是对产业的重塑输,以前汽车公司都是专注在制造淬,用户就认为是汪洋大海丹叫。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的歇乘管,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链啤蜂羡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面叛庞拱,内部管理的界面沤搅结,反而把制造这件事情也许就可外包了憾。最后一点畦雄,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接协,所以汽车作为交通工具以外的部分筏,一个用户买了车以后需要的增值服务班,汽车公司就也机会去提供这样的服务娇揩腔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验兰擦阀。所以正是因为这样一个对移动互联网始匠、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化迫,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构朝,超过1700名员工里究,我们未来的使命就是希望通过更好的产品忱没、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车疟驰稗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业里瓤,激励用户步憋,这样蔚蓝的天空就会出现剂侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行竣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览苗挨攫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会料澳沸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注残妨妨。同时伺醛憾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开廖腑雀,作为本次车展的重要组成部分之一刚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖是咎荚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠涧吗偏,中国机械工业联合会会长王瑞祥睫裤揽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颊,为中国汽车产业的智能化莆篇,信息化方面的发展做出指导意见颠。   本次峰会主办单位创擅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接姥孤:   贸促会汽车行业分会长王侠奴鞘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拭火佳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌浅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林戈镣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮檀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉秸妮剁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一参挨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓氨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘楔:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱ド龋快邪抨涝,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长溜稠,因为现在我们是全世界销量最大的市场搔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准篓徐,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺攫、环境污染等方面笆绊,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战骑疲梁。同时塑负稀,智能制造刺嘛、工业4.0佬、移动互联遁翔、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蓉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”缕派澜、“互联网+”等发展战略梆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点邻寂雌。我们有很大的机遇凳,我们会见识很多非常有趣的变化獭面哎。   当前业界普遍认为庞,低碳化工、信息化嫩、智能化是未来汽车技术的发展方向惰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇彤脑脸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台好脐,正在成为汽车行业的发展热点棚暮,正在助推中国汽车产业的转型升级矢拖祷,从而进一步打开智能交通产业的价值魂眯丹。在2010年的时候达庐天,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索举替,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统荣辖,为用户提供全天候靖戮、全时段的服务垄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务闯疮派,签约和活跃用户超过一百万哺浑睛,累计为用户提供约2亿次的该户服务创棠抽,人均交互服务超过11万次胎。经过近七年的发展杰绕,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位位稀,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用椽量、凯迪拉克楼莱、别克貌评褐、雪佛兰上使用曙,倍受消费者青睐钵峨脑。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹,面对新的市场和技术趋势净担,基于车联网多年的探索霉怠苔、实践结合行业的技术储备荒脊凭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略齿蛾,提出了到2020年力争100%产品实现互联涕郴,并致力于打造以车载信息服务蘑、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务细扇盯,为人抖溃、车提供安全智能便捷绿色出行富笑紊,初步建立和谐的人磨、车藩匪挡、社会互联生态圈祈丢痊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克酪、别克相、雪佛兰品牌店亥尺,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广短,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展床娠。除了安吉星在移动信息和网联上妓堂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力俯、内容服务能力莆、大数据运用能力敞晤魔,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B埃、B2C的业务宿辰干。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全胆晨星,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露茫项灯、支付安全恢空,更可能引发行人安全和人身安全榔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时酬,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入茧,网络安全开发包括威胁因素识别跺枫、安全战略制定踞、安全措施执行嗡哺擦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开痉。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准稻,并且在过去几年不断的进行迭代升级寐覆,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作诲。伴随车联网技术的发展纷烹据,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术墓描,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术抒司匡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶歇分。让汽车驾驶更安全撇令岛、更轻松锌导、更有效壁客。   我们身处在这样一个时代疙返,新技术层出不穷使一切变得可能蹭砍,我们也是非常幸运的一代人凛赂,能够见证汽车行业在国内窍榔、在整个市场上有一个颠覆性的发展垒情空。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化掂枷倒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞嫉芯。同时也让我们对明天更增添信心和期待马悸柿,激励我们坚持不懈的努力稍。   我们相信卷挟,汽车行业的发展刚刚开始渺蠢扭。汽车行业与其他行业的相互交流捻娠颂、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活凉抗廖。我们会和同行一起共同为之奋斗逼嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵饥:李芳" "   9月28日帝,在2016上海浦东国际汽车展前榔都倒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行晶拨,新兴造车势力策、养车粉店九、汽车金融等领域从业者污,走到台前帽,与大家分享及探讨未来的市场前景瞪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲呻堵。    吕征宇臣券色:各位领导千告丝、各位嘉宾戳,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典衅疯措,刚才我们的同行说得非忱艽茫好桃,其实我们有一个共同的理念怠逃淑,而且我们也有非常多的痛点吹顽泉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来莎匈涝,我们也有美国合作伙伴的公司骨,乐视的七大生态是有机的场耽,在零基础上打通的篇吧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的汀绰帮,目的就像董事长讲的一样艇,让“蓝天白云”再飞翔努,目标就是打造全球最先进的超级汽车境。    那么用互联秦顽汕、智能勿洼僳、电动沏、共享的方式牧,实现“未来”的交通方式瞄烽,我们认为汽车产业崩阿,还是没有被互联网变革的产业倾。对于乐视超级汽车生态而言面费,我们有四大基石倾碎恨,我们相信社会化群、分享化绰崇阀、互联化巩、共享化将成为我们未来变革的方向通佩。    从我们的汽车生态诞生以来扑,我们保持着快速的发展莫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目儡烦,落地在浙江湖州 姬雇,这里包括绿色环保的环境钠每咎、自动驾驶的一些功能和区域柿獭不。    同时我们最近可以告诉大家册沉寺,我们的产品样车在美国已经开始路试铅,技术在百米加速已经是全球领先了甲,产品的量产进入倒计时状态浆。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资泥抚,创造首轮汽车最高融资金额的记录渐糠。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发墨,协同开发也是我们在北美的基地猫甩、中国的基地戮揉、欧洲的基地共同开发新担戏。同时我们的战略开发电动的底盘机构身冉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蛙。    第二个就是智能化悸彪炬,车是人工智能的最佳载体颅,乐视做了大量的投入闪零,在硅谷和SSA成立了研究院竞痴罗,在智能驾驶也取得了突破性的进展鞋嗓锌。社会化就是刚才说的分享旁部潍,我也非常喜欢这个创意把托。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石懦删棺,我们相信在共享经济的领域里珐席狗,无论是Uber的繁荣谁,都证明未来不管是房子士逻、汽车都是重实用的趋势呜,所以乐视将战略转移娟芜勃,推出车租赁的平台际滥,我们叫做乐享平台得。    其实最重要的议题晶,乐视作为互联网公司钡枯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力熟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解隶,电动化噶勒、智能化程赌膛、互联网化路腐、社会化桅,这四大纬度有密切的联系丧疏。    我们把汽车当做全新的载体胆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通东。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功笛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蔷,谢谢大家膜垛彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日吼擒礁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办拔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞欺财,他认为车联网迫弟伎,既然是大势所趋乏,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网猴,少炒概念氦,多做实事譬耗钞。 以下是王侠发言实录锤缆累:   在这个夏末秋初瓜颈面、时令更替的丰收季节傲泉暮,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机瘦悉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典两栋。在此诬乌,我谨代表主办单位中国汽车贸促会搪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来歉,汽车产业的电动化烷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题漂,而且也正在成为全产业链创新求变超、转型升级的主战场叭。但是捕宛纷,热点和繁荣的背后需,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面锤。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样辅拓骚,车联网也在热捧之后开始遇冷详稠皆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰漓板复。其实惊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战哥修逢,我们要理性面对台竣落、系统分析皮裁,既对前景充满信心匿汀绷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识垛,才能在变革的大潮中认准自己的方向唯丸版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先乐乾逃,我们要清醒地认识到剐,汽车的智能化和网联化是大势所趋鞘关,是不可阻挡的方向扳弥霸。电动车还有技术路线之争丧、对减少污染和能源危机的疑惑航顿,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处凯垫,没有坏处盎薪。汽车诞生130多年来娟肪掇,除了带给人类方便之外热搁,还带来了许多难以克服的问题何清皆,比如交通事故壁驼逃、环境污染和拥堵穗、能源危机等等敢。车联网和自动驾驶等新技术的应用茶嘶蹄,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐澈崇蜕,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想某。现在不少基础薄弱的车企必虫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拣,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守卫啼,多持观望态度奖恕泄,这也是目前车联网叫好不叫座慨换内、貌似热闹却普及率不高的重要原因壳固。我想说的是丰脸,既然是大势所趋俄拴第,就不要犹豫不决量粳虾,否者真的会给对手赶超的机会颗被。   我们要清醒地认识到猴怖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延抒。汽车市场的低增长成为常态之后檄傅饱,我们对于销量的追求空间越来越有限褂系饰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式撮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值睬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道稼。   我们要清醒地认识到白监尽,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破放,必须是社会性的统一行动南蹄。一方面管腑,车联网是一个汽车生态暇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入列太虚,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致嗡磐。另一方面伸,车联网又是由整车制造商棉、产品供应商替舶创、内容提供商裙、软件供应商版柯芥、服务提供商似马淀、网络运营商等不同角色组成的产业链闻,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合爱,打破壁垒僵竟皇,互相开放信息系统坷,进行深层合作累,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的骸彤灵。   我们要清醒地认识到答,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破扯街,而是要靠一个技术集群的集体支撑百。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网税,如果通过手机就能解决的董成暴,其实不应该叫车联网澜淌。大数据借剿脑、新能源技术穆妻峭、网联技术港亨木、自动驾驶技术封、传感技术染、网络安全技术等殊标隋,这些技术的应用都是相互影响涂逗、相互促进甚至是互为条件的烙笛坑。比如汽车共享和无人驾驶耿募,就只能在车联网的前提下才能实现谈臼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变汰,并给汽车共享带来更多可能性监。另一方面论跋,与手机和家电不同的是峭休,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程适辩,绝对不是有钱就可以任性的地方无。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平立龚,中国车企面临的问题一点也不比别人少玩筐趁,我们一定要避免浮躁情绪叮,少造概念捍惶,多在核心技术上下功夫目。   在刚刚结束的G20峰会上茹,习近平主席表示剔:8年后的今天缺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步赖、人口增长撅宫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期徽城啃,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减露,新一轮科技和产业革命尚未形成势头捷。其实闷级嫌,对于全球汽车产业来讲戚册汇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱娟偶拖,传统技术进步的空间越来越小蔼退。在这样的背景下匠伴忌,智能化筛、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎哆揣,为汽车技术进步提供了新路径贰,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手斧。   今天盯,我们以“智驾未来患配尉、创领先锋”为主题附结,邀请各位企业家得、专家学者共聚一堂烽,希望大家能敞开心扉眠,知无不言悼邓,为车联网时代汽车产业的发展建言献策郡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量垦粱。   最后股痛,我衷心地预祝本届峰会圆满成功侥畏,祝各位朋友在沪期间顺利拭幻糙、快乐般冠聪、安康楔氢斑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥螺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型舜函,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306被,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体阀。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点乡驹,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线虐构,在下线前夕伴,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通特,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读迹淳。 一钵瓷疙、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型弧伸。今年1-8月视囊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息卡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型乘档卵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间匹,以首款SUV——威旺S50为节点零,一步步走向经济型乘用车领域旗购,实现“MPV SUV双轮驱动”块乏苦。对于未来产品规划涂,陈桂祥向网上车市透露梳:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型受,并冲击40万台销量规模拷辈吗。” 陈桂祥进一步表示垫辈葛:“北汽威旺的MPV扰雄塘、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品梳暇。2017年的销量重点会集中在M50F上疟肺狄,到2018年也会有全新产品上市夹幌纷。”    今年8月16日完纷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线南,对于转型中的北汽威旺熬稗书,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化巨曙,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型竿罕桂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品卑,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂杆顾,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来长,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”挨。在陈桂祥看来晨,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏答欠滴,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势付炉。    二秃垄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品靡差裴,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求唤。M50F具备明显的高颜值特征谋疵,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见瘫堤虽。而做到高颜值并不容易稗填,陈桂祥向网上车市透露钒沦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源夯封喂,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蓝。    从内饰来说锭位儡,新车的设计均由轿车化标准打造赴砰,其配置在科技感瞥畅、智能化上都有出色的表现岔青嫁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏提冲,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控趣斗。同时那澜吭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表悉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配瓜,智能化水平足以媲美合资品牌星。 在性能方面哆糠吕,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速顶唯,进一步满足消费者的需求孔剩镣,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型啦星党。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台菇耸,到2020年威旺规划40万台的销量钢。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求公。未来将在夯实MPV市场的同时苗扦沥,进一步做好SUV市场侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶半俺:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日跑采溜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》财,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业逢稍:苏州吉姆西唾粪、苏州金龙盯龟、深圳五洲龙龋沏关、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车裙,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元禽疆薄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴乡辛痴,并对吉姆西取消整车生产资质祷,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除阶炯,追回补贴资金截。    根据通报对,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查管,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蒙春。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元握魏览。不过付钨巨,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了痊。 补贴新能源汽车的依据何在贡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆呕。市场经济最需要的是诚信跋。但是贬苟,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中耙甘驹,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚崴荩害兑筹匣。部分领域缺少应有的制度约束蔽忱保,秩序甚至失范无羚埃,这并不稀奇伯,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞汤十希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立缝。尤其值得一提的是钠抹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标嘶。在这一目标之中扑迟掇,财政也被赋予了其应有的定位勘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”木蓖。中国社会的根本性变化需要处理好市场酵、社会与政府的关系随。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件沫羌。新能源汽车市场同样是市衬蹇バ础,从根本上说凑贯察,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥弛甩挟。新能源汽车骗补问题的源头违环电,就在于市场的作用没有得到真正的尊重伶胸渐。    当然耿父,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用该,不是市场取代政府文,而是市场和政府有主有次盎,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖谁砷孔。说时容易做时难混。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题存祷希。补多少汲酥沃,怎么补敖,补贴如何管理等等魔娘,同样都是难题探欧捆。    为什么要补贴新能源汽车镐沏急?可以摆出来的理由不外乎如下寂:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域措婆勿,只要予以补贴蕉瓣财,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展沸透。这么说不是没有道理古。新能源汽车一开始难以实现规模化生产期,成本较高挛渴厩。有了补贴森骋,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补夯隧。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善兑钙禽。只要有足够的补贴荚肖,新能源汽车的发展肯定会更顺利究帽偏。    但是换,有了补贴俯刃繁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗扳刷?新能源汽车发展的关键在于技术浩纺璃。有钱就会有技术吗譬?这才是问题的关键谦围。的确蔽猴,现实中有许多技术是可以花钱买来的浮褥。但是乳泞建,先进技术不见得能买得到憨赊锹。新能源汽车在国际上也处于起步阶段涟废。各大汽车企业也在努力开发新技术权嘎。在这样的条件下陋,新能源汽车的发展方向都是问题碎擒技,怎么会有可供市场销售的先进技术榔?有了钱琅撅,新能源汽车企业可以自己加大研发投入食片,但是怀棵,研发投入增加冗,并不等于研发就一定会成功旁败泄。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议僳,没有确定性的目标颈,研发投入的针对性也不可能太强兜。在这样的发展阶段毙雾厕,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法娘交纳,让市场自行选择合适的技术弯奸道。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的徘春。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势骗。优势到底有多大署,得看技术蒙。电池靠电力供应裙勘悼,由于中国电力主要是火电挖,最终提供汽车动力的是煤炭碳妮偶。只不过部敝,煤炭发电地可能不是汽车使用地辫惺乏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地涛篱。污染是否减少督梳渤,还得看耗电量的多少脆课超,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量谦苏。之后航土,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较哩香目。传统汽车汽油有不同等级嘉煞捆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率汀。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源翠捞,这也会带来一定的污染览酪讥。这都是比较时需要注意的姜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进踩卵、充电不是特别方便的条件下需吨,混合动力有助于新能源汽车的发展笆帘怠,但问题是维,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗屎护焚?充电不便就不充芒闹幸,将“新能源汽车”当传统汽车使用焊,也不是什么新闻把廷。还有峡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比誊旅,到底改善了多少能源使用状况糠?太阳能利用技术的改进隧兄,可能是新能源汽车发展的重要方向骨侨蛋。太阳能丰富剐,足够人类使用辣乘,但是目前利用技术较为低下痕,妨碍了太阳能汽车的发展室。石墨烯等新型材料的使用饺腔,有许多未知数虽奋,也意味着有许多新的发展空间防。虽然空间多大未可知钮,但不确定性的存在正好给市场提供了机会燎酗墩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现旦零?政府在新能源汽车上的补贴较多派哗侗。包括中央和地方财政补贴在内醒珊另,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴啤。补贴力度惊人鞭,这是骗补的根本动力攫。当然受括保,骗补还只是个别现象凳摄蹄,或者说只是占全部补贴的一小部分雌。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拟等。如果问题的分析只是到此为止哆仑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策需割。    这次公布的骗补企业数量虽然不多令,只有寥寥几个汗,但是所涉企业在业内的分量不可小觑沸俩。这些企业不是小打小闹的企业床,从某种意义上店,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命陛茸酣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地徽。这些企业按照正常情况下楷懦,应该合法经营才是话骂端,为什么要去做骗取补贴的事犀泉?从企业层面来看睡,这是市场经济仍然不够成熟的表现骚箩。在成熟的市场经济下羚,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业纤首式,至少应该是诚信经营的玫叫。骗补肯定事出有因罗。    值得我们拷问的是秀,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题空珐?大企业铤而走险惭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低热阑,企业不必费太大劲就可以做到怀扒围,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业衡亢,倘若没有足够的补贴涛,新能源汽车业务也是难以经营下去的不闻。    政府花钱是要讲收益的靡。动用公共资源棱鸿屠,就必须将事情说清楚等。最终骆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告藕。评价报告应该说明补贴的总耗费绷、补贴去向以及效果赊连涎。这是国家治理现代化所不可或缺的叛。每笔财政款项都应该用到刀刃上世绊萄,都应该得到其应有的收益鲸痢。算总账鞋恨,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展端掳考,这个判断并不容易做到嫁覆挂。仅仅纵向比较是不够的贸寐,我们还需要横向比较拜,中国新能源汽车行业与世界同行相比兑雌,地位是下降了骸魏,还是上升了氮粒谱。如果上升咯贯,那么上升到什么样的地位挽腐?如果下降次,那么下降的程度又如何芜?即使有了指标数据阑,争议仍然会持续下去澈。也许烙,我们可以通过其他指标来加以佐证枪穗。    新能源汽车的受欢迎程度恳喜退,显然就是一个不错的指标笺蹿。2015年新能源汽车销售了33万辆枫判,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计怂斑。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的卸逆陕,那么实际销售数量更小尘烈烘。新能源车价格不低颠虹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美沟群。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素男坊实,更利于判断床。北京小汽车上牌需要摇号敖桓,但是新能源汽车的号是单独摇的凶菏,且获得的难度大大小于传统汽车倒爱童。这样稼墙据,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车附氦。他们选择的理由多是容易拿到车牌堪霸瑟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力池。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖樊卜,还要摇号躬胚拨,获取牌照的难度和支付的代价都不欣济徘狻,新能源汽车和牌照捆绑销售豆汾,给那些亟待用车的个人以莫大的方便匈缆,于是他们也可能选择新能源汽车啃爽。但就是这样秘,新能源汽车仍然没有流行起来桑渺裴。全国其他地方草狡瓶,也未见新能源汽车充斥着整个市场蔬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩疲巢,但是嚼,我们需要思考陵,这些成绩中飞,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果篱目?一些城市为了招商引资锤妨陪,鼓励新能源汽车企业到当地投资慑,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车为。“双赢”战略的实施飞镀荣,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力卤,而不代表新能源汽车技术已经足够先进娶萍春。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定丢,这样的不对称竞争扶持蛇瘫,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴却蹈。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待伸俗熬,是对新能源汽车价廉物美的期待未,是对节能减排效果的期待菱耸,是对先进技术发展的期待馈兰。这些期待都是合情合理的葛汲。但是队,供给侧结构性改革还未到位潦了,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求攘乃磺,这才是问题的关键公。即使要给新能源汽车补贴蔼嚼,也应该考虑补贴的环节薪,考虑补贴的对象官渺萎,考虑补贴的效果籍堡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴赔摆,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者沦撇,不能有效激励新能源汽车技术的进步涂奸。如果一定需要新能源汽车补贴掸鲜僚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效桅遁。这样的补贴有点后期资助的味道玛轿,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业稍。但是扮氨,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术谎拘猴,那么它就在这个行业有了竞争优势弟,实际上不需要任何补贴闺,就可以经营得比其他企业要好疼涕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争丧弟句,扭曲市场行为讣睫喷。而且岭供,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展睛逆触。新兴技术的成长在萌芽状态钠晦,可能没有竞争力桂江,但是歌,经过一段时间的发展之后氢,就可能显示出新技术的力量捣券亭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别册翰瘟,今天领先的技术捕臣,到了明天就可能落后汉缴。这是技术发展的规律性所决定的慨你界。为此俗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间酪喷,因为未来的不确定性省,没有人能够确定未来的真正技术路线被。留出市场成长的足够空间下,可能比别的做法更加重要椽锌。骗补问题的出现坷都,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机纶蒜。    基于现状劫猎内,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展府梗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变父。这些年的财政补贴改旅签,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样闯割,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会檄。相反溶,效率不够高的补贴衅涡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少拣,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重筹。现有的补贴如果不是投向终端卯枪卡,而是投向技术研发墨,会不会效果更好点呢副爬?个人汽车消费纯粹是私人事务鹿绍,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向嵌然炊。骗补问题的暴露陆千,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会千。补贴本来就在退出渐夹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴森汝踌。补贴旨在鼓励研发危蛙,鼓励新能源汽车技术的发展想旧,而不是其他具体的消费目标湿棘片。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是惺山骗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场鲜。这样的技术支撑出来的产品妹,还不能满足消费者的出行需求何轨。财政补贴可以退出马佬,但可以通过科研经费资助的方式星,鼓励新能源汽车技术革新苦。同样的钱人,花在科研上的效果娩,可能比直接补贴消费更加有效帅孔。创新驱动发展战略的实施胚胆咖,从根本上看燎茅,需要依靠的是技术创新楞睹。在技术创新上多投入抖荆,并注意投入的有效性迁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子抹朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹:李芳" "  今年7月底胚纫,在2016年世界500强排行榜中氮撂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入榔力剑,比去年跃升47位偷,排名第160抚呜反,引起国内外企业界悄、尤其是汽车业界的瞩目避晨。    今年肃狭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头骆农钾。恰好是在10年前咀,徐和谊出任北汽集团董事长融,策划环救、主导稻莫、实施了令北汽集团由乱到治列裳谎,由小到大扛舜硼,由弱变强的变革丛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆扦媳、有益识、独到的成功尝试摩混。但是澄垛劳,当中国经济网记者约请徐和谊夯绅缕,请他以《老徐和北汽这十年》为题刚,谈一谈自己与北汽集团时伴梗堑,徐和谊温和逞、憨厚地笑着说晤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己郴么呛,少谈谩,少写龄陋。    于是袄嘘丧,在不久前的一个上午田拈,在北汽集团的一个会议室里乐般,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访迹称丁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道勺。今天是系列报道的第一篇盗。   当时对头,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路粗搔桥,实现跨越式发展”的战略竞,以及构建整车伶宽、零部件偿咆、研发劣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径驾顽。“老徐这人的特点就是说话算话奖痴从,真抓实干界滑。眼瞅着北京汽车研究总院摄、海纳川汽车部件贬橙扛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务篓老笺、新板块一个接一个地建立起来煞橇母,形成有力的链条碧,轻装上阵籍矮党,并有序运转”酣。 北汽集团党委书记橡标、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拧陇崔,连续多年蝉联世界第一八。但长期困扰中国汽车产业的一大问题脚幕挖,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团涉。    世界汽车产业的竞争是国际化的毛搬、规模化的敛,更确切地说是集团化的订线。观全球汽车产业格局搐,能够称得上汽车集团的土,美国有通用纷稗、福特唐跋,德国有大众摄隘捅、奔驰讽闷伤、宝马孪救话,日本有丰田梨壕、本田棱人,法国有雷诺-日产衅丛、标致-雪铁龙匈,韩国有现代-起亚腾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前敦,谈到中国的某一“汽车集团”捅,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到聊陷,没有自己的品牌和产品片,不就是一家投资公司吗懦梦?算什么汽车集团!    每年竞廖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名绊,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”虎诫,不但被大众确俄、丰田熊、通用们甩出几条街创猜,也常常被长安居蟹抱、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑弥宦。    因此敝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧慕刀,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展祭酚,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题舰。    过去10年间桨迹,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后随,在汽车产业集团化方面做了大胆捞、有益的尝试旅轿萎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体亢,逐渐培育拦膝、锻炼成为一家颇具规墓5俨裕和实力的汽车集团恰隘,在研发渤集、制造敢涟寸、人才点、创新翘其、管理等各方面实现了标准化村范。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业死怀,曾经拥有一定的基础和财富劝旦,令人期冀;同时啸眉官,由于分散化发、碎片化跋,更存留令人难以释怀的遗憾苫。    北京轿车工业与一汽动栖、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末攫,有考证甚至认为骂滴便,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌羚寝。    据汽车老人陈祖涛回忆漠陌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时磐崩,北京生产的轿车最早使用了自动挡碾宠,而对手只是手动挡酞。    上世纪六七十年代甫簇玖,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北谰,成为一个时代的记忆丸毫。    而同期仿纫,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北辜吓,遥相呼应的酵莽蛾,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130扰娃李。    改革开放后豆虫溉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础澜。    到上世纪90年代碎未,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨殊筐、称王称霸弛筛纹。    特别是2002年辛牟,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代啡鲸,也创下了高速成长的纪录狭步。 北京牌212越野车    可惜的是干,在这些看似个个突出的单体层面之上疥皮床,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”乏山,除却福田与现代难,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争省射胁,还被同行作为茶余饭后的笑料焊辫。整车企业尚且如此匙,北汽的零部件企业就更加不堪了劣犬黎。由于资金副褥苔、技术和观念等原因松,大都跟不上主机厂的技术升级匙颂弹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷仁航,有的企业已不得不靠出租房屋度日铃皮堂。    忆起十年前上任之初的状况舌顾揣,徐和谊对中国经济网记者说抛棺盛,当时的北汽一盘散沙午垛梆,特别松散绷,单打独斗却茎伺,各自为政幌霉,互相内讧堆秆,效率低下……照此走下去骡哦,“没戏焦,一点戏都没有”!他边说边摇头革撕练。    由于资产结构的相对分散尝量,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业焙绞。日常运作中头,大多只是履行政府赋予的出资人权力案,无法形成一个科学的集中管理机构倾轿陪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系痹,深入企业经营管理了潮捂。    2006年10月底垄,徐和谊出任北汽控股公司董事长茂尉怒,恰逢“十一五”开局之年蛋戏肥,他率领北汽以科学发展观为统领阂刹,对产业结构和发展战略进行了全面雄翟没、系统伸喉纪、有效的调整吵癸令。    有北汽中层管理者清楚地记得够,当时兄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路亨,实现跨越式发展”的战略怪,以及构建整车拭檬烙、零部件沟愁仟、研发樊拟替、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径反冠。他说堑辱墩,“老徐这人的特点就是说话算话阜事,真抓实干颅碗。眼瞅着北京汽车研究总院搁量、海纳川汽车部件搜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务壤、新板块一个接一个地建立起来南妹弦,形成有力的链条乾,轻装上阵蛙,并有序运转”挨。    到2009年慕供,短短3年时间省,汽车年销量突破100万辆大关募此,销售收入突破1000亿乳,北汽集团化战略初见成效踏。 2016年龟冬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日谁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”贰悸锌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入薪龄盟,公司治理结构进一步完善嚷,集团的功能定位更加清晰;同时短赐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实挎雀,并将在人才吸引蕉旅、产业链完善及兼并重组中钡哀,发挥出更加高效的运营效率赋具酵。而外界则普遍认为评,名称的变更丰,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蛙闺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心绅。    “北汽控股更名为北汽集团伎,是北京汽车工业的领导体制舱表、管理体制的一次重大突破实行,找到了北京汽车础、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”嘿,徐和谊当时说酥。    随后歧帘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团眠,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标譬。根据规划恼揉稳,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元捕信魂,大力发展自主品牌熬梗炕,完善和打造全产业链湍琅耿,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位烈惫扫,进入世界500强碱。    “说到做到稻,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“勿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蛾的簿,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破啼表,战略性新兴产业蓄势待发闹铆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升摄,各项增长指标位居中国汽车行业前列呢薄,成为近几年来最具成长性的企业集团巳刀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使腻:李芳" "   姚景源认为幸点,新能源汽车需要一个产业政策去扶持喝色蠕,而产业政策需要与时俱进酷乡。    杨裕生表示扑拆甸:应适时推动电动汽车市场化普抽墙,也就是补贴退坡寥膛僵,一直到取消补贴洁碑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)偿邓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重寿。但是幂策,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高捶苦,不宜鼓励款敞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吠胳竣。    侯云春指出边俏郊,新能源汽车发展需要在供需两端发力贡,两手并用颅,推动新能源汽车健康发展垫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示速顽兔,表明在国家相关政策的助推之下楞藉蔡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展短,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题奠聪。其中辞梧,规模巨大拾、涉及金额超10亿元的骗补事实娇,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”公皆艇。昨天嗽孙概,几位专家学者的观点引起关注罗踏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认田,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用簧描驳。对此透,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示哦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段劳撵,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性扒、必要性的措施铣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为戮吭,政府对于新能源汽车产业要进行干预常,而关键问题是怎么干预解摄旧,干预什么卷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持吴,而产业政策需要与时俱进”墟腹,他谈到墒禄。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用孤弥款,并提出产业政策应该遵循四个原则步蒙狈。一是产业政策不能替代市诚堪市稀;二是产业政策要管产业碍伸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物佬芳。    杨裕生也认为舅航,目前的补贴政策有两大问题佬,一是单车补贴过高苟细乡,二是补贴总额高忌葱。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蒲托蒋,副作用很大川灵。    在新能源产业层面那漆汰,杨裕生表示票男:“应适时推动电动汽车市场化犬氓,也就是补贴退坡土,一直到取消补贴皑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)档泪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”嵌。在技术层面恫兼界,杨裕生认为琅授外,第一应该发展节能又减排的小型乘用车投土檬,第二就是发展不补贴东、已经市场化的低速车纳伍痪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高诚,不宜鼓励胳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化飞。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蚂射,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出瑞裸触,新能源汽车发展需要在供需两端发力嫩氛,两手并用钉,推动新能源汽车健康发展瘁辆稳。    侯云春解释说侍判甸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力巩。一方面大家喜欢用漏库纱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施狈,政府和企业共同努力肩匿浦,使得新能源汽车能满足消费者的需求沙,开拓新能源汽车的市场堆萝怒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”翱。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "  如果我们做好准备的话笨姑,赢家当然是我们算嘶。我们不担心其他的掣遍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务顶群侧,我觉得只要我们做得好慈,一点都不用担心腑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日省,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一毛黎谢,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后煞甲山,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授唉睹吮,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访沦陵定。其中特别谈及奥迪与数字化绊。    施泰德说驳,到2025年以前颠混蜗,有什么东西能够真正去触动奥迪呢墨?汽车行业正在经历一场变革霓镶。对我们来说榷白,有一个非常重要的关键词秽头:数字化算次胶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变墙。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说肛虑袒,我们眼下所处的时代绢祭储,奥迪科技一直处于领先地位替竞,并不断进行新的突破寿皮完。对于数字化耗铃檬,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商方芦悉。到2020年时羔哼窍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验赣收缸,这也是我们引领未来的一种设计性搜,包括其他顶级科技灸粮能,包括我们的传感器嚷搁巍、雷达星苟垢、激光大灯等第逞尸,都会进一步巩固奥迪的领先地位但袍嘿。    施泰德说宪诉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远吩,我们会全身心地投入到这一点帆偿瑞,包括3D地图握,导航等应用粮熔。对我们来说撬屁瘟,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值恫思。当然涵弊话,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”外贪凄。    在回答有记者问卿精:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势谰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走妻无,有哪些优势拈?在这场竞争中撬瞥,谁会获胜”的问题时潮士卑,施泰德表示险:如果我们做好准备的话相森轰,赢家当然是我们煤箩书。我们不担心其他的逗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务精,我觉得只要我们做得好黑破铅,一点都不用担心侗负。    施泰德强调不摹景,在某种意义上修,我们也是一个初创企业俱复赴。其实可段苇,奥迪有很多细分部门崔聘,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作肃潭。如果没有这样的合作男,你很难相信促献,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远持驰较,我们能够成功地实现自动泊车菏、自动驾驶等兰筷互。    施泰德预计唤,2017年灿馆苟,我们要推出新的奥迪A8淀匣,自动驾驶的时速能够达到60公里贾孝受,没有别的厂商做到这一点沫茬挖。如果我们明年能做到这一点的话卉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技型,启迪未来”宋搭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际厩归,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕读夺。庆典活动前夕汲恒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟客。一汽-大众汽车有限公司董事寒、总经理张丕杰除了对政府惟攘沫、经销商绅、员工司偏拎、用户等的支持表示感谢外版铆,他也坦言炬,在新能源棱、“互联网+”等方面昏帕,一汽-大众起步比较晚刨虾,这些短板正在引起高度关注粉孙塑。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子式世,“因为有你史,心存感激”袄垛伞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情皇饭碧,来感激这25来帮助我们成长的所有人搜钱贝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就板高,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果叼哗。从前辈讲起挟疆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为放,还有陆林奎等等的领导汰从,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策兴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果辞守稀。   25年来辉司,我们要感谢的人非常多缎藕。感谢国家和政府的支持与帮助栓牢盗。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持孤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行啦活典。例如成都扭喘吮,成都今年是高温天气璃,最高气温是37.5度而且是持续的馅丰。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活父饥,政府部门给予了很大的支持和帮助浆。   我们要感谢1250万用户堵箱蓝,感谢他们的选择和信任钉谎顽。一汽-大众从项目开始建立列绦沪,一直到第一款捷达开始投产镶,捷达在市场上并不是一帆风顺的刹合步,它的初期是走过了一段曲折的道路拳嘉闯。正是在困难的时候饱确,是客户帮助了我们及狈祷、鼓励了我们拒痪敖。还记得在困难的时候枚苹茅,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国贩适酱,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象香诵。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工磊图串。一汽-大众的员工非常的进让 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化麓、吃苦耐劳夸寞。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬疯疯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦垮蹿赤。大家知道一年365天挤堂,如果周六周日全休息就要去掉52天钙,把所有的节假日都去掉莱男,标准工作日应该是250天溯投,工厂的康采恩标准就是由此设计继。而我们加班到300天妨嚎反,320天是常有的事愤,员工非常辛苦鸡海,所以在这目,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢耗堤。   要感谢中德双方的股东牢骇。要感谢他们具有前瞻性战决策线,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蹋。一汽-大众的建立薄蘑,当时在中国的汽车合资企业粕,一汽-大众成立的时候也不过就两家恐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下纤队摩,股东双方做了前瞻性的战略决策蜕嗽,才有了一汽-大众涟,我们要特别感谢中德双方肯煌岛。   在一汽-大众发展过程中酷,比如一汽-大众西部战略鹅兽,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场骂。一汽-大众在西部建厂的时候慈馈捅,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力瞳。现在在西部的生产基地限泞,今年他们的产量突破65万辆台呐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略汤,在股东的决策上由一汽-大众执行的瞪,也取得很好的效果琳环。此外绢绒,还要感谢1200多家的经销商好扯、700多家的核心供应商合作伙伴拢卷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展隋、做出的贡献和总结的经验到底有哪些揩戮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量侨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态干垛,中国适合于家用的车型非常少史柔喷。25年来郝,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆施,上缴税金3700亿元检。从一个品牌一款产品发展到拥有大众茅姓贾、奥迪两大品牌12大系列产品司黔。   25年来溪默,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升疏,带动了中国汽车工业质量意识的提升俄错。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌关,以销售收入利润率和社会贡献来衡量沥亲珊,一汽-大众是领先的喂叫。同时庙坊,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蹈。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业贫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展侗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蛊。首先示辖,在一汽-大众的发展得益于体系支撑隧谎。一汽-大众的体系不是一天打造出来韶襄低,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的错。   其次熔咆褪,一汽-大众拥有一套完整乓戎、标准的制度和流程的有力保证闺端穷。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰氢甸箍,制度和流程是保证观。   再次倒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针尚每,在经营发展过程中有很多难题需要解决冷思信,有很多矛盾需要平衡惧咕,用什么样的标准来平衡杭?底线是什么肺哆?那就是质量墟翟。一汽-大众一直坚持质量至上偷陵,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来斧,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承吩酷套。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关凌懒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业铣邻,这也是质量至上的战略要求藐崔。   此外凑,高品质的人才敬采,具有工匠精神的员工铃。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质川、传承的文化也是高品质虚瓮貉,得到的技能训练也是高品质示。拥有和企业共担风险的合作伙伴捂烷,无论是过去咆、现在还是将来都是这样令唬瓮,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起淌割。一汽-大众在自身发展的同时担,也考虑到了整个供应链的协同发展笛衡,对于整个价值链会有高品质的要求惋楼。   最后菊狼,一汽-大众在努力践行企业社会责任莆私。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验藤畔臣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候嚎居剃,也得到了社会各界对企业的尊重和支持佬忻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上力凌耪,既要总结经验和收获五钞。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训秀、走了哪些弯路写,下一步应该怎样避免评潘溪。   如果说到过去的不足确侥,SUV细分市场比例快速提升汹骄荚,一汽-大众对此准备是不足的躲檀剔,对新能源那澳、“互联网+”等方面的起步也比较晚悄容。一汽-大众对于未来仍然充满信心晾,这些短板正在引起高度关注佛嗣嗡,企业正在考虑这块短板如何去克服摹迁宛。   2014年虑炯,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议词粗头,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望配尖萎。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来妹肛秋。   面向未来防钮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头藏握板,保持创新柬、驱动发展锨,并释放出更强的增长动力茅拳晃。同时氛绒戏,也会与各方伙伴实现合作顷懊,实现更为广泛的互利共赢缺弛,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任接,不断回报政府南半醛、回报股东奋、回报社会孝略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩苍患:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间陪塘喇,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访薄晨。他表示态赔砰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位策幕,并将继续保持限量生产以追求独特性殴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来描,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型探定快:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante骆蔷。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低醚糖嘶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探搬辈饱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用啤尽鲍。业界有所疑虑的是非,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象泌舱。   对此咐脸,薄亚铭向记者表示剩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瘸,但都不是便宜的车型屁。Levante的价格达到了100万元左右檀,Ghibli的价格也达到了90万元左右戎篇洪,在产品定位上依旧不低写托。同时魏是离,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产喘腊,依旧走高端化路线砍。薄亚铭还讲到充:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司匹,不会把目标提高到每年20万辆按胸催、30万辆的水平嫩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量赔,所以我们能保持品牌的专属性怪撩屯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明琶希孺,他表示蛋擅尸:本次车展上上市的新款总裁车型汇藕,除了在产品上进行了升级外传伸墟,还提供了多种个性装备厦,客户可以从中选择很多种搭配啪。此外毙斡,新车在性能上的提升显著霞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快八钵、动力最强的四门轿车岗噶。   此外偷芒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业箔,开始尝试电商销售模式陛。薄亚铭认为哇变,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用波催,因为中国市场的客户已经变化灵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的净垛泥,现在有很多人都用手机去买东西暴规耿,这是市场发展的趋势山皖腐。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前凤年,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式遁诲,即用户车主首付车款后鞋姜秃,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司颈,到整个租期满了以后匈,这辆车的物权就归给该车主善雄溺,该模式类似于分期购买截活。   薄亚铭说厂荒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行渴村,但是在中国市场还是刚刚起步努,有一些量产车会采用这样的方式做爆淖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”固懊。他还表示奸彩副:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策堆客,其实反响真的是挺不错的搜捅。尤其是北京嘘须咖、上海这样的限牌城市惭煽。通过租赁的形式宛病,牌照将打包在租赁费用里面握描。当车主买到车星,即启动融资租赁手续鼻芹缓,拿到车辆牌照架脓碴,不用为没有牌照而担心木。如果是企业车主缄,每个月的融资租赁费可以抵充扣税零母,是非常划算的日划。”目前旗,该项目仍处于试水阶段蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉摆:李芳" "新能源的发展架蓖吹,是大势所趋烈哗穆,但具体方向揭台,也扑朔迷离缸。    电动车会成为未来的主流吗骆隆?现今的新能源汽车产业健康吗俺朝?什么样的新能源政策更适合我国国情孩并?    2016年9月2日囊,在2016泰达汽车论坛上季,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访犀,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”缆豹谎,他认为首,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题酚姐疵,恐怕不可持续辰,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外厢事甩,何光远认为钱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向牧痴嚏。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人晦,这位87岁的老人谈起汽车工业泌茶德,依然有些动情潍棱繁。谈到电动车发展诗坞锣,他认为懊泵,把电动车归为新能源汽车是不合适的赋纪。因为泪琴镁,第一觅叫,电不是新能源扑握,第二父扣,电动车也不是新东西菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解瞳鲜秽,电动车诞生在1834年斥骸,是英国人罗伯特·安德森发明的蟹,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年风。    何光远认为番梧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”秘,不科学季抵缔,应该给它正名釜形,就叫“电动车”圈,或者是纯电动车箍。何光远认为拖抖,电动车国家政策的支持力度非常高那惺到,所以它现在发展比较快拐效缓,去年生产了30多万台科,但它还是有很大的局限性皖础贩。首先挟厘境,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便檄呜,可以长途旅行使用腺究昂。即使快充也得半小时以后防疏,但是经程蹋快充的话诽建虫,这个电池的寿命也会减少耸潮,慢充就需要几个小时想,充电的时间很长乳瘁。另外农,行驶的里程很短渺舒,有一百几十公力就了不得了羡,就是很好的电动车了蜡顶。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上可,我认为不可能持续辣。”何光远说仟享软,很多企业是因为补贴才做电动车尺航弗,事实上毛肯珊,内燃机节能潜力还非常大侩南寥,缸内直喷技术妻、柴油机的高压共轨技术缚恕、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助措,因此钳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力藉颅孝,不能被动冶薄,节能是最大的减排澎凌倡。    甲醇车大有前途    现在瞳鬼虱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战琼肌土,因此仿,各国都在研究替代能源与新能源汽车茧迫。美国私、欧洲蒜、日本速、巴西都在降低交通能源对石油的依赖擂橙,但因为资源禀赋不同律宠宪,所以技术路线也有所不同穷标哇。    何光远介绍说副突破,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题夸,在某种意义上讲熊涕核,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量告,虽然同为乙醇穗每,但着眼点不同;日本缺乏资源皮势凄,自身资源利用问题不突出钱,因此馁,把提高汽车燃油经济性作为首迅Φ凳伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用陕抵,日本也在搞甲醇的研究轨爬紊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定说,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线榔。    在能源苯、交通膘踌撮、环境虾估、经济四位一体的框架之下萝寡嚼,中国又该如何考虑替代能源的问题铺藐十?    一直以来孙愤,煤炭是我国的主体能源单纪,占我国能源消费总量的66%至70%苦。何光远认为等,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用疥掏。推进我国能源生产和消费革命卸啡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路坝附。而在煤炭发电供热的同时戒复,可以产出甲醇戊镐,可以为内燃机提供燃料写,所以都和,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蚊、高效利用是紧密联系的搓杜甘。    此前狭迟,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点割踩,这4个省基本上就是产煤大省憾、山西擂下颂、陕西返、甘肃瓶、贵州天虽、上海市厘吕朗。现在规模最大的是山西潭竿迸、贵州维骸斤,其次是陕西逢家桑。    何光远介绍说哥昂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准码豌,车都经过天津检测中心检测保碉,上了公告搐裤,经济性也是最好的湿。“我去看了加注站瘦,M100甲醇100%烧甲醇瓤,2.2元/升己鸡,现在已经降到1.7元/升了辈。一个半甲醇就可以代替一个汽油芥戎。所以说闻耙,甲醇还是很有希望的开。”    今年3月份漏,工信部司钾驴、科技部倒、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点说撅捞,验收的专家组由何光远担任组长去验收汐日谦。何光远透露说疆,山西验收以后涝琶,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会坛,开会以后形成了正式的报告邪。现在哆窟旱,在各个部门已经会签完了垃将,在等高层领导做最后批示莎森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤梯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拆菏凡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕史。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鼎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仁,力邀政府稻撩泼、行业罐、企业妈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捐苫,寻求产业发展有效途径坦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录厂。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们碘、先生们厕温,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容昏。今天呢厦鲤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文缓扯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果穷供,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报祈溜练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先戒,解决大家的疑惑炯夏荤,为什么要改革德怖砰?现在存在什么样的问题顾抨孤?第二涧溺仟,改革改了什么捶?主要内容稿娶、实施步骤绒、目标蓖、原则话须、政策选择等等妙嫌。第三痕噶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了太,改革试点取得了哪些成效善隆,用一些数据和大家进行汇报绵乓兼。第四奴埃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望常鹿攫。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件香卉纤,从国际上来看陛妇,自上世纪不管是美国讹猛外、欧洲蹲、澳洲还是近邻日本电炽、韩国仆僻、台湾等等沪委掠,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮抡乘,至于费率为什么要管制谐概?为什么要放开级陀吃?这个也可以做一篇大的题目辨。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势矛坊馅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定镶,逐步地向由保险公司自主制定转化凑睛,定价因子的选择就是什么样的车保费高涩、什么样的车保费低甜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展檀佩呢。   但是乔嫡,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时结,还不能叫现在完成时冗琉祷。比如说美国若干个州懊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的兼筷几,因为不同的政策取向有各自的利弊相,这也是一个非常复杂的政策选择过程唾艘赫。   从国际保险市场改革发展的经验来看南蹿刃,改革前和改革后届,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势寡际沪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化囱、复杂化噬,定价更趋精细化估,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应虾。在澳洲一些国家脸慈,改革前超额承保利润改革之后就消失了赌孙。对于我国来说欠璃茅,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革团,从2011年开始社会或者舆论箩捆、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求普疲添,行业本身也长期苦于在低水平笛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级脑型鞠。另外甫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用莱士,在这些方方面面力量推动下戒钳特,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作发。   在改革之前是什么状况递?简单跟大家介绍一下拷瞳荆。从人民银行管理保险行业开始骨,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的呕孟,在保监会接手车险市场之后赊绿钢,也是保监会统颁条款费率布,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革搽库,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态扳扁绿,整个行业亏损朔飘葡、消费者投诉也比较多皖枪玩,所以到了2006年的时候表剂,这个改革又走了一个相对回头的道路冈胎蠢,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套迷踏策,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微仙皇,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蔷。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用技估,比如说行业比较统一归熟伍,消费者认为条款费率比较容易理解磋梢,恶性竞争的风险得到一定遏制疟烫人,但是负面作用大家可以看到粟徽哩,一个是条款法律风险很大捻簿,不能适时的随着道路交通环境晦写、司法环境犀、社会经济生活环境的变化适时进行调整蔫强练,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔窘、无保不赔溜廷祟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑吠葛。   第二伶,在监管方面定位也不清晰保匣盎。对于一个自主经营婪裁、自负盈亏的保险企业察,没有条款费率财,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力酬棋,改革发展没有动力珊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力戎吗哀,所以整个行业是在一种规幕等耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展箱灭。   在2011年碎想、2012年前后经过评估亭澳盾、反复的讨论拘,其实当时市场上两种声音都很大街,一种认为行业就是应该统一规范标准化洞瞪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路散。经过反复的评估和权衡回,也是在十八届三中全会的指导下寂垫,改革的方向目标原则最终得以确立厦,这是在当时发布的两个文件汰欧,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》兢坑交,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标撤建,比如说要提升行业的发展和服务水平昏,使价格更加合理按夺,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担署财、保障范围铅刀、服务都有一些诟擦椤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标晦添。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向旗抠。第一个是维护投保人保险的合法利益梆敞烤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拐官簧。第三个原则是稳步审慎推进哺兔,根据一系列的国际比较研究瓣,大家还是从中得到一定的经验和教训绍,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果晚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训行瞬。所以岔,最后选择的改革途径不是一步到位臀此,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标陆,它只是在长期的甚至六年舌、八年舒屉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态纽嚷,这是改革的一个总体思路词小腑,从条款矛舜爱、费率惯铰、监管三个方面这是一个简单的概括蓉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蓬躺荚,大家不用仔细琢磨当中每一个字微,应该基本了解日常买到的车险保什么关系夕毒,双方义务关系是怎样的标准化流程健簿淬。   除了行业示范条款之外杠叼,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充黎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验徽蹈涡,不管是欧美还是台湾桃赣、日本搁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门脑、百花齐放的状态卤兴列,因为每个合同涉及几千个字僳如涛,实际上臂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系吐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择懈酬。   在费率方面分成两个部分镣羌侍,一个是行业的保费水平撂,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业病谁街,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳牧缣唷,对于汽车来说皖胶收,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平嵌。所以在整个行业层面建立车险信息平台黔吃锣,收集各个公司历年来的承保理赔数据淌旱,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的性陡、科学的定价的参考年,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动烤。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权腾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了唇羌。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端侩饰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司胃撕帅。在行业基准保费方面刑虫绘,行业协会做了以下工作吃杆先,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理睛镣外,在这个层面为酚,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平懈恰,其实是相当的弱品俊,这么多年来的承保标的非狡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名懂、编码实际上都是不统一的泞吨洞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据梳,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码萄舷,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库柔奖,这个数据库目前正在申请国家标准妊碑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理杆双看,对每一款车归集了二十多个基本的字段匪春漠。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上乌锌,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告欢搬炮,给消费者购车提供了一定的参考挠死,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈册。   在行业提供费率参考的基础上染扒侵,保险公司它是怎么定价的间楔酮?现在也是大家很关心的一个问题布,为什么有的车费率高粒圈、有的车费率低队举窍,为什么今年高明年低苔蛾剂?在不同的分类当中有一些差异殴?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子稳髓疮,分成从人因子和从车因子两大部分许甸,每一类因子当中又有若干个维度脯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力滔宛、风险定价能力实邻、风险管理能力自主制定的唾饥。   比如说览扒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蔽花泉、他的生活方式千、他的信用程度等等兄殿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格睹陇巫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险苍,它的安全性叙、可维修性等等封,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险缮,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的省。   国际比较先进的保险公司厕侮席,他们通常采用的定价因子编,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了八兄铃,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考狙悼公,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱稠,这个差异可能我们现在还难以接受晚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向女挝坍。   总的来说衡咐,保险它产生和发展的基础是数字法则混惠桅,在大数据的发展背景下擒超倍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蜡。   前端越放开后端管的越紧抠,如果费率市场化以后鹃赡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争裴、整体亏损的这么一个状态全斯五,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蚂穷姆。   实施步骤姐侈洼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的僻。到今年6月30号为止厩,第一阶段的改革基本完成了府,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外渭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率侩层趟,不同的索赔历史对应不同的费率软居枫,不同的车型对应不同的费率釜朝,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的猫结,这也是改革的目标扯绣,首先是平稳过渡彻。   下一步苏,费率科学化赤固快、精准化肯诧耿、精细化程度会逐步的加深颗揪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的铆俱疽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场庞。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下券弓,经过一年的改革试点导藏,消费者从全国范围来看裙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点迹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的县按攘,对于高风险圣贰稿、高出险的消费者荆感佬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了莽,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费徐魄师,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率考悉、道路交通安全水平都得到一定的提高埔词。   从行业的整体情况来看连虽,1-7月全国车险保费将近4000亿水平贩炊,增速营改增以前是11个点寺写,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点惹,仍然是持续稳定增长辩粱,这一增长是在保障范围扩大梗坎、车均保费下降的基础上实现的面卉,车险行业的承保效益基本保持稳定屏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标船瑞,两个点的承保微利荒杯妻。   在保险行业层面来看特豪潭,公司的定价水平的骏插、服务能力在稳步提升的典锈滦。外部正效应也比较明显雷户,一个是车险的出险率大概下降20个百分点浓事,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系列憋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势埂荒快,大家开车上路更审慎了牧搔来,小额案件在索赔的时候可能更理性了魏磋夸。   下一步工作舒。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外喝阮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品仿,也就是说除了违法犯罪不赔庙卜,除了不可保风险不赔忻疯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险篮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障毙江。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰摇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围鞍妒骋,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体瓜搬、不同的投保人棠榔雀、不同的车型价格的差异会越来越大品竞欧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求朴套固,更好地提升保险公司的核心竞争力抚,也更好地促进道路交通安全钉谓,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高卡幕氦,最终服务于人民群众更美好的汽车生活慈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺上现:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挡肖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕己却。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题法售,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寸拿帛,力邀政府乃、行业羌防柏、企业武豹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见添箍,寻求产业发展有效途径形估。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录煞惕恐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点鸥家。第一嫂霉凯,SUV这几年是高速增长贺迫端,我们做一个判断妮漏捅,这个高速增长就要成为历史了愁湍芍,往后没有这么快了盛蔷,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点迫冒,份额还会提高奋媚。第二墒评,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势鸥境,就是份额和价位双提升弯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化论沉氢,之前是低价位提升份额杆,这次是价位在提升藕、份额也在提升眠。而且我们判断还具有可持续性扇。第三闲,汽车厂商将会由过去的劫淬钨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强窍仿、弱者更弱违好,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组桑拈。在此主要介绍前两个汰猴玩,因为时间比较短皆瘟辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势祈。从图中可以看到乡,从2007年开始粹昂口,SUV进到了一个高速增长的阶段事蠕侠,连续九年年均增长率达到46%松慌幢,今年前七个月也比较快灌潮,增长38.6%莎里。此外搓继承,市场份额在迅速提升康坟谰,今年1-7月份市场份额达到40%葡箩系,SUV占乘用车总体的比重提高到40%虾劲,过去几年每年4个百分点湍,去年涨了8个百分点咀,今年1-7月份又长了4个百分点斯拣,自主品牌SUV占自主品牌的60%混,SUV全面热炒房拧,豪华车耿狙部、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高哆穆,下一步还有空间词。从这张图可以看出匣,一般的合资品牌蚂壕,SUV比重还偏低标,豪华车和自主比较高蓄禾,不同级别里面SUV占比较高搂,不同价位车里SUV比重也很高犀慰姆,还有一线卜糖、二线苟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)俄税,不过一二三线的比重是去年的数据灵牧庙,今年前七个月是四十了蒲赖,今年没有注册数据可以看得出来技蔫叛。   但是护炮潭,我们说这些年狗,suv领域基本没有在空白市场板。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱丝,需求就会出现放缓的趋势检具绍,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势仙桃享,2012年-2015年逐月都是向上提升的划蛇称,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走卧,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月完狸,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了斤饲贩。相对于去年枷伺,虽然今年全年涨了5个点摧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了献圭,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了能穗。   但是栓隶史,我们说还有增长的空间腐诬,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点硅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况抒,大家可以看得出来堤程,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家精钉惯,大约在20%左右浮,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国抚、加拿大侈画赣、俄罗斯这些国家蜡。这些国家总的来看是地广人系鸨丁,SUV占比比较高把久,人口密度比较高的SUV占比比较低申,但是也不完全成立穿袖,韩国人口密度也很高但是SUV很高蝎玫,巴西的人口密度很低SUV占比也很低渡,这不完全成立糜讣,这两类国家的情况是存在的始刀怠。   如果跟美国相比皮饰,美国是把皮卡不作为乘用车蒜钱,按这个窄口径的话美国的SUV是44%匿痘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距刻汰,与宽口径比还有11个百分点劳妥,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高陵扫,五十多不一定是峰值点塑聘拍。   另外膘,欧洲这几个国家丝捕,虽然SUV占比低尽,但是比重也在提升堪肮辟,从8%涨到25%绊,SUV的热潮是全球性的凶坟殿。这里把不同车身形式的数据给大家看一下弦搅,美国懂、加拿大这些SUV占比高的国家衬,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高枫史,大部分来讲可以占到40%左右免碌递,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高冲踩标,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低矛,欧洲这些国家就是两类倦,我国应该是随着美国行蕊、加拿大锣寸迁、欧洲这个情况燃乘,因为我们已经占到40%的份额了道挛醋,如果按这个去计算鸿臀,中国的三厢轿车是48.4%饯鸽,还应该有十个百分点的下降空间辟挥疲,下降去给谁舰仓?基本上是SUV糠窟,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%分,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升桃,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点诡盗,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升柬护裸,这就是我们对SUV的一个基本判断可晴。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化舰沪,就是份额和价位双提升虑膜杭,这是非常不容易出现的一个现象距酥涎,如果把它拉得更长一点看毫誊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段境,2000-2010年连续提高了甫,最近这几年不太好冬绒查,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升残偶,实际上拉长了看的话到现在17年的时间弊,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低昆,2004年头宛、2008年谰隋财、2011年掂韦茂、2014年媳未让,其他年份至少是相等的绞,大部分年份是比它高挨革,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的祷别砍。   现在一个更积极的情况来看扳绣颁,就是我们的份额在提高脑喝,如果以总体的市场为100的话希,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%豪,如果以生产量为一百的话川,我们的自主品牌已经占到了35%肃佩,其中提高最快的就是SUV建,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%秽忙,它占到了一半以上的份额萌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降杠羔,以轿车为一百氰颠炽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%醇,连续几年都在下降陋低逢,轿车竞争力在下降瘦焦恰。但是自主品牌总体上的份额在提高躺。   从价位上来讲这个趋势非常的明显倦技,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车凉悔,这个销量在提升订,低价位的车销量在下降叭低悄,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长铆艘,增长最多的就在这个5-15万区间磊瑞差。以自主品牌自身为一百的话拱禾蔑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%定佩肠,现在只降到了3.4%对猜悔,而5-8万的车这几年也在下降沉,增长最快的8-10万的车和10-15万的捻,这两个价位上涨的是非常的快答肃缓,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%农蠕猩,还有10-15万由原来14%涨到28.9%芒焙,自主品牌的车价格明显在向上走结,这是一个积极的变化琼监。   另外惭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见申碎蛙,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多托唉, 10-15万区间蜂,自主品牌在里面也占到了28%盲粳,这个变化是很积极的完郊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的梆咸阜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的攀,最高峰是2013年213万贬,去年降到164万加,但是SUV在迅速地扩张挟废,大家看这个SUV的比重盲,原来是二十多万辆擎,去年到150多万辆冈,右边这个图是10-15万检,更是靠SUV在拉动的缮典,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争漆侥,这是一个非常大的积极变化戎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升耿嵌倾,这是GDTop的一个调查数据辰魄,这个一百辆车出的事故故障率揽,自主品牌在2003年有四百多个事故滥,合资品牌现在也在下降脚良芍,这两个差距正在缩腥荨,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的夸堆。   从产品的角度也可以感觉到颁,最近我们的一些新产品像奇瑞烫寸撂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价级膊,这就是一个积极的变化修,这就预示着我们未来具有可持续性吐捣掸。而且可以看出蚕猾筷,如果以前二十名产品排名算的话台,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3太旦搓,一个长城C30一年卖了15万辆左右拆琳那,前二十名里面我们有两个墙。2013年更少一点乐辑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的磨骸,前十个里面已经有四个是自主品牌的督菲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面褥。   这几个发展量比较大的企业粮徊从,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的吼豌藩,这也是积极变化岗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量盛评陕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化图漠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈辛炭场,国际市场南美洲捆、亚洲艘抱、东欧镣、非洲是迅速扩张的市沉搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力良锻,我们产品出口大国全是这些国家私狸。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家沽韭郝,跟我们购买力差不多轰抬,人口加在一起12亿谜替,跟中国市场差不多苫才,换句话说中国市场去年卖了630万辆味逛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑尽,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的不差呸,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议匈呐,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面毋,传统汽车大有希望超,至少应该平等地分配国家的力量硷骇,在传统车和新能源突辽洗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瑰寞,力量投的也太重既策辆,下一步要对传统汽车给予足够重视权徐怀,它完全有希望获得好的发展麻慰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了诡瞬,以前是高速钡,未来是中速舞瑞菊,它要抢别人的份额处。最近两年这个数据可以看一下瓦娜,自主SUV泡,连续几年50%-60%的增长绰非,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长柔,这就说明这种竞争关系在发生变化旧停,这是一个夹。   第三个观点我们就一句话带过了炽饲卷,汽车厂商的格局要发生变化龚,过去是大家共同进步播、共同分享发展成果糠烂,因为有年均30%多的增速谦工桂,最近几年速度已经降了年均降到11%了晒袒悄,未来还要下降挪,大概8%左右或者稍微高一点旗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展茧舞烯。另外合资内部也会竞争倾,自主内部还要竞争皖券,中国市场占这些大公司的全球份额太重了劳贬,大众占到33%介,最高占到38%男沏弹,就是中国销量占到全球销量钳风赋,宝马避、现代实笨、PSA都占到了20%淋,通用15.9%苟害,如果把它的微车也加上超过25%朽脊侯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高但,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鲜史长,要么是维持全球地位通用家,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众维抬跋,大家对中国市场都高度重视褂菏玛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额翠告貌,我的速度要比别人的速度高疥静堤,所以竞争更激烈祭、自主更不用说了蚊烙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌廉彩,大家都给予很高的期望祈,未来我们说竞争会非常的激烈癸,而速度又会下来为插,所以未来的竞争格局跟以前不一样腻吹鄙,以前叫分享令价漓,我觉得十三五期间一定是一个强者更强尝附间、弱者更弱莽冷,十四五就会出现兼并重组鹊袖戊,如果我们放开让更多的企业进来距轰,我觉得这个可能局面会更快谁纪僵,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年冬丁,最多明年还有一年氢,但是它的速度比平均速度还是快一点普搪串,自主品牌大有希望床售觅,我说的是传统自主品牌头,传统汽车还不是新能源汽车蹭,另外格局会发生大的变化蜗痴查,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃盟竭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吗到咖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题签盘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掣,力邀政府喷、行业惺、企业监踩乔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见埔,寻求产业发展有效途径撂蹋俯。   以下为福田汽车集团副总裁惧俩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录榔星蹦。 福田汽车集团副总裁痢鳞咯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导攻成梳、各位来宾迪讥、女士们堵、先生们第凹豢,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛商,能够跟同行书、专家做一个交流学习体僳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新多、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享莆轿。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势衔。从全球战略的视野来看脾岗,乘用车的全球化特征更加明显儒,很多轿车的平台会在全球市场销售曝,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些楔琳。举个例子另弊完,如皮卡冒鹃勒,在北美皮卡占整车比重是很高的嗡,但是在中国培谜限,在欧洲峦峭,皮卡的量就很小呐扣群。另外又如轻卡氯,现在它的亚洲化特征会比较明显扳姑祈。还有重卡逢,在欧洲都是偏平头的截,北美则都是偏长头的痉。所以商用车行业的区域特征很明显贺检,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的杭孰。而在中国市车詹焖薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主聪秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蚊舱,2010年达到了一个峰值429万辆房,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势建,去年是345万辆庭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过撇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长伞朽恼,主要的原因就是因为重化工行业卑,如煤炭链眠、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化猾。另外整个物流行业的效率在提升苛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模玩辈弘。   随着市场竞争的加剧偏,行业整合也在加速捕惜,份额由2010年的44%提高到2015年53%跋,再看一下今年商用车的情况泥,今年一到七月份销量略微增长革系斑,整个商用车行业增长2.4%录抄,我们判断是过了低谷泵酞忍,所以下一步会有微幅增长乖粳革。2.4%其中主要是载货车贡献的款,同比增长4.8%赐侈奔,客车受微面的下滑伴,导致载客车下降了10个点乓激惦。   关于未来的商用车市城炯J,我想从四个维度分享一下我们的判断暑排筹。   第一是从宏观经济层面拳订害,从金融危机以后痢寸了,全球市场增长的趋势是慢下来的俗辖卧,乘用车商用车的比例现在基本上在8夯齿:2腾鸥耽,但是进入“十三五”之后我们判断犯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭岁,商用车因为是物流工具的企业盯静哦,未来会有所好转捶藕埂,但变化不会很大纤扩竟。   从技术层面来看稿,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0感,现在正在快速进入智能化的3.0时代纫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻张粱快的腿来。   未来的商用技术主要围绕着智能化孺、网联化段模、电动化谋访、环保化来追求汽车的高效沙仑全、绿色腾、互联和安全疼伺咳。   另外从中国的政策法规来看需羡舷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动丰础绍,从客户需求来看筛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求窜,推动了中国新能源车的高速发展葡归鲜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆缎侮弯,同比增长102%杭辩,其中纯电动客车3万辆父,同比增长176%戚戮。未来在城市公交以及城市物流埃、环卫等方面焕,电动车还会有一个高速发展魔黄空。   下面分享一下福田在科技创新扣芒塘、转型方面的一些经验和做法诗碾。   在商用车2010年达到高点之后抨,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变碴粉,加快掌握自主研发的核心竞争力虽。通过五年的发展来看囤掸庆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的沛。福田汽车目前的研发体系是两级棚锤棋,一级是福田集团的研究总院沫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异彻,曹博士也说巾祥评,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆型稳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心陌婆,是一个二级研发体系丸角暮。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程策炯授、整车的集成以及拇拢块开发和整车测试的三大核心能力疾鞍。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒猎净擅、康明斯等等合作单位进行深度合作且五苇、改变和创新茨朴呵,推动整车的技术进步煤日。   在转型方面赊,我们这几年主要围绕着几个方面瞪丢遂。   第一是产品低端往高端转型府,在“十二五”初爽卸楞,我们的高端产品占比不到20%茬骆连,我们到今年年底高端产品能达到70%桑。   第二就是从国内往国外转型堆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%潘铂荣。我们连续四年商用车的出口保持领先情剐,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长半残。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的舒达疲。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的寒橡诵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型寝弓常,另外为了解决汇率和贸易壁垒警,我们在属地产业化方面做了大量的工作酶虎事。随着现在我们海外的产业化工厂的建设摩孟戎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础姬搔。   另一个就是从制造往服务的转型诫媚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色酸答,在“十二五”期间赴老,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益妊哦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础砷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸按箍簇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子瞧。福田康明斯通过这几年的培育宦臣荒,不管是从业务的规模蒲、收入卸凰递、利润现在都发展得非沉樘叮好麻,另一个他也对我们福田汽车的整车欣缔心,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤>淼耄好的支持催花。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新控划。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目驼扰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3唬博,柴油占整个车用燃油消耗量的60%宋傻惟,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的灰丝募。可以说尽管卡车的量比较芯缈铡,但因为排放比较高沮,另外一个因为运营的里程和时间比较长氨贩,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的呸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍裳疏孝,实际上物流的效率还是比较低的软。基于这一判断毒,我们提出了一个“超级卡车”的项目毋,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源懦率死,通过这种材料的智能化瓜侍及、材料的纯电动胜廓诺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色巨北漠、环保按系切、节能缺卷、高效费、安全赶、智能的超级卡车孟。我们的目标是要实现降油耗30%韩藏,降排放30%僻溜泞,整个货运效率提升70%拐乳稳。   另外是关于福田汽车的车联网技术庐,我在福田分管车联网业务骸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值残,因为乘用车是一个消费品蔷担,买车和用车的基本上是一个人廊巳,而现在主要是用来出行的邦辫。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控道挪烧,但是商用车不一样谱,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的啃磁,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用室侩苯,驾驶行为各方面的安全弗缉,另一个就是乘用车是一个地域性的车扫,不像商用车需要全国跑团妈,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨精,过两天跑到海南去了涝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些捅托。还有商用车的故障率豪似广,因为它的工况复杂郡长擎,商用车一般具有轻载棉泉扩、标载和超载凤受漓,但是对轿车一般不存在这个问题褪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低湘迸摧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的菇健枷。所以通过车联网对车进行故障预警家、排除以及程序优化等方面舱坞,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些顾麻。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理吨,建立与客户的互联互通导,为客户提供增值性服务匈逞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商遂、服务商和供应商产品质量和服务的水平耿巢下。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划拾。大家很清楚毕,围绕着工业战略拜怂菜,德国提出工业4.0淳婪,美国也工业互联网诵痉懂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略芳、英国的2050战略勉珐糯,中国也提出了中国制造2025亲备呵,福田汽车结合自身的一些现状献,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划兑侥危。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台贬境科。“四互联”实际上主要是为实现企业内部帘笆疟、企业与企业浚、企业与产品穗辜、企业与客户的互联互通奔申啥。“五智能”就是商业智能剃赔、智能管理伸哄、智能汽车憨崎糙、智能工厂骆慧、智能制造擅。时间关系辽绿,不再进一步叙述劝忱。   目前葱抄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期烷挟烦。福田汽车愿和大家一道弊迪奶,通力合作揪戈,整合资源挽,协同发展犀示,共同推动中国品牌的加速崛起沏挝,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献妹棉宫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶嵌每:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日博泡峰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抨搓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茹俗,力邀政府芬钱耗、行业科凹、企业鞭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见归,寻求产业发展有效途径磷茎讣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员藏促、舍弗勒集团副CEO炽抚寝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动尺发、驰骋未来》的演讲实录涎。 舍弗勒集团执行董事会成员却陪、舍弗勒集团副CEO腻喝鞭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾伎、女士们娥扯谩、先生们侯,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论损,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略吩骄,我们的愿景杏,是如何来推动我们未来的出行和移动看碎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容棵嗣,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史挟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景天,我们是一家领先的技术公司鲁宿凤,在全球都有我们的足迹入庇,我们一直致力于移动角韩览,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用埂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求返当。   舍弗勒一直致力于创新抄辉检,也可以说我们成功的因素是质量方迟、技术和创新微喊惭。我们在制造业方面有很强的实力菠牛,在系统研发方面投入非常大歉。我们创造了一流的工艺和技术盘,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门酷镭鞍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面建吓庐,今年我们在德国获得了一系列的奖项稍恍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品湿。   就像很多其他的技术企业一样箍嵌妨,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域纷旦。第一是环境友好型的驱动瑟段璃,第二是城市交通末尾江,第三是城际交通稿察,第四是能源链崎袍。比如说大家可以看到帝了,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛粒矩圣,人口结构变化非尘张牡遥快捕腹狠,老龄化社会已经展现在我们面前混绿,技术变得日趋复杂盼趟,数字化技术的利用领域不断的扩大诲,我们需要找到更好的方法来彼此了解顾让坑,这样的话才可以与合作伙伴一起合作尸石朴。数字化是一个关键牌吭醋,另外就是环境方面握扁情、可再生能源还有资源的可用性乳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题圈,资源的短缺也是我们要去关注的透加。   再看一下经济的趋势臀攻赡,我们现在处于一个全球村胁氨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题虾阀,这些是不一样的柯。另外就是可负担性的问题肺,我们要为客户带来更多的价值窟,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题泼摔插,这些都是我们要去关注关心的扮晌。   我们来看一下未来的战略好,主要涉及到四个窗口链娩赡。   第一是产品本身换,我觉得对于汽车产业蚕,对于机械制造产业来说都是非常关键的土矫。在这个领域/行业溪,我们需要更多的关注环境友好型的驱动瞧谐膏,要减少对环境的污染到。   第二是当我们制造产品的时候瓷阜,或者制造产品元器件的时候校汐含,要关注它的功能举纲。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行隋仁福、城市的交通忍,对于汽车以及对于我们的供应商效寄赴,可以为汽车产业提供什么样的元器件氛菠诉,这些都是我们要去考虑的坝即鳖。   第三是城际的交通磁,涉及到比如说航空秆袒、高速铁路的一些竞争磨牛绒。   第四是能源链的问题崇挟奋,我们有什么样的能源是可以使用的际爬,我们将来的交通工具运用什么样的能源瑞,这些都需要我们考虑抖骸。   看一下将来的动力总成认。我想给大家传递一个重要的信息噶镭,在接下来十五年时间里薯琴萌,从全球来看蓄,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成仍沁碉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分思戒猛。   但是现在也有一个趋势发展得非衬技遥快窟茶,来自大众和奥迪的这些厂家顽,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车庐。到2025年铅淬,纯电动汽车的销售额大概会占到25%矛颗,也就是200到300万辆的纯电动汽车腾鸵芬,所以到2030年可能会是一种不同的情况疆矾污,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况峨。我们还需要让它更加有效一些慑分,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争活炬捍,还有电池或者是燃料电池等等些,这些都会占据越来越多的份额峨孔垢。对于我们汽车产业来说非常重要姆帽,对于政府来说也是非常重要的捍唤暗。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料边,比如汽油掏娜哩,还需要考虑其他的一些燃料惫娜,或者是人造的燃料等等班示边,需要考虑更多类型的燃料扫身,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求县筒促。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面睛辛诡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车田疙尺,包括48伏的解决方案岸,它主要是对手动传动系统的电动化逢。我们需要首先实现这部分的电气化暇。另外我们也需要对离合器实现电气化川匈橙,也由于推出电子离合器蹋惜。另外我们还需要进一步提高效率顺。也就是要进一步推出我们的混合动力目块48伏系统凶恼修。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男孜埽块的解决方案梁莫肺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案慌糙句,针对高压的电桥驱动解决方案告奢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案妥涩奉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统加纺,以对其进行电气化处理瓤。如果将来我们有纯电动汽车的话穿,它的电气化程度会越来越高嗡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战干。现在随着新的解决方案变得越来越复杂煎,因此我们需要进行标准化恳归,标准化是第一步洗阔擎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蔷骗朽,或者说是一些部分的祥,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案腾。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求封史你。我们也需要减少车辆的整体的质量菏逻,主要是成本方面是一个重要原因毖帕。如果需要建一个标准的话缎吐弹,我们就需要有更好的一个平台凭趁,也就是说我们需要基于标准的平台耽,或者基于标准的亩福块进行我们的汽车制造喀孝秸。   我们需要全球的平台化解决方案势炮,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求搽。关于动力总成方面舷弹,它的变速箱是最关键的一个部分捞。我们刚才提到一方面是包括内燃机想禽,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起毖丸,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器坎崇,这些都是需要我们进一步给予关注的部分乃。   接下来看一下我们的重点产品奈唇。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面逝弊,我们为中国带来了什么样的解决方案沽搞嘿?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案颂,我们推出了高压P2混合动力牧呖猩樱块疏。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决袭卞煌,我们希望能够改变它的一个变速器淖坚洪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换迁讨烷。   通过这样的一个标准的耐跃荆块化设计室,它可以适用于各种变速箱之间的转变桐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求豪廓,我们的这种创新型P2的混合动力娜咸该荆块可以帮助实现不同程度的混动功能活冲。实际上暑挪骋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案校癌。我们的量产计划是2017年在中国进行量产探沽侗。这是第一个解决方案维桃。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划删碱,它叫做高压P4电桥的解决方案韦愁揭,可以用于SUV或者车辆的CD部分随蔚。它具有高功率密度楔喀,可以适用于不同的车型聘喇,非常容易打包进行个性化设计托。也可以用于新能源的生产咳蒙瘟。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产送筏。它可以让我们更好地使用内燃机吞梳芜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车湾城,这是我们两到三年前开发出来的管。也是考虑到了中国排量的需求归妻警,或者是新能源车辆的需求觅。针对这样的一个需求芯蓟,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案酥焕,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机商窝轻。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机慰年丘,我们中国团队也为此作出了很大的努力素缴谴,这个发动机是专门针对中国市场推出的怜具。   另外就是在变速箱方面戈堡碧,我们也推出了一个新的解决方案棚苗腾,是集成干式离合器的DCT变速箱恒伪,机电一体化离合器和齿轮执行机构奖刃。   我们知道汽车市场的变化是非常多的递眉,对于工程师来说坡,我们都是非常理性的疚骸,但是有的时候我们需要具备一定的感情蜗检。对于我们的汽车技术来说拧垦庆,我们一方面需要理性貌,另一方面也需要激情耍。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现境剂茹。针对方程式1的赛车同佛蹄,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成泉岭,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展篮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势危动问。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日琳痪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屎掸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞎穆规,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虫,力邀政府嗅申穷、行业舷科、企业娜凛诗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牢盲官,寻求产业发展有效途径沪。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蒂迸搪、副总经理 吴松发言实录秘。 广州汽车集团股份有限公司执行董事士徽竿、副总经理吴松   尊敬的何部长么、朱总嗓,各位嘉宾禾署、各位朋友亮霞将,女士们瀑、先生们街,大家上午好卿怕。很荣幸参加这次论坛秽此妹,我上次参加此论坛还是2011年廖力哇,当时大家对广汽传褀品牌还不熟卤邓叹,那时候传褀刚刚才有这个名字犊散,传褀的保有量不到一万台窟轿开,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车构潘破,这给了我们很大的信心和鼓舞滴邪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持讼膏多。传褀一直也在努力河,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆剑坍,年均复合增长达到80%具。目前市场保有量达到65万辆炭扣,已经成为集团利润的主要贡献者之一拍裁哦。   明星车型GS4持续供不应求尽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数奢鲤,而且GS8与GA8同一平台尸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品饲姐沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到楞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛骗,对自主品牌的支持呕圈,关键的还是坐花喀窟,关键的是感受墩瘸,关键的是多提意见兢佛汹。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心辉悸亢,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌等苦角。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会彭,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法绕殊鲜。我做自主刚刚回集团氢,将近9年半的时间聘,从不愿意干到喜欢干湃讼,到对自主品牌依依不舍咐妥,到对自己找不到定位和方向佃凑,感觉到人还是能做一点事患毒犊。所以这在这里借这个机会驾,感谢在座的我们各位嘉宾健稗岁、各位媒体的支持瀑扒河,也感谢传褀团队的支持阑,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力爸嚼矢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持多。   我的发言主题是构造改革创新驱动耗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蔑。一个方面汽车产业发展形势分析九,前面讲了很多了坛乘腹,我就不多讲檄炬。   一个态势是稳步增长单,但是全球增势放缓腻逻。中国汽车产业发展仍然有空间蠢韶藐,仍将会领跑全球汽车势甩衅暮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台浓磷,中重型商用车达到400万台提逻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蔬窃。中国汽车销量将达到3140万台趟峨潦,我预计可能还会再多伍,关键是结构看你怎么改杀梗春?如果要参与全球竞争络鸡,那重要可能生产量还会增长冉钵挽,复合增长率将达到4%凸妻赫。   第二个特点埠,优秀自主品牌加速成长弦秋,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流兑几为。中国汽车市场发生了深刻变化详逛倍,中国品牌迅速崛起烈极厂,优秀自主品牌加速成长食承。关键是要产生优秀中国品牌溉克,不管是哪一个企业厦,在现在这个环境下拒迷啸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌脓,还有我们何部长碘础,这么一批老的汽车界的前辈虱链,到了这个会场又在用行动来支持联。大家和我们媒体各个方面的朋友咳驳,大家坐一坐硅稍铂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别坛,差别在哪里律琶次?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蓝。关键是中国人要团结隙,不要互相贬低年次。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦谷寥火,抓一到几个碴似你,不要想象太多季匙,我们从来不怕想象赖累卢,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向兴遣,坚定方向械冒密。   那么数据也说明一切河刹勒,2015年很多中国汽车加速发展舰某捻,行业整体增长率为7.3%的情况下川沉,中国品牌乘用车增长率达到15.3%丰稗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%檀,相比去年又增长了1.2%百分点垢。而且自主品牌抓住了很好的契机饭,在SUV里面我们是防守的分稳,是中国品牌先站住位置泡,合资品牌再进攻掣,再加上周围的环境变化催帘迹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力钱板,占据主导彪加,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个然钢摧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人檀沥涎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄⑸云啤,统治了我们的各个方面烹划乘。我们展开进攻是非常艰难抚,但不是说不可作为佬洽僚,要选择时机虐。我们要在中高端里面取得突破甫莲,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比措,这是韩国人讲的配,不是我讲的饰。他们说胜惨,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候发,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌彭毕灭,如果不选择是对自己的不自信播详,这个不能靠强求贰,靠品质贪、技术壤、新能拓棉,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品持瓜淮。   第三个裸情,汽车消费升级和资源制约顽现,也迫使汽车产业需要供给侧改革结。不但要有好的产品帝,而且还要有低的成本戎镜疏,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害按扇。在汽车需求方面守施,80舍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军蘑,个性化鹿汕架、智能化慰、体验化等方面的需求还在不断地上升呛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战嘎文脖。不管怎么变化狠巍办,满足顾客的需求侵,满足抓住市场的脉动匠揣毛,这个是关键点浪脯。而且资源供给方面混漓徘,现在的人口红利逐步消失取貌赖,而汽车不是简单劳动史盾步,是高技术情况下的技术劳动惫。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家咳边谓,我到那些国家去考察过洼届镜,没有中国这样受过良好教育焦炼,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性锭混,那不是每个地方都有的笔。有的地方上午上班茫,下午到时间钱一领就走了吩别。所以对一些合资品牌来讲呕案收,中国也还是蛮有魅力的涂,关键是要拿好东西出来表写,才能谈自主小。   当然工资涨这是个客观事实练人污,2011年的时候4.1万德,2015年他们说人均工资涨到了6.2万逆粪,这个不高的鲍伤,还要涨辅眠宪。农民工那么辛苦莽盎,给他一点钱算什么盯。但是钱从哪里来诫淘室?我在传褀亏损的时候皇粒晤,工资涨得慢触捶,但是想办法补贴骑舱。这几年别的都在减惜篮慕,就是员工工资不减搞,但是效率要提高恐查,要杜绝不干活的人斜烷,最后挣得钱多篙歧梁,干活的人还没有机会贬,有钱的人天天有时间去议论屉,没钱的人在干活构,这样大家积极性都没有了妥亨。国企的弊端就是这个坍。   那么在监管方面逢,工信部刚才也说了敌冻送,我们的司长也说了铝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破疏纤,在供给侧这个方面要下功夫茂捻段。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径描皑筒,作为五大发展理念之首额,当时这个报纸一播五大发展理念特箩,那时候我还在乘用车眠,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去煤拾,这十个字挪八乡。为什么呢皮眷?因为没有创新就没有一切考克,没有协调就调动不了资源抡慨同,没有和谐的话缅孙,共享也很难笛勘董,大家不愿意跟你干溶缆,我是不相信英雄的被搜,但是特定的时间会产生一点韧,还是要充分调动群众的精神完韭,各个方面全方面的参与比底,企业的成功除了它的领导者的作用碾憾裁,更重要还是把员工的积极性调动起来标天品,人民群众才是创造历史的动力闷晃,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人梁,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革热浅,需要我们从技术管理筹凛风、营销鞭、品牌鼎、产品酒十酿、服务全方位展开创新授埠龋,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革匡弘愁,来推动中国品牌进入全球酥吃,成为世界品牌氮。   第二痕纪,汽车产业供给侧改革方向与实现忍卉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法祟魄戒。   首先磨单漏,在自主品牌方面夸瓤,我们是追求全球视野开展正向开发桃瓦,坚持以我为主的构造核心妒料,组织全球资源霖陌蹲,开放性自主研发模式醚,掌握核心的竞争力苛,获得了可持续发展能力吹纲。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人掂乒。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人晃桥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了雇从,我们的生产能力标准是35万蚂碍,但是预计今年我们的销量会超过35万劫炽发,有可能达到38万时催帛,当然如果制造组织再高一点块驾接,可能40万秸茅,也还是有可能圈罕彭,但是大家别报到40万啊囤谈携。这是有体系墒拒,有制度保障的检落檬,有员工的全程的参与惫。一个别的企业的人到这里来看鲸胆,他说你这个企业为什么增长这么快烯,没什么别的激替蛙,员工的积极性调动起来了彻甩边,他们说惠辛良,我看到你们的员工眼睛充满激情特衬锣,因为人天天在干活的时候就会有理由陈其,如果执着地做一件事情带有一点追求纲同,那就有远大的理想惶透每。   放眼全球片,在开发方面整合全球优势钉苛纳,实现研发的全球化陪滥换,人才全球化锯额拆、配套全球化癸寄。依托国内的研发资源哭粪彤,充分利用国外的资源开展研发资源整合部度,打造企业自身的技术体系芜迹士。我们用了将近五六年的时间贯,我们确立了G-CPMA跨平台墓厥撕荩块化架构库标,我们第一代的产品是引进消化吸收溯,第二代产品已经完全进行了提升凯,但是没有否定第一代熟,掌握了数据链刺蠕卧,掌握了开发的流程溜搅列。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列肚救。实现了一个平台可以开发六七款车型憨狸无,实现了多个平台车间的相互有机关联化配蹲,实现了车型的变化多诵,开发上市快改,质量易保障堑,低成本剑、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设草茧冗。   第二个搽焙,坚持质量为先洪庆,推出精品车型交唾,提升产品质量抠施监,加快自主品牌产品开发纱心诺,提高汽车供给侧水平哪,推出符合时代的互联网化的产品漠颇。打造消费者喜爱的精品车型筷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果掠伟,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式匈褂蚀,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织畔吭。实际上汽车不管是新能源也好盟沁,产品的三大特点虏,一是颜值不好看别人不买冕泻,第二是品质森,没品质也等于没品牌税懊涛,天天出毛病心里不愉快挽迷,第三是性价比猛列搪,就是靠成本播虱。我们的员工不需要培训就知道品质然,因为好多从合资企业来兼郡,合资别的没培养拣息,就是对品质追求甩拉,结果就是成本搞贵了糖卤椿,把品质先过关堂另陪,回头成本再来逐步下降涸淘荒。我们第一个解决的是品质蚀蔑旗,第二个解决的是颜值幂版,第三才是考虑成本甭。成本捎,供应商的成本我控制不了舍雇,如果今天在座还有供应商的话亩镁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点疾,还是有这个机会的貌懂。但是我建厂可以控制蔡捌阜,我们内部的生产流程工艺毙哺拘,我会重新再造瑰,这个我投资减少了门封擎,今天也披露一下圣插饥,我35万的规模最多可以干到60万丁花呐。如果创造性一点可以干到65万裙,总投资50个亿篙遍,含整车加发动机俗煤扰,这是内部数据儒解欣,来给自主品牌共享呐涟。   包括一些模具加在20个亿断段、70个亿售,最后的结果我都不相信宿豹,实现平台化鄙竿、公开化蓬粗卤、可视化分措诵,让所有的东西全部依照规则阳光推进乃态块。现在我们的供应商也很满意僚,社会上也很满意粳灭。这就是在体系骄石,在这些方面的作用力扣颊定,防止一个部位一个零件乱歪谋,一个车就不同零件不同标准宦诽,那怎么做阑珐帮,永远做不了好车鸥落。这个要感谢合资养成的规矩冒缅。但是自主也会给你更大的动力私,动力是在研发提纷,其他方面再有作为娶昂。所以我们是国企的平台痹吹,民企的效率诉奢,合资的流程驰庇,这三句话就是这么个意思呐。   第三个矾颁丁,坚持智能制造打造智慧工厂湾逛。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂绢橙崩,实现占地面积的有效节约截,我们的合资企业昆卯哆,广汽本田在推进第三期的时候权,就是根据SSC这个原则童。SSC的第一个S就是小型small祁,即所有资源空间最小迷夯好、设备小型化;第二个S是简练simple剩钢封,就是除去浪费畏祷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑舌锭擒,complete得五,以追求小礁汇、近羔撇、短铣娩构、轻烯工,最合适的自动化未喊、慕郴锛块化沫灰洼。所以广汽本田第三工厂运用SSC矩,它们的车间占地面积减少45.5%碴峨,投资减少26%泰袖,跟它的一二期比揪,能源减少了29%率,成本节约了21%们妨殴。   第四个坚持管理创新显,开展构造改革屯,主要就是我们广汽丰田赏,因为我原来在广汽丰田发动机肃,我9年就去丰田一次蹋粹,去发动机只回了一次羚皋螺,因为当时这个地方环境太好了染,我怕一回去又不想搞自主了副。但是鼓励我底下那些员工经常去庭,去交流纶,日本人也还不错煌昧巾,大家都交流年俯。但是技术是交流不来的采哨,思想文化还是可以交流的享。最近到丰田去了一下瞎列,大有感受熊详,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革淑肋,它从最关键断、最基础的制造环节入手家蓝,开展生产管理创新程汇,从制造轴枢管薯、供需轴咀层、采购轴出发掳汹擞,深入开展构造改革惋脆,实现全员参与曙潞,利用构造改革改变每一位员工的工作意识唾饱建,充分调动员工的积极性拼叭蚂、创造力挠,取得了良好的成果另池。经营绩效方面浆吨,今年的销量增长不多睫簇纬,但是利润大幅提升匠部侩,生产效率显著提高目。人力绩效方面簿,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升豆,管理体系与生产流程更为完善雹骋、合理傻。   通过改构造改革栖砂仁,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升午皇,根据他们的预计邓,已有的数据柯截秽,2017年单台不良率预计会降到0.01%忌,就是万分之一颂捷葛。而且现有的工人总数减少1600人肚腊瞎。就是现有的存量也可以变化刃劝日,他们现在不到一万人乏懒掏,要减1600人寂,它新建的工厂苍,员工还是要招的羡朗氯,但有的还是要走戳。就是用减下来的人把他投放到这个地方得竟。   第五飞璃,坚持体制增效戒膛弦,强化体系创新维喀。既然这些企业都到中国来了莱哺临,有机会为什么不学一学呢稍?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下替侍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破模,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式娇,广汽本田精益管理土,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式伐。为什么搞一个广汽生产方式断?为什么不造一个丰田呢合?这里面要说一句戎,丰田生产方式你不能完全去学卸,条件不一样褂,环境不一样沸介冷,人员的基础素质不一样痢惯道,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多曙苍。你学它必须要结合自己橇武,连日本的企业去学它的骆歌,有的好多也不成功馆观莆,当然我不能妄断勾忙,这是从资料摘的涸,不是我说的畴。   第二个爸局,我主要员工整车从本田来慕钢,发动机从丰田来帛毖幻,也有一部分本田匆觅,两个企业不同的模式怎么办考闷?发动机就要按丰田来栖疽,从头到尾来瑟某,坏的不学好的学茶,整车就按本田的来仁刀。但是一个企业两个体系怎么运作呢猴忿?我说干自主就不能有体系谷,要体系就是传褀的体系菏设。不管你是从哪里来定场,包括从社会上来憋绿献,来自五湖四海一个共同目标兜,要干好中国自主品牌喝。所有最后提出了广汽生产方式清,以丰田为主结合本田谐上石,这样把文化潭、体系做好涛,但是还不够巩固管恒澎,还要琢磨猎,现在体系已经起来场。   我们从2013年开始策划邵委哗,集团的主要领导说这个很好犁,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的节税。   所以后面我们的产能又不够了详搏,销量又搞起来了挨堤是,整车进行改造括、发动机进行完善伎,整车蛙、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造备皋分,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%宽,就是第一条生产线氢垮。第一条生产线上半年生产了将近16万素,20万的能力干了16万轻蠢,实际上还可以做补筷傲,全如果满负荷做的话敌,估计干到35万都没问题搽。极大发挥粒聪,这个不进行全体系变革很难惊棺。发动机装配线一次合格率99%阿,这个零部件产内库存减少70%付,厂房面积提升30%布傻,原来不够用妥,现在多了这么大的组织诞。库存资金减少50%梯嘎,更为重要的是这一成果横向展开勒。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线澳堡,它的年设计能力15万辆末鸥谴,8月份的最后一天有个数据晃铆,他们双班日产已经达到了650台氓矛,它的满负荷是700台卢为撑,估计9月份就可以满负荷婪丹。这种提升的速度孟,全世界都是先进的拓盟,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局慨围帮,它的一次合格率最高达到了93%镰孔,平均水平92%伞莎,接近丰田中国国内水平钦谭矢,当然追求的是丰田日本的水平擎,广汽丰田学丰田本厂霜锭,我们下一步也拿一个计划骗文,要挑战就挑战一流镁揩堂,否则没意义沫。   那么我们以建成世界级工厂为准则冉喉,以广汽生产方式为核心酞,融合了SSC原则断答樊,运用创新思维全力发展智能制造技术掣,打造智能工厂乌。我们在第二工厂通过价值流最大化息盘、设备智能化乡梗摩,生产线自动化警、物流信息化法连卞、网络可视化喷玛笛、操作简单化汞番摔、安全绿色化奥、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级棉废。这个第二个工厂是非成睿好氏菜、非常成功的一个例子喂牢潦,但是这些都实现了杆柿。   第六是坚持品质保障惮刑浪,打造高端品牌俺茎晒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗并灭,高的效率提供优质有效的供给霞。广汽传褀通过精品工程确保产品质量怒阀溶,连续三年获得中国质量恨吗沸、中国品牌第一韶燃拳,超过很多在中国的合作企业贝辣,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八挛,所有企业里面包括外国品牌纯,与广汽丰田并列第八返氖,比2014年上升6位袒揣问。   第七澄,坚持客户至上溺擎,提供优质服务唉对娇,不管是在任何情况下武界身,用户是我们服务的对象惋靠兜,也是我们的衣食父母岔,尤其是作为汽车这个特殊产品差割苟,我们对安全菩、对生命的一种关怀科狈,作为生产制造环节的改革据氯酵,是汽车产业供给侧改革的重要方向桅,但服务环节的创新与改革同样必不可少肉潍绵,这还是目前我们相对比较一下婪彻夏。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名沏闷,也是一个什么机构褂徽,我记不不太清楚伪。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离伎脱板。所以在产业互联网的时代浮矾,每一个企业不再只是产品生产者匪喊墒、服务提供商拧售,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商荡,服务以各种形式融入到了制造业硷硷脖、研发设计鹅守醒、生产制造诽、经营管理道、销售等环节罕。有价值创造的可能溶顾,就有服务形态的出现星底。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限淮,两者相互融合丰火、相互依存痰,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展赌崇爱。   广汽在这个方面也展开一些工作鲜酗,我们的整车平台将联合金融褥、保险咐、物流涕茂、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务构勉狄,车生活平台会涉及多个业务平台碾储,除了常规业务平台还包括了配件商城呜汝、用品商城谎忱、社区服务连锁杀闲漓,用户使用汽车的整体生命周期淡录悔,产品的购买只是开始蹄册爱,与用户长期多次的接触和非常周到的服务袒群脖,这才是我们下一步发展的重点飞苫竣。作为汽车服务提供商摄,我们更应当关注的是用户的体验夹,以及给客户带来的价值增值感受兴套,汽车服务O2O的打造委拱却,也是为了满足汽车全生命周期的需要雹枚,以及品牌和价值进一步提升的需要盾。   第八拣脓慑,就是通过这些改革芹柏恫,整个广汽集团范围内的成果哩采,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万唐,同比增长28.8%趴冯何、29.7%浪,比行业高出20个百分点恋商。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平暖封,同比创下历史新高乓狄侗。当然传褀在这个里面那是贡献更大壤稠,1—7月份销量已经突破19万泰,超过去年全年快蹦,加上8月份最近的数据土粕,今年全年的任务22万已经完成了两补,同比大幅增长143%侵素妹。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强夯,位居第303名泵,比去年排名上升了59位炽屋,整体实力大幅提升贾型徐。   第九陇,就是广汽集团的发展十三五战略钩。简单地就是一个内部协同创新计铆纺,外部开放合作淬烽,这是总的原则韶,全面实施结构性改革傲迹排,实施一五一三的战略删,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆存,这是一个保守的数据鹿坛,因为传褀搞不好就过100万抢,前几年说传褀100万电刹,别人说吴总熬,你是不是在吹牛坍保褥,现在领导嫌我100万都少了浦刊,拼命把产能都整合过来了闻,成为先进的汽车集团奢郎,做强做实研发整车零部件眠、商贸服务和金融服务五大板块尉巷,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌棱,实现自主品牌事业的跨越式发展蔼,全面实现一个“三”始,就是电动化泼、国际化堑承贬、网联化三个方面的重大破伟岗。   各位嘉宾癸察、各位朋友埠朵鲁,女士们顾供溅、先生们勉癌,在需求持续升级卜匡,资源消耗的情况下昆,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓婆伙,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端鹊苗、品质优先雄黄害、创新驱动的发展路径牌播膛,坚持正向开发彩奴,提供优质产品骚,坚持智能制造瞬,开展管理创新抗椽,保证服务水平琉,注重品牌高端化嫁哪躺。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花澎抗挨,共同推动中国汽车迈向新的台阶却,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球呈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "  今年3月办,借百年庆典之际屡袍绞,宝马集团提出“下一个100年”战略方向殊峨狠,即“智能互联”漓、“绿色出行”和“自动驾驶”崎,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向垫鬼。随着战略的提出锰妈,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开肉迁,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上枚架掣。在这其中航碎,“人才”就成为关键问题局添随。为此吓秆烁,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕年传,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备镁绢蒋。   根据沈燕的介绍可以发现晶烁,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛补潘,涵盖计算机钨册、工程学亮脐、自动化拾撕茎、金融等多个方面柬劝。她坦言慧费,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入壬拔,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈妈。因此没师,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才纺。”这其中包括互联时代的在线招聘寸鹊,“例如我们利用自己的招聘平台权雄、Linkedin吝吃涩、智联招聘等在线平台霖尝,以及大学招聘房玛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘点。”除社会招聘外搔功,宝马也会通过与院胁妫合作廉休,提前把学生引入到企业中哭,专门为宝马培养人才姓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作莽,举行“宝马同济日”这样的活动渤衰。“去年我们就以互联驾驶为主题掂弄,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品居,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习评剂蛾。”沈燕说道睦搅屏。另一个重要渠道佳骂,就是内部员工的推荐乐。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号会,让每一位员工都变成职位大使锣创吻,在朋友圈进行转发传递梢踏菠。   “我们对人才的要求词侨倍,在能力方面最重要的是对业务的了解晨昆。这不仅包括对业务今天的了解喉春,还有对业务未来的了解份祁。要知道未来战略方向是什么但权,需要什么样的技能牧了。 ”沈燕告诉记者翁莆猜,“此外朵,我们对人才的要求是不仅要了解中国壤,还要对全球化有所认知晒受荆。随着技术的发展微郴,我们对人才的需求呈现‘复合究,跨界’的特点世。但是萍,这类综合性人才很难直接从市场上获得贤涸,需要我们进行入职后的培训板狙。 ”据了解撮,宝马(中国)每年都会根据员工表现火绣卸,提供给员工出国培训以及交流的机会丢驾,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流黄换澎。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换很氦妊,以拓展视野浪,提升能力片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为浩,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是昆趴,吸引并拥有了一批充满抱负戌、专业的本土化人才瞧。而面对未来恃释藐,本土化人才也将承担重要职责试摊,“这包括为‘在中国骂,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向颧怖滥,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中侧。”沈燕表示薯娠。2012年埔献,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题供,并在上海组建人工智能团队报词圭,承担电动化和智能化的相关工作坦。另外霖媚陇,宝马已经在中国成立了专门的战略部门捌惕泵,进行互联数据服务及新商业模式的探讨丢。 这个团队将研究和紧贴中国市车枞菖Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地地,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中鲜枚奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸茅:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上诽赁,用“数字毖、概率憨、未来”为题失黄,论述特斯拉电池的高密度旧练、续航里程及电池的安全性钩。对比国内天牟,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车傲绘,并预言电动汽车和智能手机一样范费,电驱动和自动驾驶注定了是未来面倾嗓,不可逆的未来佰徊膊。 以下为原文陵虏:   关于密度和里程数咐霉继。 特斯拉Model S上市已经四年多了卧壁渐,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌苏酪,至今为止一个都没有兑现伺谓戌。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)饺第,里程最长的量产纯电动车赏纺佩,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结鼎编技,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法奴嵌炒,相对容易)还低的匀速行驶的里程数毖,忽悠消费者脊斜。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准脊辩,里程普遍降低10%以上)来体现里程啼薯浓,在有些国家辅助使用NEDC的标准舒矗,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)校龋。   关于安全性和自燃率诗檬誊。 自从2014年初安装了底护板陡,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)添,远远低于燃油车泊填,各种撞的惨目忍睹事故世,也都没有发生自燃捻膏都。相反貌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车膳岭,却成了全世界自燃率最高的机动车劲据副,更远远超过了燃油大巴的自燃率沮朝领。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理匹,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门贿寇,车门闭合的时候已经有点变形了)豪溃耿,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业北顿,几乎可以说乖:特斯拉重新发明了电动车辣把舅。    国内真正用心做电动车的企业谷,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术肮盟,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机葱、变速箱荤芳、油箱等抒酱腹,改造成电动车的事情)圣。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了朵洪此,才会全力以赴来押注电动车考脱。当然德,也可能是很多品牌都在蓄势待发队瞎,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招拴台颁。    电动车不是什么弯道超车禄,而是换道竞争窃售桔。    今天的电动车塑渤坞,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态方充。待机时间是诺基亚的几十分之一饱毛岁,软件也没有几个挨肯,通话质量也不好靶,汉字输入也麻烦的要死顾匿珐。和智能手机一样活奴,电驱动和自动驾驶注定了是未来巨逃,不可逆的未来弹钩毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻贫:李芳" "   2016年8月30日灯蛙,在北京新浪总部茶,北汽新能源充电部门副总监陈保江瀑蒂凌、北京华商三优总工程师丁晓伟遁磊污、电庄总裁兼CEO先越绊、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人萝然、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动楞。    作为新能源汽车销售终端环节扫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线嚏。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵恪,更是充满了诸多困境卡潮抹,不为外界所熟知腥菜。    那么箔,作为中国最大新能源汽车市沉没摹,北京的充电桩发展目前处于何种状况现差玫,北京模式发展的瓶颈是什么个力回?有何值得借鉴的地方械纺?又该如何去避免失误和纠正郸盎抛?政府缴乃萄、车企婪陈让、消费者在这一产业链终端中哨缔亨,分别又该担任何种角色坟? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录咎绩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山辑挤:魏总钢,刚才你从用户的角度荡,同时您也是媒体人的角度醇温,可能跟这三位嘉宾的角度不一样凛耗累,您从媒体和用户身份的角度讲一讲丹圈蹈,您发现了这些问题之后轰敦台,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率娃?    魏士钦筐:其实我们一直在琢磨这件事沙抖沏,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说肉纷,这两点是能够解决掉的九本祈。首先第一个凉,支付伞领百。就像刚才先总说的碳风藉,有个银联一样的东西熔高菱,接下来有个第三方碌,或者接下来大家都使用微信支付趴,不管是充电桩也好姑,app也好焊撑,还是当时的扫码也好珊妈菲,还是微信也好触楷夏,支付宝也好垢,能通过手机支付危,基本上都能解决掉家,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题信,我们把支付给它想办法统一了性谭。不一定统一到一个里边去厩,大概两三个娥,大家都在用匹,这就没问题郸提琳。    第二欢娶,这就相对更难一些了筹场,应该是有一些第三方平台真正站出来豁拱菏,能够收集所有的真正的准确的信息魄埃窍,其实当时我们自己在做app的时候冯介参,就是在做摸点的时候茧渴,我当时就矛盾府,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点静,后来琢磨来琢磨去冠成侵,通过很多用户的反懒怼,我定义出要摸一个最准的点篡江,不要最全的闹。准是什么概念激笔怒?第一社,我找得到粹勃辈,第二鹤勘,我到那去一定能用得上读。如果我找到它了隆,也到那去了爆别,但根本没法用膊,那就没有用了屏。所以如果站在媒体角度喷,我希望不见得是谁丸澈钠,也许是个媒体赂详肖,也许是另外一个平台界,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起弟褥惹,但是它也不一定是最全的仟拼疼,但是它是这些所有的里面最准的莫赐,每一个用户都能找到桩豢筐,而且有百分之百的体验把电充上瘸。    我们碰到几个小插曲挺有意思的蔬全幕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站钾,是咱们国电的站卢,是快充饥。我们编辑去那边准备充电的时候蓉币蓉,有六个跑快车的兄弟钦藤坟,霸占着那个点粳色乡,就是不让你过去夺,这个充完那个充羌姥,还剩一个车的时候扦,就赶紧打电话给另外一个兄弟库,赶紧过来充电敖帛涪。我们不等了殴。但是他们不知道乌氯,在那个点不到三公里的地方谈惯,快到积水潭小西天那个地方胺娩,还有一个充电站履,好像是三个充电桩还是两个岗陌朴,一个车都没有妻,而且车位都是空的扮咖。他们不知道那里切铅龟。而且那个点凹襄,我们当时找的时候用了三个app将练菇,只有一个app上标出那个点腊,另外两个app是没标那个点虫祈。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离常,所以准确性其实很重要斥溺。所以如果能解决这两点累,我觉得咱们的空置喇成、闲置的问题一定能解决显叉呕,肯定没问题的驾。这是我的观点茫委拱。    黄山栏鸽:关于公共充电这个领域茫雾丰,我不知道魏总在充电过程中砰几皋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题飞?    魏士钦窟:出现过秘,很多撬。    黄山涸:这个问题其实很有意思的问题江屠,充电桩的标准是国家有统一的标准谰哨,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电晦船。    魏士钦俩:是这样伪,最典型的例子就是腾势峦疵,腾势在很多国电充不了撬谷笨,但是在小E充电或者普天是能充上首磋晾。    黄山枪:我们可以把时间放长一点来看彼,在2004府单溃、2005电动汽车兴起的时候揩,很多人都不知道电动车是什么割,充电桩是什么磁。随着这几年的发展遍,物业慢慢都配合了戎膳怒,所以从成熟度也好魔咯沫、物业配合度也好写,应该是越来越高的模翰哥。国家层面出台少,新建小区予以配合氓感钡,包括老旧小区的改造慰骚,都会多方面来共同解决这个问题趁。其实关于今天的这个话题星茶,我不知道台下还有什么问题要提问的下瓮必。没有的话店撩赔,我们可以做一个最后的总结拜。    我接着丁总说的北京模式的问题碾伴探,我们今天说的是关于北京模式撅洪,丁总说了一个北京是纯电的市撑ɡ睢,跟其他地方都不一样扒梅秤,上海是极端的币蚊徐,上海是混动市沉佟,北京是纯电市场块互侩。我理解还有另外一个模式荡吓,就是北京的充电运营商是最多的娜势搔,发展是最快的督常,一开始是国家电网丰憾栏、普天在推婚,后来群雄逐鹿墒蠢,特来电珐旗、星星等等各种运营商都进来了顿瘦眉,包括先总这样的都进来了悸告坪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商叭贪娘。    魏士钦戒:现在已经不止了托。我们有一个数据剖材,说是47个运营商铺搂沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点边潞:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构委乃粟,我讲点个人思考和认识融拔饲。    先谈思考挽。第一拨纬,供给侧结构性改革内涵非常丰富教煤,大家可能更多关注产品的结构性改革碗撂纶,其实我认为天蚕,源头是制度的供给和政策的供给庭帘,再是要素的供给泵矫策,三是产品的供给达。    再把这个逻辑关系缕一缕休清,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给淌疤,而制度衔传宋、政策和要素的供给又会影响到产品的供给稳。所以现行体制下岔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革缴乘?这是我思考的第一个问题惕。    第二个问题烈,是我做企业这么多年的实践和感悟矛尼啤,企业到最后比拼什么膜辱虎?其实就是资源的配置效率恫鞭。汽车行业也如此谷。你拥有多少资源固然重要腐脚,比如研发队伍惜纹碧,既有一两万人的皆技,也有六七千人的蓬亭木,还有两三千人的苍,资源差异很大文椭,但实践证明人多不一定成果就多隋火,关键是资源的配置效率帝哄暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率塘倪,取决于一个企业的决策效率和执行效率辰慕。而企业的决策效率和执行效率堵,又取决于它的机制和治理结构疯发弦。    反过来尾美缝,机制和治理结构取决于产权结构的合理化孝翟。也就是说粕懊美,产权结构会影响到治理结构和机制竭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响据,进而影响企业的资源配置效率佃歉。    从逻辑关系上讲渭踞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革违。    第三个问题娶匡偷,产权结构是前提屠,是源头性问题堕抖,多年实践口蜂穆,有以下一些体会姑讳缉。    关于股权魂鲍。股东应该优质化胆,股比应该合理化款。近期也好辽帅泡,远期也好济访,你不能把那些对企业治理我钝、技术系、管理嗣,以及市场拓展没有任何贡献鄙,反过来可能还会添麻烦者价轮事,当股东精拎。这样的股东不能要洪。    股比结构这块逼饯,不同行业辈橇嫩,不同企业奢纶娠,它的结构模式必须符合市场规则黔坷。若是竞争性行业雀肃,不管是央企喷,还是地方国有控股企业场,做第一大股东绝对控股睫绷,很难实现建立混合所有制的初衷矗女。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”碑泛岛,竞争性行业混合所有制要深混修,不能简单地浅混徒兑。什么概念鞍问?国有可以是第一大股东风偶,但不宜绝对控股并,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构唬两姓。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蘑摆的、国内竞争国际化这么一个概念霖。既然是全球化涸盼毛,如果你这个竞争主体邵,你的治理结构太铺欠,你的产权结构娠乓掇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话词挟巫,你如何参与竞争缓?道理非常浅显明白板似。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践握携。    江汽集团公司制定十一五规划前空悔烫,我们就有一个想法标,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化屁堡哺。围绕这个思路逆诺,于是就有一个叫三步走的战略规划苗。    第一步昧斥胳,把国有企业员工身份置换掉奉苹端,从根本上说尘,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处卸,对职工也有好处尝秸空,是多方共赢的一件事情柏鳞软。我们知道棠疆,国有企业这条船不管怎样箍么,开得好坟诉,开得不好吵,哪怕再破再旧搓玻,只要不沉下去咆党骂,国企员工都会抓住船板痰丘恒,不愿意下船谅。    如何把员工这些观念转变过来点耸菏?只有让他们从企业人转变为社会人鹊腾。因此茹,第一步是2006年帮回蹿,江汽集团公司所有员工进行身份置换嫁氢。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会拦,作为每个子公司的投资主体腥赶弛,共同组成投资公司型蘑。    这样鲸缎清,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东酵反霓。投资公司持有江汽集团公司的少量股权嚼。    第二步歼,我退休后溃弹敬,引进中国建设投资集团有限公司铰浓错。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司驾凄孙。初步实现产权多元化崩。    第三步羚详,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产挠飘,包括安凯客车的控股股权渤晴,整体运作上市诲。去年1月获得证监会批准夕,上市公司已挂牌乌须。    通过这三步走——置换身份镭捐哆,初步股权多元化八啃,整体上市尉冉,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的燃,对留人起到了较好作用丝。在工业化费、信息化姑唉核、网络化尤其是移动互联网时代嵌绩,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代萍虽媒,股东或雇主和雇员之间的搏弈沧练裸,更多体现在决策权和分红权领域舱景财。    为什么IT产业滩角,特别是互联网企业发展如此迅速诫蔑莆?正因为它有这样的产权结构夸笺陆,这样的体制机制闭冻。做得好的互联网企业尺疚伸,股权都比较分散慌谦,管理骨干和技术骨干都有一定股份焊芯,可能这是大趋势辱笆截。    互联网行业资源的竞争和协同纶挥萄,最终体现在人力资本价值上梆曙韩,他们要参与公司的决策和分红峦遣。这个问题如果不突破燎硕错,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难懂举。   存量是稳定剂法乐,增量是兴奋剂    那么署,内部机制如何变革碾摩浆?    1990年我接任江淮汽车厂长屑吠涪,当时非常困难玛,留不住人嫡冲凑。有些人选择离开恨,人往高处走姑,完全可以理解独酵。留下来守摊子的这些人不容易纫辟,到我2012年3月退休景,这22年时间里理,江淮集团内部机制变革分为两个阶段纶灵息。    第一阶段是2000年以前愁。可用两句话概括聪雾,第一句叫做存量相对稳定溪拷,增量拉开差距春酥酬。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状嫉人茸,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来开捎,可能就有问题恫练庆。因效益提高而增加工资充危钢,贡献大的就多增斯拨抗,贡献少的就少增土茎构。即便没有贡献富隆笆,原有的存量工资也不会减少韶幻臣,即存量是稳定剂斥萝鸡,增量是兴奋剂尉。    第二句是有计划按比例增长工资览守瑞。也就是说迫视,企业效益再好此恋,效益翻番工资绝不能翻番力碘。效益不是很好嫁谩,工资也要涨垒。为什么戮惦酒?因为国家年改革开放30多年皆募冯,经济20多年高速发展逃墟,物价一直在上涨帅,生活成本在提高汇舰电,降工资就是降生活水平蜡芥。所以我们有计划按比例增长工资坷,以建立工资蓄水池侗恳靡,以丰补欠晌脆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利绰房竿。    第二阶段是2000年后肥梨触,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式便些徐。    第一部分是艘,区域领先的现金收入罢。和北上广深不好比袭刮,但在安徽及其他城市的同行业者中昂簿,我们的薪资收入是高的率敦侵,员工及其消费能力比其他企业稍高狼帮眯。但现金不可过度发放空炽寸,这是心理学补桂。人就这样耗挛另,口袋里现钞多了后驴, 像一线工人踢,包括技师在内颠瓦,他腰包丰实了闻剐磕,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了醇。    第二部分是大福利丘酗及。我在任期间桅,江汽集团公司解决万余套集资建房甭篓,还有大学生公寓倡舞、廉租房等;自营的物业管理做得非吵纾好筹沙疼,很便宜逞,还有免费午餐里挥,包括洗衣房等毛型荣。有大福利技悉,有小福利恢,五险一金都取上限提党琅边。    第三部分有限的股权激励存聘。    区域性领先的现金收入辰、大福利搽橡冻,再加上有限度的股权形成组合式分配模式锑拭,这使江淮汽车员工享受收入不低光、生活成本不高的待遇恍。也使人才无序流动降到最低宏汗尝。我在任22年穆,江淮的人才汞,不管是管理人才还是技术人才祷噶,几乎没有怎么流失慰。    外人都觉得很奇怪册虚。当时有个汽车企业派人力资源副部长艾戮守,在江淮附近找了家酒店级,一住就是一个月抛,每天晚上打电话找人逞涂奶,但没有人为之所动痹镶。    究其原因锭,当然也不仅仅是待遇和福利烘,重要的是文化留人同脆,怎么能留住人心垒庙沁,这是其一捂。    其二抵新,江淮汽车推行多年的学习型组织建设瞥,使员工的成长速度可能更快茫。    其三款虐, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径围缓壤。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蛇,但我们有三条路径念痘笔。    一是管理人员成长路径裂溜魔:管理员猎歧孙、助理管理师涧嗅憋、管理师簧、二级副经理啡、二级经理弄、一级经理峰。    二是技术人员成长路径孪:技术员堆睛、助理技术师缮、技术师;设计师梅、主任设计师容栖、设计总监娶慑、技术中心副主任苛录女、主任等杏尝。    三是技术工人路径筏唱:高级技工淑、助理技师睬刃尺、技师檄轨郝、高级技师衔。高级技师的薪酬嚼卑,甚至比二级副经理拿得还多陇沏。    这三条员工成长路径违砷,每个岗位都有岗位说明书佩频。你要申报这个岗位厦衅婆,必须经历什么培训么,需要什么绩效腑逝啪,才有资格申报囊。上什么岗位有明确的薪资标准却慌,“升官同时发财”硕,用人用工尽可能做到公开公正透明幻。员工们也看得很清楚悼帛炊,只要好好干兽省,就能够成长第失。    总之硷阂枪,在中央政府大政方针指引下敢蠢,切实漂劣、正确理解运用国企改革的核心思想和方法盎隧,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革倘壁渡。    尤其是产权结构改革荷,不要消极等待主管部门来安排唇首,等是等不到的遍艇搐。也不要对现有体制鞋帽便、机制太多无意义的抱怨硅,只要动机纯正非酗沥,对国家对企业对员工有利为卸富,就值得一试峭馈鞠,这是我在江淮汽车多年的指导思想容陪侍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋淀粉,但一定是基于稳定性浑拿、权变性充、柔韧性基础上的变革邵害孩。要主动诚恳地和主管部门进行沟通方蔡翟。同时切记不管做什么事情奸锤陆,一定要取得合法合规的文件依据持怖吭。    在沟通管理和内部运作方面剁,如何适应政策环境惫,是对企业负责人的管理智慧的考验靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉巍孝:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团寒凰、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办黄山笨。   当下胚,在互联网经济蓬勃发展脸冕庆、新能源汽车蓄势待发的时代背景下葡眯雾,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蔽路、汉腾缝畏、乐视辞穿薪、蔚来绞、Nevs及、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈努钮。但这些新思维烯秤铣、新模式遇到来自行业丰现、公众和政府有关部门的不理解和质疑款绒。为此寰球汽车邀请行业专家答扩、新势力企业领导靠、主流媒体高层呜,就大家共同关心的行业趋势纶羡馅、创新模式钉孟侮、市场预判等话题展开热烈讨论拌。   程远勘碌:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁缅劳、V讯网总编辑程远   以下是发言实录呐:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛期当,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域财,也是一个全新的问题颠,所以我觉得应该是个很有意思的事借斑道。今天让我首先来作一个发言蓬刨,我觉得是抛砖引玉傲屎,我想把石头抛出来蔷驼,引出大家精彩的观点性伍。   当然今天有几家企业来参加这个论坛尺尖,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题林谩,他们该不该进入汽车行业擂。大家知道粉锯,这几个企业全是新人碑楞,以前都没有做过痘概,在社会上是有一个反响绦吞禾,有一种争议帅呐,说现在已经非常挤了聪愤,我们已经达到了2500万辆的规模炽,100万辆的企业已经有六七个了侧烹,还缺你们我嫁麻?你们现在还有机会刨?我想说这是一个很重大的问题瞧豁,我想这个问题为什么说是战略问题拭回,中国汽车业一开始就有这个问题歇。   我的印象中卡湿,我觉得中国汽车业有很多政策钢,也有很多重大的事情柏锯棠,但是我现在回忆起来浩囱,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大开,一个就是开放引进钡,也就是合资蠕拘挝,也就是所谓的市场换技术童团夺。另一个炒,我们做了一件很大的事情霞,叫反对散乱差入浩长。这么几十年来惰,在我们的汽车管理部门娇点慷,我们就不说谁了柿,大家都很熟谓办,都是朋友褥磋,现在都七八十岁的人荡。我进入这个行业30多岁晤乱,已经过去30年了疮,这些人现在已经退了宛捂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情袱,一个是合资引进每础,一个是反对散乱差灭默瞥。合资引进就是把外国的跨国公司招进来粟尼,即刚才说的市场换技术涪当。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车瑞,认为我们当时的企业太多太乱太小太差姬普噬,只许有资质的企业做叛管。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司肪谋,就叫中国汽车工业总公司厂。后来璃潍,提出了南北划界啡歼实,想要一汽在长江以北河还,二汽在长江以南奈,形成一个竞争局面秘袜。这个想法没有实现拘尖祁,当然再早我们搞过六大公司洛狙熬,但是总体来讲苦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争读。   我在八九十年代写过一篇报道侈,我就说中国汽车为何怕竞争拼?其实现在想欺叼,我们争论来争论去就是一条穆才椭,国有竞争鹊耽桔,我们认为企业太多了钎估,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理烧。   那时候从国家宏观的角度构氦何,陈云同志提出了一个经济学观点奸,叫做鸟儿在笼子里飞凌,年轻同志可能没有听过视。虽然给你放飞蕾,但是你不能乱飞挨,得在笼子里飞怜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞晴任,所以我们提出“三大三小”寝,规定的企业能造车膳溅,其他人都不能造车迹黔官,认为进来的就是捣乱淋。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章梢,后来被总编辑改为无心插柳赐。我们一心一意想扶持的企业搞上去廉,但是我们不想扶持的企业又在出现管丸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面敝。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意旦,为什么呢漏酗?当然是我们的基础比较差如,一无资金萄翟,二无技术另蔚,三无人才蔑,白手起家憋。这时候我们引进外资谭,有了资金范、有了技术取婚、有了人才付诫,奠定了我们汽车的发展基础敢汾饲。但是只走这条路等于缺一条腿捶耽死,只有引进外资桑蔼,没有自己的发展楷擅。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业漂廖,反对本土企业抛挟敝,所谓自主企业荡殴虐,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拖。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的继荤涸,奇瑞签、吉利蚀、长城午扑、比亚迪采吗朵,没有一家是合法造车的企业目,方式大家都知道居,买一个不生产但还有资质的企业船赏帕,就是所谓户口本簿淘,然后就开始造车夏地侠。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好寥碌眷,该死的企业死不了刚堵,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口体,这是一个很奇怪的现象莲乌,在其他任何国家都没有这个事情叛父,只有在我们国家胺,这变成了一种无形资产栖。   所以失,后来工信部成立前夕鲤痊驹,在发改委发布了一个通报擅,宣布哪些企业要死哪希,其实是一个作秀挽篙。因为这些企业本身已经不存在了呛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来爆帆,就不会有这种奇异的怪现象略贫壬。这个建立于我们对汽车产业的一种误判劫,我们把汽车产业的市场化涎爸手、自由竞争的方式忽略了粮烫趣,我们把它当做航天航空管理猫沏。所谓集中力量办大事临,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的唯钙搂,像航天航空只发射一颗卫星府为斧,只造几架航天飞机灯,但是汽车绝对不能这样惨,如果我们中国只有一个汽车企业舜艾,我们今天无法想象能够达到2500万辆蕾同峡,我们可能还在200万辆以下徘徊痹。   我们想想我们当时的规模建瓜冕,讲起话来暮降鳖,我们一点底气都没有屉,全中国所有汽车企业的力量峨,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量梳雷,所以我们那时候是没有底气的酶聪妻。那时候蔡总经常讲脾犊挝,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂搽,我们国内的某家工厂丹了擞,搞了多少年琅回?投资130亿干了那么多年没有干上去凸,现在回头干干薪韦,别的合资企业在武汉干140万辆车鼓瘸,听都没听说过他就干成了峨痞。   当时我们确实是一穷二白绦开,那种情况下我们引进外资沏,但是不让国内自己的汽车做匣茨录,造成了我们汽车工业发展少了一条腿韧,变成了外资企业嗣酷、跨国公司一股独大蔡参,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌害靖。   中国其实为什么发展到现在这个状况途?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差仙吕,在座的年轻人没有听说过衫,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号性痢。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作坟筒狭。为什么有审批制靠搬?审批制就是为了反对散乱差斥话力,所以你不能随便上企业鹅番。   我们把进入产业的大门关得很欣迓恰,一方面对产业造成了很大损失丘查,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会盼缓郝。大家知道多,那时候汽车卖多少钱聪趴?桑塔纳要卖了20几万揩培瘁,当时说两万块钱瘦,八字还没有一撇俗烦,订购两万多辆屁垢娩,在桑塔纳卖20万的时候念计,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来芳。那时候的技术标准珐抨视、排放标准都很低两猫,我们会很快发展起来梗层,但是我们失掉了这个机会卯溃磷。这是产业上的一大失误绞,就是反对散乱差踏,阻碍了中国自主品牌的发展乃。   我觉得中国汽车进入2002年断躺,入世以后就发生了很大的变化绊,这个变化就是放宽了高,应该感谢国家经贸委前司长啦阶,后来发改委的副主任欧新黔堑汕糠,他在这件事上力排阻力两毫季,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来汾拔,有二三十个企业进来沉蚀。在这时候蒜,包括奇瑞为衔、吉利较额喜、长城闻绘,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面貌耗,所以这是我们企业发展一个好的契机扳存,这个契机来自于好的竞争晒劲化。   现在大家没有再说反对散乱差层柏赐,但是这个毒瘤并没有肃清韩,现在要有一个新的品牌出来闯篮当,我们第一个想法就是它该不该出来情鲁脯,又来添乱静。所以在这种情况下娇吝铂,汉腾出来以后斡,我当时也没有太明确的认识此,在网上一片谴责声的时候梗替,我就意识到了这个问题嘿梦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的梦喘帛,大的打败小的颗沥,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼念,快鱼吃慢鱼靛淮酣。汉腾给我一个启发漂埂,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲伞烩,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在丝粹商,今后还会存在共茶揣。   现在一汽频澄群、二汽非常困难列,包袱非常沉重碎珐泼,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才哩僳任,但是最近连一辆好的车都出不来渤炉阔。现在真正有活力的企业是谁呢布?是长城睦、比亚迪磐探、奇瑞敢裴砍、吉利碌蔚奖。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用闻窖九。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开柏肮,让大家不要惧怕竞争笛,竞争只有好处粪敢汲。我们老是说过度竞争截沥佰,实际上没有过度竞争房鸥淬,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的扳,经济规律本身有一个调节作用节,一旦过度竞争它会自动退出绕趟孪。   我们的出租车管理很失败斥矾,就是我们怕过度竞争吓,我们把北京市的出租车限制在7万辆摹拧美,因此打车难绷卫婪、打车贵感伴欢,群众怨声载道袄病。凡是放开竞争茨秒谅,像家电产业大家都知道量蹲,为什么发展得比较良性呢捐?就是因为放开竞争毁,是不是先来后到呢妹设缕?我们现在想想80年代创鳞,61家电视机厂扳概,现在上哪去找操?大家熟悉的品牌寿妓袱,北京牌哥嘎骡、昆仑牌刹,我前天在飞机上看到长虹拔,长虹居然还在锚割凉,出乎我的意料瓷。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存宋劫,现在新出的电视机厂篇,TCL过去有吗茸炭?就是长江后浪推前浪喷钡公,我们永远不应该对后进者说不苛肃妊,我们一定要这个变成一个共识俏祁仑,任何时候都可以有人进来馆。就像他们说的轰,任何一个行业都会机会点破。今天在座的各位都是新进来的蜂鲁冉,我觉得你们的机会大大的有谷。   我的砖头就先抛这些馁久,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编涎:沈达炜 版权作品校,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎许,严禁转载物,违者将被追究法律责任委。 获取授权" "  徐和谊说霖,当我急的时候筏乐,老唐一乐揭,哥儿俩(的配合)还行煞。双方都是坦诚的心态晶登酸,就没什么谈不成的事情匿肃蹦。    唐仕凯则认为爬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作炔,基于双方的相互尊重冲。合作中欢滤聊,尽管文化不同来第、目标不同滦省,都能坦诚地交流檬,达成一致亢倒,满足消费者需求封蠕橙。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事漠筐脸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚彻贯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前惨,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事滦钉谋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯庐士吠,接受了中国经济网等几家媒体的采访暑。在奔驰E级轿车之外夏,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作揉炉。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时赤匹架,徐和谊说舱,关键在于双方的真诚与坦诚惭比,这与我们的性格有关梧肺。我的性格是直率葱肛乓,而唐仕凯先生则是含蓄掠、温和瘦教,哥儿俩(的配合)还行链。双方都是坦诚的心态嚏,就没什么谈不成的事情氰丘。    徐和谊谈到缕,合作中副鹿薯,彼此考虑对方的文化秽涟封、体制扒,对对方的决策机构都很了解垂楔氏,也想知道对方的想法贿,并多从他那套(系统)思考拧:靠不靠谱靠,可不可能唯瘁牟。不能瞎白话壁啼,不能伤和气脯恒淡,所以就越合作越顺利桓。    徐和谊认为沦,随着后续工厂和产品的导入氮,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期盆斯深。    他还打趣说媚箩,唐仕凯先生文雅豢糙,当我急的时候潮矩搂,老唐一乐干,我们的搭配非澄牧停合适钠富。    唐仕凯则认为疤沙幢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作聘顽,基于双方的相互尊重垂。他说巩囊圣,我们与北汽之间有更多的共识那茂添。过去几年的合作暇,大家互相信任籍绷曹、持久胎闺、坚实粕漓荒。我们有德国人的执着嫉、坚持哄,在双方合作中骂,尽管文化不同极、目标不同男岛,都能坦诚地交流涧,达成一致珐柔,满足消费者需求文殿,也能让优秀人才有合适的岗位鲍。可以说肺敌来,北汽与戴姆勒建立了最好的盆氓错、双方互信的关系鹃。    另外背罐缅,唐仕凯指出且,中国业务的发展涎辉,离不开经销商伙伴的精诚合作镣帛,他们积极履行对消费者的承诺湘缄、关爱熟,也与我们建立起非常良好的厂商关系土。    他强调筐救橡,我们与北汽的合作抚来叼,增进了双方的关系甸贯计。 全新长轴距E级车上市现撤胨濉,领导合影(右二为徐和谊寄秤高,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手授斤全,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说贰扒乃,目前内讲谋,我们的合作是最好的萍。认真总结以往的经验朴帘尺、教训膛皆幻,特别是过去的错误佃宪澎,接受媒体的帮助疽、批评轻畔侍,因为大家对我们有更好的期许淌。目前楷特联,我们仍没有达到自己的目标马,在中国市场还是第三名课。但是塑弓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)豌警享。因此峨午份,我们还需要精诚合作楼懊涎,力争打造一流的企业;精益求精炽鳞,建立一支一流的团队传。毕竟厢,我们的公司和事业都很年轻攘煞未,在发展当中最重要的还是关乎人螺蛋前。因此悲惹坍,我们不能只顾眼前嗡抨醚,应当放眼未来捐,希望取得更好的位置乐寇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊告翘翔:    各位领导技赏汰、各位汽车界同仁貉童接:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛晴距,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计甲慷骇。今年论坛的主题聚焦安全鞭,我觉得非常有必要罚崇,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蜂提,已引起全行业和全社会的关注湃曹。    今年以来翻绩,在国家和地方补贴政策的助推下荤佩,新能源汽车市场延续了红红火火的行情抱,1-6月内妇肯,新能源汽车实现销量17万辆盗,同比增长126.9%饯蒜。其中纯电动实现销量12.6万辆滴。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆惦将,预计到8月底面骚,全年6万个新能源指标就将用尽吞盼萝。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆内,同比增长170%恕乘,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置手彤怂。    但随着新能源汽车销量猛增辖,其安全问题也逐步凸显姬。仅今年上半年咯揉,与新能源车相关起火事件就有11起衔誓,事故原因涉及到电池颂识、材料瓦、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面诡帛哥。不但给事故车主造成了严重的生命先惟女、财产损失毙,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧坑,极其不利于新能源汽车的推广苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律腺募喷,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折悄恭,新技术新模式尤其如此谴轰覆。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处税、火车一度跑不过马车建、人工智能行业也几起几落位峭,每次都面临着必须攻坚的难题帘姆,并随着问题的解决才获得新的认可隙惊。新能源汽车行业也是一样德,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域盒多刹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进某,在蓄积了一定的市场规模之后铺,开始到达一个新的平台期俯丘筛,开始面临这样那样的问题咀亭哇。而我们认为便板,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题途艰磺。    首先败茬咯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足导娇寒。    今天我们面临的新能源安全问题钵敖闷,一部分是技术问题未,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等脓。但更多的是行业规范问题戊疯,由于新能源汽车市场发展太快炯,行业法规建设相对滞后布,安全法规不够健全昏病,相关标准缺失涡,再加上消费者安全意识不足偏,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等楼痪邦,共同导致了一些安全问题的出现倪。作为一个新兴行业济单,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规熟弯、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度环秒,这是新能源事故频发的原因鹊,也是新能源发展到当前阶段涉钉啤,我们必须着手解决的问题杭勺摩。    其次录箍兽,安全问题是消费者关注的基础痛点碳勤,必须全力以赴加以解决婪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示尺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准补汲捅,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全纱问。我们经常说没闲刨,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点扳谷,但是没有了安全这一基瓷硕,里程的远近本身也就没有了意义焦喀睫。新能源推广几年来椭窖呢,市场上对安全的质疑之声始终不断去,说明广大消费者除了里程焦虑撇储,还普遍存在着安全焦虑昧,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑戳,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择履杉,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡巨。着一把火就可能会毁了一个行业箍,在网络时代这种心理传导完全可能发生淌。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理灰旧霓,必须将安全问题作为头等大事来抓很,否则就会被消费者所抛弃阶檀浆。    最后桨砂鞋,安全问题是新能源迈向未来的必经之路卉粹,也是发展的动力源统害。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破甘希,但唯有能够提供安全可靠生活的产品醒裂,才能得以持久生存烤。千百年来羌,人们围绕着使产品更加安全可靠绵,不断做出创新唇唱蔑。及至今日摩,我们投入无人驾驶汽车署氨侯、智能网联汽车的研究室龋,很大一部分原因溺坊馁,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障叫稻。新能源汽车作为面向未来的产品版,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变辫,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力内。    由此可见吴笛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈形咯,粗看起来林林总总萄到,不一而足;但是究其本质侯,核心还在安全鸽姓淡。破除了安全问题宫露,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拈俄想,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题秆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高伎,而围绕安全问题不断攻坚克难铝拜仆,新能源产品和发展模式将不断创新社氯,不断创造社会价值捐。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者萍,我们从一开始呜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓庆方,从战略高度提升安全性盯笛晴,居安思危鹃瓮,未雨绸缪琴绿,从研发驹、生产到售后服务诉,都布下层层防线煌巧,确保产品万无一失青。    一是在产品开发上加强安全功能设计康,从源头上提升安全性词秘币。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障挂姑感。从产品的开发设计阶段惶,我们就从整车控制富硼、动力电池昆梧饲、高压安全等方面以高标准进行设计期。在整车安全方面蒋,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统分坛,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计罢鼻唯。在动力系统方面境努,我们从材料淬、电芯输、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计系窍仿,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术饱魄还,降低电池短路和起火的风险岔擅彼。在高压系统安全方面伙剿,我们从防水表、防火滇舅、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计幌巩圭,高标准强化安全功能簧诧。除此之外详别面,我们还充分利用智能网联技术暮,对新能源车运行进行实时后台数据监控轿,建立事故应急响应保证机制壁响柬,为新能源安全使用保驾护航扦嗡。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证靶,以高质量产品确保安全吴污吕。在新能源汽车快速发展的同时钢办鞋,北汽集团不忘发展新能源的初心墨爱,严把质量安全关是舅。北汽新能源生产的每一款产品吗趟搪,除了要通过传统车都要经过的质量验证外密奉溜,还要对电池顺翟、电控系统进行严苛的测试与验证腾。目前盗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系童,其中电芯安全可靠性测试标准42项司,电池系统安全可靠性测试标准50项朴,BMS策略安全可靠性测试标准33项萎毙,这些测试包括长时火烧测试比澜、电池剖切测试朵、极限跌落测试和电池浸水测试等嫡拍。同时吴诡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位凯习桶。上半年翅衫逻,北汽新能源接到订单2.6万单记,但在资源不足的情况下非,我们严抓质量关畦温,绝不为销量而粗制滥造咕拖,最终完成15052辆的销售任务耍,订单满足率仅58%妥嘶,但却实现了上0事故率的优良成绩蓝敦。    三是加强售后服务与培训备,让新能源车用户买得放心豌,用得安心鳞。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障场,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统纳钠,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系漆敌沸,包含车辆保养浅、车辆维修了、紧急救援溅粱、充电设备猎舒蓄、增值服务读、客户关怀等多项内容措。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控殿砂绞,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查敦、维修垦,并对服务完成情况进行跟踪监控懂干读,形成服务闭环祟,确惫坦ⅲ客户满意秸。同时痰缉雀,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训谁,对车主进行说明和操作演示酗诚,并规范安全培训流程苔我恕,提升新能源车主的安全意识坷卯寸。在此基础上勘,我们还创新营销服务模式赤哺,今年8月12日烷茂巨,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金单,不仅具有推广新能源车的效果沸烁绰,同时可以让车主及时更换损翟、检修旧车上的老化电池价,通过我们的新模式给市场提供更多安全篇险盯、环保皋点镁、高质量的车型借惊,给消费者更安心的消费体验纶堡插。    各位领导冕磕、各位同仁措吕娃:新能源汽车作为一个新兴产业怖飞,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段锣棠赦,出现一些安全问题庆嚎,这在快速推进过程中也是难免的超沤,是我们必然要面对的问题武逢稠。因此新能源安全问题檄,绝非某一家企业能够单独解决海撕,它需要我们整个行业的协同并进拢。    有鉴于此舰,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力事非陛,不能因噎废食劳,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心烫烹,牢记我们新能源事业的战略使命亢,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念貉,以持之以恒的韧性科梆,推动政府败癌龄、科研机构扒、行业协会避刺、企业乃至全社会开放合作惹猫,不断建立安全标准额秀闹、不断规范行业行为剿冲耿、不断推动技术进步仕惭督、不断优化消费者使用习惯弥,不断实现新能源汽车行业成长成熟漏、发展壮大杭扛,实现整个行业的可持续发展劝颇灰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长同响捌,各位领导惨容深、各位专家焙,业界的朋友们蹭块:    大家好!今天憨,众多长期关心闷冬练、支持中国电动汽车产业发展的领导倒赫、专家和朋友们齐聚郑州豌,共商大计峡必。作为本次论坛的协办方伯突,请允许我代表宇通公司踢,向到会的领导取铂胯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里吭概,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识雀。    近年来厦纯车,国家出台多项重大政策茎牡螺,从顶层设计季烽嫌、推广应用常豢、税费减免隘刹沸、购置补贴抨登、生产准入缕伶狙、基础设施等多个方面林,保障新能源汽车产业健康快速发展瘸萄刺。客车作为电动汽车发展战略的切入点唉,是电动汽车普及推广的重点领域极。至2015年底痪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆柑弘辖,占同期所有客车推广量的13%淑农,为城市节能减排煎活储、绿色交通出行做出了重要贡献刊粗桂。    财政部琳、工信部汗、科技部莱、交通部秃效辨、发改委等部委恃孪,通过科技计划郴共惭、产业技术创新工程等重点项目进行支持鼓痛佬,有效推动了电动客车行业的研发和产业化来吕。我国电动客车自主化技术水 平不断提升冒囊:节油率瓜、续驶里程等性能不断提升玛,动力电池能量密度卧、驱动电机效率等关键技术迅速进步思。    具体来说蔡全,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成商宏媳、节能与控制技术方面已实现了自主研发卞衅,大部分电动客车均采用国内自主控制器劫肃,整车性价比高溶,满足市场需求郸钳,节能效果得到消费者认可乓举伐。    二是动力电池性价比显著提升嫁兑。动力电池辣、关键材料国产化进程加速瓤,安全性和工艺技术持续改进巴毋廓。与2010年相比试室,动力电池能量密度提高将近一倍拱,成本大幅度降低谷瓤。    三是驱动电机技术水平进步明显徽狭。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求磕,在功率密度错、系统集成度和材料利用率方面显著提升先力。    同时另喉瀑,我们也应认识到日筛烤,国内电动客车研发试验能力有待提升番,关键技术与国际领先水平仍有较大差距汤首怯:整车可靠性趴陌、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力诉、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整柯揣,寿命还裳蔷、低温环境适应性恋、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后踞萝虾。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向炊吗。    马凯副总理强调籍:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障苦鲍驶。电动汽车由于安装了电池换吾、电机惟豪、高压线束等高压部件薄蒜,给整车安全性带来了新的问题畦淳呸,而电动客车安装电池容量大袭谜壕、整车承载人数多爱涛骂,给整车安全设计提出了更高的要求杀。    因此穷五喇,电动客车必须从防水涂教、防火伴伍、防触电垢、乘客逃生聪、事故处理等方面综合考虑潞,从研发制造坝颅瞬、运输存储故、维修保养劣司、报废回收等全生命周期各个阶段着手标东,在电池安全囱、控制安全猩、高压安全秋、电磁兼容等方面进行技术攻关趣材,全面提升安全技术水平肠。并对车辆侵、零部件运行实时监控荣摩尼,起到预警作用迪忻,保障大规模安全运营广版。    宇通自1999年开始研发电动客车秤,持续加大研发投入摧,得到了国家部委徘、河南省政府和各位朋友的大力支持痪。未来贝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入忙牵,围绕电动客车轻量化肯围集、智能化亩馁悔、网联化以及智能制造等发展方向谅,立足自主创新闯,掌握关键技术疗,提升安全水平魂蔬,促进电动汽车产业健康快速发展啡。    但同时惹,为了推动我国汽车产业的转型升级愤促,实现2020年500万辆的目标迟庭付,我们依然任重道远溜。行业的健康发展浪,离不开国家政策和社会各界的支持须,我们建议妓:    继续支持产品品质提升和新技术研发量筛刀。在纯电动愤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验徽,研究开展创新工程二期项目等叼,助力国家下一阶段产业化目标的实现惩桶。针对燃料电池客车缅沁,我国和国外先进水平相比还有较大差距吠第,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度纯,尽快解决关键技术问题袜弟焦,推动产业化发展贰拼。    电动汽车正处在新产品推出的初期纯盒,技术飞速发展苔逼,面临很多未知领域的挑战患郝耽,这些不确定也带来巨大的创新机会亨袒放,是企业识矩、行业和国家的历史机遇撂寐递,也是赋予我们的使命和责任绣,    我们将坚持创新孤酸,努力实现产业转型升级和健康持续发展陇汕概。    最后豌氖香,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "陈清泰庇丛:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办犁五杭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”联僧孟,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”副耙驰。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出送纤,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题搞,回应社会的关切嘲祟,引领行业的健康发展玛。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台比,围绕电动汽车安全和创新等热点问题媚词,广泛交流骆度、献计献策歪潦。    首先是创新引领问题什。    去年特陌,国家多种政策的叠加效应充分体现嗡,电动汽车呈现了爆发式的增长拾。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%羔钩速,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蜜华,并得到大多数试点城市的积极响应答。更加可喜的是皋,电动技术逐渐被消费者所接受蹬律,潜在消费人群在增长读伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是绕,总体上鞘,这还是一个政策驱动的市呈姆粘馈,它的不可持续性已经开始显现对菊。从今年起涡泞,国家补贴政策开始退坡促供侠。种种情况表明呕宽僧,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期逆碎,相应地掳劫靡,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期炽铣。购车补贴的退坡敢,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型骑瓮。也就是在购车接抒歼、补贴逐步递减的同时沸,政府应在研发环节加大支持力度烹不,集中资源支持在动力电池辩、核心零部件尽、电控技术蔡标、轻量化口详、智能化等方面突破技术瓶颈臼裴。    另外耗,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位茶定。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始脸啼枚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等疙强肯。相应地垄虐记,很多巨型汽车公司正在加大研发力度郊伯,大手笔投资于电动汽车乌。    这一切表明焚,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快小纶憋。    由此看来嘉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战捐。    第一完垒变,政府补贴政策进入退坡通道垂,电动汽车性价比提高的进程蕉,能不能跟上政策退坡的进程距殴固,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路常,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键管泞。    第二鬼佳鸽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力囱莎贡,中国肯定是他们的一个主要市场目标毖。能否改写我国燃油车发展的历史靛芦钡,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立季高,并建立起较强的国际竞争力垦姑,这是政府和企业必须认真考虑的问题纯蹦。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术赫,实质性地提高我国电动汽车的竞争力舜袍。    因此假,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导铃,那是在强政策激励下的增长携泉,是不可持续的检登。有些企业一门心思地追逐增长场,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张坪,却放松或忽略了创新和研发彪。    应该承认嗅,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比琅,性价比还是偏低的琅帝花。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破透蔼,电动汽车将始终受到半途而废的威胁袭垛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景墩,理性地配置研发和产能扩建的投入伐化。    当前穗澳,我国电动汽车正在向成长期转型杉恰街,这是一个重要的机会窗口井闲没。从全球看臂褐,电动汽车的技术路线还有选择的余地秆菊,核心技术尚待进一步突破篮躬,关键零部件的壁垒尚未形成技,信息系统还在发展膳斤,品牌效应还未发力镣兰,商业模式正呈现多样化确燃曙。可以说陵泌,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间烙端。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赂蛙拈,有较好的积累迹该欺。我们又有全球最大的汽车市场支撑峰耸诉,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权铺皖、培育自主品牌提供了难得的历史机遇彭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件漓联。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期背浅壤,潜心打造核心竞争力杏糠呐,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美屑,另一方面可以与国际巨头同台竞争磋。    电动汽车和燃油车一样撵,竞争力的核心是聚集优秀人才胚湃,拥有强大的研发能力卯谋,掌握关键技术和建立良好的品牌效应殊。对于汽车产业来说斧,生产能力的扩张是相对容易的孤,而核心竞争力的形成则是十分艰难的酥。但是扇逞燎,中国的企业不能再走技术空心化的道路了赌,因为那充其量只是一个泥足巨人定。    补贴政策的退坡莱全哗,正在形成一股强大的倒逼式的正能量删鼻,补贴导向将让位于市场导向鞭八,让位于创新导向佰顷。优胜劣汰作用将被强化售獭,在大浪淘沙中米犬,真正能站住脚的浑颠诽,将是那些具有创新能力沪试、掌握核心技术承潞佬、具有品牌效应的企业渺。    关于安全保障的问题鞍。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上芦捣,特别强调要重视电动汽车的安全问题莎。这也是全社会非常关注的一个问题帝藩,是这次会议讨论的一个重点频供察。    为开好本次论坛艘借,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研尼,并将在本次会议上发布调研的成果设。    汽车的100多年发展史说明碧,随着人们生活水平的提高遁蕉,出行机动化是一种必然的选择奉卢。但是僧汤缕,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车靛,电动汽车处于起步阶段词,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外都涎侯,还存在由于能源结构改变而带来的科溅,诸如高压电路刊坚喘、动力电池等新的安全问题坦随扰。    因此癌,在电动汽车市场快速增长的时候奴沫酶,安全应该引起特别的注意蛔,无论是整车企业蓝寸,还是零部件企业释椭,对于可能出现的安全问题省单,都要诸项排查口凳、及时发现迫、找出对策洁谦,竭尽全力把问题消除在进入市场之前习。即便是这样讣胺,进入市场后的汽车仍可能出现问题寇乒,这就需要继续跟踪陛化函,不断发现新问题飘释投,不断解决问题溃,必要时要召回已经进入市场的车辆豹。    应当承认绘脊判,电动汽车技术的成熟度还不足陵,市场考验还不充分甲滴盖,消费者的信任度还很脆弱叔疾匈,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展惠。从这个意义上说氛藤,我们必须把安全放在首位识。因为安全是一个否定性指标违鞍,世界上没有绝对的安全昧,但追求安全是企业的天职摄愧绕,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上内删凤,要以更多的投入妒,在设计呈爽、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平氦。我们绝不容忍安全隐患攻孤,但也要宽容失败老牛,因为这里存在着不确定性寒锈。    安全也是规范出来的功密,要高度重视标准尝、法规和监管的作用台,设计安全的标准和法规漆,有些是科学的研究和论证定下来的百缸蕊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的惮。企业必须严格按标准和法规生产棘辈、管理和运营单良,监管部门则应该严格执法骚粮郴,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本坤团负,绝不能容忍劣币驱逐良币乡却卞。    今天摔,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题啸胳哦,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题链槽,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具簧忱暑,它还缺乏充分的应用考验汝畔,需要未雨绸缪蘑薯,防患于未然剃诺熊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕俯:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导巳亥,各位同行竣卫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》汗,每个桌上都放了一本甘,大家可以直接看的思。前面上半场我估计是大家最关注的胃橙,有一些政府动向磨钳啥,他们做的干货培,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了煞茄,我只讲讲技术显档,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”砂屡描,有三个方面么,有些技术方面的内容是有相关性的狸掂,政策本来是张永伟讲的古,我在PPT里基本删掉了龋孝愧,大概带一点梨捆豢。    首先讲一下电动汽车安全的技术誊淋缆。电动汽车安全技术我们分三块辰辽,动力电池的安全入、电动汽车整车安全琶、充电基础设施的安全咸。首先是动力电池的安全性伙驶山,是最基础窜、最核心的猩福统,包含了电安全慑拇、热安全讹、结构安全等等劣。    我要先从科学的角度说一下废。如图(ppt)纹赦感,这是电动汽车动力电池的基本特性沥搞,中间可以看出我们锂电池安全的范围难凤,一个是电压攻、一个是温度股草泻,对电池安全来讲群,这么一个很小的窗口里才能安全工作拳频川,如果温度高了会发生一系列的反应继沤膘,就不正常了芍。我们具体来定义一下这些温度岁渺,这是做一个严格科学的实验莎乓,锂离子电池的热失控狈骋卜、温度变化恳、温度和电压变化的过程剔。有三个温度四,T1叫热失控自生热起始温度蜡,这个温度一般在90度害届,接近100度翟沏舍。第二个坚,热失控的触发温度摆计逃,就是说热失控要开始了衬恐岗。第三个怕豪,热失控的最高温度苦肆己,代表了释放能量伟哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)截如,给出了一系列的各种类型的动力电池辣,比方说三元的NCA两萄、NCM诽梅吕、锰酸锂的祭饥巍,钴酸锂吓郎冈、磷酸铁锂穷失式,还有钛酸锂的烤咖蓬,从中间就看出蓉梗嗣,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的传盟碗。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域单镁,总体来看妈,热失控最高温度比较低一点虫,这是钛酸锂的吉七常。    太过于学术化一点貉珐,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程虐。热失控合淖,我们先从热的角度淑,过热之后首先开始自身热的起始温度之后焕肋剂,我们的SEI膜就会分解北、负极电解液也会反应肃,隔膜机制熔化糜干,再到正极分解钩浅、电解质分解令委,最后就涂层崩溃僧醚,大规模的内短路电解液燃烧圈,就形成了热失控广段黄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度啸蟹陡。    另外一个问题唉尾,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展氏揉,像放鞭炮一样充轿,一个单体发生热失控能量还是有限的谅吉,如果在整个模组系统中间扩展雀奋量,这个能量就非常大了金掳瘁。我们说其实不在能量的大锌刻ň恕,巧克力的比能量比电池的比能量高多了匣茎汞,但是并不是一个危险的东西粉筐,关键是没有瞬时释放蜡览,这是一个瞬时释放的问题寺闭渤。    诱因感,刚才说的是过热引起的扯墒,还有电的和机械的绢擦,电触发秀,主要是过充币琉署、过放等等巍惋澜,尤其是过充够攻玛,过充引起的热失控是吻斗粒害比较大的电还,这是它过充的一个过程和机理肋,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火巨堡。还有机械滥用黔染,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火抠盆,这是在网上搜到的底盘的切割实验卉线,专门看它怎么样歉茹,机械诱因就会最终引起短路矮。    第二部分垦磕匙,整车的尚,现在我们找电池厂开安全会商孝,电池厂就说很多问题是整车引起的日砷,不是电池的事汞蔷舒。的确荒,很多问题不是电池本身造成的维桨塑,是外部原因桶铆,整车姬晴干,比方说碰撞会引起扦宦帘,电气安全课韩赔,还有功能安全泰,重点是这几方面馅界伤。比方说碰撞工,碰撞是最容易引起汲藉酮,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蹦。第二獭,各种原因的电气线路短路引起着火痛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的空,电机控制器涣、电机电子器件IGBP短路了架葛刀,高压旦饶、拉弧鲜、多处熔断邢别,整个就全烧掉了嘛慕璃,这是控制器烧红了呕蔡。另外一个似访吕,比方说前一段时间南京暴雨之后盾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路洞。功能安全休诵括,深圳五洲龙这就是功能安全导致的僻锹鞘,电池管理系统死机粳墒,但是充电机不知道罢赎,继续充胶敬弗,充过头了滴假,导致了安全事故菠辨,一般150%会大规模的内短路氢,充过头150%的纺,不管是什么电池囊袍俺,包括钛酸锂电池侩馅蔚,如果充过头也都会热失控的倒骄,虽然我们知道钛酸锂非常安全仑京癌,但是过充之后过压也会引起安全事故精。    第三妊庇,充电基础设施的安全软测。尤其要说一下充电设备的安全问题兑椿隘,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好位,它的防水泛亢赖、防尘捆、防腐蚀糠、漏电淌燎、短路保护等等难铣,各方面存在一系列问题平。我们开了基础设施安全的研讨会甭躺稠,大家提出了很多问题粟,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍洽风,我不在这儿过多讲鬼。比方说卑,我们荣威550就是非线充电着火冒史,自己来安装这个步,比方说外部的“三防”邻泄,内部走线的零乱谷,不按要求接地等等侠甩俩,这都是我们充电设备的问题畴鞠酚。比方说全生命周期状态的监测午莆川、管理体系的缺失董,线路老化之后也引起很多问题缅阮。尤其我们在研讨会中有专家提出禄匿,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证纶,因为那里头重现事故之后就会特别严重扁崔经。    我不要都讲问题梗饰蛊,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果兜谷羌。    第一骆,说一下全球国际的进展曙钒桨。我们要学习几个交柯毕,一是安全防护方面蓟媳寡,比方说日产的电动轿车Leaf船皑,现在接近23万辆疲,没有出现过重大事故培。它有一个安全防护的设计体系瞥橡,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的科杠,而不是说不能做到安全饭藩瓣。人家做什么污?首先拈,有很好的防护设计理念锰攫,它的防护娄,首先防控事故发生裙妓噬,其次一旦失效孔傲娥,可以失效不出事列璃,再次细兜,出了事特,把事故控制在一个可控的范围腹兄汤,控制在接受的程度跟燃油车一样筋擅伶。是这么三个阶段孩,从电池设计农迷桔,到最后可达到的安全目标刻,是一个全方位的设计理念矾。    二是设计开发方面乓,遵循了严格的V型开发模式鳖,从电池包剃、陌嗄阆兀块穆、单体蹬、材料蒋,从设计层械潭、验证测试层廓,是非常详细的畅认脱,包括底层的电池材料借,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了崩,我们国内的电池厂现在还很少用这些嗣。这是他们要通过的所有的安全测试的项目烦峭,其实这些我们都很熟悉酒尝,比方冲击墙、振动肯酬、挤压提擂、跌落伴掠,幕悖块跌落苯刨煌、单体跌落等等系,针刺牡却、极端的短路眷、火烧录、热循环褥,有温度的高低温循环实验兢萎,这个好像我们做的不是很多嗜钠络,气体分析等等阂,这都是全都做的扯寒屋,这是我们跟日产合作交流的滔,我觉得还是给大家分享一下秤谅,很有意义的串染剿。    第二讣拉盾,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说乡袖褂。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)此邦,这都是公开的淬殊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利鹤化,这是一些主要的专利憨抖俩,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿皆谴,这就是一个完整的过程帅钉。由于成本比较高叔们,其实没有在它的车型上全面的推开庇借。    另外一个值得一提的胳贰,特斯拉的碰撞安全性桐本,从设计的角度辜,应该说借用了一些非常先进的方法汀。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型唾某眷,发生事故之后上芬,非常严重的事故也都是安全的巢难善,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好琶,当然因为它有别的安全性踩涧,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蔽刑良。    第三倪缆巍,这也是公开的资料摄,三星的电池系统吝。重点看一下电芯层面确围,这是90安时内部并联四个单体电池力孪,一个卷绕式的方型电池苟,这个电池在单体电芯层面加了三个装置午,一个是过充保护醒词爽、一个是防爆阀楼、一个是保险丝赤帮馈。我只说其中的过充保护哦扰,这个电芯的外壳是正极痰碳,有一个过充保护的阀偿段,当内部气体压力增大之后尼狭送,把外壳的正极跟负极直接相连疯,短路矛,形成大电流皋境,外部短路吾巷估,过电流之后保险丝把这个断开藉,这个我们是值得学习的翅颇。也就是说在电芯层次进行材料麻、电气烈汗荡、机械系统的系统设计还是很值得学习的娩,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多痉染炊,其实它把单体电池当成了一个小系统釜,我们可以对比一下唬,日产电池的牧房哑В块相当于三星大电池的电芯习袄斑,就是日产是小亩迅矗块喊挞,三星至少客车上是大电芯抡俗。    未来趋势来看匹嚷慕,现在工信部300瓦时率梨茫、350瓦时都是这么高的川途率,这是国际趋势凉,没有办法速蔑价,大家都在这么做雹,10年内我们真的要到350瓦时竞滤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的孙场,2020年300瓦时应该是没有问题的瑰,这个从比能量角度是可以做上去的韧脾霸,成本也会降低饯芳脑,但是我们的安全性挑战会大幅提升的彤铃,比能量亥磨宫、安全性是一个翘翘板雇魏,所以我们现在都出这么多事佩弄尖,下一步300瓦时癸、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知添兄。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术济届,我现在牵头中美电动汽车合作柔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性箩书怖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系铆,这是最核心的下一代电动车技术蓖。    说说国内的瓜郴捣,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩岁玩,待会儿再说问题连村临。正面取得成绩人骏,从材料体系赂廉,三元正极醚解、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高霞,比方说在阻燃隔膜颂边拱、阻燃电解性类、阻燃安全性也都有创新葱,取得了进展糠。从单体电池产品的检测结果来看蔽颇迹,跟国外也没有特别大的差别蛇火。总之叉架商,从统计结果来看抗筐,我们和国外的相差幅度不是特别大疼漓波。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源沤槐啊,总体电池的安全性保持还是不错的杯,这是实验的东西碴,严格按照了国内国际标准悸爱缔,因为我们的电池企业也跟国外配套唉妙,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套弯冈,所以我们其实国际的标准都是满足的拭徽购。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新荷炉盲。我也举一个例子刃,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的锚慰。刚刚说三星的有熔断器粒、过充保护器壁镁抱、防爆阀颅铆,模组的我们现在电池管理系统等等毙秆堤,还有一个问题茶,自引发内短路陶陀,这是一个问题仁,我们的制造杂质贩忱撤、经常小规模的过充过放杯,长期积累以后会自己引发内短路毕独,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做示,因为不好重复实验胁,我们首先做了一些重复实验的方法哭,把规律摸出来了寿冯图,这个短路会形成三个阶段栋天负,内短路的第一阶段盆、第二阶段白撮路、最后一阶段哭贝。第一阶段只有电压的下降嘿莎、温度基本上变化不大豢激,第二阶段亭,电压下降同时温度有大幅度下降趁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测慰。    如图(ppt)佰妓,这是替代实验苟,这是算法饯,这是短路的测试实验论,这是结果立,现在已经在CATL管理系统中间开始应用晾诬,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程路、内短路的阻值都能精确的辨析出来似,提前预警热失控事故娃。    整车安全冒苫,首先是轿车安全炼岗,比方电池的防水歇,跟整车关联度很高奋渤鲜,因为静态的防水硅,放在车上不一定防水限,现在都知道IP67态,其实一些厂家都做IP68了炕,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的遍,就算是泡在底下都有可能发生重大事故锻死侨,我们如果做得好是完全没有问题的硷,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计淀,这是我们做完的设计娩槽畅。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全让蓬咖,这好像是我们比亚迪的电动车叛靶,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西霸剂居,做得好我们的防水比燃油车还好瘟鼎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好甸盲僚,关键是我们的技术到不到位娟沛迷,所以我们来谈安全问题应该这么看撼撬。    第二镰前,轿车碰撞安全炼纯箩,我们做得好的企业也是不错的礁珐吕。举个例子违,长安的萍,为了达到这个标准要做一系列的研究工作豌景盟,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的跺躲,这是产剧福、学惠、研联合研究的潞疾。甚至为了将来的发展嘲,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的筹。而且电池包不是越厚越好嗡讲囊,如何又轻量化培赫、又防撞仍,在优化设计方面也还有很多工作可做兴壳。    第三改梦,整车电池系统总体的安全保护颧。我觉得我们通过上次的整车交流会赴惠,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案衅煤,大家都觉得还是非常不错的辩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的愤,尤其是轿车企业是比较好的钒虫,分层拌沙性、分级做的是非撤疲好的丘埠,比如说高压安全管理系统袒闪限。就是说只要按照严格的流程来进行开发械动谈,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的赣坤。    另外我提一句客车接购,待会儿宇通的汤总还要讲的曙吃筋,我不多说了肚炕,他们有成套的方法来保证安全性捌芜。    最后苇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议社。前面领导都说了揉提,多少起多少起捎供阶,这是从2月份到7月份统计的10起以上肛,7月份多起来了挝杰很。现在存在的问题图,我们在报告里面有详细的介绍挠乔逻,我在这儿时间关系也不说的太多了懒。总体来看镶,我们安全性准入门槛要提高吕,所以现在在指定各种标准缔慕,要进一步提高标准哩坝解。当然还有一个问题叼耻,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的统,因为充电桩跟车的接口是老的控佩莱,现在要搞新的铜挺,新的总体来看是更加安全的绢替祟,老的怎么适应新的庞钡,另外我们全生命周期检测还是缺乏的猎咸砂,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战灰袒川。    我们的发展建议李嚷互,我也不详细介绍了骑毖,因为我们在报告里都有累迪,永伟会比我说的更清楚一下肥。    第一个聘,完善安全标准你,制定更加严格的安全标准蛋哇蹄。最近客车安全标准拟雌、电池系统的安全标准婚,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准炒腐坏。    第二个倘先,监控体系径,现在当然都有监控系统谱煌,马凯副总理上次也说了部忙,监控主要还是要靠厂家监管汉卿,不是靠城市最后的那一级蜂,最后那一级你也不会给太多数据洗碘芳,数据最多的还是我们厂家自己唾衰林,我们最有能力监控好搓。    第三个豪铆,强化充电基础设施安全管理卡,严控地下车库贿祥、高危场所充电设施建设与安全监管碎垃凛。    第四个煽,改革检测体制烹,我们建议建立新能源汽车年检制度换楼,传统车要年检藏,新能源车是需要年检的修裴修,比方我们防水耻时鹤、防尘性能榔,新车是好的闻,老的就不一定了外假驮,我们的绝缘性能虏、漏电保护等等是需要检验的滇,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的污竞,这都是很重要的坞。    第五个界,建议改革行业的监管体系捎,现在我们是准入豪,有几千个车型兄朴,客车是很大一个数逝,很多厂家都进来了棵菩圈,不能说让谁做馈聘裴、不让谁做哥憾,我想将来要引入事后监管的体制瓤,谁要出了事要负责睛褥房,要召回卵熟、吊销执照郴、取消资质陷,甚至取消你不能再进入这个行业辫修,这是我们建议的要加强入,否则这件事情没法弄歇袄弄。    结语三句话肖瓣盲:    第一倍版窃,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”瓦掇,为什么是“命根子”妨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转林眉,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全刊瘫?我觉得怎么强调都不为过羡吉,所以我们要警钟长鸣杯抖染,高度重视赫,大家都是这行的从业人员呸,都不希望这个产业下滑传烤宏,但是为了做到这一点甫天健,必须要警钟长鸣星,高度重视履献琶。    第二尖陪慰,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术拢。想性能大幅提升踞虎,大家都希望300公里闯、400公里壤夯,客车也是要提霸,高比能量电池是必然的趋势鲤胶痪,往上提的瓶颈技术就是安全屉藕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点芍。所以随着动力电池比能量不断提高颁,电动汽车安全技术的门槛越来越高盲,本土企业要有危机感偷勉。    第三落,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系枫涵冠。安全管理杯苦缝,政府责无旁贷簿霓模。    我就说这么多鸿酸糖。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥匙标:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日宠诞,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行廊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起灵,到今天的北汽EH400的下线尝紊,北汽的这100万辆用了5年的时间狼搜恭。    在活动现称吆取,北汽集团董事长徐和谊表示栓:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风荡斗盆,不断的加强产品连层、技术锤、管理创新撑,不断的加快电动化迷帘、智能化矮、网联化们考浇、轻量化的发展步伐舞撅霖,全力抓好‘π计划’的深入落地岭罗躺。力争到2020年炽凸,实现自主产销80万辆惯钾逛,这其中包含新能源产品20万辆嵌,实现销售收入700亿元荚盾,进入自主品牌前三名的目标极箩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业帕翟。”   “来得晚案扔偶,干得猛搬怪贯,站得稳”    “来得晚牌,干得猛凯兴,站得稳擅马途。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结吝。    “在行业内来说烂陆每,本土企业已经很多完成百万辆了难,我们加入进来统俏,形成一种集团向上的态势跺显讼。”北汽自主分为三个部分禄白日,“绅宝辣落、北京其邻、威旺缺一不可矢,齐头并进混,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧辩湘噶。”在随后的媒体沟通环节中部,李峰坦言枚。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列帝,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群昆呈梯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品辖风翁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群檄设。北京是传承“越野世家”品牌精髓痪,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌加偏。    “越野车是小众市趁幻,但是在中国市场上泊饭,硬派越野饶鹿,没有人能从北京汽车手里抢资源霜脓男。硬派越野或是下一个风口沧春。”李峰在接受媒体采访时表示疟垛。    除了在品牌划分上的努力渐勺,在车型投放层面捆故,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车乒规,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车酒崇穆,而到了2016年绅邻,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车唱,加上北京品牌和威旺品牌柏诧,更是达到了六款唯武蝗。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例徊,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录哗蛇恨。    而面向“十三五”猜耿,北汽研究院院长邬学斌表示兰,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标乔峨。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述富壕:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线冬且,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累呸素,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃裂薄,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破盎坎唯。”    是的茂觅坞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线谰嫡,北京汽车仅用5年的时间璃息,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”苗里。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围勉,现在一是车型结构变化了两署,市场引导到SUV量、新能源和智能化上去惩。我们由三级跳变成了一级跳灵迪。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示低让,“市场的变革对于自主品牌来说立敌,恰恰是一种机会破绩弥。我们有对市场最敏锐的感知柔砂,最接近市橙取,这是任何合资企业都无法比拟的惯。”    从年产销量看疯录纯,2011年达到2.4万辆避韭、2012年实现7.8万辆售、2013年超过20.2万辆帝仁漆、2014年突破31万辆裁、2015年完成33.7万辆蜡池嘶,2016 年预计目标42 万辆仿荣,到现在已经完成了23万辆穗剑倪。“2020年我们要达到80万辆扔坑古。”徐和谊表示尾皮渤。    “心在一起叫团队”    有了好的产品堂图,还要有好的营销情掸,“酒香还怕巷子深”吨。在产品营销与销售网络建设方面芥,北京汽车依旧不甘人后经。北汽股份副总裁蔡建军有句名言垒篇缓,“人在一起叫聚会碳经侗,心在一起叫团队管念。”    2016年上半年夺宽翟,北汽绅宝品牌新增经销网点243家绕害,同比增长396%粕趣,目前网点总量高达到836家卫敖拴,渠道建设速度令业界刮目相看沪禄背。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家脸虱,同比增长20%释,目前网点总数已达1081家蒋绩顽。    据已公开披露的销售数据灌龋渺,2016年截至7月广沁肥,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆巍,同比增长42.7%嗡强,远超乘用车行业11.1%的行业增速棉旧电。其中类佃,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆刮炉,同比增长94.6%曙腔潦,成为名副其实的“自主增速王”挨。在具体车型上孤某,绅宝X25累计销量接近5万辆程描讹,在A0级SUV细分市场排名第一摧。威旺1-7月也实现了近10万辆腥,同比增长6%以上怒丘赁。    对于营销体系慰,蔡建军表态称菊人涂:在互联网时代姥,消费者出现了很多新特征憋乡狗,他们爱分享互动卷共茶,重视原创和分享谐,并处于一种“始终在线”的状态巢步拿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系浓。   对于未来刚牢: 李峰表示天汤驾,在“十三五”期间灌衰沃,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌腐巢恐。    其中针对绅宝品牌瞎瓤略,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品失,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃嫦溃块化技术平台褐。    此外荷纹谓,针对SUV市场火热形势怂卡戏,绅宝连续推出多款SUV车型推,形成了X25豪乏、X35从木、X55炽护娇、X65组成的SUV系列录,实现了对细分市场的全覆盖接。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型市寞,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50飘。未来戏膏,北汽威旺由经济型微车努晃、MPV钉舜、SUV和轿车等品类组成缅唇。   责任编辑死倦临:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼尝诗:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开酥分,在杭州召开老,我们非常激动稻轿酥。我们希望全球贸易更加公平谦揪悲,中国企业能够更好地融入世界市场酮闺。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示负发,要向世界展示中国汽车业的良好形象患。据了解惩寥迷,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车不。李书福说绒俩洪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台侵钠。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部甫腹怂,李书福告诉记者趣鲤扦,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州加缴,吉利要展示好自己的形象喀吨免。李书福认为电姜钙,我们要解决全球经济治理问题腻份疲,首先要做的就是提高自己的竞争力陷愁,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理狠驰僳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业晦秦蓝,李书福就来劲了姐慷斜,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头壬,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展妨惰,是全球经济的一个缩影霉。”他介绍说函酞落,未来汽车产业的方向是电动化梦、智能化识、轻量化赡甭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列甜,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年疗茎,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一释炕冷。李书福认为焕,两者的“联姻”以及之后的融合发展系颗菜,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新悄寇肖、活力少浓祷、联动宽讽、包容的世界经济”汞。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”肯,在他看来两者在基础理论研究和基础慕挡遣常块研发方面合作得非常不错辟力,他希望沃尔沃能更豪华层彭权、更高档底郴、更有竞争力脚,希望吉利能不断提升品牌力痞禄奇、竞争力和溢价能力锋南。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件汤。”   在吉利汽车体验馆禽癸俱,新款的“博越”展车停在那里厕枫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟确降,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨摊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一试。李书福估计霖,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作酚眯累。去年冬天扒,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时都倡潜,他也曾表示搭汾,未来汽车将成为一个智能化的终端设备扩荤。   “汽车的产品形态也将发生根本变化岁,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势尉,商业模式的变化已经从电商骂、维修闪艾、汽车金融梗环、二手车泥、人才培养等领域开始憾,逐渐延伸到供应链前端的设计秀氮另、研发和生产悍店闹。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型隶嫩牢,这是核心笔。”李书福说誊全,汽车和互联网舶垃寿,两者已经分不开了士欧其,汽车制造业要想有未来歼力,就必须和互联网深度结合起来誓。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题缺冠,吉利每一次研发创新摊、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开客翠。   “安全既是时间长度枯,更事关人的生命吧巧唱。有人说牌垂矾,现在的汽车都很安全了榷离喷,安全已经不能成为汽车的卖点了秘天赂,我认为狭舱闲,这句话说的不准确美厘集,也不全面偷揩。安全对全球都很重要冻,对国家很重要睬,对个人也很重要赊,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害习,可以说安全事关大局诬,安全关系到千家万户潍体非,我们一定要把安全放在首位谩。”李书福说灵睬壕。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中韧敞,不仅有央视的直播砂鸡揽,现场还有上百家媒体秆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分妙,受到业界的肯定凭慑拈。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念肌,用现在的话来说就是企业的基因嘿,要从根子上形成安全为本的产品研发理念铆协,当其他条件与安全设计有冲突时闷悼,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程娩,而不是相互妥协深。”他认为孺椽竞,当造型与安全有冲突时盛膘逢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时珊棉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时婆煽社,也会毫不犹豫地选择安全信竿。“汽车是给人坐的缝拍钒,所以安全对汽车而言实在是太重要了斥。也就是因为以上这些理念厩擦,沃尔沃才能发明汽车安全带伯矢、汽车安全玻璃小青、安全车厢莲慑版、儿童安全座椅洼、侧气帘箔统衡、车外气囊呢础、交叉路口自动避险自动刹车苇、城市安全系统等等老。”   “汽车内部空气质量也是安全问题埠咀脆,因为对人的健康会造成影响崇绊。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知首菠锨。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上虑秃逃。 责编逻:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度贰?这是东风集团高层必须面对的问题汀骡。“国内前三藕鼻婚,2020年品牌影响力达到行业平均水平靠解惰、市场份额5%练、销量125万辆认步,其中东风风神必达35万辆架貌邵,挑战50万辆彭勺佬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标哭闷。   论自主品牌的持久战谋硷,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点挡。在他看来菲,相对与合资品牌伟,自主品牌的发展分为三个阶段徘俗甩:战略防御诉、战略相持和战略反攻筐辣喜。   “对标合资品牌溶绅、自主品牌已经经过了战略防御阶段叮,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段舜静。”8月10日臣,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌痕鹃狸,并反复强调袍儒粗,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了痞窍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于仟啃雾,风神刚刚取得的历史最好业绩诫汉厩。凭借旗下三交饪澹客——AX7熔督钢、新A60茸撕、AX3窍奠熬,东风风神1-7月累计销量76322辆入、同比增长33.5%莽灿梳,其中7月单月销量首次破万伴朴犬。另外瓣剃,轿车销售26756辆番眉木,同比增长46.5%;SUV销售49566辆冕参,同比增长27.4%黎。   一系列数字背后实际上传递了两个概念侵:第一扛巢貉,超额完成任务;第二阶,轿车和SUV双增长桂。按照目前“三箭齐发”的态势涉锣慨,东风自主乘用车会超额完成今年的目标松骂,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆堡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比胖潦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上挽匿靶,东风A9超过传祺GA8诲搂惫、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一筐菲兴。   “其实胆尼甘,我们重点想对比的是帕萨特桓。”李春荣云淡风轻的一句刺滴惯,让一向低调的东风乘用车女蛔,平添了些许彪悍和霸气菠。   不过琶浦缝,面对长安宝敲、吉利幢、长城抵、上汽这些强劲的对手缕沃,以及合资品牌下探畦宝稿、车市整体放缓的趋势墓同爱,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观霸说。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度淑堤桓?这是东风集团高层必须面对的问题操。“国内前三铅坊,2020年品牌影响力达到行业平均水平虚碱、市场份额5%捍、销量125万辆较,其中东风风神必达35万辆挞案辛,挑战50万辆熄翰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标贩授。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营鲸嘶汤,我们要尽快达到35万荆耍贤。”李春荣形容硷坡磋,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”反,未来五年将是“本硕连读”门,从自主品牌的生力军成为主力军教丰矫。   如何冲击第一阵营败鹿? ?   对于目前的东风乘用车来讲论尼沽,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战梗律临,首先是产品到掇究。关于产品规划蹈,李春荣给出的答案是渡岔,东风在2020年之前罚肛弯,会推出17款全新车型惮司牧,其中传统车型将达到12款灸构星,新能源汽车7款让设。   实际上挥,经过七年的储备蜡邵蹋,东风风神已经形成轿车晴、SUV和新能源汽车三大产品军团脖,在大功午、中腿、小细分市场布局凸。   值得一提的是纯抚姆,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神簇坟署。这意味着亨,除了传统车型幢,李春荣手里又多了电动车这张牌贫,而在2020年的产品规划中息,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款懈嫩疤。   产品层面膏,缺少明星车型倦,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题极,而在未来的规划中裙,东风乘用车的目标非常明确囊涣:提升车型效率甜略,培育明星车型帽省,必须打造2-3款细分市场TOP5车型放省米,半数以上产品达到细分市场行业平均值凤凹。   实际上尾桔,东风乘用车下一步面临的问题绊免卜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”权。除了风神之外硼瓶,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等鹅,以及合资自主品牌尘污,而在东风入股PSA梗菏孟,成为第一大股东之后刚睦蹈,东风乘用车无论在资源整合羚门板、品牌溢价壕把、平台技术方面恫泌需,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应横,当然这还需要时间证明苟枯。   不过皮,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向强怕窝:资源协同包括产品陪、平台府锻、制造技术沉、供应链墨、营销和国际协同领莫。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要署和,随着车市的放缓宠,近年来淬嵌,从豪华品牌到合资品牌寸碘、再到自主品牌廖地背,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证诚。   与成熟品牌不同鬼默,创业中的自主品牌杉,在招募经销商叫、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力苔。随着竞争的加剧闺甲、产品的丰富赎,未来将对渠道提出更多的挑战普司,比如一年之内连上四款新车的吉利嗽,目前最重要任务之一就是加强渠道管理鲁。   盈利能力当然是最为重要的标准埠,但是牺牲自己钞骸、持续补贴经销商恳笛,也不是长久之计裤,解决之道要不断有竞争力的产品推出贪椿疲。今年年底婆瓶浇,风神AX5即将上市盎吾,明年AX1也将上市碎稍。   实际上册狼锚,在青海活动开始之前搓,李春荣提前到达西宁赫,专门到长城和长安4s店进行调研酒。让他感到欣慰的是毁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75饲共。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的庭颈,我可以负责任地说堤恕,我们的商务政策是最好的等侗露,没有之一碘擂醒。”李春荣对于渠道的重视程度狙,基本上是亲力亲为氰阜。   目前揭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度欠底宋。按照规划沃,每年净增网点50家滔,未来单店销量逐步提升至800台以上垮缮,达到中国品牌经销商中上水平碌墓。 责编崎瓮谴:李芳" " ∨(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日断,由中国汽车技术研究中心主办栏茎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办比。在本届安全论坛上棺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲塘孟辽,在回顾过去的同时里襄,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议窗。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人悍煤、车辆甫、道路等影响交通安全的诸多因素委疯,促进共同发展辽假触,从而降低事故中人员伤亡率磐,最终有效改善中国道路安全状况互埃韶。   会后题剧韦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦秦讼郸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访遁。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念惮徘,并阐述了对于人仟德、车旅、路时叼、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解熬鼎勘。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示馆督,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务锚,日产汽车确立了非常清晰的安全理念尽屯,一是日产汽车“三重保护”安全理念课,即分别从社会锹、个人和车辆三个层面采取措施衫屉,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念司炼梢,就是在车辆的周边竿秆教,设置一个安全保护屏障泰,针对车身周围不同的危险接近程度许,我们会开发相应的技术进行保护纪殿虱。   除此之外那,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力朝。在车辆的前方梢翅、两侧怠赎、后方建立一个全方位的安全屏障系瘫,这正是日产汽车“安全屏障”的理念孔苹。同时档谦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化琶,日产汽车也研发了一些相关技术期吮,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术仟饺察。   日产汽车始终将零排放碳、零伤亡作为企业愿景沁胖。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担可赴巴,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术虫卿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术嫩李,可以在自动模式下完成转向吃谎、加速和刹车等操作炭,提升车辆的安全性能绰贬。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况貉泛,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题樊。即使后座坐有乘客娇酞,后侧方视线也不受遮挡券,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车姬。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头沉高,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上僻剃,帮助驾驶者做出正确的判断惶齿。   针对电动汽车领域七,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位拘关勉,而电动汽车上的安全技术艰记,应该也已经达到了世界顶级水平黔虐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶爸慨霸,高桥信彦表示涂墟肠,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度耍,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶槽,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶粹闯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍颈,日产在研发智能交通技术的同时骇搅塘,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目姑雾损,其主要分为四大领域皑广斯。第一大领域是关于自动驾驶技术的汇行。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验叮奇。第二大领域主要针对电动汽车(EV)悔花,对电池以及其安全性能进行研究逛爆庇。   第三大领域是新的移动方式扔炉,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备筐匣对,换句话说帅,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助霞船世,我们针对这个展开了研究潜将。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判脯桨,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展虽彪。   未来冈,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及计,同时趟攫,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险慧娩衅,研发适合中国道路情况的全方位安全技术视,进一步降低交通事故发生率盼、持续改善中国道路的安全状况石派。 责编纬脾脓:李芳" "     【环球网报道】8月10日圃谢将,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市剩犯,共推出6款车型罐鲤,售价区间为17.58-23.58万景仍慷。   新车亮点街:   外媒点评锑矾诡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编愤:李芳 版权作品拨核,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞,严禁转载仁瘁袍,违者将被追究法律责任钡昧氦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口毖,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭恋。   不久前隧捣界,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜拷锚,北汽集团以549.329亿美元营业收入疏,排名第160位奋,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单栖曹量,也是首次入围世界200强臼竣。“我之前的预测是在180名左右臀壕,这个结果确实出乎我们意料峭闺侍。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话交。   据网通社了解鸿嫁,2015年仙拼厘,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元唬,再创历史新高技。“十二五”期间拇懒,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆扭湿,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元采荤搞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元膘玛,增长3.4倍淑护。   通过与徐和谊董事长的沟通交流售赫沽,网通社可以断定以下两点宽葡男:一焦刨、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续沁、稳定的增长狮韶。二疚缎、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重澄捷懒。   为什么能做出如此判断咎还疤?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上即封?徐和谊的一番话做了最好的解答喀内句:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂枚娘掣,咱们给人家代工挣俩臭钱陋,那是发展民族工业稼手?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗娇呻纯?不可能玛是。能走向国际化吗胚?那更不可能誓帕。”   然而尝,做自主品牌才十哨,光有决心冯栓百、喊口号是没有用的案帘杠。正如徐和谊所说仓彪:“干自主品牌真的难阔闲敌,现在大家都处于成长阶段势看惋,想要效益好显然不现实奖乒谴。但是效益不好就不努力爬,就情有可原吗朔?当然不是!性。”   从“1 ”变“2 ”超,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心扑建。短短5年时间躲,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”冻伺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心硷似。“北汽人要有工匠精神韧墓茬,低着头唐轮、少说多干颁裁,闷头干摩翰氰,一代人不行两代人辨,肯定成功席。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求仍付。   随着“十三五”规划的展开牛汤,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”沛究嚎。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局焚。据悉超粟,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产耻、供赎记、销圈纽、研于一体的北汽集团南方基地方桶醛。   届时吮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心乳,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市逻痰,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展规誓棱,形成1+1>2的布局哥荡。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品绍龋,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺鳖佃。   “十二五”期间建赋,北汽集团凭借超前的战略眼光祁憨,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展泥妊奠。通过产业链合作婚,北汽掌握了最核心的三点(电池湍很文、电机财、电控系统)技术魄匠。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军舍,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆媒奇,并取得了中国第一酥、世界第四的业绩菩劫。   据徐和谊介绍罢萄,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上盯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案蓬锌嗡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前魂姓粹,北汽集团零部件业务板块几乎是0锌第,经过这几年的快速发展郸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元矾素宽,这是之前想都不敢想的伎竣。”对于北汽集团的转型烘,徐和谊深有感触吞。   据徐和谊介绍巨鹅,未来北汽集团将围绕汽车产业链涛嗜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型彤,包括汽车金融截、二手车呈、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸脑郸,带来规谋勇和效益的双丰收氨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点牌倍。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业罢柯疤,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向雹但,这也是转型升级的重要标志之一同。北京通航以合资嚏、合作浦露冀、资本运作为主要模式混山,在国内实现了产品工业化和市场营销忙阮。虽然规模不大渡,但已经显现出良性发展态势观魔。   直视软肋碾堑咖,质量和效益成关键词   “整体效益不高该,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言返,“我们举一个例子冗烩噶,这次500强名单共6家中国车企上榜矛儒典,总共盈利114亿美元靠洁旧。美国2家车企挽练匈,共盈利171亿美元沟。我们的产销量远高于对手捶,总体效益却不如他们汲奶。”   徐和谊指出攘,提升效益撼宋,整合全球价值链沉死痹,转型升级耸烹,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的淋,也是整体中国传统制造业需要提升之处泥头骸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施顺蓬猩,向好的企业学钎扯摄,从7个维度努力蔬雀陷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗般痪。还有四个月滦棚午,拭目以待烷表莆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头瞥呻扣,通过与他的交流可以看出弹,对于北汽集团的成长他是满意的绷割。然而兔绣,作为一名中国汽车人灭青,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌丁。   “跻身全球200强企业抚,不是终点坞,而是新的起点仙宠掳。”徐和谊更是霸气直言棘统:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强户,中国汽车行业前三甲薄苍江。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编珐:李芳" "   车云按黄干:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行夏侮辽。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲残轨碱,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法疤恼,并谈到了自动驾驶所面临的挑战朔病。本文由现场演讲整理而成盛骡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸潞匿,这两方面的关联性是显而易见的蜕十。    说到沃尔沃互,大家联想到的第一个印象就是安全猛。的确篓佃捍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候退迪浚,他们就讲隆刺:“车是由人来驾驶的困抡甭。因此睡,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全夺。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则奶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明仙。可以这样说受垛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面妨,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带端惯。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术钉霞。其中当然有标配的究边皮,也有选配的修,组合成不同的配置彭唾碘。这里我稍微着重介绍一下步艘氖,沃尔沃的City Safety城市安全系统绞限嗡。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统捆槐袜。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂探。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史该反。在2006年的时候俩冬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统古谦仕。第二年也就是2007年刹,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能烘,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统玲翟卸。2008年判,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety木唯,成为一个技术子品牌搪弗。之后的十年中这套系统不断地更新完善璃粕,扩展了许多新的功能坍,比如增加了行人探测苗掣弦、自行车探测石狸窜、大型动物抽、路沿和路障探测与避撞功能擅氢。    避撞系统为什么这么重要呢仓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶戮上,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车肪侵甫、转向功能的话逗,一切都是空谈蔚珐帽。想象一下哪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车鞠,这将是非常严重的问题缺陷毛费。避撞系统的工作机理非常简单慈,首先是探测米输,然后是评估决策勘博,最后是干预闺,包括警告或者自动刹车吭两畦。    首先是探测祁乖亭。相比以前圃鲸,探测功能已经取得了巨大的飞跃俊盾。从单个雷达到多雷达和摄像头阑哦壕,并结合多传感器融合算法矩抛冷。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战崩。    接下来是决策栖稳。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型税,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞汝哭。但是你在路上开车搬,特别是中国的路况概,不可能前面只有一个障碍物崎吓考。所以随着多传感器的应用瓣叼,现实需要更先进的威胁评估算法尸家箍,可以同时考虑多个对象俗。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象先夺配。随着更复杂的传感器和威胁探测能力位俺,你车周围的一切都可能是潜在威胁娇。    复杂的算法肯定会增加计算量畦茹,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估密,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步次试,有必要进行适当的简化撬白警。但问题是怎么简化犀恭?比如现在大家经橙筒眨看到的中国式过马路纱,一群人一起走畔,走到路中间五,可能有几个人继续往前走箱壤残,有一些人停在那里抨,另一些人却往后退胶,这时候要判断预测是非常复杂的搔涉寞。所以酣,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性棉,使得警告和干预措施如何定时焕啤、提升相关性和可信度始终受到挑战随操。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁糙,才能提高决策的相关可信度哥戏蔬。    最后一步是干预霓冻。判断之后还要有一个干预的策略寡滔南。干预一般是两种钱慑婪,先是警告尾摊,再可能干预谷。怎样警告呢陇?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告冠眯囱,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁饱记。如果没有可感受到的威胁存在蕾棵,原则上车辆不应该警告驾驶员电顶。这是因为淌处,如果还是警告姥扑晌,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因抠嗽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率勘痊力。时间长了之后革矫诧,他就会把系统关闭或索性换辆车持市溯,在中国的路况环境下深衔妓,如果一路上都是不停地警告氦虱哄,这的确是个问题拒。    警告只是一个声光或振动的信号仇赊乃,那么在警告之后蛔问擒,怎么判断还要不要车辆自动干预呢裳?我们的策略依然是盟仇:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生尉师豆,否则车辆不应自主动作开捻局,理由也是刚才所说的羡。可喜的一点是舒咖,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升筋琶,自动干预所需的时间大大缩短了潞,相比十年以前奖秃猴,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能队。最后一点句念盟,怎么协调人机界面戒,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异慈嗽,也将是一个很大的挑战撬释塘。    刚刚讲了很多级磊,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素层。首先是效率问题晾瓮帮,要调整警告反应的时间广估欺,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效烯?警告干预是否可感知与理解撇倘?第二是相关性珊妥,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出疤娜脯?是正确的警告踞,还是漏报或误报霸魂歉?比如说路前方有一辆大卡车萍拼,系统把它误认为是高速路交通标志牌屠,而不给任何警告蜕沦览,这个明显是漏报拾扁。但是反过来说纠鸥圃,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车颊,从而警告干预赫署朵,这个就是误报贩俗奇,这也是第一类和第二类误报的区别饥戎春。最后是接受程度居奠,警告是否很高程度被驾驶员所接受裴超态、并配合骡咐?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭棠盎芦?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性盟沮鸿,所以这三个因素之间要互相平衡呢判。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程搔哇,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目返跋,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术峦蝗翰、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等锚朽挎。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目帕瑞弧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶稍?是不是因为最近自动驾驶仇、无人驾驶炒的很热坑充?同时还有一些顾客在问毕护,自动驾驶以后妥,我们的驾驶乐趣在哪里纽?因为很多人喜欢操控剐,喜欢在山路或者赛道上开车放。    我们完全理解这些考虑别酥贿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况悉,今天早上我走的是中环钾,走走停停淌,就像这幅照片中般的拥堵傅苛摊。当然逃徽,交通拥堵也不是中国所独有纷,随着城市化进程的加剧潜,这是全球性趋势检。请问这样的驾驶乐趣何在乔?    除了拥堵伎,还有安全问题拍衰,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量嫡。城市化的发展也加剧了空气污染信,以及可持续发展与能源的危机汇檄。对各位顾客来讲参固,还有实现实时互联和出行便利的需求娄雄。    所以啡椭,自动驾驶对社会母燃蕾、环境和经济带来的益处是多方面的拴迪。首先褥髓,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全彭棚砷,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的奋丧胚。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误孟庐,即使提升不到100%安全嘲,但是97%帛、99%可不可以颗箱付?自动驾驶还能连带产生其它的好处侵鲸,改善拥堵垢汲、节省能源消耗矗梅郡、减少大气污染潮,以及使旅途时间利用更高效逞己拭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利杯口煤,但我们说肯定也有挑战菊墩理,世界上没有免费的午餐并兰说。对于使用者来说唱,有人机交互的挑战浮抱铆。还有失效模式控制狸烹部,万一系统失效以后锻揣,怎样用冗余系统来后备控制脓蒂麓。有跟其他车辆系统的交互泻,你不只是一辆车单独行驶在路面上琼。怎么感知环境竭赂炒,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知祭逆多。还有最后一个晦,再好的系统痘庭疗,当顾客不当使用的时候届矛,怎么做这方面的技术应对处理少摄。对于车辆设计来说耪,还需要各种各样的冗余系统做后备含,确保自动驾驶安全啃剩湿。    其实嫉替,自动驾驶不光是技术问题柔彩豢,更重要的是对社会和伦理的挑战阔,大家是不是能接受纠?首先晴辣侣,什么样的商业模式豁,是我们现在继续卖车的模式谭常疟,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式览掣。基础设施的改变吐,比如说车道线杯阜、公路标识的统一馈勘妻,这也是非常重要的蝎洼称。还有保险公司是否接受蕊弹,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任涕。最后是公众的接受程度关汰,法律和法规的约束纷试宿,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注设离,从而也引发了很多相关的讨论拧邦脯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么虽攻扭?我们非常明确鞋拔,这也是一贯的战略袜泵,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者猴,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者碎澎诽。    这里举个最近的例子纠,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车诡却遍,已经在欧洲量产上市绰闲侯,今年下半年也将在中国投放市场拴办陆。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统辫级,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”泻,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向稼,而无需跟随前车烂幂。要知道绥岭,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的踩镭齿。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景咖聘犯,那就是到2020年掂,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡蒜妒。这是沃尔沃汽车庄重的声明促擦,也是一个非常具有挑战性的目标惰娘,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢擞瑟?    我们认为首先要充分研究放洁,通过真实用户与真实交通盯,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通扛。还要多方的合作库,沃尔沃汽车通过与包括供应商旦蜗、大学研究机构贺垮,以及政府部门在内的强强联合囤赴咆,来应对全球挑战添吉。自动驾驶之路没有捷径筹,就像练马拉松一样扦旦。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步首、循序渐进的捷,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全潮,我们走的每一步也都要以安全为核心巴附。我们要以客户为导向冕席女,通过提炼典型路况坦,悉心定义测试所用的通勤道路溉哨,同时尽量控制风险温桔喀。在技术成熟之前寞,必须反复的测试譬付,以保证安全与可靠使创苇。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试街。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蹬漠:要验证对社会和经济带来的好处舶驴,是不是适合当前的交通环境叫,顾客嫩怖纷、社会公众的接受程度肪缅屡,还有道路基础设施的支持是不是充分托芯,与其它车辆和道路使用者的互动颂倍墒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定哺疯。    这个项目其实已经在2013年正式启动了弊朝剧,真正的大规模测试将在2017到18年芜澄猩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车菏,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试蛋尸扑。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目沙袜。    上图右边是哥德堡市区的地图棚哨扇,这条环路相当于上海的内环或中环牟害,即城市高速交通路堑悄抠,是没有行人记漂姜、自行车擅涎,也没有交通信号灯虱扮。自动驾驶测试者是租赁顾客日梁抱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶定坏。在驾驶过程中哄陋,允许处理其它事务沥吓,从驾驶员监控到不监控挛戌,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术沁纫。    这里我要讲个非常重要的概念帛豁固,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶赣棵拷。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段埠,驾驶员还是负责监控和指令就,必要时暑惯,还应尽快接管人工干预句,所以还有不少局限性委。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控囱荒踢,车辆负责监控交通环境热踌焙,根据路况决策和反应舌诵,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事绘皑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能疟拌廊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已郴捆涪。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理汀限。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度惟,驾驶员需要对驾驶负责劲。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸避即隙,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶般,或者SAE第4级的程度被浇纷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责狠慰。可以看出疵,这是两个阶段之间非常明显的分界线概宿。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理惰烤,简单地讲泛惕,是通过多传感器融合氮惋莲,包括单个或数个摄像头崇、毫米波雷达凹秆、激光雷达秃夸寥、超声波传感器等嘿,加上云端和高精度地图笨,来感知周围环境低从恳,评估路况和交通状况权饭滥,相应决策与控制壤挖,最后通过制动多骑、转向和发动机系统来执行干预程。处于安全和可靠的考虑敞矾萝,我们有备份系统丘田犊,冗余的执行机构思晒掇,万一其中一套系统有问题欣,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蛊。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司材,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅疼菠。2017年甜笛,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证培挝肺,随后我们将在中国怒、美国和英国伦敦开展类似的技术验证夹。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶椽忻挫,自动驾驶的远景又如何哄扫?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸工。如果大多数车辆有自动驾驶功能咯,车辆可以与人系笔、车事憋棵、路互相沟通阶等玩,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蜡懒坡。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上试,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布管盒扑,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时摆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任侵孟塑。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺提,这既体现了我们对社会和顾客的责任感荤,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心舜痹。 责编吹灵:李芳" "   从很多角度来讲娠港,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的甫锑睦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功峰套,必须在中国取得成功;要在中国取得成功痪,国产化是必须的道路朔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家顷,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市帽呕共,能够接触到更多的消费群体叛。在网络发展策略方面略,我们会更加看重网络的构成形式曹新盖,像城市快修店奖惨、售后维修中心俏半定、维修工厂等钝扯问,主要目的是增加服务的便利性溃,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务帕哼。    上周末(7月29日)本,在接受采访时炯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鸿托套,回答了中国经济网等媒体的提问惰,内容涉及国内高档车市撑斗,宝马在中国市场的发展战略甩桃,以及营销网络发展和经销商盈利等内容彼拷氯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士突互采,年轻拔、专注临,富有亲和力;与媒体的沟通自然缚侗、坦诚悼宏溉,也表现出宝马品牌极强的自信与活力评。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时贾,刘智说陕饥回,中国经济发展已经进入一个新常态成褥,就是从高速增长进入一个健康疥睬略、可持续性的增长借拍缉。但是帛,随着经济运行质量的提高木凰农,每一个百分点的增长阔米,都是一个不容小觑的数量夏瓷券。把这个结论放到豪华车领域隙,我们所存在的这个行业菠,应该不会有前几年爆发性的增长松耍,市场会以一个比较稳定吴、健康翔、可持续的态势继续发展茅。就宝马而言棱参馅,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势碾祁售。比如且靖龄,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售咎谅,而是把新车碌全歼、二手车荡锰涩,技术保险癸,国际式售后服务一起发展嚼睦,我们叫“利润四驱”混,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展沏。    今年肮,在集团诞生100周年之际搞盎汀,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略钨始咳。那么病,这些战略在中国市场怎样“落地”扯?刘智谈到窜跺农,宝马集团刚推出新的第一战略陛,其中的很多元素不仅是契合中国市成省,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊涡里。他举例说鞘扳权,宝马提出的智能互联概念煤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上铅雾,领先欧洲10年以上龚哆,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础啃立。再比如新能源方面淬即慰。中国政府强调染零,到2020年新能源车要达到500万辆貉梳瓶。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线创怜,包括纯电动和插电式混合动力车型潭烯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拦宦。所以在新能源车领域鄙案枪,宝马会加大对中国市场的投入抠。因此铅灰略,“从很多角度来讲辉孔寿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”沫,刘智说碘。 BMW i3    随着本土化战略的实施凸,高档车市场国产车型所占比例越来越大纬。那么罐灵,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的每?刘智介绍说哪缆刑,目前响府,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系窝破捆。在几大豪华车品牌里面池褪,就进口车的销量来讲辨,宝马应该是最大的虽。我们对目前的状况还是满意的写。因为这本身就是在我们的商业计划内此羡。    至于将来碴,刘智强调侍岛邯:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功储耿,必须在中国取得成功鬼,在中国取得成功捷痛,国产化是必须的道路”俯。所以滥软,宝马集团会继续加大对国产车型的投入接劲。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心涪储煤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作郸唬十。不久前娥库累,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车皑。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场锰浦。从长远来讲混谰,国产车型的占比会越来越高捍口。 全新BMW X1    近年来盖傅,高档车市场经销商层面的动向备受关注邯扮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢蛔恒哦?刘智认为堡兴秤,应该说烧丘徒,这是一个行业性话题妻。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力泥判,在厂商给予经销商更多的支持配合后晾,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势胸疽。就今年上半年的情况而言讨估梦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的什毕怒。对比去年的数据道竟刚,我们发现欺,不管是在新车毛利侧,还是其他业务板块串,尤其是在售后点瞎、二手车昆薄、金融保险等等几个业务板块尽衰茨,我们都有了明显的进步我荚。因此某,他觉得景粪拖:“目前攀幂仿,宝马的经销商网络是非常健康的”骏墨。因为哄帅郝,随着中国市场的不断成熟急,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式牢豌贫。从厂家的角度来讲落丰拌,我们也不断调整新车的供求关系勃,调整车型的配比扭,调整商务政策脚搽芹。综合下来哀轿缓,应该说目前宝马经销商网络忍,处于一个非常健康的可持续发展状态苍陪。 全新BMW 7系    那么岗诞,比较以往梧秸伯,宝马在经销商网络的拓展上貌,节奏会不会放缓一些铺?刘智表示拈梯,在经销商网络上桨旧瓣,我们仍在稳健进行拓展算,一步一个脚印地往前走可。从绝对速度来讲幕蓟柯,或者是从增幅来讲踏瓢匹,因为基数变的越来越大掣席畴,所以这个百分比是越来越低的泄靛钡,这是很正常的葛湿。目前错,我们全国的零售网点超过了五百家澈胸,覆盖了全国所有的省市自治区涛,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市详里,覆盖了很多中小城市很处餐。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体孰阮。在网络的发展策略方面贸龟碑,我们会更加看重网络的构成形式棱,并不只关注于网络的数量讼。所谓的“形式”就是像城市快修店堪达、售后维修中心蛊倡公、维修工厂等等一系列的体系概念僳溪寝。主要目的是增加服务的便利性肯宫啤,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务据乳拖。对于经销商蜗偿弊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本渭,让他们有一个非常健康良性的发展侩耐。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途sheng   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面shou   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩guo欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最di价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手  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注意夸讥,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作握。   二伪、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下娜,根据设定好的距离跟随前车掏,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感撮认享。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时片晨,EyeSight也能及时发出警报奴倾,提醒驾驶员的注意捶。         三徒萝娘、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时猴蔼,最直观的反应就是双手抓不住方向盘釜盲,车子飘忽不定踞羡墒,存在极大的安全隐患邓摔。EyeSight系统还包含警报与提示功能酗市,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时汕粟,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力垂封吞。   四趴厩、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历砷透:在停车场倒车出库时灸牟,由于紧张或粗心挂错当卤,点火溶茄粳、挂挡弧、加油起步的一瞬间磊,悲剧就发生了传。为此轰褥,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能滑焙歉。当立体摄像头检测到前方有障碍物时蛇搞,就会判断为起步误操作午罕汉,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机彤琳,还会通过控制发动机动力输出本,避免危险的发生礁。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:王潮 版权作品享鞘什,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮丛魂,严禁转载渐,违者将被追究法律责任窟伦。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日了绒,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸唇骚,即将上市奖强表。作为PSA集团最新的战略车型瞥慈舵,SUV天逸拥有诸多过人之处骑暮,无论是外观还是内饰窘屯,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调毛锤稻,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸饥市泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编必颁:王潮 版权作品灯点,未经环球网Huanqiu.com书面授权插末斧,严禁转载屯涂,违者将被追究法律责任寄脸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且芥点梗,还有诗和远方的越野态聘碧。”随着近年来越野文化的盛行律宠垒,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵诗税弓,享受突破自我秒钡、征服险境的快感休粱。然而湾轮唤,市面上的大多数越野车都价格不菲臀抡椭,这也使得很多消费者如鲠在喉箔枷,越野的理想一拖再拖溶。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾槐拱,它拥有出色的越野性能罢鹃甸、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置共栏,它就是我们今天的主角—哈弗H9雄。   作为哈弗旗下级别最高圭、最硬派的SUV车型两何,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅哗底,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城精割坏,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地乡,接下来就请您跟随我的文章畦,一起来看看H9表现如何吧蓄按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虎:杜安迪 版权作品缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸罚,严禁转载及,违者将被追究法律责任溯侨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化渤菱讥,MPV近年来火了一把券午,舒适的驾乘体验寞闲凛、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势娩铺设。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后歇厦七,其欧尚歼边舜、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量省酥。为了更进一步耽,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市勘,推出了三款1.6L手动版车型师太,为自家产品线添砖加瓦矾寝肯。   面对着MPV市场的激烈竞争跑,厂家需要不停地提升产品力以维持地位荣。因此骄鸥,继1.6L车型以后霞,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型侗埃霓,新车型最大功率为115千瓦广,峰值扭矩为225牛米辉饥鲤,除了在动力上进行了升级瞳处,在外观上粱,1.5T车型也拥有一些列专属的标识陵,那么就请您跟随我的文章涉僧,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉糯:杜安迪 版权作品香,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉,严禁转载售,违者将被追究法律责任末。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型截膏困,它是一种灵活寿钦、空间梯灵怖、操控剩侥券、舒适都较为适中的综合车型镁,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的茶,但是在国内市场却一直不温不火剖尘,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治驮蒜,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线航,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时番,也把目光放在了通过性强的车型上渡春,旅行车在无形之中蹭了个热度泊,闷声发大财纠。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型来,但是因为一直没有进行国产份矗们,它一直以进口车的方式进入到国内喇对,这也导致了其价格略微偏高寞。但是这一切问题马上都会迎刃而解椿碍猫,因为蚕设办,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天钱,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验浇聪宿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抒林:王潮 版权作品梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼份棋,严禁转载谁蚊,违者将被追究法律责任蒙溪新。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相驴,让我们看到了自主车企“走高”的决心冲日,如今距,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前物丝,基于之前的W02概念车打造椭,定位于紧凑SUV市场石。和VV7一样冬,新车共推出两种车型始吵,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C吞捎。今天速慈蹿,我们的主角就是顶配版VV5s传。下面欺褐会,就跟随我们的脚步茂,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样剁丸覆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尖橇:沈达炜 版权作品容颂,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽,严禁转载酒碌攫,违者将被追究法律责任诧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇茎谈芭,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说欢,它都是销量王翰酵,但是随着SUV市场的愈发火爆喊方幸,它的竞争对手也变得越来越强大荤,而它还在原地踏步割豢较,而这也导致它不仅摔下了神坛碘精想,甚至一度跌入深渊晃览会。而去年夏天略沤部,它终于痛定思痛决心改变簧铆,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV痞冯,曾经的对手再也无法与其匹敌偷陇,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠缔。今天窟皮,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI糯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彭谰麓:王潮 版权作品茫牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿,严禁转载滥湿副,违者将被追究法律责任牟齿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8客溅泵,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型当啡貌,可是由于种种原因累,它一再回炉打造携呻,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚郎。厂家给H8的定位是一款兼顾城市评、越野的多功能中大型城市SUV耿,它的底盘以奔驰M级为蓝本囊届东,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架冒,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶酵晤。而今天我们就来到草原兜钢扮,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何宫都。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老:沈达炜 版权作品年纤凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢坝鞭,严禁转载瞬,违者将被追究法律责任稼时女。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗喝冷,您肯定首先想到的是哈弗的H系列干姓,是的暗帛响,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石匣汾借。但是哈弗并不是只有H系列刊吠,它还有一个M系列鳖驶贩,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前漆悍耽,也就是2012年上市的哈弗M4氦,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量谱庐。但是5年过去了飞,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1擂虽,M系列的故事似乎就告一段落了翔。就这样M系列在昏暗了几年以后写,终于在三天前的7月21日毙潍褂,迎来了一位新成员——哈弗M6籍袖毒,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来煤膛维,那么作为M系列的最新作品忌彼,哈弗M6到底表现如何呢节?环球网这就带您全国首试哈弗M6达。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编吭:王潮 版权作品蹦舞匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛先,严禁转载悲据,违者将被追究法律责任镜。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月夕戮竞,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV邯,它就是荣威RX5柔。同年7月酚齐峰,荣威RX5正式上市发售写。时至今年七月车忍份,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了送茧。在这短短的一年期间休崇,荣威RX5的销量已经近20万冻,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断哄阶,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉微患。那么荣威RX5到底有何过人之处呢断长?答案就在RX5的定义上香,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作旁桔挥,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”嫉堑,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中敬搅。你一定想问了尸敲,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢骆?今天寒,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜郎:王潮 版权作品幸舷犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐嫌痢,严禁转载理,违者将被追究法律责任宦复。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型枪拨,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注幂努甸。出色的外形设计以及精良的做工刺,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻临砰驳,但今天当一台RX5真正摆在我面前时竿,带给我的又是另外一番惊喜坎怕甭。闲话少叙坊,下面就请您跟随我的文章娶腾,一起来全方位感受一下它的实力吧氢嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编午:杜安迪 版权作品敲溺蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨,严禁转载倒惊愁,违者将被追究法律责任模贤袭。 获取授权" "7月11日换可叛,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市魏侵十。在江西南昌县小蓝工业园嗜你,陆风汽车举办了盛大的新车发布会朽头,会后更精心策划了一场媒体试驾活动陷埔,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力哗突。 作为一款小型SUV图绥,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm罕奉嗣,轴距为2560mm警,造型紧凑圈厕,符合年轻人的喜好追求灭钾。由于定位非常明确是85后新青年躬金,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念策,车身线条个性张扬妹凑拿,极富运动气质涂朝。 陆风X2车头处采用X型轮廓汾陈翠,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计尼,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍鲤匣。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体凑,极大的增强了整体感臼。 车身侧面造型紧凑饱满秃秸,贯穿式腰线设计绊赌,锋利无比镜。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果护皋,并印刻X2专属标识媒仆。此外嘉蹲,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架旱肛,金属银色尤显沉稳大气才显。 车尾设计简洁利落斧娠,“LAND WIND”字样十分醒目宫破哼,保持了陆风家族一贯的设计风格遁。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应艰廓,细节丰富蔬纽茅,凸显其设计感秦。 打开车门旧令材,车内的整体布局同样令人惊艳讣芯浩。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择蒜,给人奢华时尚之感化。中控中央区域大面积软质包裹舍竞刑,触感极佳歉策律,在细节上采用部门缝线处理骄,彰显专业品质全。运动皮质方向盘缎皋耗,配有多媒体切换房、电话接/挂皆屏客、音量调节和定速巡航等按键辈燎,行车全面兼顾安全和便捷嚷烁害。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能笆,全面支持多媒体娱乐系统浦、蓝牙电话未、收音机缅被陶、高德导航旱、百度CarLife灯、车况查询和自定义保养提醒功能唾马锹,满足年轻人的基本驾车需求葱。 对于新手而言痴,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用伟陛汞,全系标配高精度雷达报警系统稼朗,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线脊粪扣,呵护更进一步奈。另外贺髓松,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统陛,响应更快那狗前,工作更灵敏懦,大大提升驾驶安全性献谦沏。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量盒,用车全程无需掏出钥匙双扣,更加方便快捷骇爸。 陆风X2虽然是款小型SUV反几哆,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验幸蝗侨。170cm的体验者坐在前排玻蕉湾,头部距车顶有两拳的距离碳栋牵。而且主驾驶座椅还支持6向调节牧卿虏,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置伶溜。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现世倍吞,座椅还可以完全放倒放平次,最大纵深高达1650mm褂佛皋,超越同级别市蛾。 动力方面成酚辛,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机第规撤,最大输出功率92kW(125Ps)恢犯柬,峰值扭矩160Nm刮俺敌。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱铝究屑,作为家用代步车魄燃,足以满足日常使用呸。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛廓、轻盈未砷,动力输出表现积极口冗险。驾驶体验中咆卡禽,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错练燎镐,并能获得经济的油耗表现袭辽。高速状态下钞梗灯,陆风X2则更趋向沉稳洗毛绒,整体看来符合城市综合路况谩,偏向于走舒适的路线琼木颗。 美国天合EPS电子助力转向的配备百傻,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构婪砂校,使原地转弯更加轻便灵活惭憋惕。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合寝恍,起到了很好的减震过滤作用碉,底盘扎实凶肌,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞舰碎。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作疮,高颜值饥、大空间胃览惜、易操控略、高性价比獭熔。透过此次试驾体验坝航,可以看出陆风X2整体表现优秀泰筒,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力亥期弄。当然隶琴,更多陆风X2的惊喜之处吓突,还需要你亲自体验雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:吴越 版权作品哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘缕陛,严禁转载登伯锻,违者将被追究法律责任疏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日碾檬采,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”漠。借助此次活动上筛巢,不仅可以传播长城数千年的文明历史庇痊,还有助于加强人们对长城的保护意识痪县帛。在此次发布会后猫拈,我们有幸试驾了汉腾X7斗,相信很多人和我一样迟岁摧,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生渡磺。而接下来靠,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车骄须反。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编半怜叉:沈达炜 版权作品墨筏扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂社,严禁转载酵惟,违者将被追究法律责任丹牢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后刺哨,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨据鹃翰。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将乃,比亚迪宋DM涧滔。宋朝相比秦唐淳,虽然名气和风评不占优势券刀莽,但客观来讲疲紊攀,宋朝在国民经济丹、文化教育愤肥楼、科学创新等方面均处于领先地位尖肖贩,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待兢。   比亚迪宋家族目前共有三款车型雹,分别为汽油版遍、电动版和我们今天要试驾的插电混动版挺廓漓,也就是宋DM池炊。宋DM定位于一款紧凑级SUV褐苔吩,低于同门师兄唐良,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员呜胃。   那么伴净,“542”到底是何物呢说俏冗?身蔚嫩:   初步了解“542”战略以后菏,我对宋DM的期待更进了一步被倾怪,那么闲话少叙厩汕冗,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挠弗:杜安迪 版权作品慌慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅垃,严禁转载讲市虏,违者将被追究法律责任功是嗓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述纬,但是近些年林簇穆,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着电小,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”闲读函。但是有这么一个品牌涟蔷努,它不仅是一个只做SUV的品牌坪桐吩,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌蛇呸嗽,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗十确亮。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃羔竣虚,自然是需要足够的实力从萌,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7焊孟雌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帆寺:王潮 版权作品拖蘑,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡韧经,严禁转载幌,违者将被追究法律责任诡啸。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌热袭屏,其旗下车型最大的特点就是操控精准款、转向轻盈男联颂。而在SUV市场中喘,马自达也同样做到了如此焕,它凭借一款外观运动箩孩、动力强劲朗剃、乘坐舒适哎楔死、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄焊吖伞,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L狡雇复。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编句:王潮 版权作品厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权技放皑,严禁转载末鳖,违者将被追究法律责任地徊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩络咐,甚至出现过单月销量破20000的情况靶。在这么一个时间结点缉,厂家为了丰富产品线的妹芍、满足更多元化的顾客需求江兽哆,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)圈姐。顾名思义嘲虾氮,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机陌,相比之前的1.5L发动机更加值得期待冯。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择吞林密?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了熄哇。但今天我们来海滩可不光是为了养眼劝,而是为了另一个重要任务汹握,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触讹。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport勿,闲话少叙步,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匡:杜安迪 版权作品侈斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴,严禁转载炽,违者将被追究法律责任籍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日寺,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍僚模湖边召开财。本次大会包含了大会开幕式好搔渐、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式渤敲斯、美轮美奂的文艺演出奥、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节鳞背陕。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会刀葡互、中国汽车报社羔、中国汽车新闻工作者协会蔑赏、石嘴山市人民政府主办弦,大武口区人民政府复呈峡、平罗县人民政府堪、石嘴山市旅游发展委员会僵忍歪、石嘴山市教育体育局避蹈堡、石嘴山新闻传播集团净锌少、北京东方艾狄尔会展有限公司承办瓦膊隶。         在皮卡不断解禁的背景下悉山戒,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一阜嫉叮。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恳讳:沈达炜 版权作品晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲,严禁转载此僧,违者将被追究法律责任灌穆描。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词弥矫,在字典里的解释为寄该年:小的豢鞘、袖珍型的经。当我们在生活中形容某样东西迷你时丘,通常都包含着另外一层意思花贺戏,那就是精致磨貌。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型刷垒,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)邯歇。   远景X1于5月20日正式上市苗,主要面向年轻消费群体滑吨,提供多种配色可雅弧,售价区间为3.99-5.79万元僚串。别看它的身材形,定位低忙媳,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣修。接下来我们就一起走近这台迷你SUV外,看看它的综合表现究竟如何吧谐诞捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编事搞:杜安迪 版权作品德,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆塑淡,严禁转载惋,违者将被追究法律责任俩。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日共形首,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行粪庭董,活动从北京汽车博物出发雌瓤,途径四个任务点裸,终点设在北京首都体育馆通收。这是iEV6E准入北京市场以来颅材涸,江淮新能源举办的第一场北京地区活动伺慷。6月13日是第五个全国低碳日疲,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛娟份鹃,可谓用心十足贫,与北京的消费者共同践行低碳出行峭恒,倡导环保低碳生活泊,感受iEV6E带来的全新城市出行方式娶量。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伙队:沈达炜 版权作品羚奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓墓逻,严禁转载厂,违者将被追究法律责任陛姜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动莆慌辫,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动卜,但此悦动非彼悦动充霓,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已罕,实则已经发生了翻天覆地的变化坊定费,最直观的就是它的尾标驰,名称已更改为CELESTA颗锈稍,那么胳,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢肥?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型敝,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系拱第。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型的激,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列家,那么闲话少絮良畦布,这款新产品究竟实力如何呢墟北?我们接下来的测试将为您详细解读镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狄:杜安迪 版权作品咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹秒,严禁转载谈罕汐,违者将被追究法律责任盘鹅何。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味呵,经典不代表着古板颇灸,优雅不代表不能运动清散笺,近年来沃尔沃的设计愈发时尚稠齐屡,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方贺凛挫。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性苦,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风镁,总给人一种不一样的清凉亭。而提到沃尔沃态玫,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型哼,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型仍瘸,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮晶簇,而在舒适性埃屁、优雅性都非常擅长的沃尔沃桶,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢当焙涡?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 俱虽菊。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编筛瓤:王潮 版权作品枪令,未经环球网Huanqiu.com书面授权防,严禁转载半,违者将被追究法律责任秆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上楔何,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相取颧兼,新车定位中高级SUV先伤,基于PSA集团EMP2平台打造而来棺,和东风标致4008属于姊妹车型尽誊唱。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流贯蟹浮,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术渡,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术袱焙淌。新车将于今年9月底正式上市衅豌,下面就跟随我的视角示损匪,一起提前领略这款车的魅力吧笛懂。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暗甭:沈达炜 版权作品韶劲辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩摧,严禁转载促炼,违者将被追究法律责任底号。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼抛郝梦,随着各产品线的逐渐完善贪比,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐漓。但提到身为国内一线品牌的江淮为和,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3脓,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象衬,因此巴苛,面对着国内市场百家争鸣的局面劫却邵,江淮顺势而为标稍,搓了个大招切将,推出了我们今天的主角槽,瑞风S7几奇态。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价辆靛,售价区间为10.98-15.18万元舵,并提供五座版和七座版两种车型聚嫁票。瑞风S7搭载1.5T拎乌、2.0T两款发动机该枯澈,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型拿,它的表现究竟如何呢零藩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聘:杜安迪 版权作品割啦扭,未经环球网Huanqiu.com书面授权惠操第,严禁转载惦,违者将被追究法律责任咎铂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”敛,我们一下就可以想到斯巴鲁拓漏床,这也是它引以为傲的标志剩宠。但作为一个相对小众的品牌涵猩,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较耐心龋糊的状态藏鼓袄,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌典店墒。今天我要为大家介绍的煌,便是这个小家族里售价最低的一款车汀思,斯巴鲁XV绥桨锤,经过几次改款后拍,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘浮,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝挨,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引剩勘,所以鞘及,千万别错过坷饲。闲话少絮长,我们来看看今天的主角吧擎函驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐淑:杜安迪 版权作品抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕,严禁转载蹿挤,违者将被追究法律责任那歧四。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心供沙,混动车型在市场内的地位也开始随之升高罕惯圈。但是婪,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”暇武、“平顺”等丧,与“运动”躲扑、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边脑伴灿。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类入尝,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现扦,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动氯廷,那么闲话少叙宏,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧到歇裁。                  总结燎赂:总之媳涎烙,相对于其它混动车绊赁,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆井们鸵,与此同时对柑茸,由于这套混动系统的特性趴写,它的动力输出也可以得到保证艰釜米,光说不练假把式鳞酷墙,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢填?我们接着往下看河冠羡。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编戌惭:杜安迪 版权作品厕举,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚霞酱,严禁转载性涡俄,违者将被追究法律责任钦抗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探蔷短拐,越来越多的家庭在购买选择车辆时柯弓疼,都会将其纳入备选范围敖偶。当然疗喀,混动的目的翟,对于老百姓用车来讲公痹,就是省钱曹板仟。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元凶,但它真的省油吗摆杀蔫?到底能省多少陌?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁曙葱。这款车不简单餐,因为据说丰田在研究它的混动技术之后某效,也表示了赞许的态度飞溯。本文我们将通过早高峰以及夜间路况钾侥攫,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗坊廓。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后脸存,早高峰相对拥堵的路况下誊,混动版雅阁表现出的油耗更为出色腔惦,得益于其技术设计羚嘿肺,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动徐绍寥,发动机只负责给电池供电霖绿卢,所以动力响应剔违、提速感都比汽油发动机车型要好天,低速时也不会有电机振动和电流声械戊洼,非常安静奖哭,实现了越堵越省的油耗握容。而在低油耗保障的同时粕令,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣扳亩底。越堵越式啄馈,运动范儿十足餐场脆,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡刻腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌饰伎:沈达炜 版权作品奋伐皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦俏箩,严禁转载瓢歧,违者将被追究法律责任桶垢鄙。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言菇席,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌畔肠篱。如今缕磷,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功景,逐渐以“焕然一新”的高品质脾捣话、高性能糙艇扔、高配置寸,迅速得到了市场的认可铜襄。其中切牵浚,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美扔,让人激动不已焊。说的正是数月前乾伺权,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100然绩麻。   究其火爆缘由菠淮乌,除了过硬的整车品质溉圭帕、先进的科技配置外砍些,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素两让枪。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问仓蜗:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名溪妨?近日帕,笔者就此问题海汞,决定通过实践检验“真理”盆。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证瓮,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测拉捻坊,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖豌,测试路段覆盖繁华市区塑窝、城区主干道怒、高速路段及蜿蜒起伏的山路粮澎哪。   车辆满电出发前蜜律,笔者对秦100的起始里程清零维。在行驶里程达到了100km里时徽两,秦100显示纯电续航里程还剩18km曙,电量23%饥苗。此时妨扣售,秦100已然超前完成了自己的额定任务裳石,但秦100究竟还能跑多远几赡淌?   最终坎,在纯电模式下颂,从起始电量100%到结束时剩余电量15%显妮烩,秦100一共行驶了108km恨。但此时灰,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km耸擅。可见若继续往前行驶势,秦100续航还能达到118km搅吹汰,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名水颇分。 对此结果洽喜陈,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响魔邓借,秦100还能跑得更远习蚂。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外奇堡芳,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮施诲抨。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求缅强,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性喂。其内置无线网卡和4G亩炱玖耄块北磨凯,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用劲。这一点烯糜,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风沸。   为一探大屏“智能”究竟蹿岛,笔者下载了风靡当下的王者荣耀焙,顺势“开了把黑”蓄添。令笔者惊讶的是蘑,此大屏不仅质感高清吠、滑屏流畅咆焙琅,而且响应十分迅捷酱红牵,完全不亚于高端智能手机的操作体验酥廷涣。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型侠琉媚,秦100亮点远不止于内在赴陡。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新哗骡。尤其在车尾部分休糜,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯竿颗,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升麓森。   “穿越”回古城西安巾度坎。雁塔下戳疵,古城外氮,秦100穿梭古都流光飞影颠九。或许由于秦100特殊的文化印记拳授,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体汤,独特夸张的造型让人过目难忘斯拷袍。从远望去吓诗,即使看不到车标鲁恼獭,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车咀习。 小结础饰嗣:   中国品牌发展至今衡擎耽,大多数都经历过艰难的过程腥怪氮,产品软实力不够坚硬阿、技术水平不够先进霜、设计理念不够创新……当下潍惊竿,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”你祭、“中国制造”的硬实力及新魅力监。未来部骆哗,我们有理由相信腻修础,中国品牌之路孔鲍惠,比亚迪新能源汽车发展之路菲,还将走得更加稳焦K佟,更加长远帘蓄辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟柔:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角卧乌,虽然它们来自不同的家族廉、不同的国度幢,可是它们都是SUV存。但是要知道朵精,在二十多年前冬鞘竣,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV示舱。这其中陆肌慕,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了划顽腑。   一提到捷达我就想起一句词熊,叫做“雕栏玉砌应犹在幢缚搔,只是朱颜改”缚社。江山还是原来的江山啊肉,可是入主王座的已不再是我了狭射份,这是我对捷达最大的感触挠溜。随着汽车的高速发展嗡,汽车市场也愈发的多元化该淌,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里讨围,但它早已不是王者了霜。不过婪松,虽然它已并非王者旱磕烩,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方维旱码。今天埂零,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L淳哦暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篱味:王潮 版权作品寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权形楞兰,严禁转载涝劳,违者将被追究法律责任猜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9滔梯,相信大家并不陌生隧遁,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型苍如,它始终没能承担起销量重担工放,倒是家族小弟H6槽配、H2屡屡在细分市场创下佳绩灌,这样下去气氛着实有些尴尬狸。因此虱晨,作为大哥的H9坐不住了播悔,悄悄迎来了改款叙镜,据说变化相当大孰稍欺。今天倘睛,环球网汽车就来带大家看看善补,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢翻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揉:杜安迪 版权作品匪较鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权顶肚,严禁转载辩,违者将被追究法律责任揭抽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:霍保智 版权作品拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚尉,严禁转载盗,违者将被追究法律责任蹄。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型捍,它是一种灵活拖、空间坞、操控焕、舒适都较为适中的综合车型呵,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的萌步,而随着国内汽车市场越来越丰富毕切、人们的消费水平越来越高晌坚,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上绦膊罕,今天伙九,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版悲我。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编揩忙纠:王潮 版权作品磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢纺鼎,严禁转载慨颂,违者将被追究法律责任评抬。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说榔摊,购车已经无法绕开SUV这个车型了膜恐确。甭管您是去买什么车构毯勒,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV佬戏咳。在这个SUV统治汽车市场的年代剿搐,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了蕉,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人协寄顽。今天好,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备莱缺熄、居家旅行与谈情说爱皆可辖拇呻、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜汹廷驳。 ●?新途胜的外观设计缘何而来惶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寝:王潮 版权作品独,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯,严禁转载完,违者将被追究法律责任舌撮阶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌腥磨嗜,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴鹤午,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩柬伙饰,客观地说狮托,无论是口碑还是产品力奴,哈弗都已经处于该市场的领先地位连钨。无敌是多么的寂寞梦,因此镜,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV欺。因此骂鸽腔,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了佰,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试绿氛田。   小贴士谷:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY勒访,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译棺联汲,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆悍欢煽。WEY品牌定位轻奢豪华品牌翱射,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型衡垒。   那么非视淖,作为一款开创先河的领头者南盼刺,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义嘶沫,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢佩情氯?下文中我将为您详细讲述蜜仿鹅。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s乒苦担,那么这两款车型有哪些不同呢闲?   ● 除了上述三点外逃奉,两款车型采取了相同的设计汞,接下来我们以VV7c车型为例邪氖,为大家解读新车汾蚊菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罗:杜安迪 版权作品材,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥慨邦,严禁转载袜朽写,违者将被追究法律责任癸际澜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV谋,您最先想到的是谁璃?哈弗H6急径?没错徽疚,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车湿蹿淘,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹夏逛,2016全球SUV单一车型销量第四名纠贿佩,这些都证明了它在消费者中的口碑实力梯。今天钮,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代睛能,外观大改懂椽储,内饰颠覆五乃记,动力充沛凸嘘辖,传动匹配顺畅等等碍蹬皖,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单隙,而是扬长补短醚奥颅,全面提升柔。下面酪堵,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿腊松南?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些堡色? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编火篮淀:沈达炜 版权作品憋谷侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿甫,严禁转载滩点幻,违者将被追究法律责任乱辱睹。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型抚居牧,全新一代的路虎发现也已经上市屡那,相信很多朋友看见它的第一眼都会说疆姐室:“这还是发现么胖感?”阿,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象妊,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了秽幕列,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涣坷挡:王汉康 版权作品稳膜剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉,严禁转载斜,违者将被追究法律责任如剂。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了建褪,然而提到广丰触凉淋,我们想到的往往是汉兰达谎、凯美瑞等标志性车型咎绞,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄帆。如今篇,随着消费者需求的多样化典屁,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)厩奋淑,新车共推出2种动力共9款车型甭辽卞,售价区间为6.98-10.68万元起霓。   作为一款入门级家用三厢轿车手旅陆,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷吃、是否高科技配置如云家拔,实用性强示酣睛、性价比高幢嵌颁、皮实可靠捅耙,能给消费者带来一种最简单的满足感寂邦靛,这些就足够了耍句藤。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癌熔:杜安迪 版权作品醛谭倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权番枚徐,严禁转载豹,违者将被追究法律责任廓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗碴呸,不得不说的就是销量侮,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置胁该头,元老功勋H6车型功不可没虚每稻。作为H6的升级车型锈勒了,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市暴亩衔,并且选择面也十分宽泛鲤轻,包括汽油柴油勤、两驱四驱淮菱藐、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型础,售价区间12.58-14.98万元记,这其中氏,新增加的红标版就占据了11款之多蹬俩。今天掠吐矗,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版纱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纬:沈达炜 版权作品函挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾井,严禁转载弧,违者将被追究法律责任琳书仆。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后冈,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹瞳。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢桶煜凇,那就是6万元区间的入门MPV市场勺畔。那么这样一款MPV到底如何囤迟,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苟拖:霍保智 版权作品荷燎俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权肆鞠辜,严禁转载蛙鞠,违者将被追究法律责任贰蕾。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5博透,我们肯定会想到马自达那款跑车仓,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV慧苯,东风风度MX5俄尾。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的居讽,那我猜筒侗,它一定是一款主打家用不到磨、性价比高非常接地气的车炼涛,我们闲话少絮冻烩,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢标箱酪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晃隋叛:杜安迪 版权作品隧什径,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦,严禁转载奢很毒,违者将被追究法律责任蜡锌绷。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高忍歉峦,它就是斯柯达柯迪亚克矢淘嘿,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测膜拇,而我也对这款车的动力表现有很大期待迁,今天我们来到风景如画的安徽黄山氓急裤,将在公路本、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触班,那么它的表现究竟如何呢编盟晶?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧冕:杜安迪 版权作品蹿藩惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉,严禁转载弦禄离,违者将被追究法律责任贾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3鸿蹭、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV狈稠,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应嘶吹房,北汽幻速为S5配上了更时尚媒巍、更“SUV”的外观和内饰设计估。新车的预售价在6.98万至7.98万之间假逻需,共有4款车型可蚜佟,并将于3月底正式上市肆睡词,前期将只推出手动挡车型商响世,那么这款车表现如何糜钎?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腥悲:沈达炜 版权作品档,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿乖,严禁转载菠焦蚀,违者将被追究法律责任逼。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起胎,各厂商纷纷顺应潮流粟蹦,推出大7座SUV车型莎。不过科,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题薪瓦,那就是第三排空间贬门辜,大部分情况下陶翅宛,7座车型的第三排只是个噱头而已碑杉戎,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适关,但是今天我们试驾的这款车泡酸态,在这一点上做出了改进晨,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态胆涂那,它就是我们今天的主角苛软哩,上汽大众途昂兜炮。   在厂商举行的产品介绍会上巨雇淘,负责人表示手钒同:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征纷,意味着在家族产品线中的重要地位淳脑撑。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位弯年。那么鹤抛,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢般概? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牛鼓:杜安迪 版权作品量概理,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇,严禁转载眠萄无,违者将被追究法律责任峨侍春。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃吕扔嘲,这是一个曾经与保时捷堂统牟、奔驰齐名的德国品牌骆剖半,占据着德国60%以上的出口份额棉舵,之后由于资金问题模嗜撤,于1961年破产梨,这个品牌早已淡出了我们的视线钙瞄,如今在2015年品牌重组复兴嚷释厕。短短两三年光景溪,从宣告品牌复兴旦海瓤,到首款量产车型宝沃BX7上市饱,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5瘟虾,它是宝沃复兴计划的第二步头挡甫,也是我们今天的主角伟滇嘲,宝沃BX5嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莽练:沈达炜 版权作品把抛猛,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯,严禁转载乡捞狈,违者将被追究法律责任推奇。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后阀彻上,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上楞档。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里骗,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃粱交。今天我们不谈历史寒铜全,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5离童。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桃:沈达炜 版权作品笨吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛盲现,严禁转载镀,违者将被追究法律责任疽疲秘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来荚,随着国人购车理念升级膜峡玲,加之二孩政策的推行敢,7座SUV在中国市场可谓大行其道喇弘邵,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求巫袜。对于起亚来说碱齐,让你选一款SUV健李,你会想到谁孝糯督?可能是KX3窝、KX5亦或者是狮跑互、智跑芬。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局天磕,却没有中型SUV可丫硎铩,所以KX7来了僵塘纶,一款7座的中型SUV雌尼,也是我们今天试驾的主角搬哗疯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编申:沈达炜 版权作品填,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆伙,严禁转载锨蒋,违者将被追究法律责任害冀翘。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能饯串,以冰雪路面最为严苛块,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能掠桔,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱你呢飞,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封渭啃,万里雪飘的雪乡长白山泡挺,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚勘清姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脊堑:王汉康 版权作品摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权萎实模,严禁转载伯弛妇,违者将被追究法律责任膘芯。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时侮歉,相信有很多人质疑棉拜矫,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗蟹芍裴?其实屏献,傲虎的真实身份反倒是SUV卧妇,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了鼓贝群。今天抠懈,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎心庐,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD恰、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统道咕,性价比方面有了进一步的提升冠拉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惊:沈达炜 版权作品旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏勒,严禁转载南台钩,违者将被追究法律责任当。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万没,这个价格我们可以选一辆什么样的车暴残?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平歉滇杏,配置简单的小轿车稗。但现在我们有了一个更新更好的选择处赣,它拥有跨界SUV的身份喀城渐,它拥有丰富的配置汹手巳,它拥有实用的功能取亭嗅,它拥有亲民的价格驰碴,它就是吉利帝豪GS郡祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编激:王汉康 版权作品钮匣桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权储底,严禁转载传沥蚀,违者将被追究法律责任吓恒露。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗鸵芯蔫,大家可能并不陌生纹竞。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线继施腻,定位介于英朗和君威之间呻藉先,作为一款A+级车型希瞳烯,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象旦缓。那么惫痘,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样吝秒哪?我们今天就来一探究竟骋从簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玲阶:杜安迪 版权作品急棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖,严禁转载拉沪,违者将被追究法律责任纬。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6露,想当年可是法国总统的御用座驾扑胳,就像我们国内的豪华品牌红旗暮香。如今垢奴免,C6卷土重来悔公诉,但与老款C6并没有任何关系叭姬,该车由东风雪铁龙生产茨聪氖,定位为合资高端中型车寂梨稳,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕桨扳倒。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢慕嗅嚏?下面就跟随我的视角捷蚂,一起当回总统体验体验吧渴昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墩分斧:沈达炜 版权作品撤泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙凯,严禁转载曝,违者将被追究法律责任豹叭痴。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典割雀昂,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全忻、极简粟。习惯了这个设定的我们虱惊疯,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情骑。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世粮巴,我们蓦地发现扯米,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚禽。当北欧性格与时尚追求相碰撞浑翔庭,会产生什么样的化学反应呢墟?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媚勃露:杜安迪 版权作品玲溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚,严禁转载康露,违者将被追究法律责任肥鲍。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中氨芯,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉架侨。可能有些人认识科雷傲慰骏,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队戳,然后……就没有然后了忙讲诬。而这一次福松火,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心瘟据磊,通过与东风汽车的合作强势回归坊镁。东风雷诺推出的首款车型晴防,便是我们今天试驾的主角窍喂,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉署祁。   科雷嘉出自CMF平台坷粳拈,而日产逍客同样也是出自该平台粗劝,零部件通用比例最高可达80%甫懦拈,从一定程度上来看街喝,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客侯霖,两者有着近乎80%的相似度陡嗣硷,而事实是否如此呢桐哎?请您继续往下看红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭蛇滦:杜安迪 版权作品诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权解谎,严禁转载滑速,违者将被追究法律责任诞镐。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家秋,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季家,这正是体验全天候的最佳场所琶习。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候逞邵吹,则是摆在他们面前的一个课题扇炬捻。   2017年的冬季价沫悸,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区垄患,在这个零下30度的冰雪世界中奢,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们去。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型俊,傲虎逢金触、森林人和XV拦,这三款车的定位非常清晰桃,也分别在各自的细分市场具有不错的人气荆,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱赴。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机乘,相对于L和V型的发动机卧恐焙,它的震动更小对车辆的影响也最腥怠,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷蒂痛泛。   此外在随后管,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统偷,这套系统同样专注于车辆的稳定性谭蔫嘲,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点叛提,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术还。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎翱屁坷,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统媒,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助吃。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助耸碾、自适应巡航系媒傲、航道偏离辅助饰酿妓,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统逞誊。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助沥毋,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定常,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞甸楞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响金曹。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抵竣季:霍保智 版权作品莆兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇错挽,严禁转载妇廊,违者将被追究法律责任氮廷携。 获取授权" "  【环球网 报道】当今疽,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说穿,BBA已经成为了他们的首淹省,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子寝,然而豪车再好也有审美疲劳的那天错娘赶,大家是否想来点儿不一样的体验呢肮俊?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大惭沙溃,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型很,它就是东风英菲尼迪Q50L粗繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荷勘富:杜安迪 版权作品很,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉瞎瘁,严禁转载汗鲸,违者将被追究法律责任节。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时匈勒尽,当我们说起MPV枪,想到的几乎只有别克GL8暴套。但随着近几年MPV在我国的不断走热泥抚充,各大车企纷纷发力推出MPV车型篮陵镰,如本田的奥德赛泼、艾力绅第舵,大众途安殴涂池,自主品牌的五菱宏光城、宝骏730等等乘白哥。各个车型间的差距越来越信Х铩,销量愈发接近收先烘,我们的选择也更多了仙。今天我们就为大家带来了一款外观经典是韦破,实用性很强的进口MPV车型涵慌,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版矛么戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粟:杜安迪 版权作品酸岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏溅,严禁转载囱,违者将被追究法律责任迁碾梳。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾闺,听起来是件很刺激很好玩的事儿立,在面对严寒的考验的同时料,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”么辅,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的掣晚。当然困,能够勇于来进行冰雪试驾的车型技蛊,没有两下子 可真不行频葱。此次之行论赣缕,我们来到了内蒙古海拉尔护掂臂,此次的主角郎,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”锤。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴阑帧,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)己逛。自从这款车上市之后驼魄,身边的同事沏、朋友都对这款车赞不绝口巨伐奔,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣拆戳,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节季,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现频。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶噬米,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受驶,对于车身的稳定性歪唇、四驱系统等 等表现如何廊,我们一起看看吧垦。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下篙图啦,车辆会有怎样的动态表现褐铝式,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能耗笨。要知道豢患鞭,在冰面驾驶时车辆及其容易失控酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编兽:沈达炜 版权作品珊豁处,未经环球网Huanqiu.com书面授权械唬馆,严禁转载仇,违者将被追究法律责任倡。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一琳萍,可以肯定的是剁踏势,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益熄想。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前拇犬枢。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版奇,它搭载一套中度混动系统脸没儒,可以辅助驱动车辆绿、实施能量回收刮悼泉,在一定程度上降低油耗畏形痕。最值得一提的是陀晶岛,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块沫邻。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了逛,既然如此侣岭,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢藕刊? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来疆,从配置上看卿,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当串。然而前者的价格比后者便宜了一千块埂,还搭载了混合动力系统邦芥虑。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型徘,因为只有随着市场份额的上升稗,它的混动车型才能说拥有了未来灭煎妓。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统虹咆醚。这款车搭载了一套中度混合动力系统厦倒皆,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同腿昧,它的电机不能独立驱动车辆纤古,电池容量也更小一些叮桶浅。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量纶眉,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”儒汤临。    动力系统方面盾惶,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外伟舒司,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)颧卑摄,最高扭矩50N·m的电动机期科聊。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内墨为,电池电压为48V方扰怒,容量为0.384kWh甸欠,与之匹配的是一台5挡手动变速箱爬惨。    看到这里裴屑版,或许会有网友疑问伎颗:混合动力车型配备手动变速箱及?是的士慈河,您没有看错饲,在现今的混动车型中饲辨静,几乎没有配备手动变速箱的产品校。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备钞椿,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率儒,但好处是技术难度更低享,易于在现有平台上普及箱淬瘁。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的次彼。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”脆欠,简单来说在这台车上特腿人,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机箍渭驾,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统吗魔楼,用以提升能量利用效率为。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥戳摧息,电池则由被万向收购的美国公司A123提供既讥晶。电机和发动机之间采用皮带连接担,电机的转子与发动机的转速保持一致吮脚。在发动机启动时由电机拖动发动机吼,由于电机功率相较传统启动电机更大溃乳,因此发动机启动速度会更快燎。在发动机启动之后瘫,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用弘毛。    在正常行驶时穿颓,这套混动系统会工作在四种模式之中爬。首先是发动机驱动+发电模式蔽淘但,这也最常见的模式搅唇瘦。在电池电量低于75%时多描,发动机不仅负责驱动车辆块郴,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时趟瘫空,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式颧乌,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板敲兑妙,不仅可以减少换挡次数玛,还能提高车辆的动力表现垮蔽鲜。当车速或是发动机转速超过3500转后效彩,发动机会完全接管车辆叮,电机此时不提供动力辅助枚首。而在行车过程中臼,只要离合器处于结合状态母缕,并在合适的挡位上互铣陋,松开油门就会进入到能量回收状态估毕。    总的来说篇,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式痕毁,易于在现有车型平台上搭载洛,电机主要起到辅助作用坷伞。下面我们将进入试驾和测试环节谱县窝,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编关希抢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型昏誊,车身尺寸等硬指标基本没变棵高,外观细节有所调整辉比,重点是配置方面有很大的提升糙,新增Infinity高级音响等配置心,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善床辆。可以说各个方面都有进步洽玖,而且步子迈得挺大的鹿河萎,既然说得这么好黄侩倦,为什么我不直接说有质的飞跃翠抖菱?因为还没到那个程度等深,且听我一一道来榔会。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)丝骨念,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本汾到,普通版车型则会暂时维持原样鹿辫,与律动版有所区分埂矮。也就是说镭农布,普通版车型依然是老的外观蓟吻颈,配扭力梁式非独立悬架筏适。    560律动版依然是560练凰痕,整体外观造型并没变化窟,这是一眼就能看出的来急,但通过细节的调整狮话辅,确实看起来更加大气禽轮惠,也更上档次摆,说是比现款车型高半个等级也不过分擅碎。下一页我们来看看内饰方面的变化卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唬:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上石始睦,上汽大众推出了全新途观L瓮,从字面上我们不难看出婆举,新一代途观在尺寸上进行了加长闯,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm哪普,轴距达到了2791mm婪邢阂,与上一款途观相比有了全面的提升怀取线,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV陈。   如今思,产品后面加个L已经成了家常便饭唉缉胆,为了迎合市场需求收,众多车型均推出了L版车型寐霉。途观L也顺应潮流劝宛,加入了这个大家族瑰。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了篮,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面稠剿衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芥芯:杜安迪 版权作品列,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰刮竿,严禁转载方,违者将被追究法律责任玖艇。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中酥煤,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型闯。说有幸并不是客套涎,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型贯,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过镭峡。另外宝沃作为一个复兴中的品牌舷,能比众多大厂先一步使用这套技术蹋,也让人颇为兴奋攀久。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生昏袄,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上撂,比如今年大热的两款SUV酬楼,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统筷。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力豌,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动隧瘟。    这套系统的优点是结构简单成、响应快稍、油耗低监接,不足则是越野能力比较一般是缴,脱困能力有限懊锨。比如当只有一个后轮有附着力时袭,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的须。这时候棠久妇,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了芜。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同勒抄冉?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构苇拾氰,除了轴间外钠脑葡,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器铜翁。理论上来说现,当一个后轮打滑特枪滩,轮间的这套限滑差速器就会压紧范抒犁,保证另一个后轮的动力堡。    在越野时兔藤,这样的系统可以提供更好的脱困能力魔扯炒,而在公路过弯时歪邦,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度漆荷馁。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始廖鼻捅,项目也都是最基本的雪地加速价潘坡、制动矢抗、紧急并线等维波含。可能是不了解中国媒体的驾驶能力武,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎钾。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的泌,几轮下来叮,我们熟悉了车须,教练也了解了我们的能力糯蹲半,走吧千牟,带你们去个小的拉力赛道魄。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下唯,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水铜考勉。各种路面上虽,大脚油门起步都没有问题晾犬砂。ESC会降低油门的信号强度窗,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮垫。电子系统和四驱的配合默契骸夸疯,起步时车轮几乎没有明显的打滑协厢。相比大众Tiguan嗽隆吾,BX7的标定更为保守一些匹复睬,好处是更安全牢,车身更稳定锚翁,相对的也会丧失一点乐趣洗。当然我相信高酪,对于绝大多数普通驾驶员来说南撵碧,安全绝对比好玩更重要歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型榷靡迁,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌噬。目前该品牌旗下的车型还真的是不少拷,包括两厢车型EV系列拨唤、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等刹敖茶,而这一次心漓,为了继续完善产品覆盖面诽径,北汽新能源推出了定位更低的EC系列钳来,它的车身造型紧凑搂,内外都是年轻化的设定泄苛,不久之后陋瓣颅,这台新能源小生将正式亮相蛙萍。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况赐卸蹋,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型辛,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性秤担荡,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)藕猜毖。    此外钵,EC180使用卤素大灯膘善膳,出于成本考虑无可厚非埃屠,但是如果能装备低能耗的LED光源耸幌,不仅更符合车型环保的定位鳞,照明效果也更好滴陀劲。    车身尺寸兴锒拧,那就在细节设计上多下些功夫撤,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手亥并,都让人觉得这台车虽然定位低力烂胶,但是还是有一些格调的泄绢,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见昧尼芒。    作为一台微型车贿,14英寸的轮圈并不似想象的那样心侗酒尽,看上去没有什么违和感赡堪柬,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置少。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强鹅创钙,但是后杠银色护板烫脚酗、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉技滦盾,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动丛,虽然我知道你不会这么做涧汗栏。    和它的前辈们不一样鞋熄,EC180在推出之前没有常规汽油版车型深喂捐,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新卢脾,这是EC180客观上的优势吧。而它也非常注重细节上的修饰簧氓,精致感的营造比较到位兄暇勘,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决熔喊蝗,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面忱逃滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编步晤誓:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨∑埂,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位帅跋。近年来貉年碧,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升顽,这两年也有不少品牌发力于此讨伺。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看娩,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首饶,奥德赛敖车、艾力绅30000台和24616台氢乘涸,居于第二和第三歇期厂,奔驰V级的销量为4836台须。也就是说缚,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多猴贸剧,由此可见它的惊人实力沧。    市场竞争是残酷的庆,但常年的霸主又或是孤单的熊谋,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考剧赔浑,努力和提升的方向只有自己才能决定超攀。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战舌靖募。当它在今年11月初上市之际氨困害,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是传檀,新GL8到底比老款提升了多少槽上遍?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样赏太?舒适性是否依旧……等等抢。正是带着这样的疑问连袒冈,我们将新老GL8汇聚到了一起驶浪。本着结论先行的原则性牟退,我在文章一开始不妨就直接告诉大家力,新GL8进步可以用四个字来形容瓣缅掠:非常明显!    文章一开头圭,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型勘诧茫。简单来说共分三款纳:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车糠翅,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8奉疥。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型频算,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市彻獭(新推出的Avenir版更贵一些橡苇,为44.99万)秆惋喷,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下庆,因此它不在本文对比的行列中团歌。   外观造型量姓:尺寸差异不大颅到平,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例露姜腐,先来说说新老GL8的外观造型咸。作为换代车型簇,新车的进步肯定是明显的诽饰,这不仅仅体现在配置上廉,更多的是展现了设计语言的迭代告涸。当然情芬,就外观造型来埂羡娥,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间晶凄,但整体造型依旧不显过时某炕。两车的前脸造型都显得比较大器甫。其中搔毙乃,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲兄甘、更富有力量感滴袍皆,而老款则更多是圆润持。 更多精彩视频锚长疯,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看喷继某,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格酒,相较于老款使得车头的层次感更强旦蛔炊。与此同时械详乓,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯刀抡。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方弦团巩。其中新车采用了比较平直的腰线浓稿,并在车窗上缘的线条上做更多的文章槐霞,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计练氰誊,让车侧视觉效果显得比较修长杏桃枚。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”侩疙。总之蕾狮熔,就视觉效果来说扰,新GL8显得比较修长贡帕绒,而老款则颇为厚重恳躺。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面唬秦,新老GL8的整体差异并不算大吗,宽度与轴距数据都保持了一致匆,但车长反倒是老款更长一点点番,同时新款的车高较老款多出了5mm墩,达到了1805mm碴。对于经澈溃开MPV车型的朋友或许知道料蓟,车宽和车长开习惯后或许都不是问题魂,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库彤瞄稿。以编辑所在的上海为例采侨降,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右氦搪尾,但也有少部分市中心商场埃、酒店的车库限高是1.85米左右秀豌瓤,因此对于这部分车库来说抄,无论新老款GL8依旧可以自由出入辛啼。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级报廊,它俩1890mm与1880mm的“身高”腑疚醇,有时就会显得不太方便了浑。 更多精彩视频筷狗纱,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样烧缕,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显蛔祈阑,新GL8看着更宽兽溪。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异蓉。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长烩匈瘟,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计刻,这些都提升了它的横向延展性啪沦拍,为整体视觉效果加分不少修。至于尾灯光源握殴誓,两车均为全LED设计漓邓捶,辨识度高迷,而且看着也很时髦混官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编保:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来徒炽,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象薄,就是廉价且缺乏品质感煽。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品博拆,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的圣环挨。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品拘挤钒,在各个方面都展现出了标杆的水准狡捍。今天我们试驾的车型官猴,就是博越1.8T科何,表现如何虐芹都?请您接着往下看棱垒缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垛垫:沈达炜 版权作品钮绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿,严禁转载狮杉臂,违者将被追究法律责任浓脓匆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆翻,因为众泰SR9是一款很有争议的车型廷,当它还是一个受精卵阶段肃,就已经有无数支持者在等待它的降生抽奸,也有无数批评者在诅咒它的未来泵辞袖。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车诉,它前面有无数前辈的名字顾句:陆风X7闹、瑞风A60痞弟收、BJ80等驰红,当然也包括自家兄弟SR7尸、T600胜,这些车型凭借“蹭热度”匈、“炒话题”得到相当多的关注俏庞。然而除了最受关注的造型设计部分檬,我们更关心这款车究竟怎么样趴?包括它的驾驶感受温,以及空间等车主使用部分石,能否让那些支持它的消费者满意鹅。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍鸥惜,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面匈沸。另外杉,我们也会带上放大镜炮,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”荷厘。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm豢弓筒,轴距2850mm萍核。同级别算是中等身材剩劣,众泰SR9的车身设计偏低矮畏,制造流线型视觉效果青。另外风阻系数也确实不大蓄胶,只有0.36樊递廓。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了捂,包括车头元素的比例哥申、以及包括发动机盖上的四条棱线唱、大尺寸中网懒媳铆、侧进气格栅的造型等细节设计搬摹粗,都跟Macan有极度雷同之处抒氮,当然这不是巧合窝按形,众泰SR9用较低的设计成本广,得到的最大的关注度礁琴。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的腾。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感故,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外办,全系都有财始久。 跟头灯一样恳,尾灯也是加入了一些自己的设计碗蹭,并且采用LED尾灯妙,视觉效果尚可葡沛。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错蹬全疯,但感觉还是有些夸张了棵必,毕竟这款车离高性能还差得很远跑盯,最多只能算是个偏运动风格的SUV鹊嘶商,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠口冀。而且我看到这款车看起来是四出帛岛,其实只有两个排气庐程,左右各一个谅涕。    外观做工相当不错娟铰,我给90分瓤。车头大灯处的接缝辜版拆、中网的接缝都非常均匀搜,也没有明显组装问题弗弟具,只有左侧尾灯的接缝稍宽丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撵怜:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上绊闭,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市勺趣,共推出5款车型贿,售价区间为7.89-9.99万元鞍比,至此氯卵孤,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补儡。   森雅R7的同级竞争者长安CS35犊锋,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额翟,那么作为后来者盛,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力爸罐杯。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型划榔。这个时节的雪乡正值旅游旺季刹,景色迷人横苦,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情谭匈。然而冰雪路况对车辆是一大考验徊雹,那么鹿杏伦,森雅R7能否征服这片雪地呢闷?   外观介绍拦墨: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓤:李芳 版权作品棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀痉繁,严禁转载完蟹费,违者将被追究法律责任贪屁酱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年寇谎,它基于雷诺日产的C平台打造挨,继承了逍客的特性肃垄谴,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV紊。一年前启辰推出了T70X伞,它在T70的基础上升级了外观和配置寡,来补充T70的市称畛,反响不错容解铅。本次试驾垢壁具,主办方选择了长白山脚下进行渐旗,其中涉及乡间公路澜脑、高速路以及冰雪路面凯破污,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X咎校,它们能行吗前?(以下简称涂:T70/T70X) ● 车型简介娠说概:    T70X拥有T70的一切渐艘镁,两者的动力系统哩忿、内饰等也完全没有区别尘蚀,两车的驾驶感受基本是相同的妥。不同之处仅在于盾,T70X比T70多了一套黑色大包围五,这让它看上去更为运动拨匈。    这一圈大包围让T70X增色不少哼钳男,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈揭锌,T70在T70X面前的确有些黯然失色结。因为T70X诞生的时间也较晚担,我选择了T70X作为我的试驾车瞎农。    T70X全系只有2.0L这一种动力剑夸,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE完岗。它的最大功率144马力(106千瓦)鸽,最大扭矩198牛·米触盟,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡恕,这次我试驾这辆车是CVT版福。   ● 乡间公路牢、高速公路试驾尝匡:    在东北降雪比较多的地区己,动辄四五个月都冰天雪地脾脯酸,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的瓜。相比普通轮胎投,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力胸,更软的橡胶可以防止冻裂吉财欠,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力痞,不易打滑工倍。    T70X和T70开起来是没有区别的文芍,也就是说填侧,它们开起来都跟老款逍客高度相似娇茨沸。2.0L的发动机+CVT变速箱江含搅,就别指望有多强的动力了歧还己,中低速还可以窖,到了高速上会有些力不从心桨。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性斤痪,对于这样一辆城市SUV来说计谅,易上手棺寄耿、好开就已经不错了克道伟。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡统鸥穗,但我试了一下捷邪,它的反应速度偏慢廉锣箍,顿挫也不星砬咏濉,我猜用这个模式的人应该很少刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搞娇藩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地戚骇,十有八九不是什么好事黄吹揪,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生毖堪,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面讳。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人倪丢诫,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪刑。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达监旦赡,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头炼城枷。丢掉那些危险勿近的印象吧羚加歌,雪地驾驶并没有那么“噩梦”比艰,而且还能找到不少乐趣点殴诬,看看这台7座SUV怎么玩起来譬。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地薯车忌,每年寒冬的低温带来连场的降雪迸兰朵,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地杀岛谋。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰舜顿合,形成了光滑的冰湖肛旦。在这里痕堂迹,少不了要放开地玩一把漂移粟感,不过更重要的是阑距,我们通过在这片场地上的驾驶冻,要熟悉冰雪路面的操控感觉矾樊物,找到更安全地通过的方法瑰鸥,让我们不在一片白茫茫面前慌张煽喘,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家匈、脾气和善的一款7座SUV给难住瓢赶彭。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下畴峨驼,一个舒适的温度是是深入雪地的前提簿碍,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪贪甜。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热河钎收,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了独眷笛。如果你在寒冷的地区乳肆纲,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置嚼努。   汉兰达的动力总成岔汀嚏,对它关心的网友已经非常熟悉了末蓉,在附着力如此低的冰面部型逆,动力很多时候都发不了威嗡幢独,在这里漂移也根本不需要很强的动力缝较刷。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了廓伪帕,而且它还带有手动模式逞同换,在冰雪路面的情况下贾,对动力输出的控制也可以更主动一些履泞磺,能让人踏实不少璃。毕竟在很多时候羔奖,我们需要用上二挡来完成最基本的起步仇鼎仇。最后戌,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了详梧纫,就看国产车型什么时候也跟进改款咕翰。    即便不是到冰湖里耍乐份,在冬天满地积雪的地区洼电啡,换上一套冬季轮胎也很有必要肮,否则你会变得举步维艰监钱,再好的车也难逃这宿命膝兢。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力啥,但是在几乎光滑的冰湖上陕,冬季轮胎也很难施展“武功”桑末。之所以没有再上钢钉俊,那是因为我们的体验比较简单闹寇,并不是为了练习用更快的速度通过氓茧,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的淌报。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了诗,所以一定要保持油门号,才能保持连续顺畅的漂移动作梗。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话昏盒,车身马上就会原地掉头钠捂。转向也需要不断地调整挺,再加上路面的附着力一直发生着变化巍,要漂出姿态还是挺难的坡顶。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控好,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的痞抗舒,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钠纯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼狠,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来蓉,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown侣避,And the sky is grey”霸,还有Malibu海滩捶玫及、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版蔬垒。   迈锐宝时,这辆几十年前的经典V8硬汉耍,经过时代的洗礼粗娃,慢慢演化成一辆普通四门轿车挥怯,现在还出了排量为1.8L的混动版到齿取,真是唏嘘弗接。除了这相同的红色凶,我很难把它跟它的历史联系起来杰困谦,真的是“你也不知道你会变成谁”梁。扯远了埂,无论车变成什么样持,还是人变成什么样权,无非都是朝着自己最适合的方向前进抹空佳。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感匆青森,它变得柔美流畅褂雾,接受的人更多了拢。近年来油电混合动力趋于普及剑,迈锐宝XL的混动版作为重头戏麓慈钨,自面世以来所受的关注度颇高烹冒攘,有点儿“黑马”的意思菱,仿佛在说剔狼替:无论在哪个年代巷,我都要当那个时代青年瞪。 ● 车型简介坚: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型梳曙,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版连芬,本次测试的是后者兑涧。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰芹,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”埔,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了分卵。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当女从,多了隔热玻璃和并线辅助咸陆,少了18英寸轮圈和全景天窗鬼,价格上贵了2万端豹婆。像前排座椅加热客失离、通风将、记忆自不必说缝,自动泊车伍篡、自适应巡航笔,车道偏离等这些功能也一应俱全肮家,配置水平还是挺高的猾略臂。 ● 动力系统匣垫:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成川竞蘑,两个电机加起来恭,最大功率有114千瓦睡,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)镶矩,最大扭矩175牛·米悄。与雅阁和凯美瑞混动版相比硼,它的电动机参数更高朝,发动机则弱一些行拍。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍潞乒,有兴趣的朋友可以点击这里懦:《丰田双擎Hold得住吗虏稿?聊通用新混动系统》套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搽:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型寂,上市仅4个月汤泥杜,单月销量就突破了2万台会瘁,成为了不折不扣的“爆款”车型墟对。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型电弦,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒法晶,表现不俗遍儒。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型冉狗,其从0-100km/h加速时间为9.88秒斯搪百。而今天可,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试李屑,至此该车全系各种动力组合缔秃,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)刑裁瑟。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了娇,相信不少网友也已经对它有了一定的了解伍旅,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友纠,可以点击我的同事之前撰写的文章券湍怪。除了两款车型的测试喂,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容吕琳扩,对于这款车设计亮点的详细的解读童磋,您也同样不能错过泊互贡。 ● 外观和内饰简介炉春:    想要成为同级别中的“爆款”车型控俄枢,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球骋,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念九,使其有了非常不错的颜值龄凭,尺寸方面狄焊,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm限归,轴距2700mm狭休。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面辅,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的棠城,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)冗苫睛、后部驻车雷达+影像系统篇、后视镜加热等档。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错绦婆,配备的是佳通轮胎浪函铆,尺寸为215/60 R17隆虏。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质鲜想,副驾驶前方惜帅、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革态。与之前我的同事测试所不同的是合竟萄,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏透屠肋,取而代之的是一块8英寸屏幕位僧幕,但功能同样不会让你失望魄非矾。    安全配置方面献呻,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统鳖,都是同级别中非常主流的安全配置平譬,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期扇踢,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊茬。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型彪,主副驾驶座都为手动调节菇痪冉,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置呻诗贬,在RX5上市时熔痢,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗翰拦,如今从销量数据来看匿丛,其实早已突破了这数闷乏受,但我们咨询厂商人员后得知始搏,对于目前购买这车的朋友少,全景天窗依旧会赠送褥,这里必须要点赞匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编浚权:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆搪另盎,当时是一款采用3.0T发动机的车型波,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版颂,售价为44.38万元关武,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当毫铜。2.0T发动机相比之前海外试驾姑,虽然降低了排量南帅刊,并且减少了气缸数陡,但其特点却并未因此而改变控。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象虐哩筏,如今林肯想转变这种风格逗誓,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车咸,他们想让这款车有更成熟稳重的风格吉吞别,所以它放弃了飞翼式的中网造型娃,整车风格也更偏重成熟稳重榷。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用缄瞪疼,例如已经上市的新款MKZ揉。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型仓熄,整个公司都为这款车倾注了大量心血补。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前乒洛钨,让他们能够从中吸取到灵感侗汲含,去设计一辆美丽且优雅的豪华车希糕。    所以在这款车上有很多新颖的设计儒讲,例如门把手的设计就独具一格拱膏兼,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间牵乐,位置的上移带来两个好处翟风旧,首先开关车门的动作更自然桑,其次整个车门线条更加完整迹。关于这个门把手的故事常陌亨,此前已经有文章进行详细讲解廊耸。(点击链接可了解更多侵腾。)    车尾是我认为最美丽的部分喘居吴,外拱的后翼子板密浦、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾秋吮,带有一种老派豪华轿车的风格庐。在C柱和轮拱处侍歼,也有着细节的层次设计敖,这只有在长时间使用后才能发现蜂芭斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前徐,我刚刚完成了额济纳旗之旅吗镀,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠祈。巧的是淋亨,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾奢络。已经达成“冰火两重天”成就的我敝甲不,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识梆鼎,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受泵。   福特全系SUV包括5款车型舒:翼搏繁来忱、翼虎巍门、锐界谦投、探险者火、撼路者罐罗,越野属性依次提高垮,相对应的问吉,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强媳豹椒。后文中会结合驾驶体验详细说明冒。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV吼,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型钾法窖,日常应付土路/薄雪地还没问题瓜,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了汗贰。所以这次在雪地上体验时床,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎冷蠕辛。    实际驾驶中猩蠢,受限于前轮驱动碍斤涎,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足识,这时就能感觉到ESP的介入淳穿锑,通过制动的方式降低内侧车轮转速泉,一定程度上修正车辆推头的趋势孔,来帮助过弯舞滇破。    在防滑钉轮胎的帮助下羔梦,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的橇吗,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题佳酸。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠曙,就有些自讨没趣了纷莲,还是交给定位更高的大哥们来吧岭鲸。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统辣泄,采用多片离合式中央差速器馁,日常为前轮驱动敦,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴刺亮嗡。此外奖挞,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助竭,简单理解这个功能桃路等:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载嫩色频,使另一侧车轮获得扭矩类算儒。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移谰缉毙,冰面的附着力比薄雪地更低龟樊千。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀铰关,在冰面上提速也能比较轻松炊。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭狼椭辽,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施甸豁废。既然关不了刊,那么就只能“享受”这份安全的约束了酿。实际体验中垄,ESP偶尔还是会介入制动凶,不过并不频繁汰按墙。    对于翼虎来说镐鹤缺,一旦两个前轮失去动力箍杯骡,能分配给后轮的扭矩比较有限距共,遇到薄雪地或沙土路还好纯方裁,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上莱虾板,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了俯。不过这两次试驾体验下来禄淖竣,翼虎还是能够胜任冰面免揣、雪地和沙地等大部分路况灰寿,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的甭。   ● 锐界雪地试驾    在我看来艇,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上傻洼,锐界更大更家用侥刀吹,中国地区还特供了7座车型精。而在越野性能上测秤,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大安,二者的四驱形式几乎没有差别当顶,理论上脱困能力差别不大鼓钢烦,但锐界离地间隙略高崩,且有22/23°的接近离去角搞赎钳,通过性会更好峰坟。不过很可惜菊侩,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况佛分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候删剧,你有没有过这种经历蓝卿:突然看到一款车舱,各项指标都挺符合自己要求的疼盖娄,但不知道为啥之前根本没听说过它钱苦。这时你可能会捶胸顿足糯:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢戮笛。不过这次呵,没听说过日产Pathfinder的话虾琶,不怪你长觅闻。因为它是一辆平行进口车百氦,历经四代车型棚斜,从未被官方引入过坑奖父,自然声音很小迷粒。我可以很负责任的说确话懊,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章堑抢,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求吭犊抡。    有一个关键点我觉得应该提一下尘,Pathfinder虽然是一辆平行进口车客歇灌,但它可不止有背影圣虱,它是“有背景”的吠。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的刃来将。也就是说冷凯懦,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司彭黎,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司拜裸。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”坚横,而Pathfinder的进口商就靠谱多了沁。而且搔潜槽,你将会在部分日产的4S店看到这款车暖勿,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务窃磷连,同时又负责保修工萝,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了磷。这样一来甸锑镁,定能打消许多人的顾虑妊加。    目前箱确吮,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型材夺强,定价分别为38.8万和39.8万阜筷。没错苔昧,3.5L版本因为配置比混动版低洗惦庇,所以排量大售价反而更低式拢陵。由于没有被日产官方引入常头,Pathfinder之前并没有中文名称炼躲案。“Path”在英文中是“路径苇勾卑、小路”的意思套,一般不被用来说 公路氢闲估,多指无人修筑的那种“野路”咯,而“find”则是“找到”的意思懂贩,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”柑攻,可翻译为“发现者”之类弊毁兜。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思队,寓意这款车有比较强的越野能力侨。郑州东风把定名为“探路者”情昏休,挺好听的尖。    不过法,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV捍,似乎并没有那么强调越野性能鞘。这个名字只是个“摆设”吗拈?并非如此顿,它曾经可是个硬派想型香。    Pathfinder的发展过程很有意思陷点,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV斤卧。说简单一点就是巴,它的车身造型比较扁长碧,看起来没有那么高大威猛胎搭,追求的是二凛堂腾、三排的空间和后备箱空间睡码。底盘呢有别于硬派越野车奖禽,追求的是公路驾驶性能和舒适性疮溉,也就是我们平时说的城市SUV软寝粕。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗唾?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56闻亲涝,也就是现在的QX80同平台怒梯级。纵置发动机履放,后轮或四轮驱动盲垛,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机市工幢,另外还有5.6L V8的版本砰清。再往上捣(二声)痢坷监,第二代车型又是承载式车身绅哆,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机断伴掸。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身维,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式耙雾。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机奢谐。    随着时间的推移奉光,不管车身形式怎么变潍汇容,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的鞠,从一开始4米3的车长疵断,到后来的4米5劣、4米6垒,再到第三代的4米7潜聘荚、4米8寄,直到现在的5米铝。    在之前的迭代中改来巢,它的发动机排量也在不断增大共挝,直到现在的第四代车型澎,除了有3.5L V6发动机之外肥泌,还搭载了混合动力系统侧,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L缄。个头大攀私,排量刑±ぁ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了窟苛拐。    两款车装备了不同品牌的轮胎徒凌,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配互薪,尺寸为前后235/55 R20破扯,3.5L车型为235/65 R18萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编灸绦速:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感阜,内饰科幻卡,这是标致4008留给人的最深印象棵。这台车经海外的3008加长而来朽,定位于紧凑型SUV娩串芜,面向年轻人解挡,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的道。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型寿,售价27.37万元蹬秋,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢敦、LED大灯糜、座椅/后视镜记忆伦领渡、自动泊车独、19英寸轮圈等配置微滤,价格也比次顶配贵了3万元禽。    来到车内竟,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围涡须,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感酸碑菏,内饰的整体做工用料不错昏,按键的机械味道很浓书省,方向盘握着也很有趣靛耐。另外在豪华型及以上配置车型上呈吓碑,配有香氛装置及负离子发生器句,有点浪漫的味道蹿慨无。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱练佳,和508是完全一样的钱藉,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统甘季,最大功率为167马力(123kW)评品煤,最大扭矩245牛·米叭桃,比1.8T发动机少了37马力柬苗、35牛·米素朝稳。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架歇,在调校上戒赎扮,标致车型一贯有着不错的表现才痊,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差疥棺,舒适性和操控性都有兼顾拟伪诫,这次它的表现倒挺让我意外的迁,是个小惊喜奢。    4008开起来很稳重胳毛溃,和年轻的外观面筏噶、动感的内饰特别不符谱,但后来我发现佰恫,这实际上是我开过最舒服的标致车藏突。    以往标致车的底盘勤拎共,都会带些灵活菊、有点要耍操控的意思艇凤,而这次在4008上则不然逼莽八,它已经脱离了标致车的感觉铜坑,完全向纯舒适靠拢系兽,它的悬架比508的还软从衬,底盘也比508更厚重深卸,成了现在国产标致中最舒服的一款佩。    低速时集,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的加新耻,传到车内的振动轻微又柔和恍。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的舰歼,只要转向动作一大埃,都能感受到车身的侧倾粉哀。    转向感觉还不错膊酶,车辆整体的动态反应是不温不火的痢闷剧,力度也适中碴闯,出色的是小方向盘带来的感觉肃皇,握住3蠢、9点理苗朴,你的双手距离很近罕,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的沟挂,很有乐趣协。    1.8T发动机能给予充足的动力响应吃扮,油门随踩随有胖乏,而且输出比较线性虾炼闭,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微饲胺峦。最关键的是湃操,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏傅乔亢,开起来会让车很蹿氛,非常不顺泄,而在这辆4008上没有出现这样的问题窃斗,是一个好事辜幸。    不过穷痉,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意戎巷常,也许是为了保证舒适性的缘故封,它的换挡速度很慢扯拼,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的喀河茨,而一旦油门多给一些翠,这样的换挡速度反而会造成动力中断把酣,带来顿挫碉提,身子会随着换挡往前一冲一冲的店蹿的,以舒适性角度考量潘卞陀,这适得其反了朽柏。   按住挡把后面的Sport按键茬,可以启动/关闭运动模式锑卤济,在运动模式下秤,变速箱会延后升挡时机策石迹、转向力度会更沉饭、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音豪,像是一个在学大人说话的小孩儿竿淀吕。除了性能测试悲,这模式我一般不用聘蒲孺,这声音刚听挺逗的邻,听一会儿就嫌吵了溺档川。下面环赐淋,我们看看它的测试成绩悲恫韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乃掂俏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控娃,所以雨雪天气下碧撵,我开车都会格外小心系籍犬。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动恫,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨湍,有着开阔的场地缚,有着四驱车估跺,看来我们能在冰面上玩个尽兴了沉。    这次的试驾车辆是三款——CDX判教、RDX和MDX淌埃,但时间有限革,我们仅试驾了两款——CDX和RDX闺铂烯。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧阑。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上派绷摊,我们见到了换了“鞋”的CDX物。在冰面上驾驶迪,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力佬苹聊,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限苟撮,不会轻易硬化开裂匿份粗。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式铜猛,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配扛。然后将ESC电子稳定系统完全关闭饥梢,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统究,所以在地面有一定摩擦力的情况下嚎搭,车辆会根据前轮轨迹行进送。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣订谴艰。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式壤,只有舒适和运动两个模式宪,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说坡,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异勺乳,所以这次枯救换,与其设置四禾艇舷、五种模式能幻,感觉不出差异臣花苇,不如设置两种傻,差异体现得会更明显姓涤。    我们回归现橙凇,看看地面僵,都是积雪稻式懊,但这下面可都是厚厚的冰层坍功胸,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰确松托,这都是冰面行驶的小陷阱使匈。看到桩桶了吗杰?那就是第一个项目舰楞,在冰面上漂移画定圆涸。    多说一句赁昏,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本拓磁弄,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱鼎贾啤,本田的最新动力科技都用在这辆车上了韦,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现耍。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道柿,教练在我们上车前讲到媚昂,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定掠眯,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感唬,而在运动模式下处,后轮能获得更多的驱动力粉认拇,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作椒抒俩,在安全的前提下屯,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目簇昧。    我先不急不忙的将车开入弯道可舒宫,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续沮头卵。这时候教练说懒,多给油潦,感受重心文挺。我只好一脚踹在油门上畏啪滥,随着车漂移起来的,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整扭,再反打方向扒,控制住车尾的摆动墨岸雾,当摆动减小时馅捶,再多给油门捆羡,继续画圆辅倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编戒扛:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV跋,在上市初期尽管只有5座车型算裙忱,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力肮搜牛,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心铃。虽然是L腥偿,但它并不是一般意义的轴距加长复。目前H7L蓝标车型提供三款车型讳钡册,售价区间17.17-19.38万元缝,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统宠刑泞。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型侥申,售价18.18万元粗刃。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丸输盘:沈达炜 版权作品篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿翔咳,严禁转载层驹,违者将被追究法律责任鸵。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后橙绅,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待试票,接下来就让我们通过场地试驾芍,对它进行一些简单的了解桓匙摄。至于全面的动态表现茫,还是要等到之后的道路试驾艾鹊。    在开始场地试驾前临洛捎,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型壳唇,顺便再补充一些内容鬼列佰,如果您还不了解这台途观L的静态表现抱,建议往前翻两页壬,先看看之前的详细解读撩匡。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型外枢,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的肯骏狡。前大灯采用了全LED光源舱练拳,轮圈尺寸也达到了19英寸兑煤继,车门配有无钥匙进入半茄,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出帛。   ◆ 内饰配置    在配置方面坷,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现祷模础。除了自动大灯缆开添、电子手刹街戌、自动驻车以及全景天窗外泄佛,中配车型还拥有自动泊车吼澳拍、方向盘与前排座椅加热库俊。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调北澈,整体配置水平算是比较高的分,满足日常使用完全不成问题裂酿。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高叙,这回我特意换了个188cm的大块头很绒。事实证明途观L加长后的效果确实明显理闯味,体验者在前排调整到标准坐姿后逼嗡寿,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间泵示,空间表现值得称道怠垒史。不过虽然途观L进行了加长芍抬,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划柯扑,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont史顾淳。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节派辣鹅,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐诞唯,处于底部时则能提高后备厢的高度旦话沏,加上220V电源接口沧腑,设计上还是非常人性化的擒讼。值得一提的是话钾讳,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门壬贺,并带有延迟关闭功能记赣。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态菠宛,也就是想要让尾门关闭后锁车校茧,就需要在锁车的状态下打开尾门木苟绦。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单棉吻慑,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息遁哪。可以明确的是末,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校茧,整体的风格更加偏向舒适烧姑堵,但悬架回弹的速度一般上,韧性不足伤秽琉,经过连续振动时容易产生振动的叠加贯高惕。另外就是方向盘的指向性还算不错蘑,中间位置虚位不大济停救,车头响应也比较及时涟导。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现钱,只能等到后面的公路试驾了呐赏偶。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相马,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了坑哄暇。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型伤小,满足市场对于紧凑型SUV的需求彭柒,而全新的途观L则晋级为中型SUV当携勿,与昂科威和锐界等车型争夺市场单。至于大型SUVTeramont戏,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务痕橙。    可以看出谅耻,如今途观还是途观捍镁氮,但途观L却并不是途观加长那么简单辜,这是一台全新的中型SUV锯堕,而且只提供1.8T与2.0T车型捞,所以在价格方面岗殿俄,势必要比老款途观高出一截拜爽。对于上海大众而言蛔醇默,途观L是一个新的起点天,同时是一个新的挑战钉,而它能否引领中型SUV市陈婷槊恪?还要看明年1月18日的上市发布会冯摹艾。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞭风:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的船,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前赂,所有汽车厂家还是都在为此做着改变托舜纲,其中最直观的变化就是减小排量棉羌漆。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少筐,原来的8缸变6缸特,6缸变4缸电粪立,而4缸则还要再砍掉1个缸凯暗叼,正如你所看到的俊茹掏,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现羡,照这么发展下去喝澳揉,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了巨氖票。    如果说啦,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈朝肮,那么混动技术则相对要好接受的多崩卿。这个领域中雄,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列罐擎拜,虽然丰田的THS技术已经非常成功胃汝,但作为老对手骸缔,本田大法也不是吃素的端筹,在i-MMD的加持下彪,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本遍。如今疥检,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动软骏布。    今天渐,我们一次性试驾两款车型覆,思域180TURBO和思铂睿混动长墒,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初文奉港,它的身上就充满了无数光环把慈,从其现在仍要加价订车的情况来看潍渡络,也无愧于它在同级别中的最高关注度姑。鉴于大家对这款车已经这么了解了捂限炬,我们也不在这大谈外观设计了椒跋,只说180TURBO上的变化冻鹊。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素竞彼酷,但我想思域的外观在同级中餐啡,起码应该也能算的上中等煽迪歌。犀利的车头造型分肃寥,低矮的车身等珊擂,这些点都能抓住年轻人的心便峡睬,回到今天要说的这辆180TURBO身上详帘,它外观上一眼能看到的不同缮豪,就是轮圈的造型朴素了很多习,除此之外昆杭逆,就需要仔细观察了搜趁。    内饰的变化应该说是一目了然懈钡,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代蹄,虽然还保留了蓝牙等基本功能腑射,在无论从高档感还是功能性上凹楷息,都与220TURBO有不小差距贩草蓖,而发生改变的还不止这里湿椿纲,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照谓来睦,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化加乒。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看岸粒,两款车的配置相差还真不少赴,除了之前提到的一些便利性配置风韧,当你握上方向盘迹彼蓟,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘芍肥,在握感上差了一个档次炕孟锰,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了劝炔擂,而且作为一款售价到达12.79万元的车兼妒,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了嘶脱。静态部分告一段落济梆,先别急着下结论洗需,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”膘沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敝赫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟拧,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过疚,相信你也和我一样渺,早已对这些老面孔麻木了尘墩赔,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道幕。在大部分人印象中饶,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的渡伙通,哎...还不是预算问题嘛察寺呛,将就着开呗陷尺。用不着空,新发动机挺给力的囤辆叹,用不着将就着开埔辛,甚至有点小惊喜菇瓮。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)煎,是配置最高的2.0L车型赏瀑,官方指导价为19.64万纹。相处了几天蝗,我对这台车的配置挺满意的顿,除了舒适性配置照顾周全之外割,还有丰富的主动安全配置澄杀,基本上可以满足一步到位的需求唬剑。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯玛然迁,只有近光光源是LED(低配为卤素)嚷壬匡,但普及程度却挺高的尾,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了稳,对于消费者来说是好事祁膳。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置登勉,除了常规的车身稳定系统之外溺疤,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货贿,前者可以大大降低发生追尾事故的几率含,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物辅卿,大写的实用熬干椤,你觉得值得拥有聊期。如果要挑骨头的话耪斗,我还想要个ACC自适应巡航铃疥。    舒适性配置方面也是不含糊的喝雹,配备无钥匙进入/启动功能橡拒囱、自动空调驰寸、蓝牙电话思、真皮座椅/方向盘等等绊希颗,多媒体系统支持CarPlay功能己班,尽管高级配置远不止这些瓶睹,但作为“经济型”的选择恼,我已经很满足了刊峡堡。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术峡僚,发动机型号从MR20DE改为MR20DD悼,最大功率增加9马力枷般,输出转速从5600rpm延后至6000rpm惟酮适,后段加速更有力摩汲,最大扭力增长了5牛·米令哩绒。新发动机依然支持92号汽油叹握观,并没因更换发动机而增加用户的使用成本屁兄犁。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)巧,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)叔末。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果酸篇,努力增添驾驶乐趣完吝,其它方面变化不大尘沮瓜。SPORT模式则更加激进一些桂赁廷,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上汉谜,油门和动力响应蔑捶、加速效果都会更好长私勾,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子郎榷位,有点意思逃悉膛,增添了几分乐趣糯茨。    相比同级车型洗发悔,天籁的选择有点保守蝗髓,全车系最大轮圈仅为17英寸慈,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)脓,视觉效果差点意思绣涂。但凡事看两面副翻,好处是使用成本更低定,而且舒适性也会更好遂返祷。如果真觉得不满意铰橙彤,后期自己换一套也不是难事前吹。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表释,不知